Применительно к автомобилю рывок -это кратковременное самопроизвольное
изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от
положения педали акселератора. В повседневной эксплуатации, как правило,
имеют место серии рывков. Предельный случай рывка -провал представляет
собой ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали
акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
- в момент начала движения;
- при разгоне;
- при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали
акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным
двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому
рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем
впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев
рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе
или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.
Шкода Фабия (2010). РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка -
провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием
ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель при
этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по
сигналу датчика положения дроссельной заслонки
электронный блок управления двигателем определяет
момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен
увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При
недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении
длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
Методика проверки давления топлива описана в подразделе «Проверка
давления топлива в системе питания», с. 101.
Помимо этого рывок может возникнуть и вследствие неисправности
электромеханической части дроссельного узла, а также в результате
загрязнения дроссельной заслонки отложениями из картерных газов.
Шкода Фабия (2010). РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ
Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае,
недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок
управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки
сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится
максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления
топлива не в состоянии этого сделать. Причины такого явления и способ
проверки описаны в подразделе «Рывок в момент начала движения», с. 45.
Помимо указанных причин, рывки при разгоне автомобиля с автоматической
коробкой передач могут быть вызваны как недостатком рабочей жидкости в
коробке, так и неисправностью самой коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в
начале первой поездки после отключения и обратного подключения
аккумуляторной батареи. Это не является неисправностью, так как после
нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и
переключение передач станет плавным.
Шкода Фабия (2010). РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания.
Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 10 «Электрооборудование», с.
176). В пути можно попробовать самостоятельно выполнить следующее:
- внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и
проверьте надежность крепления и посадки на свечах катушек зажигания и
надежность соединения их разъемов. Пустите двигатель и прислушайтесь к
его работе: треск при пробое тока высокого напряжения на «массу» слабый,
но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
- замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега.
Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме,
возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся
движении автомобиля может быть выход из строя датчика положения
дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла.
Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика,
являются:
- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
- снижение максимальной мощности двигателя.
Крышка дроссельного узла неразборная и поэтому неремонтопригодная. Если
определена неисправность датчика (см. «Проверка и замена датчиков
системы управления двигателем», с. 197), замените дроссельный узел в
сборе с крышкой.