Инжекторные системы ВАЗ, ГАЗ и УАЗ. Руководство - часть 4

Диагностическое оборудование

МОТОР-ТЕСТЕР МТ-2E

Комплекс Мотор-Тестер МТ-2E предназначен для диагностики двигателей внутреннего сгорания

автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива. ''МТ-2E'' включает в себя

усеченный вариант программы "МТ-4" (без осциллографа). Комплекс используется для проведения
технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслуживания, автосервиса,

владельцем автомобиля при наличии компьютера типа IBM PC.

Программа Мотор-Тестер МТ-2E считывает, показывает и записывает данные с электронного

блока управления (ЭБУ) автомобиля через поставляемый адаптер KR-2E, а также обеспечивает возможность
управлять исполнительными механизмами (ИМ) двигателя.

Программа позволяет:

− Отображать в динамике все контролируемые параметры ЭБУ, просматривать как в цифровом, так и в

графическом виде до 16 параметров одновременно.

− Управлять исполнительными механизмами двигателя в процессе отображения интересующих

параметров.

− Вести долговременную запись поступающей информации. Запись может быть включена в любой

момент во время просмотра. Время записи ограничено только свободным местом на жестком диске
компьютера.

− Получать сведения об ошибках ЭБУ, паспортах ЭБУ, двигателя, калибровках, таблицах коэффициентов

топливоподач.

− Проводить испытания для определения механических потерь, скорости прогрева двигателя и другие (в

зависимости от типа ЭБУ).

− Вести базу данных о клиентах-владельцах автомобилей и персональные базы данных для каждого

автомобиля по проведенным диагностикам, сохранять в базе данных графики параметров.

Комплекс Мотор-Тестер МТ-2E поддерживает диагностику тех же типов ЭБУ, что и Мотор-

Тестер МТ-4.

Требования к компьютеру. Для работы комплекса ''МТ-2E'' требуется: компьютер с операционной

системой Windows 9х/МЕ, Windows 2000, Windows ХР, видеорежим не менее 800х600 точек, 256 цветов,

сетевая плата 10-BASE-T с протоколом TCP/IP.

Комплект поставки:

CD "НПП НТС"

Адаптер KR-2E КДНР.468153.005
Кабель "Д2-Д31-ГАЗ" КДНР.469119.054
Кабель 10-BASE-T КДНР.469119.013
Кабель Д2-Д41-ВАЗ КДНР.4619619.037
Рук. польз. МТ-2Е КДНР.71785-013101
Рук. польз. МТ-4 КДНР.71705-014602-1
Рук. польз. МТ-4 (прил.) КДНР.717885-014602-2

Поставляется отдельно:
Кабель Д2-Д11-ВАЗ КДНР.469619.052
Сетевой адаптер 220В/12В
Шнур переходник KR2-П11-12B КДНР.469119.032
Кабель ДСТ-2M-KR2 КДНР.469619.008

Адаптер KR-2E предназначен для сопряжения диагностического интерфейса автомобиля,

соответствующего стандартам ISO9141 и ISO14230, с персональным компьютером в составе комплекса МТ-
2Е и позволяет производить диагностику двигателей внутреннего сгорания (ДВС) автомобилей, оснащенных

электронными системами управления двигателем (ЭСУД) как отечественного, так и импортного
производства. Питание адаптера KR-2E осуществляется от бортовой сети автомобиля (при подключении к

диагностической цепи автомобиля) или от источника питания +12В при автономной работе.

Для работы программы с тестером ДСТ-2М
необходим кабель ДСТ-2M-KR2

(поставляется отдельно). Сетевой адаптер
220В/12В и шнур переходник KR2-П11-12B

(поставляются отдельно) необходимы для
питания комплекса при автономной работе, то

есть при работе без автомобиля для просмотра
и анализа собранных данных.

Диагностическое оборудование

Манометр топливной рампы МТА-2

Манометр МТА-2

предназначен для измере-

ния давления в топливной
системе автомобилей ВАЗ,

оснащенных электронными
системами впрыска топлива.

Работа устройства

заключается в измерении

давления в топливной сис-
теме путем непосредствен-

ного подключения к топ-
ливной рампе (автомобили

ВАЗ) или в разрыв топли-
вопроводов.

Для удаления воз-

духа из соединительного

шланга, а также для сброса

давления в топливопроводе после окончания изме-

рений предусмотрен клапан сброса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Погрешность измерения - не более 1%

Диапазон измерения - 0-600 Кпа

Манометр топливной рампы МТА-2ИР

По назначению аналогичен манометру

МТА-2, но исполнен в резиновом чехле.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Погрешность измерения - не более 1,6%

Диапазон измерения - 0-600 Кпа

Разветвитель сигналов РС-2

Разветвитель

сигналов

РС-2

предназначен

для

подключения измерительной аппаратуры к ЭБУ автомобиля.
PC-2 подключается в разрыв цепи между ЭБУ и жгутом автомо-

биля.

В состав РС-2 входит коммутационная панель для

подключения

приборов

(осциллографа,

вольтметра,

частотомера, омметра) к любой цепи жгута ЭБУ. Данная версия

предназначена для ЭБУ с 55-контактными разъемами, например,
для автомобилей ВАЗ (ЭБУ BOSCH М1.5.4, М1.5.4N, ЯНВАРЬ

5.1, BOSCH МP7.0 Euro2, BOSCH МP7.0 Euro3), МИКАС 5.4,
МИКАС 7.1, VS 5.1. Для работы с конкретным блоком

необходимо знать разводку жгута (в соответствии с руководством
на автомобиль). Описание разводки приведено в приложении 3.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество каналов - 55

Максимально допустимый ток по силовому каналу - 5А
Максимально допустимый ток по измерительному каналу - 0,15А

Масса комплекта, не более - 1,4 кг

Программатор блоков ПБ-2М

Программатор блоков ПБ-2М предназначен для модифика-

ции программного обеспечения электронных блоков управления
(ЭБУ) Январь-5.х.х, VS-5.1 и Микас-7.х. Замена производится путем

перепрограммирования встроенной Flash-памяти и EEPROM блока.
Данная разработка предназначена для ремонтников, занимающихся

тюнингом ЭБУ.

ПБ-2М конструктивно представляет собой устройство под-

ключения ЭБУ к COM-порту персонального компьютера. В состав
устройства входят средства перепрограм-мирования блока и сетевой

адаптер.

Диагностическое оборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Макс. допустимое напряжение питания от источника постоянного тока - 15 В
Мин. допустимое напряжение питания от источника постоянного тока - 12 В
Потребляемая мощность - не более 2 В⋅А
Масса комплекта - не более 0,4 кг

Поддерживаемые интерфейсы - K-Line, RS-232

В комплект поставки программатора блоков ПБ-2М входят:
Кабель программатора блоков КДНР.469119.001

Паспорт КДНР.468154.001 ПС
Компакт-диск с программным обеспечением

Потребительская упаковка
Дополнительные принадлежности:

Сетевой адаптер КХА-22S 12В/0,5А.

Имитатор датчиков ИД-2

Имитатор датчиков ИД-2 предназначен для

имитации выходного напряжения потенциометрических и
резистивных датчиков электронной системы управления

инжекторных двигателей. Имитатор датчиков ИД-2
позволяет

определить,

что

является

причиной

неисправности: датчик, жгут или блок управления. ИД-2
позволяет имитировать следующие датчики:

− датчик положения дроссельной заслонки,
− потенциометр регулировки СО,

− датчик давления в коллекторе,
− датчик атмосферного давления,

− датчик массового расхода воздуха,
− другие датчики давления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ном. напряжение питания - 12,6 В

Диапазоны вых. напряжений - 0..(Ubat - 2) В или 0..5 В
Вых. ток при Uпит. 9В - не менее 15 мА

Потребляемый ток - не более 35 мА
Габаритные размеры (без жгутов) – 75х50х50 мм

Масса - не более 0,2 кг

Имитатор датчиков ИД-4

Имитатор датчиков ИД-4 предназначен для имитации выходного со-

противления резистивных датчиков электронной системы управления инжек-

торных двигателей.

Имитатор датчиков ИД-4 заменяет целый набор датчиков, необходи-

мый при диагностике ЭСУД отечественных и импортных автомобилей. Имита-
тор датчиков ИД-4 позволяет определить, что является причиной неисправно-

сти: датчик, жгут или блок управления.
ИД-4 позволяет имитировать следующие датчики:

− датчик температуры охлаждающей жидкости,
− датчик температуры окружающего воздуха,

− датчик температуры впускного трубопровода,
− другие датчики температуры.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон выходных сопротивлений, Ом

а) канал R1

75 .. 10075 ± 20% б) канал R2 75 .. 100075 ± 20%

Мощность рассеивания - не более 2 Вт

Габаритные размеры - 60х75х50 мм
Масса - не более 0,2 кг

Диагностическое оборудование

Индикаторы форсунок ИФ-2, ИФ-4

Индикатор форсунок ИФ-2 предназначен для индикации прохождения

управляющих сигналов к топливным форсункам инжекторных двигателей ВАЗ.

ИФ-2 подсоединяется в разрыв между форсуночным жгутом и жгутом ЭСУД.

Индикатор форсунок ИФ-4 предназначен для индикации прохождения

управляющих сигналов к топливным форсункам инжекторных двигателей ГАЗ.
ИФ-4 подсоединяется в разрыв между форсунками и жгутом ЭСУД, что позво-

ляет использовать его для диагностики двигателей других автомобилей, имею-
щих аналогичные разъемы и схему подключения форсунок.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество каналов индикации 4.
Габаритные размеры (без жгутов) не более 75х50х30мм.

Масса

не более 0,2 кг.

Тестер форсунок ТФ-2

Тестер форсунок ТФ-2 предназначен для проверки работоспособности

форсунок инжекторных автомобилей ВАЗ и ГАЗ и других автомобилей при условии

совместимости разъемов и свободного доступа для подключения. Тестер ТФ-2 может
использоваться совместно с манометром топливной рампы, например, МТА-2 или

МТА-2ИР.

ТФ-2 позволяет диагностировать обрыв цепи форсунки или замыкание цепи

форсунки на "землю". Тестирование проводится с помощью трех типов
контрольных импульсов:

− 1 импульс длительностью 1 с;
− 100 импульсов длительностью 5 мс (период 10 мс);

− 200 импульсов длительностью 2.5 мс (период 5 мс).
Тестер ТФ-2 снабжен кнопками управления, светодиодной индикацией,

диагностическим кабелем и кабелем питания с разъемами типа “крокодил”.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальное напряжение питания от источника постоянного тока 12 В.

Потребляемая мощность, не более

0,3

Вт.

Габаритные размеры

75х50х30 мм.

Масса

0,15 кг.

Тестер форсунок ТФ-4

Тестер ТФ-4 предназначен для проверки работоспособности форсунок

инжекторных автомобилей ВАЗ. В отличии от ТФ-2, тестер ТФ-4 подключается к

форсуночному жгуту и имеет возможность проверять работоспособность всех 4-х
форсунок. ТФ-4 позволяет работать в режиме непрерывной генерации сразу на все

4-ре форсунки. Тестер ТФ-4 может использоваться совместно с манометром
топливной рампы, например, МТА-2 или МТА-2ИР.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Номинальное напряжение питания от источника постоянного тока 12 В.
Потребляемая мощность, не более

0,8

Вт.

Габаритные размеры

130х68х30 мм.

Масса

0,35 кг.

содержание .. 1 2 3 4 5 ..