содержание .. 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 ..
Система отопления, вентиляции и кондиционирования Форд
Фокус 2
Описание конструкции
Автомобиль Форд Focus может быть оборудован либо системой отопления и
вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования
воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для
водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему отопления и вентиляции входят фильтр очистки наружного
воздуха, отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По
воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового
и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели
приборов, к вентиляционным отверстиям в каркасе панели приборов для
подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам
пассажиров заднего сиденья. Управление системой осуществляется поворотом
рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и
кондиционированием. Блок управления установлен на центральной консоли
панели приборов.
Расположение воздухозаборника на щитке передка
Наружный воздух для вентиляции салона при движении автомобиля попадает в
машину через щели воздухозаборника под ветровым стеклом на щитке передка
и далее поступает в корпус отопителя.
Элементы отопителя и кондиционера:
1 — трос регулятора температуры воздуха;
2 — трос регулятора распределения потоков воздуха;
3 — корпус вентилятора;
4 — отверстие для поступления наружного воздуха;
5 — подводящий патрубок радиатора отопителя;
6 — отводящий патрубок радиатора отопителя;
7 — отводящий патрубок испарителя;
8 — подводящий патрубок испарителя;
9 — крышка радиатора отопителя и испарителя системы кондиционирования
Корпус отопителя установлен за центральной консолью и крепится к панели
приборов и каркасу панели приборов.
В корпусе отопителя установлены: фильтр очистки наружного воздуха
(салонный фильтр); вентилятор отопителя; регулятор скорости вращения
электродвигателя вентилятора; распределительные заслонки, направляющие
потоки воздуха к определенным зонам; радиатор отопителя, соединенный
шлангами с системой охлаждения двигателя, через который постоянно
циркулирует охлаждающая жидкость.
Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости
двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Вентилятор
Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а
также на стоянке служит вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля, определяется скоростью
вращения вентилятора.
На автомобиле, не оборудованном системой климат-контроля,
электродвигатель вентилятора может вращаться с четырьмя различными
скоростями.
Расположение корпуса отопителя и кондиционера (для
наглядности показано на демонтированном основании панели приборов со
снятой крышкой радиатора отопителя и испарителя):
1 — каркас панели приборов;
2 — фильтр очистки наружного воздуха (салонный фильтр);
3 — испаритель системы кондиционирования;
4 — радиатор отопителя
Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется регулятором
распределения потоков воздуха, расположенным на блоке управления и
тросом связанным с заслонками.
Управляя заслонками, можно направлять потоки воздуха через воздуховоды к
центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к нижним
вентиляционным отверстиям — по воздуховодам на каркасе панели приборов,
а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.
Клапаны, расположенные под задним бампером
Из салона воздух выходит наружу через клапаны, установленные за
боковинами заднего бампера.
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон
наружного воздуха, при движении автомобиля по задымленным, запыленным
участкам дороги, служит система рециркуляции воздуха.
Заслонки включения режима рециркуляции воздуха расположены
в корпусе вентилятора
При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции воздуха заслонки
системы рециркуляции перекрывают доступ наружного воздуха в салон
автомобиля и воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому
контуру без обмена с наружным воздухом.
Система кондиционирования воздуха:
1 — конденсатор;
2 — компрессор;
3 — ресивер;
4 — датчик давления хладагента в трубопроводе высокого давления;
5 — датчик давления хладагента в трубопроводе низкого давления;
6 — испаритель;
7 — трубопровод низкого давления;
8 — трубопровод высокого давления;
9 — клапаны для заправки и выпуска хладагента
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха.
Система предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в
салоне. Система кондиционирования включается нажатием кнопки выключателя
кондиционера, расположенной на блоке управления отоплением, вентиляцией
и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор
отопителя.
Испаритель кондиционера
Большая часть узлов системы кондиционирования воздуха расположена в
моторном отсеке. В салоне автомобиля находится лишь испаритель,
размещенный под панелью приборов в корпусе отопителя. Испаритель служит
для теплообмена между воздухом, поступающим в салон автомобиля, и
хладагентом, циркулирующим в системе кондиционирования. По мере
продвижения по трубкам испарителя хладагент превращается в газ. Процесс
идет с поглощением тепла, ребра испарителя охлаждаются, холод
«снимается» с ребер и с помощью вентилятора отопителя направляется в
салон, способствуя понижению внутренней температуры в салоне.
Находящийся в газообразном состоянии хладагент под низким давлением
поступает из испарителя в ресивер. Ресивер одновременно выполняет
несколько функций: в качестве фильтра очищает хладагент от попавших в
него примесей; в качестве осушителя поглощает влагу, конденсирующуюся
внутри системы кондиционирования, а также служит резервуаром для
хладагента. Из ресивера хладагент поступает в компрессор, повышающий
давление хладагента.
Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой
Компрессор кондиционера установлен с правой стороны блока цилиндров
двигателя под насосом гидроусилителя рулевого управления. Привод
компрессора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода
вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена электромагнитная
муфта, осуществляющая включение и отключение вала компрессора от шкива
по сигналам электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
Конденсатор кондиционера
Пары хладагента из компрессора под высоким давлением поступают в
конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения
двигателя. Проходя сквозь соты конденсатора, хладагент охлаждается
встречным потоком воздуха и с помощью вентилятора системы охлаждения.
При этом хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое. Далее
жидкий хладагент под высоким давлением поступает непосредственно в
испаритель, где хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное.
Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл
повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены
клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.
На трубопроводах высокого и низкого давления установлены датчики
давления хладагента. Датчики давления выдают сигналы ЭБУ, который
управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости
от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля.
Кроме того, по сигналам датчиков давления ЭБУ выключает компрессор
кондиционера при слишком низком или высоком давлении хладагента в
системе. Хладагент в системе кондиционирования находится большей частью
под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы
кондиционирования, следует избегать его попадания в глаза, на кожу и в
дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только
в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования
следует использовать только материалы, рекомендуемые
заводом-изготовителем. Запрещается проводить сварочные или паяльные
работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и
обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на
специализированных сервисах.
Расположение воздуховодов на каркасе панели приборов:
1 — воздуховоды к решеткам обдува стекол;
2 — воздуховод к ногам водителя;
3 — отверстия к центральным дефлекторам;
4 — воздуховоды к ногам задних пассажиров;
5 — воздуховод к ногам переднего пассажира
содержание .. 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 ..