Трехвальный турбовентиляторный двигатель Д-18Т. Руководство по эксплуатации (1988 год) - часть 3

ДВИГАТЕЛЬ - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Отыскание и устранение неисправностей должны проводиться при соблюдении следующих

условий:

- эксплуатация двигателя ведется в строгом соответствии с требованиями настоящего РЭ, а также РЭ и РЛЭ самолета;

- самолетные системы, связанные с двигателем, работоспособны;

- электрические системы питания агрегатов и приборов контроля двигателя подсоединены и работоспособны;

- источником информации о неисправности двигателя являются показания приборов и сигнализаторов в кабине, достоверность их показаний проверена.

Чтобы свести к минимуму объем работ по поиску и устранению неисправностей, необходимо:

- проанализировать материалы имеющейся бортовой информации с целью изучения условий возникновения неисправности и определения ее причины;

- четко определить характер неисправности в соответствии с перечнем неисправностей;

- устранить неисправность в последовательности, указанной в настоящем РЭ.

После устранения неисправностей в соответствии с указаниями настоящего РЭ двигатель

допускается к дальнейшей эксплуатации. В случае выявления неисправности, по которой

в РЭ отсутствуют указания по устранению, предъявите неисправность Поставщику.

2. ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.1. После нажатия на кнопку ПУСК не загораются табло ЗАПУСК ИДЕТ и ВТС ОТКРЫТ, ротор высокого давления не вращается (см. 080.00.00, рис. 101).

2.2. После нажатия на кнопку ПУСК загорается табло ЗАПУСК ИДЕТ, но не загорается табло

ВТС ОТКРЫТ и ротор высокого давления не раскручивается. Через 8-10 с гаснет

табло ЗАПУСК ИДЕТ (см. 080.00.00, рис. 102).

2.3. После нажатия на кнопку ПУСК загорается табло ЗАПУСК ИДЕТ, но не загорается табло

ВТС ОТКРЫТ, начинается раскрутка ротора высокого давления, через 8-10 с гаснет

табло ЗАПУСК ИДЕТ, запуск прекращается (см. 080.00.00, рис. 103).

2.4. ВТС отключается при меньшей, чем 42 % частоте вращения ротора высокого давления и до истечения 50 с с момента нажатия на кнопку ПУСК (см. 080.00.00, рис. 104).

2.5. При попытке запуска двигателя отсутствует воспламенение топлива. Нет роста температуры газов за ТСД по указателю, двигатель не запускается (см. рис. 101).

2.6. В процессе запуска происходит резкий рост с тенденцией превышения максимально

допустимой душ запуска (см. рис. 102).

2.7. Достижение предельной температуры газов за ТСД или частоты вращения ротора вентилятора,

происходит снижение режима до 0,7 номинального с загоранием табло Iff ВД. ПАРАМЕТР на земле и в полете (см. рис. 103).

2.8. Температура газов за ТСД и частота вращения ротора вентилятора при работе ХУ в режиме регулирования растут выше ограничиваемых для заданного режима значений (см. рис. 104).

2.9. Вибрации достигли или превысили допустимые значения (горят табло ВИБРАЦИЯ, ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ) (см. рис. 105).

2.10. Неустойчивая работа двигателя (помпаж) с остановом или без останова двигателя (см. ТК Л 603).

2.11. Обнаружены металлические и другие частицы на маслофильтрах и на термостружкосигнали-заторах (см. 072.90.00, "ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НШСПРАВНОСТБЙ").

2.12. При отклонении от нормы в показаниях лит проверьте герметичность датчика ДОТ-I,7С и его соединений с трубопроводами подвода воздуха (см. 077.14.00, ТК номер 207).

2.13. При отклонении от нормы в показаниях лк проверьте герметичность датчика Д0Т-30М и сигнализатора СО-2,4, а также их соединений с трубопроводами подвода воздуха (см. 077.15.00, ТК Л 205 и Я 206).

Рис. 101 При попытке запуска двигателя отсутствует воспламенение топлива (нет роста температуры газов за ТСД, двигатель не запускается)

ДВИГАТЕЛЬ - ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Обслуживание двигателя изложено в технологических картах:

ТК 301. Ручная прокрутка ротора вентилятора

ТК 302. Ручная прокрутка ротора среднего давления

ТК 303. Ручная прокрутка ротора высокого давления

ТК 304. Выпуск воздуха из топливной системы двигателя

ТК 305. Электромеханическая прокрутка ротора высокого давления

2. Ручную прокрутку роторов двигателя выполняйте:

- для проверки вращения роторов;

- при осмотре оптическим прибором рабочих лопаток компрессора и турбин.

3. Выпуск воздуха из топливной системы двигателя выполняйте:

- после установки двигателя на самолет;

- после демонтажа и монтажа топливных агрегатов, фильтров и трубопроводов

топливной системы двигателя;

- после слива топлива из топливной системы самолета или демонтажа

и монтажа ее элементов.

Выпуск воздуха выполняйте до запуска двигателя.

4. Электромеханическую прокрутку ротора высокого давления выполняйте:

- при осмотре оптическим прибором рабочих лопаток КВД;

- при осмотре оптическим прибором рабочих лопаток ТВЛ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вместо электромеханической прокрутки ротора БД разрешается выполнять ручную прокрутку ротора ВД.

содержание .. 1 2 3 4 ..