содержание .. 1 2 3 ..
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДИЗЕЛЯ 4СТ90-1 МЕА 1602, 4СТ90-1 МЕА 1603
1.1. Техническая характеристика дизеля 4СТ90-1 МЕА 1602, 4СТ90-1 МЕА 1603
Тип двигателя 4СТ90-1 МЕА 1602;
4СТ90-1 МЕА 1603
Вид двигателя дизельный, четырёхтактный с наддувом,с предкамерным впрыском
Количество и расположение цилиндров 4, вертикальный
Диаметр цилиндра 90 мм
Ход поршня 95 мм
Рабочий объём 2417 см3
Степень сжатия 21,1 : 1
Номинальная мощность 66 -5% квт (90 -5% л.с.)
Скорость вращения при номинальной
мощности 4100 1/мин.
Максимальный крутящий момент 195 -5% Нм
(19,9 -5% кГм ) при
оборотах н = 2500 1/мин
Минимальная скорость вращения
коленчатого вала на холостом ходу 800 1/мин
Удельный расход топлива при номинальной нагрузке
(после полной обкатки 50 ч) 295 +5% (217 г/л.с. ч)
Направление вращения
коленчатого вала левое, смотря со стороны маховика
Отбор мощности из маховика, при посредстве
выключательного сцепления
Пуск двигателя электрический, через вспомагание с применением калильных свечей
Расход смазочного масла
(после полной обкатки) макс. 0,033 кг/ч
Давление масла в перегретом двигателе
(в диапазоне скоростей вращения
1500 1/мин - 4100 1/мин) 0,25 - 0,50 МПа
Давление масла в прогретом двигателе,
при минимальной скорости вращения,
на холостом ходу мин. 0,1 МПа
Максимальная допустимая температура
масла в магистрали 120оС (временно 130оС)
Количество масла к обмену
(максимальное состояние) 7 литра
Количество масла в переключателе
угла впрыска трансмиссионное масло 0,25 литра
Количество охлаждающей жидкости
в двигателе (без радиатора) 6,8 литра
Максимальная, допустимая температура
охлаждающей жидкости в закрытой системе 105оС (1,2 бар)
Рекомендуемая оптимальная температура
охлаждающей жидкости 80о - 90оС
Величина клапанного зазора для клапанов
впускного и выпускного измеряемая на
холодном двигателе 0,2 мм
Род впрыска посредственный ( в вихревую камеру типа RICARDO COMET VB)
Порядок впрыска 1-3-4-2
Давление впрыска 15 +1 МПа
Минимальная величина давления впрыска
при элсплуатации) 14 МПа
Угол начала штамповки (подачи) топлива,
статический 8о перед в.м.т.
Угол перестановки впрыска,
переключателем впрыска 12о (оборотов коленчатого вала)
Диапазон оборотов
переключателя 1000 - 4100 1/мин
Масса сухого двигателя (около) 230 кг
Допустимый наклон двигателя:
перёд и зад 30о
на стороны 20о
1.2. Устройство дизеля 4СТ90-1 МЕА 1602, 4СТ90-1 МЕА 1603
1.2.1. Описание главных элементов двигателя
Корпус двигателя - бесвтулковый, чугунный с пятьи коренными подшипниками, среди которых пятый подшипник (ближе маховика) является установочным подшипником; картер двигателя закрытый снизу алюминевым масляным картером
Вкладыши коренные и шатунные - тонкостенные, трёхслоевые, заменяемые
Головка - чугунная, всасывающие и выхлопные каналы размещены на одной стороне, а камеры сгорания с форсунками и калильными свечами на противоположной. В головке находятся обработанные вихревые камеры сгорания, в которые под разными углами входят форсунки и калильные свечи. Камеры сгорания закрыты снизу вставками из жаростойкого сплава. Клапанные седла и направляющая клапана, заменяемые.
Поршень - с контролированной расширяемостью, сделан из кокильной отливки из алюминиевого сплава с чугунной вставкой „ALFIN” в районе верхнего,уплотнительного кольца.
Коленчатый вал - откован из легированной стали, азотированный.
Распределительный вал - чугунный, рабочие поверхности кулачков упрочнены в лительным процесе, приводится зубчатым ремнем от коленчатого вала.
Клапаны - приводится кулачками от распределительного вала при посредстве одноплечевых чугунных клапанных рычагов.
Шатуны - откованы из легированной стали, термическо улучшены
Топливный насос (фирмы Моторпаль) - рядовой, поршневой с собственным приводом, оборудованный корректором дозирования и пневматическим корректором дымного выхлопа.
Регулятор оборотов - механический, многопредельный с масляной блокировкой вращательной дозы.
Переключатель угла впрыска - автоматический, механический
Распылитель - штифтовый со срезом, заменяемый
Калильная свеча - запорная
Альтернатор - приводится от коленчатого вала с помощью клиновидного ремня; 12В, 70А
Стартер - элнктрический, 12В
Турбокомпрессор - радиальный с клапаном отбора выхлопных газов.
Вакуумный насос - лопастный, приводится от распределительного вала, служит для вспомагания тормозной системы поезда
Питательный насос - мембранный, приводится при посредстве кулачка из приводного валика топливного насоса
Масляный насос - зубчатый, с циклоидальным зубчатым венцом внешним и внутренним (гераторовый), размещен в переднем хвосте (головке) коленчатого вала.
Масляный фильтр - коробчатый, полного течения.
Топливный фильтр - коробчатый с бумажным патроном и одстойником воды
Вентилятор - с вискотичной муфтой, привинчивается к ступице ремённого шкифа водяного насоса.
Сервомотор „СТОП” - 12В, служит для остановки двигателя.
Электропроводка - 12В, „минус” на массе
1.3. Схема электропроводки дизеля 4СТ90-1 МЕА 1602, 4СТ90-1 МЕА 1603
|
|
|
|
|
|
Описание чертёжа
1. Калильная свеча,
2. Стартер,
3. Альтернатор,
4. Реле,
5. Сервомотор „СТОП”,
6. Контролер калильных свечей,
7. Датчик температуры контролера свечей,
8. Замок зажигания,
9. Предохранитель,
10. Контрольная лампа давления масла,
11. Указатель температуры воды,
12. Датчик температуры воды,
13. Аварийный датчик давления масла,
14. Лампа контроля зарядки,
15. Контрольная лампа калильных свечей,
16. Аккумулятор 6SE 125 MW или 6SE 165,
17. Предохранители 70 А,
18. Предохранитель 16 А,
Примечание: Позиции от 8 до 18 не входят в объём поставки двигателя.
содержание .. 1 2 3 ..