На автомобили Чери Амулет устанавливают рулевое управление с
рулевым механизмом типа шестерня–рейка. Рулевой привод состоит
из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с
поворотными рычагами телескопических стоек передней подвески.
Рулевая колонка травмобезопасная, с регулировкой по углу
наклона.
Рулевой механизм (Рисунок
8.1) установлен в подкапотном пространстве и закреплен на
поперечине передней подвески четырьмя болтами.
Рулевое управление оснащено гидроусилителем.
Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом
лопастного типа, который установлен на двигателе и приводится от
шкива коленчатого вала клиновым ремнем. При отказе рулевого
усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но
усилие на рулевом колесе возрастает.
Рисунок 8.2.
Рулевая колонка: 1 – промежуточный вал; 2 –
нижний кронштейн крепления рулевой колонки; 3 –
рулевая колонка; 4 – верхний кронштейн крепления
рулевой колонки с механизмом изменения угла
наклона; 5 – рулевой вал; 6 – рулевое колесо; 7
– гайка крепления рулевого колеса; 8 –
контактное кольцо подушки безопасности и
звукового сигнала; 9 – подрулевые переключатели
в сборе с соединителем; 10 – стопорное кольцо;
11 – дистанционная втулка; 12 – пружина; 13 –
Замок зажигания
Рулевая колонка (Рисунок
8.2) оборудована энергопоглощающим устройством, повышающим
пассивную безопасность автомобиля, устройством для регулировки
положения рулевого колеса по высоте и противоугонным устройством
в замке зажигания, блокирующим от поворота рулевой вал. На
рулевой колонке также размещены органы управления светом фар,
указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла.
На ступице рулевого колеса установлена подушка безопасности.
