содержание      ..      1       2         ..

ЭКСКАВАТОР ОДНОКОВШОВЫЙ ЭО-3223. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭО-3223.00.00.000 РЭ - часть 1

Таблица 1.

Удельное давление

Модификация

Область применения

экскаватора на грунт,

гусеничных лент

кПА (кгс/см²), не более

Работа на заболоченных

20,5 (0,21)

Сварнолитые траки

грунтах и на слабых

шириной 900 мм

насыпных грунтах, а также

на болотах, целиком

заполненных торфом, при

всех видах сменного

рабочего оборудования

Работа на слабых грунтах I-

24,96 (0,25)

Сварнолитые траки

II категорий и насыпных

шириной 800 мм

грунтах, в том числе

подмороженных, при всех

видах сменного рабочего

оборудования

Работа на всех грунтах III и

31,96 (0,32)

Цельнолитые траки

выше категорий при всех

шириной 600 мм

видах сменного рабочего

оборудования

Рис. 1. Общий вид экскаватора с рабочим оборудованием

Экскаватор сохраняет работоспособность в диапазоне температур окружающего

воздуха от 233 К (минус 40 °С) до 313 К (плюс 40°С).

Виды поставляемого оборудования и рабочих органов, вариант гусеничных лент и

силовой установки указываются при заказе.

Общий вид экскаватора с рабочим оборудованием показан на рис.1.

6

Рис 2. Тележка гусеничная

1-рама ходовая, 2,3-механизм привода хода, 4-механизм натяжения, 5-гусеничная

лента, 6-каток поддерживающий, 7-каток опорный, 8-опорно-поворотное устройство

(ОПУ-1400), 9-коллектор центральный, 10- гидроматор хода

4.1.1. Рама ходовая

Рама ходовая

(рис.3)

(базовый элемент экскаватора) состоит из рамы

центральной 1 приваренной к лонжеронам 2,3

На раму центральную 1 приварен сварной барабан, к которому болтами крепится

зубчатый венец опорно-поворотного устройства.

На лонжеронах 2,3 устанавливаются поддерживающие катки и опорные катки, а

так же механизм натяжения гусеничной ленты.

Рис. 3. Рама ходовая

1-рама центральной, 2-лонжерон правый, 3-лонжерон левый.

8

4.1.2 Механизм привода хода

Механизм привода хода состоит из планетарного редуктора привода хода 1,

ведущего колеса 2, которое прикрепляется болтами 3.

Рис 4. Механизм привода хода

1-планетарный редуктор привода хода, 2-колесо ведущее, 3-болт.

4.1.3 Механизм натяжения

Каждая гусеничная лента имеет свой независимый механизм натяжения.

Механизм натяжения (рис.5) включает в себя направляющее колесо 1, пружину 2,

натяжитель 3 и направляющую вилку 4. Механизм установлен в квадратной трубе

лонжерона и движется по направляющим. При предварительной регулировке пружина 2

устанавливается на шток 7 натяжителя и закрепляется с помощью корончатой гайки с

соблюдением монтажного размера 390мм. Затем механизм устанавливается в лонжерон

и после установки гусеницы производиться натяжение с помощью гидростатического

цилиндра

3 натяжителя. С помощью пресс-нагнетателя наполняется полость под

цилиндром натяжителя пластической смазкой. При этом необходимо контролировать

провисание гусеницы и размер вылета поршня натяжителя, который не должен быть

более 50 мм. Чтобы ослабить натяжение гусеничной ленты необходимо вывернуть

пресс-масленку в клапане и слить смазку (при подаче экскаватора назад).

9

Рис. 5. Механизм натяжения гусеницы

1 -колесо натяжное; 2 -пружина; 3 - натяжитель, 4 -направляющая вилка; 5 -клапан; 6

-манжета; 7 -шток натяжителя.

4.1.4 Гусеничная лента

Гусеница предназначена для трансформации крутящего момента редуктора привода

хода в тяговое усилие экскаватора, и распределения веса экскаватора на опорную

поверхность траков.

Гусеница (рис.6) состоит из траков 1, опорных башмаков 3, соединительных пальцев 2

и болтов крепления траков к башмакам. Ширина траков 600мм или 900мм в зависимости от

условий эксплуатации.

Рис. 6. Гусеница

1 -трак; 2 -башмак; 3 - палец.

10

4.1.5 Каток поддерживающий

Каток поддерживающий состоит из оси 1, корпуса 2, крышек 3, и подшипников на

которых установлен вращающийся на оси корпус катка.

При сборке в корпус катка закладывается консистентная смазка на 2/3 внутреннего

объема корпуса.

Рис. 7. Каток поддерживающий

1 -ось; 2 -корпус; 3- крышка, 4 -подшипник.

4.1.6Каток опорный

Каток опорный имеет аналогичную конструкцию катку поддерживающему.

Рис.8. Каток опорный

4.1.7 Опорно-поворотное устройство

В качестве опорно-поворотного устройства ( рис. 9) на экскаваторе применена

поворотная роликовая однорядная опора с зубьями внутреннего зацепления.

ОПУ обеспечивает вращение поворотной платформы относительно ходовой рамы

и передачу на ходовое устройство нагрузок, возникающих при работе экскаватора.

ОПУ состоит из зубчатого венца 1, двух полуобойм - верхней 2 и нижней 3,

поверхности которых служат дорожками качения для цилиндрических роликов 4.

11

Торцы любых соседних роликов обращены в сторону разных пар дорожек качения

(на венце 1 две дорожки, на полуобоймах 2 и 3 по одной).

Между полуобоймами устанавливается комплект прокладок 5. Прокладки служат

для получения необходимого осевого зазора.

Верхняя и нижняя полуобоймы стягиваются между собой и крепятся болтами к

поворотной платформе.

Кроме того, нижняя и верхняя полуобоймы стягиваются между собой восемью

монтажными болтами, которые обеспечивают соединение обойм опоры, снятой с

экскаватора. Зубчатый венец крепится к опоре ходовой рамы болтами.

На нижней полуобойме диаметрально расположены четыре масленки, через

которые производится смазка внутренней полости ОПУ, образуемой дорожками

качения, и зазорами между смежными поверхностями полуобойм и венца.

Для предотвращения вытекания смазки между венцом и полуобоймами

установлены манжеты

6 и

7, изготовленные каждая из одного отрезка

профилированного резинового шнура, концы которого скреплены друг с другом.

Зубчатый венец 1 относительно ходовой рамы устанавливается по метке "Л" так,

чтобы она располагалась сбоку.

Верхняя

2 и нижняя

3 полуобоймы относительно поворотной рамы

устанавливаются также по метке "Л" так, чтобы она располагалась сбоку.

Рисунок 9. Опорно-поворотное устройство

1-зубчатый венец, 2,3-верхняя и нижняя полуобойма, 4-цилиндрические ролики, 5-

компексирующая прокладка 6,7-манжета

12

4.1.8 Центральный коллектор

На экскаваторе ЭО-3223 установлен центральный коллектор фирмы «HBS».

ЗАПРЕЩАЕТСЯ нарушать целостность пломб и разбирать коллектор.

В случае неисправностей обращайтесь к региональному представителю фирмы

«HBS».

Центральный коллектор

(рисунок

10) это многоканальное вращающееся

соединение, предназначенное для передачи потоков рабочей жидкости от

гидрораспределителей и управляющих аппаратов, расположенных на поворотной

платформе, к исполнительным механизмам гусеничного хода (гидромоторам МПХ).

Рис.10. Центральный коллектор HBS.

При повороте платформы экскаватора наружная часть коллектора вращается

вместе с ней, а внутренняя (нижняя) остаётся неподвижной.

Центральный коллектор, установленный вертикально по оси вращения

платформы (рис.11), крепится на ходовой раме болтами 4. Колонка 1 коллектора

вращается вместе с поворотной платформой, увлекаемая кронштейном

3,

приваренным к корпусу колонки. Корпус 2 не вращается, т.к. жестко связан с ходовой

рамой.

Рабочая жидкость подводится к колонке от гидрораспределителей, затем через

имеющиеся в ней отверстия проходит по продольным каналам, оканчивающимся

кольцевыми проточками и из них через отверстия в корпусе отводится к

гидромоторам МПХ.

Для разделения потоков в корпусе и колонке размещены уплотнительные

кольца. В колонке, где под высоким давлением проходят большие потоки рабочей

жидкости, кроме того, установлены защитные фторопластовые шайбы.

13

Рис. 11. Установка центрального коллектора

1 - колонка коллектора; 2 - корпус коллектора; 3 - кронштейн; 4 - болты

.4.1.9 Гидромотор хода

Гидромотор, установленный на экскаваторе, служат для привода механизмов хода

путем преобразования энергии потока рабочей жидкости в механическую энергию

вращения выходного вала. Направление и частота вращения вала гидромотора

определяются направлением и величиной потока рабочей жидкости, подводимой к

нему, а величина крутящего момента, развиваемого гидромотором-давлением,

возникающим в его полостях под действием внешней нагрузки и ограниченным

настройкой предохранительных клапанов.

Гидромотор состоит из следующих основных деталей и сборочных единиц: вала 1

(рис.12), корпуса

16, блока цилиндров

11, семи поршней

9 с шатунами

8,

распределителя 12 и крышки 14.

14

Рис. 12. Гидромотор аксиально-поршневой

1 - вал; 2 - манжета; 3, 10, 13 - кольцо; 4, 14 - крышка; 5 - стакан; 6, 7 - подшипник; 8 -

шатун; 9 -поршень; 11 - блок цилиндров; 12 - распределитель; 15 - шип; 16 - корпус.

При вращении вала шатуны с поршнями перемещают блок цилиндров,

совершая в то же время возвратно- поступательное движение относительно блока

цилиндров. За один оборот вала каждый поршень совершает один двойной ход.

При работе гидромотора рабочая жидкость под давлением поступает через

отверстие в крышке 14, паз распределителя 12 в отверстие блока цилиндров 11и

перемещает поршни 9 с шатунами 8. Так как оси вала и блока цилиндров находятся

под углом 25° друг к другу, усилие поршня в месте контакта шатуна с валом

раскладывается на осевую и тангенциальную составляющие. Осевая сила

воспринимается радиально- упорными подшипниками 7, а тангенциальная создает

крутящий момент относительно оси вала и сообщает ему вращение.

На корпусе гидромотора имеется дренажное отверстие для соединения его

трубопроводом с коллектором центральным.

15

4.2. Платформа поворотная

На ОПУ, установленном на гусеничном ходу, через отверстия болтами

закрепляется платформа поворотная (рис. 13).

Платформа поворотная служит базой для размещения механизмов

и

рабочего оборудования и представляет собой сварную металлоконструкцию.

На передней части поворотной платформы имеются специальные

проушины, на которые монтируется рабочее оборудование.

На поворотной платформе смонтированы:

- кабина машиниста;

- установка силовая;

- механизм поворота;

- бак масляный;

- бак топливный;

- гидроразводка экскаватора;

- гидроразводка управления;

- электрооборудование

- противовес.

Все механизмы и агрегаты, расположенные на поворотной платформе, закрыты

капотами. К задней части поворотной платформы крепится противовес.

Рис.13. Платформа поворотная с оборудованием.

1- кабина машиниста, 2-установка силовая,3-механизм поворота,4-бак масляный, 5-

бак топливный,

6-гидроразводка экскаватора,7-гидроразводка управления,8-

электрооборудование, 9-противовес

17

4.2.1. Кабина машиниста и капоты

На

экскаваторе

применена

съемная

цельнометаллическая

шумотермоизолированная кабина

(рис.14). Переднее стекло кабины может

откидываться и фиксироваться. Дверь кабины имеет замок. На левой наружной стенке

кабины имеется фиксатор для удержания двери в открытом положении. Пол кабины

покрыт виброизолирующим ковриком. Кабина оборудована подрессорным сиденьем,

с изменяемым наклоном спинки. Положение сиденья регулируется по глубине и

высоте.

Рисунок 14. Кабина

1 - кабина; 2 - пол; 3 - амортизатор; 4,5,6 - болты; 7 - гайка; 8 - коврик; 9 - каркас;

10 - крыша;11 - лобовое стекло; 12 - дверь; 13 - замок; 14 - фиксатор; 15 - поручень;

16 - рабочие фары;17 - боковая стенка; 18 - боковое окно; 19 - наружное зеркало

заднего вида

Капот (рис.

15) экскаватора состоит из съемных блоков, имеющих откидные

дверцы и панели для облегчения доступа к агрегатам и механизмам на поворотной

платформе при техническом обслуживании и текущем ремонте. Все откидные

крышки капота закрываются на замки.

18

Рис.15. Капоты экскаватора

1 - задний капот; 2 - правый капот; 3 - левый капот; 4 - верхний капот с крышкой; 5

- нижняя защита; 6 - панель боковая; 7 - поручень; 8 - Накладка противовеса; 9 -

Панель верхняя.

4.2.2. Установка силовая

Установка силовая, предназначенная для привода всех механизмов экскаватора

и рабочего оборудования может быть оборудована дизельным двигателем Д-245-

35 (рис.16) с электростартерным запуском дизеля из кабины машиниста или

дизельным двигателем Д-245Л с пусковым двигателем. Запуск пускового

двигателя осуществляется электростартером из кабины машиниста или, в случае

неисправности стартера или аккумуляторной батареи, ручным способом с

помощью пускового шнура, для чего необходимо предварительно снять стартер и

кожух маховика пускового двигателя.

Двигатель устанавливается на поворотной платформе на опорах с резиновыми

амортизаторами. На переднем конце коленчатого вала установлен шкив

клиноременной передачи, от которого вращается вентилятор водяного радиатора и

генератор.

К картеру маховика двигателя крепится корпус муфты сцепления, а к ней

насосный агрегат.

Муфта сцепления (рис.17) предназначена для передачи крутящего момента от

двигателя к насосному агрегату, отсоединения двигателя от насосного агрегата, а

также плавного и безударного их соединения. На экскаваторе установлена сухая

однодисковая муфта сцепления постоянно-замкнутого типа. Сцепление

устанавливается на маховике двигателя. Детали, воспринимающие крутящий

момент от маховика, относятся к ведущим частям сцепления, а детали,

передающие момент на вал 24 - к ведомым. Нажимной диск 4 установлен с

помощью трех призматических выступов в пазах опорного диска 7. Опорный диск

крепится к маховику при помощи пальцев

19, дистанционных втулок

20 и

19

Рис.16. Установка силовая.

1

- управление подачей топлива;

2

- топливопровод;

3

- управление муфтой

сцепления; 4 - установкаглушителя; 6 - опора задняя; 8 - установка радиатора ; 9 -

редуктор привода насосов

(агрегатнасосный

333.3.56);

10

- установка муфты

сцепления; 13 - шайба упорная; 14 - подушка резиновая; 15 -втулка; 18-20 - болты ;

25-27 - шайбы ; 28 - штифт; 30 - дизель Д-245-35 с насосом НШ-10

Рис.17. Муфта сцепления.

1 - маховик; 2 - стакан пружины; 3 - пружина нажимная; 4 - диск нажимной; 5 -

накладка фрикционная; 6 -диск ведомый; 7 - диск опорный; 8 - подшипник; 9 -

ступица ведомого диска; 10 - кронштейн отводки; 11 -отводка; 12 - подшипник; 13 -

демпфер; 14 - рычаг отжимной; 15- штифт опорный; 16 -заклепка; 17 - пластина

пружинная; 18 - корпус; 19 - палец; 20 - втулка дистанционная; 21 - ось; 22 -

контргайка; 23 - вилка; 24 - вал; 25 - масленка; 26 - вал вилок выключения; 27-

шпонка, 29 - насосный агрегат.

21

4.2.3. Механизм поворота

Поворот платформы осуществляется низкомоментным аксиально-поршневым

гидромотором с планетарным редуктором, увеличивающим крутящий момент и

уменьшающим частоту вращения поворотной платформы.

Рис. 18. Механизм поворота платформы

4.2.4 Бак масляный

Маслобак представляет собой сварную конструкцию

(рис.19), изготовленную из

листовой стали. К верхней части бака приварена труба с набивкой (пылеуловителем)

и установлены два линейных фильтра, которые через тройник соединены со сливной

магистралью гидросистемы экскаватора.

В нижней части бака установлена пробка для слива рабочей жидкости

(необходимо вывернуть на

2-3 оборота). Уровень рабочей жидкости в баке

определяется по рискам на смотровом стекле. Риска "верхн." соответствует полной

заправке емкости бака - 220 л. Риска "нижн." соответствует наименьшей допускаемой

заправочной емкости - 190 л. Гидравлический бак предназначен для хранения рабочей

жидкости гидросистемы.

В соответствии с рисунком 19, в крышке гидробака находится технологическое

отверстие, которое обеспечивает доступ во внутреннюю полость гидробака для его

очистки от загрязнений. Для очистки рабочей жидкости, поступающей в бак из

гидросистемы в процессе работы экскаватора, в него встроен сливной фильтр,

фильтроэлемент которого имеет предохранительный клапан. При увеличении

перепада давления в фильтре до 0,17 МПа клапан срабатывает, перепуская всю

рабочую жидкость минуя фильтроэлементR151C10B на слив.

22

Рис.19. Гидравлический бак

Рекомендуется использовать механизированные системы заправки с подачей до 100

л/мин. Для дозаправки бака небольшим количеством рабочей жидкости гарантированного

качества, хранящейся в чистой опломбированной таре, можно использовать заправочную

горловину, закрываемую резьбовой крышкой с сапуном. Примененная конструкция сапуна

обеспечивает подпор воздуха в гидробак за счет разности жесткости пружин впускного и

выпускного клапанов. В верхней части сапуна расположен фильтр, обеспечивающий

чистоту поступающего в гидробак воздуха.

ВНИМАНИЕ!

После заправки рабочей жидкостью крышку гидробака необходимо закручивать

до упора.

Рисунок 20. Заливная горловина-сапун

1 - крышка-сапун; 2 - фланец; 3 - заправочный фильтр.

23

4.2.5. Гидроразводка экскаватора

Гидроразводка экскаватора состоит из насосной установки, распределительной

и предохранительной аппаратуры.

24

Рис.21. Гидроразводка платформы поворотной

3-гидробак;

4,5,6-соединение;

7-тройник;

8-фланец;

9-фланец;

10-патрубок;

11-

патрубок;

19,20,

21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,38,39,40,41,42,42,43-трубопровод;

49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59-штуцер; 60-тройник; 61-переходник; 62-заглушка; 63-

штуцер;

64-заглушка;

65,66-штуцер;

74,75,77,78,79,82,83,86,87,88-болт;

89-

винт;91,92,93-гайка;

95,96,97,98,99-шайба

пружинная;

103,104,105-шайба;

109,110,111,112,113,114,115-кольцо

резиновое;120,121,123,124,125,127,128,130,131,132,134,135,137,138,143,145,146,147,1

48,149,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,168,169,170,171,172,175,176-

рукава высокого давления; 180-агрегат насосный; 181- гидромотор; 182- делитель

потока; 185,186-измерительное соединение; 187- клапан; 188,189- клапан контроля;

192,193-клапан; 194- клапан обратный; 195, 196-клапан предохранительный; 197-

клапан подпиточный;

200,201,202,203,205,206,207-кольцо

метало-резиновый

уплотнительный Usitr;

209- кольцо резиновое;

210,211- прижим;

213,214-

полуфланец; 216,217- тройник; 219-фильтр; 220,221-хомут; 222-хомут червячный;

224-штуцер; 230,231,233,234,235,236,238,239-рукав.

25

4.2.6. Гидроразводка управления

Гидроразводка управления приведена ниже она состоит из джойстиков

управления, а также блоков дистанционного управления, рукавов высокого давления,

штуцеров

26

27

Рис.22. Гидроразводка управления

3…67-трубопровод,

80…86-рукав,

91-переходник удлиненный,92,93-штуцер,94-

гайка,97…100-болт,

101,102-гайка,

103..106-шайба пружинная,

107-кольцо

резиновое,109- гидравлический джойстик, 110,111-гидравлический джойстик, 112-

гидравлическая педаль,113-гидрораспределитель,

114-заглушка,115-измерительное

соединение,116-клапан,117-тройник,118 - четырехсторнник

28

Рис.23. Установка предпускного подогревателя.

1 - трубка дренажная; 2 - котел; 3 - свеча накаливания; 4 - заслонка; 5 - вентилятор; 6

- трубкаводоотводная;

7

-

топливопровод;

8

-

игла регулировочная

электромагнитного клапана; 9 - клапанэлектромагнитный, 10 - труба заливная; 11 -

пробка заливной горловины;

12

- бензобачок;

13

- фильтр-отстойник;

14

-

топливопровод; 15 - трубка водопроводящая; 16 - кожух; 17 - спираль контрольная СР

65-AI; 18 - переключатель трехпозиционной П-305; 19 - выключатель ВК-317. А -

рубашка охлаждающаядвигателя; Б - приборы управления работой предпускового

подогревателя. Положения переключателяП-305:0 - выключены электромагнитный

клапан и вентиляторы;

1

- включен вентилятор-продувка камерысгорания;

2

-

включены вентилятор и электромагнитный клапан.

30

содержание      ..      1       2         ..

///////////////////////////////////////