содержание .. 2 3 4 5 ..
ТРАКТОРЫ И АВТОМОБИЛИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ. Учебное пособие (2011 год) - часть 4
Тяговые характеристики используют для решения задач рационального
агрегатирования тракторов с сельскохозяйственными машинами, установле-
ния норм выработки и расхода топлива тракторными агрегатами.
При проведении технико-экономических расчетов зачастую использу-
ются не физические, а условные (эталонные) тракторы. Для этого используются
коэффициенты перевода физических тракторов в условные - приложение Г.
Но эти коэффициенты устарели. С 02.07.2009 г. действует «Методика
использования условных коэффициентов перевода тракторов, зерноубороч-
ных и кормоуборочных комбайнов в эталонные единицы при определении
нормативов их потребности», утвержденная Министерством сельского хо-
зяйства РФ. Выдержки из этой методики приведены в приложении Д.
13 Транспортные средства сельскохозяйственного назначения
13.1 Значение и особенности сельскохозяйственных перевозок
В общем комплексе сельскохозяйственных работ транспортные про-
цессы занимают до 35 % всех затрат труда на возделывание сельскохозяйст-
венных культур, а по затратам энергии - до 40%. Транспортные расходы со-
ставляют около 20...25 % издержек, определяющих себестоимость важней-
ших видов сельскохозяйственной продукции.
Перевозки сельскохозяйственных грузов оказывают влияние на сроки
проведения полевых работ и в конечном счете на урожайность сельскохозяй-
ственных культур. Задержка в проведении транспортных работ вызывает
простои агрегатов, снижение качества или порчу продукции, нарушение тех-
нологии производства.
Грузопотоки в различных районах страны неравномерны и зависят от
характера и специализации хозяйств, обеспечения транспортом, сроков со-
зревания и урожайности сельскохозяйственных культур. В период уборки
урожая нагрузки на транспортные средства максимально возрастают.
Сезонность и неравномерность использования во времени, зависимость
от состояния дорог и погодных условий - характерные особенности работы
транспорта в сельскохозяйственном производстве.
Большой удельный вес в перевозках сельскохозяйственных грузов за-
нимает транспортировка продукции полеводства. Режим работы транспорта
во время уборки рассчитывается на круглосуточные перевозки, максималь-
ное использование благоприятных погодных условий для обеспечения быст-
рой и без потерь доставки грузов с полей на приемные пункты, элеваторы,
заводы по переработке продуктов, в овощехранилища.
92
13.2 Классификация сельскохозяйственных перевозок и грузов, ка-
тегории дорог
Транспортный процесс объединяет комплекс операций по погрузке,
транспортированию и разгрузке различных грузов. Автомобилями перевозят
около 75 % объема грузов, тракторами с прицепами - 23...24 %.
Классификация перевозок. В зависимости от пунктов отправки и на-
значения различают внутриусадебные, внутрихозяйственные и внехозяпст-
вепные перевозки. Внутриусадебные перевозки предполагают доставку раз-
личных грузов со складов и хранилищ на фермы, подсобные предприятия и
другие находящиеся в пределах усадьбы хозяйственные объекты. Расстояние
перевозок до 3 км. В качестве транспортных средств используют тракторы с
прицепами (тракторные поезда), транспортеры, трубопроводы и живую тягу.
Внутрихозяйственные перевозки включают доставку грузов в пределах
хозяйства, Они характеризуются расстояниями до 30 км и осуществляются
автомобилями и тракторными поездами.
Внехозяйственные перевозки - это перевозки различных грузов к пунк-
там назначения или отправления, находящимся за пределами сельскохозяй-
ственного предприятия. Расстояния перевозок могут быть значительными. В
качестве транспортных средств используют автомобили, в том числе специа-
лизированные (бензовозы, молоковозы, фургоны для скота и т.д.), и трактор-
ные поезда.
По степени участия транспорта в производственном процессе перевоз-
ки классифицируют на технологические (доставка семян к сеялкам, отвоз
зерна от комбайна и т. д.) и общего назначения.
Классификация грузов, По физико-механическим свойствам грузы де-
лят на твердые, жидкие (полужидкие) и газообразные.
По возможности механизации погрузочно-разгрузочных работ разли-
чают навалочные, насыпные, наливные, тарные (в бочках, мешках, ящиках,
корзинах), бестарные, штучные и требующие особой осторожности грузы
(кислородные баллоны, арбузы и т.д.).
Все грузы различают по характеру срочности и периодичности (сезон-
ности перевозок). Большинство сельскохозяйственных грузов требует сжа-
тых сроков перевозок. Их доставка обусловлена графиком выполнения про-
изводственных операций.
Дорожные условия в значительной мере определяют производитель-
ность транспортных средств, себестоимость перевозок, сохранность грузов и
безопасность движения.
Автомобильная дорога - это комплекс инженерных сооружений, вклю-
чающий земляное полотно, дорожную одежду, искусственные устройства
(трубы, мосты, боковые канавы и др.) и обстановку дороги (ограждающие
столбики, дорожные знаки). Верхний слой дорожной одежды называется по-
крытием. Оно может быть грунтовым, гравийным, щебенчатым, шлаковым,
асфальтобетонным и цементобетонным.
93
В соответствии с постановлением правительства РФ № 767 от 28 сен-
тября 2009 года «О классификации автомобильных дорог в Российской Фе-
дерации» автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним раз-
деляются на следующие классы:
а) автомагистраль;
б) скоростная автомобильная дорога;
в) обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная доро-
га).
Отнесение автомобильной дороги к соответствующему классу осуще-
ствляется в соответствии с критериями, установленными статьей 5 Феде-
рального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в
Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодатель-
ные акты Российской Федерации".
Для автомобильной дороги класса "автомагистраль" устанавливается
IА категория.
Для автомобильной дороги класса "скоростная автомобильная дорога"
устанавливается IБ категория.
Для автомобильной дороги класса "обычная автомобильная дорога (не-
скоростная автомобильная дорога)" могут устанавливаться IВ, II, III, IV и V
категории.
Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характери-
стикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости
от:
а) общего числа полос движения;
б) ширины полосы движения;
в) ширины обочины;
г) наличия и ширины разделительной полосы;
д) типа пересечения с автомобильной дорогой и доступа к автомобиль-
ной дороге.
Отнесение эксплуатируемых автомобильных дорог к категориям авто-
мобильных дорог осуществляется в соответствии с основными показателями
транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств
автомобильных дорог.
Отнесение автомобильной дороги необщего пользования соответствен-
но федерального, регионального или межмуниципального и местного значе-
ния к категории автомобильной дороги может осуществляться в соответст-
вии с иными показателями, установленными соответственно федеральным
органом исполнительной власти, в ведении которого находится автомобиль-
ная дорога, исполнительным органом государственной власти субъекта Рос-
сийской Федерации или органом местного самоуправления.
Классификация и отнесение автомобильной дороги к категории авто-
мобильной дороги осуществляется по результатам оценки технического со-
94
стояния автомобильной дороги, проводимой в порядке, установленном Ми-
нистерством транспорта Российской Федерации:
а) в отношении автомобильной дороги общего пользования федераль-
ного значения - Федеральным дорожным агентством;
б) в отношении автомобильной дороги необщего пользования феде-
рального значения - федеральным органом исполнительной власти, в ведении
которого находится указанная автомобильная дорога;
в) в отношении автомобильной дороги регионального или межмуници-
пального значения - исполнительным органом государственной власти субъ-
екта Российской Федерации;
г) в отношении автомобильной дороги местного значения - органом
местного самоуправления;
д) в отношении частной автомобильной дороги - собственником част-
ной автомобильной дороги.
Классификация и отнесение автомобильной дороги федерального зна-
чения к категории автомобильной дороги осуществляется в течение 30 дней
со дня приемки результатов работ по оценке технического состояния автомо-
бильной дороги.
13.3 Автомобильный транспорт
По конструкции кузова различают грузовые автомобили обще-
транспортного назначения (бортовые), специализированные и автомобили-
тягачи.
Автомобили общетранспортного назначения оборудованы кузовом ти-
па платформы с откидными бортами, пригодным для перевозки различных
грузов (за исключением жидкостей без тары). Эти автомобили могут рабо-
тать с прицепами, для чего их оснащают тягово-сцепным устройством. Ав-
томобили, работающие с одним или несколькими прицепами, образуют авто-
поезд.
Специализированные автомобили оборудованы кузовами, при-
способленными для перевозки грузов определенного вида: само-
разгружающиеся кузова (самосвалы), цистерны для жидких удобрений, це-
мента, молока, нефтепродуктов, кузова для перевозки животных.
При массовых перевозках навалочных и сыпучих грузов на короткие
расстояния производительность автомобилей-самосвалов выше, чем у борто-
вых автомобилей, за счет увеличения числа рейсов и сокращения простоев
под разгрузкой.
Эффективность использования грузового автомобиля, его про-
изводительность и затраты на перевозки грузов зависят от следующих основ-
ных эксплуатационных качеств: скорости движения, грузоподъемности, про-
ходимости, надежности, долговечности, безопасности (тормозных свойств,
95
управляемости, устойчивости), удобства погрузки и выгрузки, простоты тех-
нического обслуживания и ремонта, топливной экономичности.
Автомобили-тягачи могут быть буксирными или седельными. Для бук-
сировки тяжелых прицепов служат тягачи. Седельные тягачи, являющиеся
модификациями базовых моделей автомобилей, имеют укороченную раму, на
которую позади кабины устанавливают опорно-сцепное (седельное) устрой-
ство для присоединения полуприцепа.
Прицепной подвижной состав подразделяют на прицепы, полуприцепы
и прицепы-роспуски.
Прицепы и полуприцепы, как и автомобили, различают по грузо-
подъемности и типу кузова. Кузова прицепов и полуприцепов могут быть
общего назначения, самосвальные и специализированные. В сельском хозяй-
стве чаще применяют самосвальные и специализированные прицепы. Ис-
пользование специализированных прицепов и полуприцепов позволяет обес-
печить требования, предъявляемые к технологическому процессу и транс-
портным работам, повысить эффективность использования подвижного со-
става.
Прицепы-роспуски используют на перевозках длинномерных грузов
(например, лесоматериалов, панелей и др.).
Для работы с грузовыми автомобилями общетранспортного назначения
выпускают двухосные прицепы рамной конструкции с деревянным кузовом и
тремя откидными бортами.
Полуприцепы, соединяемые с седельными тягачами, могут быть одно-
и двухосными. Для поддержания полуприцепа в горизонтальном положении
на стоянке (без тягача) предусмотрено опорное устройство в виде телескопи-
ческих стоек с катками, убирающимися во время движения.
13.4 Тракторные транспортные агрегаты
В сельскохозяйственном производстве наряду с автомобильным транс-
портом широко используют тракторные поезда, в которых задействованы
тракторы всех тяговых классов, типов и назначения.
Динамические показатели трактора как транспортного средства опре-
деляются его тяговым классом, энергонасыщенностью, числом и диапазоном
транспортных передач и конструктивными особенностями в первую очередь
ходовой части. Поэтому чем выше тяговый класс трактора, тем больше гру-
зоподъемность тракторного поезда для конкретных дорожных условий.
Вследствие специфических условий работы тракторного поезда к трак-
тору предъявляют специальные и повышенные требования с точки зрения
охраны труда и безопасности движения. Применение гидрофицированных
прицепных крюков для соединения трактора с прицепом позволило сделать
96
процесс сцепки быстрым и безопасным. Этим же целям служит управление
пуском двигателя с рабочего места водителя.
Тракторные поезда часто работают на дорогах в общем потоке с авто-
мобилями, маршруты их проходят по населенным пунктам, поэтому к тор-
мозным системам, световой и звуковой сигнализации тракторов предъявляют
повышенные требования.
Производительность транспортных поездов в большей степени зависит
от времени, затрачиваемого на погрузку и разгрузку, т. е. уровня механиза-
ции погрузочно-разгрузочных работ.
14 Эксплуатационные материалы для тракторов и автомобилей
14.1 Топливо, смазочные материалы и технические жидкости
Топливо. В автотракторных двигателях применяют жидкие и газооб-
разные топлива, Топливо этих видов в зависимости от сырья, из которого его
получают, может быть нефтяного и ненефтяного происхождения. Жидкие
топлива (бензин и дизельное) получают из нефти путем ее прямой перегонки
или крекинг-процессом.
Газообразные топлива как естественного происхождения, так и искус-
ственные, полученные газификацией твердых топлив или другими способа-
ми, применяют в автотракторных двигателях в сжиженном и сжатом состоя-
нии. К сжиженным газовым топливам относятся газы, способные при отно-
сительно низких давлениях (до 2 МПа) и нормальной температуре [293 К*
(20 оС)] переходить в жидкое состояние. Сжатые газы при нормальной тем-
пературе не переходят в жидкое состояние даже при высоком давлении (до
20 МПа), поэтому их используют в газообразном состоянии.
Расширенное применение газообразных топлив обусловлено их пре-
имуществами: меньшей стоимостью, способностью к лучшему смесеобразо-
ванию, полным сгоранием в цилиндрах и отсутствием разжижения моторно-
го масла.
Автомобильные бензины для карбюраторных двигателей должны
удовлетворять следующим требованиям: иметь высокие карбюрационные и
антидетонационные свойства, давать минимальное количество нагара, не вы-
зывать коррозии и обладать высокой стабильностью при хранении. Товарные
сорта бензинов получают смешиванием дистиллятов бензина прямой пере-
гонки и термического крекинга, к которым добавляют с целью повышения их
антидетонационной стойкости моторный бензол, алкилбензол, бензин ката-
литического крекинга, технический изооктан и др. С точки зрения антидето-
национной стойкости наиболее желательны в бензине ароматические углево-
дороды, однако при сгорании они образуют канцерогенные вещества, в част-
97
ности, 3,4 бензпирен. Поэтому нормами Европейского Союза содержание
ароматических углеводородов в бензине не должно превышать 10%.
Ранее по ГОСТ 208467 бензин выпускался следующих марок: А-76,
АИ-93 и АИ-98. Для первой из указанных марок октановое число определя-
лось моторным методом, а для двух последующих - исследовательским ме-
тодом. Сейчас для неэтилированных бензинов в зависимости от октанового
числа, определенного исследовательским методом, установлены следующие
марки бензинов: "Нормаль-80", "Регуляр-92", "Премиум-95" и "Супер-98".
Октановое число этих бензинов, определенное моторным методом, равно
соответственно 76 - 83 - 85 - 88. Стандарт разрешает применение для этих
бензинов марганцевых антидетонаторов.
Дизельные двигатели имеют меньший удельный эффективный расход
топлива - 170...180 г/элсч по сравнению с карбюраторными - 220...250 г/элсч
ввиду большей степени сжатия. В конце сжатия, когда давление составляет
30 - 35 атм и температура 500...550°С, за 15...25° до ВМТ начинается и через
6...10°после BМT заканчивается впрыск топлива, которое сгорает, обеспечи-
вая работу двигателя.
Дизельное топливо должно удовлетворять следующим эксплуатацион-
ным требованиям:
обладать хорошими низкотемпературными свойствами, не содержать
механических примесей и воды;
обеспечивать хорошее смесеобразование и испарение, для
чего иметь оптимальную вязкость и фракционный состав;
обладать
хорошей воспламеняемостью,
т.е.
обеспечивать
легкий запуск, мягкую работу двигателя и полное бездымное сгорание,
что зависит от вязкости, химического и фракционного составов;
не вызывать нагаро- и лакообразования;
не содержать коррозийных продуктов.
Дизельные топлива получают смешением в основном трех дистиллятов
прямой перегонки: керосинового, газойлевого и частично солярового, с до-
бавлением элементов каталитического крекинга. В зависимости от требую-
щегося сорта дизельного топлива изменяют пропорцию при смешении ком-
понентов. Например, соляровый дистиллят вводится лишь в летнее дизель-
ное топливо, а арктическое дизельное топливо почти целиком состоит из ке-
росинового дистиллята. Автотракторное дизельное топливо вырабатывается
трех сортов: Л (летнее), применяемое при температуре окружающего воздуха
273 К (0 оС) и выше; З (зимнее) - для эксплуатации при температуре 253 К
(-20
°С) и выше; А (арктическое), используемое при температуре 223 К
(-50 °С) и выше.
Смазочные материалы. Для обеспечения надежного смазывания и дли-
тельной работы механизмов в масла вводят присадки, которые улучшают
эксплуатационные качественные показатели масел. Присадки представляют
собой металлоорганические и другие сложные химические соединения. Их
98
классифицируют в зависимости от выполняемых ими функций в масле.
Моторные масла. Классификация моторных масел в соответствии с
ГОСТ 17479-72 предусматривает выпуск их с вязкостью от 6 до 20 сСт при
100˚С с интервалом через 2сСт. По эксплутационным свойствам масла делят
на шесть групп (А, Б, В, Г, Д, Е), отличающиеся количеством и эффективно-
стью введенных присадок. Поэтому в марке указывается значение кинемати-
ческой вязкости при 100˚С и буква, которая позволяет выбрать масло для
двигателей различной степени теплонапряженности.
Масла группы А не содержат присадок и в настоящее время не выпус-
каются. В масла группы Б вводили до 5% присадок и использовали их в ма-
лофорсированных карбюраторных двигателях старых марок.
Масла группы В предназначены для работы в среднефорсированных
двигателях и содержат до 8 % присадок, а масла группы Г для форсирован-
ных двигателях содержат до 14 % присадок.
Масла групп Б, В, Г делятся на 2 подгруппы: 1 - для карбюраторных
двигателей и 2 - для дизелей. Эти индексы указываются в марке. Для работы
теплонапряженных двигателей с наддувом предназначены масла группы Д.
Масла группы Е предназначены для малооборотных стационарных ди-
зелей и в сельском хозяйстве не применяются.
Буква М в маркировке масла указывает на то, что масло моторное. На-
пример, масло М-4з/8В2, моторное, класс вязкости 4, имеет вязкость 8 сСт
при 100˚С, содержит загущающую присадку и предназначено для среднефор-
сированных двигателей.
Зимой применяются масла с вязкостью 8 сСт, а летом - 10 сСт. Для
среднефорсированных двигателей грузовых автомобилей применяются масла
М-8В1 и М-10В1. Для высокофорсированных двигателей автомобилей приме-
няются масла М-8Г1 и М-10Г1.
Масло М-8В2 и М-10В2 применяется для среднефорсированных двига-
телей тракторов устаревших марок. Для двигателей тракторов К-700, К-701,
Т-150К и ДТ-175С применяются только масла группы Г - М-8Г2 и М-10Г2 .
Для автомобилей КАМАЗ предназначено масло М-8Г2к и М-10Г2к,
имеющие улучшенные моюще-диспергирующие, вязкостно-температурные
свойства и более низкую зольность по сравнению с другими маслами группы
Г. Это масло рекомендуется к использованию также для тракторов К-700 и
К-701.
Для обеспечения эксплуатации высокофорсированных дизелей с над-
дувом выпускается в ограниченном количестве масло М-10Дм, имеющее
улучшенные моющие и антиокислительные свойства.
Масла МС-14, МС-20, и МК-22 используются в поршневых авиацион-
ных двигателях, а цифра в их маркировке указывает вязкость в сСт при
100˚С. Эти масла могут использоваться в высокофорсированных тракторных
двигателях.
99
Принято следующее обозначение масел для двигателей различного на-
значения. Оно состоит из групп знаков, первая из которых - буква М (мотор-
ное); вторая - цифры, характеризующие класс кинематической вязкости; тре-
тья - прописные буквы (А, Б, В, Г, Д, Е), означающие принадлежность к
группе масел по эксплуатационным свойствам. Масла различных групп раз-
личаются эффективностью и содержанием присадок.
В марках масел, предназначенных для карбюраторных двигателей, ука-
зывают индекс 1, а для дизелей - индекс 2. Универсальные моторные масла,
предназначенные для использования как в дизелях, так и в карбюраторных
двигателях одного уровня форсирования (обозначаемые одинаковыми бук-
вами), индекса в обозначении не имеют. Масла, принадлежащие к разным
группам, имеют двойное обозначение, в котором первая буква характеризует
качество масла при применении в дизелях, а вторая - в карбюраторных дви-
гателях.
Примеры обозначения:
М - 8 - В1, где М - моторное масло; 8 - вязкость при 100 оС, мм2/с; В1 -
для среднефорсированных карбюраторных двигателей;
М — 61/10 — Г1, где 6 - класс вязкости, для которого вязкость при 255 К
(-18 оС) находится до 10400 мм2/с; з (в индексе) - наличие загущающей (вяз-
костной) присадки, вследствие чего масло может быть использовано в каче-
стве как зимнего, так и всесезонного; 10 - вязкость при 373 К (100 °С); Г1 -для
высокофорсированных карбюраторных двигателей.
Трансмиссионные масла используют для смазывания агрегатов и меха-
низмов трансмиссий тракторов, автомобилей и других машин.
Трансмиссионные масла по вязкости делят на четыре класса (9, 12, 18 и
34), а по эксплуатационным свойствам - на пять групп (1...5) и маркируют
следующим образом: ТМ - трансмиссионное масло; первая цифра - группа
масла; вторая - класс кинематической вязкости.
Пример обозначения: ТМ-5-123(рк), где ТМ - трансмиссионное масло; 5 -
наличие противозадирной высокоэффективной присадки многофункцио-
нального действия; 12 - класс вязкости (1100... 1399 мм2/с); з - наличие загу-
щающей присадки; рк - обладает рабочеконсервационными свойствами.
П л а с т и ч н ы е с м а з к и представляют собой мазеобразные про-
дукты, состоящие из минерального или синтетического масла (основы), за-
густителя, наполнителя, стабилизатора и присадок.
Технические жидкости. В качестве охлаждающих жидкостей в авто-
тракторных двигателях применяют воду и низкозамерзающие жидкости (ан-
тифризы).
Антифризы представляют собой смесь этиленгликоля (двухатомного
спирта) с водой и антикоррозионной присадкой. Промышленность выпускает
антифризы марок 40 и 65. Эти антифризы предназначены для эксплуатации
двигателей в холодное время года при температуре до
233...208 К
(- 40...- 65 оС).
Низкозамерзающая жидкость
«Тосол» предназначена для ис-
100
пользования всесезонно в двигателях легковых (ВАЗ, ГАЗ и др.) и грузовых
(ЗИЛ-4331, КамАЗ) автомобилей, тракторов К-701. Выпускают три марки
этой жидкости: АМ, А-40 и А-65. «Тосол» марки АМ представляет собой
концентрат, при разбавлении которого на 50 % дистиллированной водой по-
лучают антифриз с температурой застывания 238 К (- 35 °С). При соответст-
вующем разбавлении «Тосола» марки АМ дистиллированной водой получа-
ют марку А-40 с температурой замерзания 233 К (- 40 °С) или А-65 с темпе-
ратурой замерзания 208 К (- 65 °С).
Тормозные жидкости предназначены для использования в гид-
равлическом приводе тормозов и сцеплений легковых и грузовых автомоби-
лей. Выпускают несколько марок тормозных жидкостей, например: БСК,
ГТЖ-22М, ГТЖА-2 («Нева»), «Томь» и «Роса».
14.2 Влияние загрязненности эксплуатационных материалов на
технико-экономические показатели тракторов и автомобилей
Эффективность работы и долговечность тракторов и автомобилей во
многом зависят от чистоты эксплуатационных материалов.
Пыль, попадая в двигатель, смешивается с маслом. В результате обра-
зуется абразивная смесь, которая способствует быстрому изнашиванию тру-
щихся деталей двигателя. Поэтому необходимо тщательно очищать воздух от
пыли, проводя своевременное техническое обслуживание воздухоочистите-
лей и устраняя подсос нефильтрованного воздуха. Кроме того, засорение
воздухоочистителей приводит к увеличению их сопротивления, что снижает
наполнение цилиндров воздухом, уменьшает эффективную мощность двига-
теля и повышает удельный расход топлива.
Топливо, используемое в двигателях, должно быть без механических
примесей и воды. В противном случае ухудшается качество горючей смеси,
повышается интенсивность изнашивания, а при отрицательных температурах
окружающего воздуха образуются ледяные пробки, препятствующие поступ-
лению топлива в топливопроводы. Поэтому периодически необходимо сли-
вать отстой топлива из бака и топливных фильтров, а также промывать или
заменять топливные фильтрующие элементы.
В процессе работы двигателей происходят изменение качества масла,
накопление в нем различных осадков, загрязняющих смазочную систему.
Поэтому масло необходимо периодически заменять, заливая отфильтрован-
ное масло. При этом фильтрующие элементы промывают или заменяют на
новые. Для увеличения срока службы машин необходимо применять масла
только рекомендуемых марок.
101
Контрольные вопросы
1.1 Назначение и особенности тракторов и автомобилей, применяемых
при выполнении работ в сельскохозяйственном производстве.
1.2 Каково назначение модификаций тракторов?
1.3 Основные требования, которым должны отвечать трактора и авто-
мобили.
1.4 Основные показатели, влияющие на производительность трактора.
1.5 Основные показатели, влияющие на производительность автомоби-
ля.
1.6 Агротехнические требования, предъявляемые к тракторам сельско-
хозяйственного назначения.
2.1 Классификация и типаж сельскохозяйственных тракторов
2.2 Номинальное тяговое усилие, класс тяги, колея, база, дорожный и
агротехнический просветы, колесная формула.
2.3 Конструктивные и эксплуатационные особенности тракторов обще-
го назначения, универсально-пропашных и специальных.
2.4 Назначение основных частей трактора и автомобиля: двигателя, си-
ловой передачи, ходовой части, органов управления, рабочего и вспомога-
тельного оборудования.
2.5 Классификация автомобилей, применяемых в сельскохозяйствен-
ном производстве.
2.6 Особенности конструкции автомобилей повышенной проходимо-
сти.
3.1 Классификация поршневых двигателей внутреннего сгорания.
3.2 Устройство двигателя, назначение его механизмов и систем.
3.3 Понятия и определения: верхняя мертвая точка, нижняя мертвая
точка поршня, ход поршня, диаметр цилиндра, объем камеры сжатия, рабо-
чий объем цилиндра, полный объем цилиндра, литраж двигателя, степень
сжатия, горючая смесь, рабочая смесь, отработавшие газы, остаточные газы,
такт, рабочий цикл.
3.4 Рабочие циклы четырехтактных двигателей карбюраторного и ди-
зельного.
3.5 Рабочий цикл двухтактного двигателя.
3.6 Достоинства и недостатки дизельного и карбюраторного двигателя.
3.7 Работа многоцилиндрового четырехтактного двигателя.
3.8 Основные показатели работы двигателя: частота вращения коленча-
того вала, крутящий момент, индикаторная мощность, эффективная мощ-
ность, механический к.п.д., индикаторный к.п.д., эффективный к.п.д., удель-
ный расход топлива.
102
4.1 Назначение кривошипно-шатунного механизма.
4.2 Порядок работы многоцилиндрового двигателя.
4.3 Принцип действия и назначение механизма газораспределения.
4. 4 Диаграмма фаз газораспределения.
4.5 Назначение системы смазки двигателя. Устройство и действие агре-
гатов системы смазки.
4.6 Назначение и классификация систем охлаждения двигателей. Уст-
ройство и действие агрегатов системы охлаждения.
4.7 Назначение, устройство и действие агрегатов системы питания кар-
бюраторного двигателя.
4.8 Назначение, устройство и действие агрегатов системы питания ди-
зельного двигателя.
5.1 Назначение основных элементов электрооборудования.
5.4 Назначение и расположение на тракторах и автомобилях контроль-
но-измерительных приборов, приборов освещения и сигнализации и других
потребителей.
5.2 Какие устройства применяются на тракторах и автомобилях в каче-
стве источников тока?
5.3 Назначение и принцип действия генератора, реле-регулятора ка-
тушки зажигания, прерывателя, распределителя, конденсатора и свечей зажи-
гания.
5.5 Какие условия необходимы для надежного пуска карбюраторного и
дизельного двигателей?
5.6 Способы пуска двигателей, выявить достоинства и недостатки каж-
дого способа.
5.7 Правила техники безопасности при пуске двигателя.
6.1 Понятие эффективной и индикаторной мощности.
6.2 Понятие мощности механических потерь.
6.3 Понятие механического коэффициента полезного действия.
6.4 Понятие литровой мощности
6.5 Оценка технико-экономических показателей при различных режи-
мах работы.
6.6 Тенденции развития автотракторных двигателей.
7.1 Назначение трансмиссии тракторов и автомобилей.
7.2 Назначение и классификация муфт сцепления.
7.3 Назначение, устройство и работа промежуточных соединений и
карданных передач.
7.4 Назначение и классификация коробок передач.
103
7.5 Назначение и расположение механизмов ведущих мостов колесных
тракторов и автомобилей: главной передачи, дифференциала, конечной пере-
дачи, ведущих полуосей.
7.6 Назначение и расположение механизмов ведущих мостов гусенич-
ных тракторов: главной передачи, механизма поворота, конечной передачи.
7.7 Расположение органов управления механизмом поворота.
8.1 Назначение ходовой части тракторов и автомобилей.
8.2 Основные агротехнические требования к ходовой части трактора.
8.3 Проходимость трактора и автомобиля.
8.4 Назначение, типы и конструкция подвески, автомобилей, колесных
и гусеничных тракторов.
8.5 Устройство гусеничного движителя.
8.6 Устройство колесного движителя.
8.7 Способы изменения колеи передних и задних колес, вертикального
просвета и базы универсальных и специальных тракторов.
8.8 Способы и средства улучшения тягово-сцепных качеств колесных
тракторов.
8.9 Способы уменьшения вредного воздействия ходовых аппаратов
машин на почву.
9.1 Назначение рулевого управления.
9.2 Способы осуществления поворота колесных тракторов.
9.3 Назначение гидроусилителя рулевого управления.
9.4 Работа рулевого управления колесного трактора.
9.5 Назначение тормозов и предъявляемые к ним требования.
9.6 Устройство и действие тормозной системы с гидравлическим при-
водом.
9.7 Устройство и действие тормозов гусеничного трактора.
10.1 Назначение рабочего оборудования тракторов: гидравлической на-
весной системы, вала отбора мощности, прицепного устройства, приводного
шкива.
10.2 Преимущества навесных агрегатов в сравнении с прицепными.
10.3 Особенности двух- и трехточечного способов навески машин и
орудий на трактор, для работы с какими машинами применяются эти спосо-
бы, возможности переналадки.
10.4 Назначение и действие гидроувеличителя сцепного веса (ГСВ) и
регулятора глубины обработки почвы.
10.5 Требования, предъявляемые к валам отбора мощности (ВОМ) в
соответствии с условиями работы различных сельскохозяйственных машин.
10.6 Расположение, привод и органы управления ВОМ на тракторах.
10.7 Особенности и перспективы использования гидропривода сель-
хозмашин и их рабочих органов.
104
11.1 Назначение вспомогательного оборудования
11.2 Опорно-сцепное устройство
11.3 Лебедка
11.4 Мелкозвенчатые средства.
11.5 Гусеничные цепи.
11.6 Цепи противоскольжения
11.7 Кабины тракторов.
12.1 Тяговый баланс трактора.
12.2 Понятия: сила сцепления, коэффициент сцепления, коэффициент
сопротивления перекатыванию.
12.3 Баланс мощности трактора.
12.4 Теоретическая и действительная скорости движения трактора,
буксование, общий и тяговый к.п.д.
12.5 Назначение тяговой характеристики трактора.
12.6 Определения основных динамических и экономических показате-
лей трактора: скорость движения, буксование, тяговую мощность, тяговый
к.п.д., часовой и удельный расход топлива.
12.7 Методы получения тяговой характеристики трактора.
13.1 Классификация перевозок.
13.2 Классификация грузов.
13.3 Категории дорог.
13.4 Классификация автомобильного транспорта.
13.5 Динамические показатели трактора как транспортного средства.
13.6 Предъявляемые требования к условиям работы тракторного поезда
с точки зрения охраны труда и техники безопасности.
14.1 Классификация автотракторных топлив.
14.2 Топливо для карбюраторных двигателей, основные требования.
14.3 Топливо для дизельных двигателей, основные требования.
14.4 Назначение смазочных жидкостей.
14.5 Классификация смазочных масел.
14.6 Показатели оценки качества масел.
14.7 Назначение и классификация охлаждающих жидкостей.
105
Список использованных источников
1. Механизация и электрификация сельскохозяйственного производст-
ва А. П. Тарасенко. В. Н. Солнцев, В. П. Гребнев, О.И. Поливаев, А.А. Сун-
деев, А.П. Дьячков, С.Н. Пиляев - М.: КолосС, 2004. - 552 с.
2. Механизация и электрификация сельскохозяйственного производст-
ва В.М. Баутин, В.Е. Бердышев, Д.С.Буклагин, Н.И. Стружкин, К.З. Кухма-
зов - М.: КолосС, 2000. - 536 с.
3. Гуревич А.М., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили.- Изд.4-е, пере-
раб. доп.- М.: «Колос», 1979. - 479 с.
4. Вербицкий В.В. Топливо, смазочные материалы и технические жид-
кости. - Краснодар: Кубанский ГАУ, 2011. - 81 с.
5. Мобильные энергетические средства (Часть 1. Расчет параметров и
определение основных эксплуатационных показателей трактора): Методиче-
ское пособие / Ю.Т. Чекемес, В.С. Курасов, А.Н. Пикушов, В.В. Драгуленко.
- КГАУ. Краснодар, 2010. - 45 с.
106
Приложение А
(Техническая характеристика тракторов)
Малогабаритные тракторы Харьковского тракторного завода серии 12 и серии 16
предназначены для механизации сельскохозяйственных работ на небольших участках, в
садах и на виноградниках, на малых животноводческих фермах и заготовке кормов, в пар-
никово-тепличных хозяйствах, на транспортных работах, в строительстве и коммунальном
хозяйстве.
Таблица А1 Техническая характеристика тракторов серии 12 и серии 16
Параметр
Т-012
Т-012Д
ХТЗ-1210
ХТЗ-1410
ХТЗ-1611
Двигатель
Модель
СК-12
103-06
F2M1008
2-ДТХ
2ДТАВ
карбюраторный
дизельный
дизельный
дизельный жидко-
Тип
воздушного ох-
масляного
водяного ох-
стного охлаждения
лаждения
охлаждения
лаждения
Изготовитель
ПЗМД
Перкинс
Дойтц АГ
ЗИМ
ЗИМ
Мощность эксплуа-
тационная при 3000
8,1(11)
9,2(12,5)
8,1(11)
10,1(13,8)
11,8(16,0)
мин-1, кВт (л.с.)
электростартер,
Система запуска
Электростартер
рычажная
Трансмиссия
Коробка передач
механическая
- количество передач
- переднего хода
4
- заднего хода
2
- скорости движения, км/ч
2,79-
2,79-
- передний ход
2,79-15,18
2,82-15,36
2,82-15,36
15,18
15,18
- задний ход
3,38-4,49
3,38-4,49
3,38-4,49
3,42-4,54
3,42-4,54
Валы отбора мощно-
передний и задний с независимым приводом
сти
- частота вращения
выходных валов,
1000
мин-1
Шины
4,50-
4,50-
- передние колеса
4,50-10,00
6,50/70-10,00
6,30/70-10,00
10,00
10,00
5,50-
5,50-
- задние колеса
5,50-16,00
210/80R16
210/80R16
16,00
16,00
107
Размеры и масса
База, мм
1050
Колея регулируемая,
700-900
700-900
700-900
750-950
750-950
мм
Габариты, мм
- длина
1910
- ширина
960
- высота
1346
Дорожный просвет,
300
мм
Масса эксплуатаци-
717
742
717
800
800
онная, кг
Колесная схема
4 х 2
Максимальный ра-
1,5
диус поворота, м
Емкости заправки
Масло в двигателе, л
3
3
3
8
4
Масло в коробке пе-
4
редач, л
Масло в корпусе ре-
3
дуктора, л
Топливо, л
21
Сельскохозяйственные машины, агрегатируемые с тракторами
полуприцеп ПТС-Т-05
плуг ПМ-20
навеска борон БН-1,35
культиватор КП-1,1
косилка консольная КН-1,0
картофелекопатель КК-Т-100
опрыскиватель ОМТ-100
измельчитель кормов КП-Т-1,01
окучник ОМ-26
бульдозер БУЛ-Т-05.
108
Таблица А2 - Некоторые параметры колесных тракторов
Колес-
Масса экс-
Эксплуатацион-
Шины
Тяговый
Модель
ная
плуатацион-
ная мощность
задних
класс
формула
ная, кг
двигателя, кВт
колес
9,5-32;
Т-25А
0,6
4К2
2090
18,4
(ВТЗ-2027)
10-28
ВТЗ-2032
0,6
4К2
2390
22,1
9,5-32
ВТЗ 2032А
0,6
4К4А
2440
22,1
9,5-32
Беларус-
0,6
4К2
1620/1700
24,6
12,4L16
310/320
Беларус-
0,6
4К4А
1750
24,6
12,4L16
320А
ХТЗ-2511
0,6
4К2
2200
18,4
9,5R32
ХТЗ-3510
0,6
4К2
2100
25,7
9,5R32
ХТЗ-3521
0,6
4К4А
2300
24,5
9,5R32
4К2
Т-16М
0,6
1750
18,4
9,5-32
сам.
шасси
4К2
ВТЗ-30СШ
0,6
1800
22,1
9,5-32
сам.
шасси
СШ-28
0,6
4К2
1830
22,1
9,5-32
11-38;
Т-40М
0,9
4К2
2600
36,8
9-42
11-38
Т-40АМ
0,9
4К4А
2860
36,8
9,42
Т-40АНМ
0,9
4К4А
2900
36,8
13-30
13,6-38;
ЛТЗ-55
0,9
4К2
2800
39
9,42
ЛТЗ-55А
0,9
4К4А
3000
39
13,6-38
ВТЗ-2048А
0,9
4К4А
2600
33,1
9,5-32
109
Колес-
Масса экс-
Эксплуатацион-
Шины
Тяговый
Модель
ная
плуатацион-
ная мощность
задних
класс
формула
ная, кг
двигателя, кВт
колес
ХТЗ-5020
0,9
4К4А
2980
36,8
12R28
Беларус-422
0,9
4К4А
2205
36,6
11,2-20
Беларус-622
0,9
4К4А
2410
46
360/70R24
ЛТЗ-60АВ
1,4
4К4А
3380
44,1
13,6R38
ЗТМ-
1,4
4К2/4К4А
3400/3600
45,5
15,5R38
60Л/62Л
Т-85
1,4
4К4А
3800
62,5
12,4R28
Беларусь-
15,5R38
1,4
4К2
3770
60
80.1
16,9R34
15,5R38
Беларусь-
1,4
4К4А
4000
60
82.1
16.9R34
Беларус-
4К2/4К4
1,4
4025/4480
77
16,9R38
1005/1025
А
Беларус-
4К2/4К4
1,4
3600/3800
42
15,5R38
550/552
А
Беларус 922
1,4
4К4А
4300
70
16,9R38
Беларус
4К2/4К4
1,4
3700/3900
60
16,9R38
900/920
А
4К2/4К4
ЮМЗ-60/62
1,4
4000/4200
44,5
15,5R38
А
ЮМЗ-
4К2/4К4
1,4
4000/4200
59
15,5R38
8040/8240
А
16.9R38;
ЛТЗ-155
2
4К4Б
5900
88 (110Х)
13,6R38;
9,45-42
РТ-М-160
2
4К4Б
6000
118
16,9R30
Беларус-
2
4К4А
4640
96
18,4R38
1221
110
Колес-
Масса экс-
Эксплуатацион-
Шины
Тяговый
Модель
ная
плуатацион-
ная мощность
задних
класс
формула
ная, кг
двигателя, кВт
колес
Беларус-
3
4К4А
5500-6000
114
520/70R38
1523
Беларус-
3
4К4А
7220
156
580/70R42
2022
Т-150К-09
3
4К4Б
8200
128,7
23,1R24
Т-150К
3
4К4Б
8100
128,5
16,9R38
16,9R38
ХТЗ-121
3
4К4Б
8020
88 (106,6Х)
15,5R38
ХТЗ-16231
3
4К4Б
8265
121,3
23,1R26
ХТЗ-17221
3(4)
4К4Б
8990
125
23,1R26
ХТА-200
4
4К4Б
8525
147
23,1R26
20,8R38
К-3140АТМ
3
4К4А
7000
108
20,8R42
20,8R38
К-3160АТМ
3
4К4А
7000
118
20,8R42
К-3180 АТМ
3
4К4А
7000
130
20,8R38
580/70R42
Беларус-
5
4К4Б
11500
220,6
3022
620/70R42
К-700А
5
4К4А
12500
170
28,1R26
К-701
5
4К4Б
13000
220
28,1R26
К-704
5
4К4Б
13100
257
28,1R26
К-744
5
4К4Б
14900
221
28,1R26
111
Таблица А3 - Некоторые параметры гусеничных тракторов
Масса экс-
Эксплуатационная
Шаг звена
Тяговый
Модель
плуатацион-
мощность двигате-
гусеничной
класс
ная, кг
ля, кВт
цепи
, м
зв
Т-70С
2
4770
51,5
0,176
ДТ-75
3
6630
70
0,17
ДТ-75М
3
6500
66
0,17
ДТ-75Б
3
7560
58,8
0,184
ДТ-75ДТ
3
7300
70
0,184
ВТ-100
3
7580
88 (106,8х)
0,17
ВТ-100ДТ
3
8100
88 (106,8х)
0,184
ВТ-150
4
8000
110
0,17
ВТ-170
3
8000
156
0,17
Т-150-05-09
3
8150
128,7
0,17
Беларус-2102
3
10800
156
0,17
Т-4А
3
8370
95,6
0,176
Т-402
3
9000
105
0,176
Т-404
5
10950
110
0,176
ВТ-200
5
9200
158
0,17
Т-250
5
12700
183,5
0,176
ХТЗ-181
5
9050
139,7
0,17
Т-100М
5
13800
80
0,203
Т-130
5
14000
110
0,203
х - Второй уровень мощности
112
Приложение Б
(Техническая характеристика автомобилей)
Таблица Б1 - Техническая характеристика грузовых автомобилей
Параметр
ИЖ-2715
ИЖ- 2717
ВИС-2345
Собственная масса, кг
1100
1100
1060
Грузоподъемность, кг
400
500
600
Число мест
2
2
2
Полная масса, кг
1590
1750
1710
Максимальная скорость, км/ч
115
120
130
Максимальная мощность
50
62
52
двигателя, кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности дви-
5800
5400
5600
гателя, мин-1
Число ступеней переднего хода
4
5
4
КПП
3,19;
3,49;
3,67;
1,86;
Передаточные числа переднего хо-
2,04;
2,1;
1,33;
да КПП
1,33;
1,36;
1,0;
1,0
1,0
0,81
Передаточное число главной пере-
4,22
4,22
3,9
дачи
Шины
165R13
185/75R13
185/75R13
Колесная формула
4×2
4×2
4×2
х Площадь лобового сопротивле-
2,3
2,3
2
ния, м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,55
0,55
0,55
духа, кг/м3
ГАЗ-2310
Параметр
ВИС-2346
ВИС-2347
«Соболь»
Собственная масса, кг
1410
1220
1200
Грузоподъемность, кг
490
490
900
Число мест
2
2
3
Полная масса, кг
1900
1710
2800
Максимальная скорость, км/ч
110
130
115
Максимальная мощность двигате-
59,5
59,5
76
ля, кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности дви-
5000
5200
4500
гателя, мин-1
Число ступеней переднего хода КПП
5
5
5
113
Параметр
ИЖ-2715
ИЖ- 2717
ВИС-2345
3,67;
3,63;
3,786;
2,1;
1,95;
2,188;
Передаточные числа переднего хо-
1,36;
1,36;
1,304;
да КПП
1;
1;
1,0;
0,82
0,78
0,794
Передаточное число главной пере-
4,3
3,9
3,98
дачи
Шины
6,95R16
6,95R16
185/70R16
Колесная формула
4*4
4*2
4*2
х Площадь лобового сопротивле-
2,2х
2,2х
2.6
ния, м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,6х
0,6х
0,5
духа, кг/м3
ГАЗ-3308
ГАЗ-33081
Параметр
ГАЗ-66
«Садко»
«Садко»
Собственная масса, кг
3470
3730
4050
Грузоподъемность, кг
2000
2000
2000
Число мест
2
2
2
Полная масса, кг
5800
6240
6300
Максимальная скорость, км/ч
90
95
95
Максимальная мощность двигате-
84,6
92
86
ля, кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности дви-
3200
3200
2400
гателя, мин-1
Число ступеней переднего хода
4
4
5
КПП
6,55;
6,55;
6,55;
3,93;
Передаточные числа переднего хо-
3,09;
3,09;
2,38;
да КПП
1,71;
1,71;
1,44;
1,0
1
1
Передаточное число главной пере-
6,83
6,83
5,5
дачи
Шины
12R18
12R18
12R18
Колесная формула
4×4
4×4
4×4
х Площадь лобового сопротивле-
4,4х
4,5х
4,5х
ния, м2
х Коэффициент сопротивления воз-
духа, кг/м3
0,7
0,75х
0,75х
114
ГАЗ-33021
Параметр
УАЗ-451ДМ
УАЗ-3303
«Газель»
Собственная масса, кг
1510
1650
1850
Грузоподъемность, кг
1000
1000
1500
Число мест
2
2
3
Полная масса, кг
2660
2650
3500
Максимальная скорость, км/ч
100
100
110
Максимальная мощность двигате-
73,5
55,2
62,5
ля, кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности дви-
4000
4000
4500
гателя, мин-1
Число ступеней переднего хода
4
4
5
КПП
4,05;
4,12;
4,1;
2,34;
Передаточные числа переднего хо-
2,64;
3,62;
1,395;
да КПП
1,58;
1,7;
1,0;
1,0
1,0
0,849
Передаточное число главной пере-
5,125
5,125
5,125
дачи
215/90R15С
175R16C
Шины
8,4-15
225/75R16
185/75R16С
Колесная формула
4×2
4×4
4×2
х Площадь лобового сопротивле-
2,9
3
2,6
ния, м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,55
0,55
0,4
духа, кг/м3
ГАЗ-33104
Параметр
ЗИЛ-5301
ГАЗ-53А
«Валдай»
Собственная масса, кг
3605
3725
3250
Грузоподъемность, кг
3500
3000
4000
Число мест
2
3
2
Полная масса, кг
7400
6950
7400
Максимальная скорость, км/ч
95
95
85
Максимальная мощность двигате-
86
77
84,6
ля, кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности дви-
2400
2400
3200
гателя, мин-1
Число ступеней переднего хода
5
5
4
КПП
115
ГАЗ-33104
Параметр
ЗИЛ-5301
ГАЗ-53А
«Валдай»
6,55;
6,45;
6,55;
3,99;
3,56;
Передаточные числа переднего хо-
3,09;
2,38;
1,98;
да КПП
1,71;
1,44;
1,275;
1,0
1,0
1,0
Передаточное число главной пере-
3,42
3,273
6,83
дачи
Шины
215/75R17,5
225/75R16C
8,25R20
Колесная формула
4×2
4×2
4×2
х Площадь лобового сопротивле-
4х
5
3,6
ния, м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,7х
0,6
0,7
духа, кг/м3
ЗИЛ-
ЗИЛ-
Параметр
ГАЗ-4301
130/130Г2
431410
Собственная масса, кг
3470
4300/6875
4380
Грузоподъемность, кг
5000
6000/10000
6000
Число мест
2
3
3
Полная масса, кг
9050
10525/17200
10605
Максимальная скорость, км/ч
85
90/80
90
Максимальная мощность двигате-
92
110,3
110,3
ля, кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности дви-
2800
3200
3200
гателя, мин-1
Число ступеней переднего хода
5
5
5
КПП
6,286;
7,44;
7,44;
3,891;
4,1;
4,1;
Передаточные числа переднего хо-
2,133;
2,29;
2,29;
да КПП
1,35;
1,47;
1,47;
1,0
1,0
1,0
Передаточное число главной пере-
5,429
6,32
6,33
дачи
Шины
8,25R20
260R508
260R508
Колесная формула
4×2
4×2
4×2
х Площадь лобового сопротивле-
3,8
4,1/7,5
4,1х
ния, м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,7
0,7/0,6
0,7х
духа, кг/м3
116
Параметр
ЗИЛ-4331
КамАЗ-4308
ЗИЛ-131
Собственная масса, кг
5300
4350
6460
Грузоподъемность, кг
6000
5500
5000
Число мест
3
3
3
Полная масса, кг
12000
11500
11685
Максимальная скорость, км/ч
80
105
80
Максимальная мощность двигате-
136
132,5
110,3
ля, кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности дви-
2800
2500
3200
гателя, мин-1
Число ступеней переднего хода
5
5
5
КПП
8,26;
5,62;
7,44;
4,52;
2,89;
4,1;
Передаточные числа переднего хо-
2,48;
1,64;
2,29;
да КПП
1,83;
1,0;
1,47;
1,0
0,724
1,0
5,29;
Передаточное число главной пере-
5,86;
4,01
7,339
дачи
6,33;
6,88
Шины
260-508R
245/70R19.5
12-20
Колесная формула
4×2
4×2
6×6
х Площадь лобового сопротивле-
5,1х
5х
5,5
ния, м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,75х
0,6х
0,7
духа, кг/м3
КамАЗ-
Параметр
Урал-375Н
Урал-4320
43255
Собственная масса, кг
7700
8020
7150
Грузоподъемность, кг
7000
5000
7000
Число мест
3
3
3
Полная масса, кг
14925
1324
14300
Максимальная скорость, км/ч
75
85
95
Максимальная мощность двигате-
132,4
154,4
126
ля, кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности дви-
3200
2600
2200
гателя, мин-1
Число ступеней переднего хода
5
5
5
КПП
117
КамАЗ-
Параметр
Урал-375Н
Урал-4320
43255
6,17;
5,61;
5,62;
3,4;
2,89;
2,89;
Передаточные числа переднего хо-
1,79;
1,64;
1,64;
да КПП
1,0;
1,0;
1,0;
0,78
0,72
0,724
Передаточное число главной пере-
8,05
7,32
7,22
дачи
(370-598)
Шины
14R20
280R508
14-20
Колесная формула
6×6
6×6
4×2
х Площадь лобового сопротивле-
5,5
5,5
5х
ния, м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,85
0,85
0,6х
духа, кг/м3
КамАЗ-
Параметр
ЗИЛ- 133ГЯ
МАЗ-5335
5320
Собственная масса, кг
7080
7610
6725
Грузоподъемность, кг
8000
10000
8000
Число мест
3
3
3
Полная масса, кг
15300
17800
14950
Максимальная скорость, км/ч
80/100
85
85
Максимальная мощность двигате-
154,4
154,4
132,4
ля, кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности дви-
2600
2600
2100
гателя, мин-1
Число ступеней переднего хода КПП
5
5
5
7,82;
7,82;
5,26;
4,09;
4,03;
2,9;
Передаточные числа переднего хо-
2,5;
2,5;
1,52;
да КПП
1,53;
1,53;
1,0;
1,0
1,0
0,66
Передаточное число главной пере-
7,22/5,94
7,22/5,94
7,24
дачи
Шины
260R508
260R508
300R508
Колесная формула
6×4
6×4
6×4
х Площадь лобового сопротивле-
5,1/6,6
5,1
5,1
ния, м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,7/0,5
0,7/0,5
0,8
духа, кг/м3
118
Краз-
Параметр
ЗИЛ-43293
Fiat Ducato
257Б1
Собственная масса, кг
10270
4800
1875
Грузоподъемность, кг
12000
6000
1425
Число мест
3
3
2
Полная масса, кг
22500
11200
3300
Максимальная скорость, км/ч
68
85
147
Максимальная мощность двигате-
176,5
86,2
81
ля, кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности дви-
2100
2400
3700
гателя, мин-1
Число ступеней переднего хода
5
5
5
КПП
5,26;
5,88;
3,73;
2,9;
2,84;
1,95;
Передаточные числа переднего хо-
1,52;
1,48;
1,29;
да КПП
1,0;
1,0;
0,87;
0,66
0,84
0,58
Передаточное число главной пере-
8,21
5,29 (6,28)
4,93
дачи
Шины
320R508
9R20
205/70R15
Колесная формула
6×4
4×2
4×2
х Площадь лобового сопротивле-
5,2
5,1
4
ния, м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,82
0,75
0,5
духа, кг/м3
х Приближенное значение
Таблица Б2 Техническая характеристика легковых автомобилей
Параметр
ВАЗ- 2105
ВАЗ-2107
ВАЗ 2115
Собственная масса, кг
995
1030
970
Число мест
5
5
5
Полная масса, кг
1395
1430
1395
Максимальная скорость, км/ч
145
152
158
Максимальная мощность двигателя,
50,7
56,6
56,4
кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности двига-
3400
3500
5400
теля, мин-1
119
Параметр
ВАЗ- 2105
ВАЗ-2107
ВАЗ 2115
Число ступеней переднего хода КПП
4
4
5
3,63;
3,67;
3,67;
1,95;
Передаточные числа переднего хода
2,1;
2,1;
4,35;
КПП
1,36;
1,36;
0,94;
1,0
1,0
0,78
Передаточное число главной пере-
4,3
4,1
3,9
дачи
175/70R13
175/70R13
Шины
175/70R13
165R13
165R13
Колесная формула
4×2
4×2
4×2
х Площадь лобового сопротивления,
1,5
1,75
1,75
м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,5
0,5
0,47
духа, кг/м3
ВАЗ-1119
ВАЗ-
ВАЗ-2170
Параметр
«Калина»
2110/2112
«Priora»
Собственная масса, кг
1050
1000/1070
1088
Число мест
5
5
5
Полная масса, кг
1525
1470/1545
1578
Максимальная скорость, км/ч
165
162/185
183
Максимальная мощность двигателя,
59,5
51/69
72
кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности двига-
5200
5600
5600
теля, мин-1
Число ступеней переднего хода КПП
5
5
5
3,64;
3,64;
3, 64;
1,95;
1,95;
1,95;
Передаточные числа переднего хода
1,36;
1,36;
1,36;
КПП
0,94;
0,94;
0,94;
0,78
0,78
0,78
Передаточное число главной пере-
3,09
3,54
3,7
дачи
175/70R13
175/65R14
Шины
175/70R13
175/65R14
185/60R14
Колесная формула
4×2
4×2
4×2
х Площадь лобового сопротивления,
1,5
1,5
1,5
м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,3х
0,35/0,3
0,3х
духа, кг/м3
120
ГАЗ-3110
ГАЗ-31105
Параметр
ВАЗ-2121
«Волга»
«Волга»
Собственная масса, кг
1400
1400
11500
Число мест
5
5
5
Полная масса, кг
1800
1790
1550
Максимальная скорость, км/ч
170
178
132
Максимальная мощность двигателя,
110/92
101
58,8
кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности двига-
5200
5200
5400
теля, мин-1
Число ступеней переднего хода КПП
5
5
4
3,786;
4,05;
3,242;
2,188;
2,24;
Передаточные числа переднего хода
1,989;
1,304;
1,395;
КПП
1,289;
1,0;
1,0;
1,0
0,794
0,849
Передаточное число главной пере-
3,98
3,58
4,3
дачи
195/65R15
Шины
205/70R14
6,95R15
205/65R15
Колесная формула
4×2
4×2
4×4
х Площадь лобового сопротивления, м2
2,1
2,1
1,8
х Коэффициент сопротивления воз-
0,35
0,35
0,5
духа, кг/м3
УАЗ
Параметр
ВАЗ-2131
УАЗ-469Б
«Hunter»
Собственная масса, кг
1300
1540
1770
Число мест
5
2
2
Полная масса, кг
1750
2290
2520
Максимальная скорость, км/ч
150
100
120
Максимальная мощность двигателя,
58,8
55,2
61,8
кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности двига-
5200
4000
4000
теля, мин-1
Число ступеней переднего хода КПП
5
4
5
3,67;
3,78;
4,12;
2,1;
2,6;
Передаточные числа переднего хода
2,64;
1,36;
1,56;
КПП
1,58;
1,0
1,0;
1,0
0,82
0,82
121
УАЗ
Параметр
ВАЗ-2131
УАЗ-469Б
«Hunter»
Передаточное число главной пере-
3,9
5,125
5,1
дачи
Шины
205/70R15
8,4R15
225/75R16
Колесная формула
4×4
4×4
4×4
х Площадь лобового сопротивления,
1,8
3
3
м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,5
0,6
0,58
духа, кг/м3
УАЗ-
Шевроле-
УАЗ-
Параметр
Пикап
Нива
«Патриот»
Собственная масса, кг
2090
1400
2070
Число мест
5
5
5
Полная масса, кг
2890
1850
2670
Максимальная скорость, км/ч
140
140/165
150
Максимальная мощность двигателя,
94,1
80/125
94,.1
кВт
Частота вращения коленчатого вала
при максимальной мощности двига-
4400
5200
4400
теля, мин-1
Число ступеней переднего хода КПП
5
5
5
4,155
3,67;
4,155;
2,265;
2,1;
2,265;
Передаточные числа переднего хода
1,428;
1,36;
1,428;
КПП
1,0
1,0;
1,0;
0,88
0,82
0,88
Передаточное число главной пере-
4,1
3,9
4,1
дачи
205/70R15
Шины
245/70R16
245/70R16
205/75R15
Колесная формула
4×4
4×4
4×4
х Площадь лобового сопротивления,
2,6
2,3
2,8
м2
х Коэффициент сопротивления воз-
0,55
0,47
0,5
духа, кг/м3
ВАЗ-1111
Renault
Параметр
ТагАЗ Vega
«Ока»
Logan
Собственная масса, кг
675
1300
1020
Число мест
4
5
5
Полная масса, кг
980
1680
1445
Максимальная скорость, км/ч
115
180
162
122
содержание .. 2 3 4 5 ..