Lifan Smily 320. ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО)

 

Lifan Smily 320. ПРОВЕРКА КОЛЕС

Вам потребуются: насос или компрес­сор с манометром, штангенциркуль.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Периодически проверяйте давление воздуха в шинах (табл. 4.2). Повышенное или пони­женное давление приводит к преждевремен­ному износу шин, ухудшению управляемости и устойчивости автомобиля.

Рекомендуем пользоваться насосом со встроенным манометром.

Для того чтобы шины изнашивались равно­мерно, через каждые 30 000 км пробега пе­реставляйте колеса в соответствии со схе­мой на рис. 4.1.

Кроме того, через каждые 30 ООО км пробега балансируйте колеса и проверяйте углы ус­тановки передних колес. Для этого обрати­тесь в специализированную мастерскую.

ПРИМЕЧАНИЕ

 

На внутренней стороне крышки люка топ­ливного бака расположена наклейка, на ко­торой указано рекомендуемое давление воздуха в шинах при различных нагрузках автомобиля. Давление воздуха следует проверять только на холодных шинах. Шины можно считать холодными, если после ос­тановки автомобиля прошло не менее 3 ч или если после длительной стоянки автомо­биля вы проехали расстояние не более 1 км.

Рис. 4.1. Схема перестановки колес

 

 

 

Таблица 4.2 ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Размер шины	Давление в шинах передних/задних колес автомобиля, кПа
	при нагрузке до трех человек в салоне	при полной нагрузке
175/80 R14	200 (200)/200 (220)	240 (220)/240 (300)
195/65 R15	200 (200) / 220 (220)	240 (220) / 240 (280)
205/60 R15	200 (200)/220 (220)	200 (210)/240 (260)
205/55 R16	200 (200) / 220 (220)	220 (210)/240 (260)

 

 

После пробега автомобиля на расстояние в несколько километров шины успевают на­греться и давление воздуха в них увеличива­ется на 20-30 кПа (0,2-0,3 кгс/см2) по сравне­нию с холодным состоянием. Это не является признаком неисправности. Не следует сни­жать давление воздуха в прогретых шинах для приведения его к номинальному значению, которое установлено для холодных шин. В противном случае шины будут эксплуатиро­ваться при пониженном давлении воздуха.

 

 

1.    Осмотрите шины и диски колес. Убеди­тесь в отсутствии обнажающих корд порезов, трещин, расслоения шин, застрявших в рези­не инородных предметов. Если порезы дости­гают корда, стальной корд будет корродиро­вать от проникающей влаги. Проверьте, нет ли вмятин и трещин на закраинах ободьев колес.

 

2.     Отверните колпачок от вентиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

 

3.     Проверьте давление воздуха в шине. Для этого подсоедините наконечник шланга насоса с манометром.

 

 

 

 

4.     Если давление меньше требуемого, под­качайте воздух, контролируя давление по ма­нометру.

 

 

5.     Если давление больше требуемого, на­давите на наконечник золотника и выпустите воздух из шины. Измерьте манометром дав­ление. Повторяя эти операции, доведите дав­ление до нормы (см. табл. 4.2).

 

 

6.     Если вы заметите, что давление воздуха в шинах постоянно падает, попробуйте потуже завернуть золотник с помощью колпачка с ключом.

 

Так выглядит защитный колпачок А с ключом для затяжки золотника Б.

 

 

7.     Для того чтобы проверить герметичность золотника, намочите отверстие вентиля.

 

 

8.     Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник, вывернув неис­правный с помощью колпачка с ключом.

 

 

9.     Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора

1,        6 мм или меньше, замените шину.

 

 

10.        Если под рукой нет штангенциркуля, то глубину протектора можно проверить визу­ально по индикаторам износа шины в виде сплошных поперечных полос на протекторе. Эксплуатация шин с изношенным протекто­ром может привести к аварии.

 

 

 

 

 

 

11.      Проверьте затяжку болтов крепления колеса. Момент затяжки болтов крепления ко­леса 120 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ

 

 

 

Затягивайте болты крепления колес крест- накрест.