Lifan Solano / 620. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
LF481Q3 1.6 Л
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого
типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки
охлаждения в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатора с
электровентилятором, радиатора отопителя, расширительного бачка,
водяного насоса, термостата и шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость
подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры, камеры
сгорания, радиатор отопителя (при низкой температуре) и затем поступает
к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость
поступает в рубашку охлаждения (при низкой температуре) или радиатор
(при высокой температуре).
Расширительный бачок служит для компенсации
изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее
температуры. Он изготовлен из полупрозрачной
пластмассы. На корпус бачка нанесены метки «F» (полный) и «L» (низкий)
для контроля уровня охлаждающей жидкости. Бачок соединен шлангом с
наливной горловиной радиатора.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает
принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на
передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение
по-ликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В насосе установлены
закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту
не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение
подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат с твердым термочувствительным
наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей
жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен а
корпусе. закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре
охлаждающей жидкости до (82±1,5) ‘С термостат полностью закрыт и
жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет
прогрев двигателя. При превышении температуры (82±1,5) 'С термостат
начинает открываться, а при 95 'С открывается полностью, обеспечивая
циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентиляторы системы охлаждения (с
пластмассовой крыльчаткой) служат для дополнительного обдува радиатора,
они включаются и выключаются по сигналу электронного блока управления
двигателем. Причем в зависимости от напряженности I теплового режима и
алгоритма работы
кондиционера электровентиляторы могут вращаться с
малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентиляторов
обеспечивается блоком управления двигателем посредством подключения
дополнительного сопротивления. Электровентиляторы в сборе с кожухом
закреплены на радиаторе системы охлаждения.
Систему заполняют жидкостью (антифризом), не замерзающей при температуре
окружающей среды до -40 'С. Рекомендуемый тип охлаждающей жидкости
указан в приложении 2.
Возможные неисправности системы охлаждения двигателя, их причины и
способы устранения
Причина неисправности
Способ устранения
Двигатель перегревается
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Долейте охлаждающую жидкость
Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении)
Замените термостат
Неисправен водяной насос
Проверьте насос и в случае неисправности замените
Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми
Промойте снаружи сердцевину радиатора
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены
накипью и илистыми отложениями
Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей
жидкостью
Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей
датчиков, выхода из строя датчиков, реле или электродвигателя
вентилятора
Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости
замените датчики, реле или электровентилятор в сборе
Повреждение клапана в пробке наливной горловины (постоянно
открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)
Замените пробку наливной горловины
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный
воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или
повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее
образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры,
тепловой режим во время движения нестабилен
Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении)
Замените термостат
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в
расширительном бачке
Негерметичен радиатор
Замените радиатор
Негерметичен расширительный бачок
Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения
патрубков и шлангов
Подтяните хомуты крепления шлангов
Повреждено уплотнение водяного насоса
Замените водяной насос
Поврь/адено уплотнительное кольцо корпуса водяного насоса
Замените уплотнительное кольцо
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров
(во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется
течь охлаждающей жидкости в стыке головки блока с блоком
цилиндров, кроме того, возможна появление следов охлаждающей
жидкости в моторном масле)