содержание .. 1 2 3 ..
Двигатель УМЗ–421. Руководство - часть 2
5
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ, ИХ
РЕГУЛИРОВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Отличительной особенностью нового семейства двигателей с рабочим объемом 2,89 л
является оригинальная конструкция алюминиевого блока цилиндров с залитыми тонкостенными
гильзами из чугуна (патент Российской Федерации № 2146183 с приоритетом от 01 июня 1998 г.).
Применение блока указанной конструкции позволило увеличить диаметр цилиндра с 92 мм
до 100 мм при сохранении межцилиндрового расстояния 116 мм (как на двигателях с рабочим
объемом 2,445 л), обеспечить при этом увеличение жесткости блока цилиндров по сравнению с
блоком, имеющим «мокрые» гильзы, и уменьшить овализацию гильз в процессе эксплуатации, что
повысило ресурс цилиндропоршневой группы и снизило эксплуатационный расход масла.
Сохранение межцилиндрового расстояния позволило обеспечить взаимозаменяемость
значительной части основных деталей и узлов нового двигателя с двигателями рабочего объема
2,445 л.
В целях снижения массы поршня уменьшено на 7,5 мм расстояние от днища поршня до оси
поршневого пальца и на 7 мм увеличена длина шатуна. В результате этого уменьшились усилия,
действующие на боковую поверхность поршня
Для применения унифицированной головки блока цилиндров на двигателях 2,445 л и 2,89 л
часть объема камеры сгорания (около 12 см
3
) выполнена в днище поршня в виде усеченного
конуса.
Подача охлаждающей жидкости от водяного насоса осуществляется в блок цилиндров.
Двигатели 4215 устанавливаемые на автомобили семейства «ГАЗель», имеют отдельный от
насоса системы охлаждения (автономный) привод вентилятора с устройством для натяжения
ремня.
На двигателях всех модификаций устанавливаются коленчатые валы с закалкой коренных и
шатунных шеек токами высокой частоты (ТВЧ).
Задняя часть коленчатого вала уплотняется самоподжимным резиновым сальником.
Двигатели 421-30 для автомобилей семейства УАЗ-3160 и 4215 для автомобилей семейства
«ГАЗель» с начала выпуска комплектуются чугунными распределительными валами с отбелом
кулачков, имеющих повышенный ресурс пары кулачок – толкатель. При этом на впускном и
выпускном клапанах применяются по две пружины. На каждой направляющей втулке клапанов
установлены маслосъемные колпачки. С 2001 года все модификации выпускаемых двигателей
имеют аналогичную комплектацию.
Общие виды двигателей с карбюраторной системой питания, а также их продольный и
поперечные разрезы показаны на рис. 2.1-2.6.