Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112
Работу проводим при замене прокладки головки, ремонте клапанного
механизма и самой головки, а также при полной разборке двигателя.
Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую
жидкость. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу,
"массовые" провода с левого торца головки, разъемы датчиков температуры
охлаждающей жидкости и давления масла, шланги отводящего патрубка
системы охлаждения.
Снимаем ресивер с дроссельным узлом, впускной коллектор, топливную рампу
с форсунками и трубками, крышку головки цилиндров, кронштейн задней
опоры силового агрегата, зубчатые шкивы распределительных валов и заднюю
крышку ремня привода ГРМ.
Демонтировать головку можно, не снимая впускной и выпускной коллекторы.
В приведенном варианте разборки коллекторы для наглядности сняты.
Снимаем маслоотражательные колпачки с направляющих
втулок и опорные шайбы пружин.
Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров в обратной
последовательности.
Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от
остатков старой прокладки, грязи и масла.
Смазываем моторным маслом стержни клапанов, отверстия направляющих
втулок, отверстия под гидротолкатели и новые маслоотражательные
колпачки. Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока цилиндров масло
и охлаждающую жидкость.
Новую прокладку и головку цилиндров устанавливаем на блок по двум
центрирующим втулкам.
Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в три
приема по схеме (см. рис.): первый прием - затяжка 20 Н м (2 кгс.м);
второй прием - доворот на 90°; третий прием - доворот на 90°.
Болты крепления головки допускается применять
повторно только в случае, если они вытянулись до длины не более 95 мм.
Если она больше, заменяем болт новым.
