LADA 4х4 Urban 3 дв. (2018 год). Руководство - часть 3

34

ны – их включение сигнализирует о необходимости провер-
ки соответствующей системы .

ВНИМАНИЕ!
Для всех модификаций LADA 4x4 запрещается буксиров-
ка прицепа со скоростью, превышающей 100 км/ч (если 
национальным законодательством не предписывается 
меньшая максимальная скорость).

Преодоление бродов, луж

При движении через водные преграды нужно быть предель-
но внимательным, так как они могут скрывать ямы или под-
водные препятствия, на которых можно повредить колеса 
или детали подвески . Не допускается преодолевать водные 
преграды глубиной более 0,5 м . Въезд в воду и движение 
вброд следует осуществлять осторожно, не допуская обра-
зования волны перед решёткой радиатора, так как в этом 
случае возможно попадание воды через воздухозаборник 
воздушного фильтра в двигатель . Это неизбежно приведет к 
выходу двигателя из строя .
Особое внимание и осторожность проявляйте в первые 
минуты после начала дождя, так как смоченная пыль на 
дорожном покрытии образует скользкую пленку, резко сни-
жающую сцепление шин с дорогой .
После преодоления бродов или глубоких луж необходимо 
произвести легкое притормаживание автомобиля, чтобы 
просушить тормоза, так как эффективность мокрых тормо-
зов резко падает .
Во время обгона включайте стеклоочиститель ветрового 
стекла на максимальный режим – это поможет избежать 
потери видимости за счет возможного выброса воды из-под 
колес обгоняемого транспорта . Такие меры предосторож-

ности желательно применять и в том случае, если обгоняют 
Вас .
Не проводите в дождливую погоду обгон, если водяное 
облако из-под колес впереди идущего автомобиля полно-
стью закрывает обзор зоны обгона . 
Чтобы не двигаться в водяном шлейфе от впереди идущих 
автомобилей, увеличивайте дистанцию и снижайте скорость 
движения .
При движении вдоль тротуаров во время дождя или после 
него, при проезде через лужи снижайте скорость, чтобы 
брызги из-под колес Вашего автомобиля не попадали на 
пешеходов .

35

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

Конструкция тормозов обеспечивает эффективное тормо-
жение . Тем не менее, старайтесь тормозить плавно и уме-
ренно во всех случаях, избегая резких торможений .
Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из выключателя 
зажигания при движении автомобиля . С остановкой двигателя 
возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали 
тормоза для торможения автомобиля . Кроме того, при вынутом 
ключе вал рулевого управления блокируется противоугонным 
устройством, и автомобиль становится неуправляемым .
В случае выхода из строя одного из контуров тормозной 
системы торможение автомобиля обеспечивает второй кон-
тур . При этом ход педали тормоза увеличивается и снижает-
ся эффективность торможения, что в первый момент может 
быть оценено Вами как полный отказ тормозов . В данном 
случае не отпускайте педаль и не производите многократ-
ные нажимы, которые только увеличивают тормозной путь, а 
нажимайте на педаль до получения максимально возможно-
го эффекта торможения .
При остановке на подъеме или на спуске включите стояноч-
ный тормоз и, соответственно, первую или заднюю передачи .
Чтобы тормозные колодки не примерзли к барабанам после 
движения по мокрым дорогам при резких колебаниях тем-
ператур, не оставляйте автомобиль на открытой площадке 
с затянутым стояночным тормозом, не просушив тормоза 
плавными торможениями при движении к стоянке .

Антиблокировочная система тормозов

Aвтомобили оснащаются антиблокировочной системой тор-
мозов (АБС), которая предотвращает блокировку колес при 
торможении, обеспечивая тем самым сохранение задан-

ной траектории движения и минимальный тормозной путь 
практически в любых дорожных условиях . Однако при тор-
можении на дороге с рыхлым покрытием (гравий, песок, 
неукатанный снег) может произойти некоторое увеличение 
тормозного пути по сравнению с торможением в тех же усло-
виях с заблокированными колесами .
АБС выполняет также дополнительную функцию электрон-
ного распределения тормозных сил, которая при служебном 
торможении и отказе основной функции АБС обеспечива-
ет оптимальное соотношение тормозных сил передних и 
задних колес автомобиля .

ВНИМАНИЕ!
Во избежание ограничения работоспособности АБС 

 

не устанавливайте на автомобиль колёса разной раз-
мерности.

При экстренном торможении максимально быстро и с мак-
симальным усилием нажимайте на тормозную педаль и 
удерживайте ее, не отпуская до конца торможения . При 
изменении направления движения во время торможения 
также не отпускайте тормозную педаль .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Прерывистое торможение (отпускание и повторное 
нажатие тормозной педали) на автомобилях с АБС уве-
личивает тормозной путь.

Торможение с участием АБС начинается со скорости более  
8 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией тор-
мозной педали и характерным шумом исполнительных меха-
низмов АБС . АБС прекращает работать при снижении скоро-
сти автомобиля до 3 км/ч .

36

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
загорание сигнализатора АБС, за исключением режима 
самотестирования при включении зажигания, свиде-
тельствует об отказе функции АБС. В этом случае рабо-
та гидравлического привода тормозов не нарушается. 
Одновременное загорание сигнализатора АБС и сигна-
лизатора неисправности электронного распределения 
тормозных сил, за исключением режима самотестиро-
вания при включении зажигания, свидетельствует об 
отказе всех функций АБС. В этом случае при торможении 
возможна преждевременная блокировка задних колес и 
опасный занос автомобиля. В обоих случаях неисправ-
ность должна быть устранена у дилера LADA как можно 
быстрее.

Система вспомогательного торможения

Автомобили с АБС оснащаются вакуумным усилителем тор-
моза с системой вспомогательного торможения, которая по 
высокой скорости нажатия на педаль тормоза распознает 
необходимость экстренного торможения и автоматически 
обеспечивает максимальную эффективность торможения в 
течение всего времени, пока нажата педаль тормоза .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Во время пробега первых 2000 км:
1 . При движении автомобиля не превышайте скоростей, ука-
занных в таблице 1 .
2 . Не производите буксировки прицепа и автомобиля без 
крайней необходимости .
3 . Режимы движения – резкое трогание с места, в том числе 
с включенным ручным тормозом, разворот с пробуксовкой 
колес при максимальных оборотах двигателя – не допуска-
ется, так как это приводит к повреждению дифференциала .
4 . Не допускайте работу двигателя в режиме перегрева 
(порог – 115 °С) .

Т а б л и ц а  1

Максимальные скорости движения  

нового автомобиля, км/ч

Пробег, 

км

Передача

первая

вторая

третья

четвертая

пятая

0–500

20

40

60

80

90

500–2000

30

50

70

90

110

37

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ  
ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Автомобиль легок в управлении, обладает высокими дина-
мическими и скоростными качествами на шоссе, а также 
повышенной проходимостью в условиях размокших грун-
товых дорог, песчаной и заснеженной местности . Тем не 
менее, следует всегда помнить, что автомобиль не предна-
значен для постоянной эксплуатации в тяжелых дорожных 
условиях .
Не превышайте нагрузку автомобиля, указанную в руко-
водстве . Перегрузка приводит к повреждению элементов 
передней подвески, к изгибу балки заднего моста, пре-
ждевременному износу шин, к вибрации кузова и потере 
устойчивости автомобиля . Масса груза с багажником, уста-
новленным на крыше автомобиля, не должна превышать 50 
кг без превышения полезной нагрузки .
В холодное время года перед включением стеклоочисти-
телей убедитесь в том, что щетки не примерзли к стеклам . 
Несоблюдение этой рекомендации может привести не толь-
ко к поломке щеток, но и к выходу из строя их электропри-
водов .
Мягкая подвеска автомобиля хорошо поглощает колеба-
ния при быстрой езде по неровной дороге . Однако резкие 
удары могут деформировать оси нижних рычагов и вывести 
из строя другие детали ходовой части автомобиля . Поэтому 
при движении по таким дорогам не развивайте большую 
скорость .
Для смазки узлов и агрегатов, заправки топливного бака 
применяйте материалы, рекомендуемые заводом-изготови-
телем (см . приложение 1) . 
Не допускайте эксплуатации автомобиля с горящей кон-
трольной лампой недостаточного давления масла. 

Никогда не допускайте работы двигателя с частотой вра-
щения коленчатого вала, при которой стрелка тахометра 
находится в красной зоне шкалы . Стрелка тахометра в зоне 
с красной штриховкой сигнализирует о приближении часто-
ты вращения коленчатого вала к максимально допустимой . 
Если максимально допустимая частота вращения коленча-
того вала двигателя будет превышена, то при достижении 
6200 мин

–1

  ЭСУД начнет отключать подачу топлива, могут 

появиться перебои в работе двигателя и толчки в движении 
автомобиля . При снижении частоты вращения подача топли-
ва возобновится .
Эксплуатация шин с давлением, отличающимся от рекомен-
дованного, приводит к их преждевременному износу, а также 
к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля .
В конструкции автомобиля применены высокоэффектив-
ные дисковые передние тормоза . Однако их долговечная 
работа может быть обеспечена только при надлежащем ухо- 
де – не допускайте накапливания засохшей грязи в тормоз-
ных механизмах и проводите их промывку после поездок по 
глубокой грязи .
На автомобиле установлена система зажигания высокой 
энергии . Поэтому не допускается производить пуск двигате-
ля с помощью искрового зазора, а на работающем двигате-
ле отсоединять высоковольтные провода и проверять цепи 
высокого напряжения на «искру», так как это может привести 
к прогару высоковольтных деталей и выходу из строя систе-
мы зажигания .

ВНИМАНИЕ!
Жидкостные выделения из выхлопной трубы относятся к 
конденсату и являются естественным рабочим процес-
сом, неисправностью не является.

10

 Р .Э . LADA 4×4, рус . яз .

38

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ С ЭСУД

Загорание контрольной лампы «

» при работающем 

двигателе не означает, что двигатель должен быть немед-
ленно остановлен – контроллер ЭСУД имеет резервные 
режимы, позволяющие двигателю работать в условиях близ-
ких к нормальным . Тем не менее, причина загорания лампы 
должна быть установлена у дилера LADA в максимально 
короткий срок .
Двигатель на автомобиле с ЭСУД при наличии нейтрализа-
тора и датчика концентрации кислорода работает исправно 
в том случае, если используется только неэтилированный 
бензин . Этилированный бензин в короткий срок выводит из 
строя данные элементы, появляется дымный выхлоп и резко 
возрастает расход топлива .

ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспе-
чивающим охрану окружающей среды. Нейтрализатор 
может выйти из строя и в случае пропусков воспламене-
ния в системе зажигания (перебои в работе двигателя и 
подергивания при движении автомобиля), т.к. в данном 
случае топливо будет воспламеняться в нейтрализато-
ре и температура в нем резко возрастет, что вызовет 
повреждение каталитического элемента нейтрализато-
ра. Электронные блоки управления двигателем имеют 
функцию защиты нейтрализаторов от пропусков вос-
пламенения. При появлении пропусков воспламенения 
в одном или двух цилиндрах сигнализатор «Двигатель» 
включается в мигающем режиме, производится отклю-
чение подачи топлива в цилиндрах, в которых обнару-
жены пропуски, после этого сигнализатор «Двигатель» 
горит постоянно до конца поездки. При появлении про-

пусков воспламенения нужно принять срочные меры по 
их устранению.
Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно 
заводить буксировкой только при холодном двигателе. 
Предпочтительнее заводить двигатель с использовани-
ем другого аккумулятора или внешнего источника тока 
12 вольт. Ни в коем случае не используйте стартер для 
передвижения автомобиля.

В связи с тем, что нейтрализатор имеет высокую температу-
ру, следите при парковке автомобиля, чтобы под нейтрали-
затором, расположенным под днищем автомобиля, не ока-
залась сухая трава или другой горючий материал (ветошь, 
стружки и т .д .) .
На автомобиле с системой впрыcка топлива контроллер 
системы управления двигателем содержит функцию вклю-
чения электробензонасоса на 2 секунды при включении 
зажигания . 
Демонтаж высоковольтных проводов с приборов систе-
мы зажигания осуществлять только за защитный колпачок . 
Демонтаж за высоковольтный провод не допускается!

Пуск двигателя  
с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи

При пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуля-
торной батареи следует принимать во внимание:
1 . Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи 
должно составлять 12 В . При этом разница емкостей разря-
женной и посторонней не должна быть существенной .
2 . Для подключения к вспомогательной батарее должны быть 
использованы провода только с достаточным поперечным 
сечением (не менее 16 мм

2

) .

39

Рис. 24. Схема подключения 

вспомогательной батареи

Провода соединяйте следую-
щим образом: сначала один 
конец провода присоедините 
к положительному полюсу 
разряженной батареи «А» 
(рис . 24), затем другой конец 
к положительному полюсу 
вспомогательной аккумуля-
торной батареи «В» . Затем 
конец второго провода при-
соедините к отрицательному 
полюсу посторонней бата-
реи, а другой конец к «массе» 
автомобиля, как показано на 
рисунке .

УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ  
И ОТОПЛЕНИЕМ САЛОНА

Вентиляция и отопление салона регулируются в зависимо-
сти от температуры наружного воздуха .

Вентиляция салона

Наружный воздух может поступать в салон автомобиля:
– через открытые стекла дверей;
– через  сопла  2 (рис . 25) обдува ветрового стекла, если 
передвинуть вправо распределительный рычаг 8 и рычаг 7 
управления крышкой люка воздухопритока;
– через боковые сопла 1 обдува стекол дверей, если пере-
двинуть вправо рычаг 7 и влево рычаг 8;
– через отверстия 9 кожуха отопителя в зону ног водителя и 
переднего пассажира, если открыть рычагом 10 крышку ото-
пителя и передвинуть вправо рычаг 7;
– через центральные сопла 5 напрямую из коробки воз-
духопритока при движении автомобиля, если регуляторами 
3 открыть заслонки сопел (летний обдув) . Перемещением 
рычага  4 в горизонтальном и вертикальном направлени-
ях меняется направление воздушного потока из сопла .
В среднем положении рычага 8 и в правом крайнем поло-
жении рычага 7 воздух будет поступать через сопла 1, так и 
через сопла 2 .
В случае движения автомобиля с небольшой скоростью 
можно увеличить количество поступающего воздуха, вклю-
чив переключателем 12 электровентилятор отопителя .

11

 Р .Э . LADA 4×4, рус . яз .

40

Рис. 25. Органы управления вентиляцией и отоплением салона

41

Предохранение от запотевания ветрового стекла,  
стекол дверей и заднего стекла

Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от 
запотевания достаточно направить на них воздух, для чего:
– закройте рычагом 10 крышку отопителя;
– передвиньте рычаг 8 вправо, а рычаг 7 установите в сред-
нее положение;
– при необходимости включите электровентилятор отопи-
теля .
Если нужно немного подогреть поступающий воздух, пере-
двиньте частично вправо рычаг 6 управления краном ото-
пителя .
Для предохранения заднего стекла от запотевания включите 
его электрообогрев выключателем 11 .

Отопление салона

Для отопления салона и предохранения ветрового стекла, 
стекол дверей и заднего стекла от запотевания и обмерза-
ния:
– передвиньте вправо рычаги 6 и 8;
– установите в среднее положение рычаг 7;
– откройте рычагом 10 крышку отопителя;
– включите при необходимости переключателем 12 электро-
вентилятор отопителя;
– включите выключателем 11 обогрев заднего стекла .
Теплый воздух будет направляться как в зону ног водителя 
и пассажиров, так и на ветровое стекло и стекла передних 
дверей . Для более быстрого обогрева только ветрового 
стекла закройте рычагом 10 крышку отопителя и передвинь-
те вправо рычаг 7 .

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

В вариантном исполнении автомобиль может комплек-
товаться либо отопительно-вентиляционной, либо климати-
ческой установкой .
Климатическая установка представляет собой совокупность 
штатного отопителя и подсоединенного к нему фреонового 
холодильного оборудования (кондиционера), имеющих об- 
щую систему забора и распределения наружного воздуха с 
единым управлением, соединенного с узлами и деталями 
автомобиля монтажными и электрическими элементами .
Климатическая установка работает в двух основных режи-
мах: охлаждение и нагрев .
При работе в режиме максимальной нагрузки кондиционер 
обеспечивает понижение температуры в салоне на 5…12 °С 
относительно наружной температуры воздуха в зависимости 
от интенсивности солнечной радиации, влажности воздуха и 
количества человек, находящихся в салоне .

ВНИМАНИЕ!
Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном 

 

R 134 «А» в количестве 0,4 кг и находится под высоким 
давлением. При сервисном обслуживании у дилера LADA 
используется только масло ATMOS GU10. Объемы заправ-
ки фреона указаны в таблице «Номинальные заправоч-
ные объемы». Самостоятельное устранение неполадок 
в работе системы не допускается. Обращайтесь за кон-
сультацией к дилеру LADA. Обслуживание и ремонт кли-
матической установки рекомендуется проводить у диле-
ров LADA, которые имеют необходимые запасные части, 
специальное оборудование, инструмент и квалифициро-
ванный персонал.

42

Органы управления климатической установкой

Рис. 26. Органы управления климатической установкой   

1 – Переключатель режимов работы вентилятора клима-
тической установки .
2 – Переключатель подогрева сидений с индикатором . 
Левый переключатель – подогрев водительского сиденья, 
правый – подогрев пассажирского сиденья .
3 – Нижний рычаг управления климатической установ-
кой – забор воздуха снаружи .
4 – Средний рычаг управления климатической установ-
кой – распределение потоков воздуха .
5 – Верхний  рычаг – управление  краном  отопителя – «теп-
ло – холод» .
6 – Рычаг управления заслонкой регулировки подачи воз-
духа в зону ног .
7 –  Рукоятка терморегулятора .

Переключатель режимов работы вентилятора 1 трёхпози-

ционный . При нажатии на плечо клавиши до первого фикси-
рованного положения включается малая скорость электро-

вентилятора, а до второго фиксированного положения –  
высокая скорость . При включении наружного освещения 
загорается лампа подсветки символа клавиши .
Выключатель кондиционера  2 . Кондиционер включается 

нажатием на плечо клавиши . При включении режима конди-
ционирования загорается контрольный световой индикатор, 
расположенный в клавише .

ВНИМАНИЕ!
Кондиционер работает только при работающем дви-
гателе, когда температура наружного воздуха не ниже 
плюс 5 °С и при нажатой в одно из положений (1-я или 
2-я скорость) клавише 1 (т.е. при включенном электро-
вентиляторе).
запрещается включать кондиционер при температуре 
наружного воздуха ниже 0 °С на холодном двигателе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Включение кондиционера при езде по гористой местнос-
ти, в тяжелых дорожных условиях или с прицепом может 
привести к перегреву двигателя. Следите за положени-
ем стрелки указателя температуры охлаждающей жид-
кости двигателя на комбинации приборов. При дости-
жении стрелкой указателя температуры красной зоны  
необходимо выключить кондиционер. Иначе возможно 
повреждение или полный отказ двигателя. Так как ком-
прессор системы приводится от двигателя автомобиля, 
то при работе кондиционера возможны небольшие изме-
нения в работе двигателя (изменение оборотов холосто-
го хода коленчатого вала двигателя в момент включения/
выключения кондиционера, снижение мощности двига-
теля при движении).

43

Нижний рычаг управления климатической установкой  3 

предназначен для управления забором воздуха в отопитель:
– в крайнем левом положении приток воздуха снаружи 
закрыт;
– в крайнем правом положении приток воздуха снаружи 
открыт .

ВНИМАНИЕ!
Приток воздуха снаружи может быть закрыт только на 
непродолжительное время, так как при этом свежий воз-

дух в салон не поступает, от дыхания людей со временем 
ухудшается качество воздуха в салоне. Это может при-
вести к сонливости водителя и пассажиров. 
В целях обеспечения безопасности по обзору запре-

щается закрывать приток свежего воздуха в режиме 
отопления.

Средний рычаг управления климатической установкой  4 

предназначен для распределения потоков воздуха:
– крайнее левое положение (обдув из центрального сопла) 
рекомендуется для режима кондиционирования салона, при 
этом заслонка регулировки подачи воздуха в зону ног (ры- 
чаг 6) должна быть закрыта;
– крайнее правое положение (обдув ветрового и дверных 
стекол из центрального дефростера и боковых дефлекто-
ров) – рекомендуется для разморозки и оттаивания стёкол 
салона и, как вариант, распределения воздушных потоков 
при кондиционировании .
Верхний рычаг (управление краном отопителя)  5 пред-

назначен для регулировки температуры воздуха, поступаю-
щего в салон в режиме отопления:
– крайнее левое положение – кран отопителя полностью 
закрыт, воздух в отопителе не нагревается;

– крайнее правое положение – кран отопителя полностью 
открыт, воздух в отопителе нагревается максимально воз-
можно;
– располагая рычаг в промежуточных положениях, можно от- 
регулировать температуру воздуха на выходе из отопителя .

Рычаг управления заслонкой подачи воздуха в зону ног  6 

предназначен для направления потоков в ноги водителя и 
переднего пассажира:
– вверх – закрыто;
– вниз – открыто .

Рукоятка терморегулятора кондиционера  7  предназначена 

для регулирования температуры выходящего в салон воз-
духа в режиме охлаждения . При необходимости изменить  
температуру в салоне необходимо повернуть рукоятку:
– по часовой стрелке – для уменьшения температуры воз-
духа (холоднее);
– против часовой стрелки – для увеличения температуры 
воздуха (теплее) .

Подготовка к работе и включение кондиционера

1 . Завести двигатель .
2 . Перевести верхний и средний рычаги управления клима-
тической установкой и вентиляцией в крайнее левое поло-
жение . Нижний рычаг должен находиться в крайнем правом 
положении .
Открыть центральные сопла .
3 . Включить переключатель 1 вентилятора на максимальный 
режим работы .
4 . Включить кондиционер выключателем 2, вывести тер-
морегулятор 7 в крайнее положение по часовой стрелке . 
Должна загореться подсветка выключателя .

44

Кондиционер работает в циклическом режиме . Терморе-
гулятор по достижении температуры на испарителе +4 °С 
выключает компрессор посредством электромагнитной 
муфты, при повышении температуры включает его . При 
этом подсветка на выключателе 2  периодически гаснет и 
загорается, а температура воздуха на входе в салон под-
держивается автоматически в пределах производительности 
климатической установки .
После стабилизации температурного режима можно регули-
ровать температуру воздуха в салоне с помощью рукоятки 
терморегулятора 7 и/или переключателем режимов работы 
вентилятора отопителя 1 . Поток охлаждённого воздуха регу-
лируется с помощью рычагов управления вентиляцией .
После достижения комфортной температуры можно пере-
ключить клавишу 1 вентилятора в положение минимальной 
скорости для снижения уровня шума .

ВНИМАНИЕ!
Климатическая установка имеет раздельные отопи-
тельный и охлаждающий контуры, поэтому не следует 
включать кондиционер при открытом кране отопителя, 
равно как и открывать кран отопителя при работающем 
кондиционере. Для эффективного нагрева/охлаждения 
воздуха эти устройства должны включаться раздель-
но. По той же причине при включении кондиционера 
сразу после закрытия крана отопителя или при открытии 
крана отопителя сразу после выключения кондиционера 
изменение температуры воздуха происходит с некото-
рой задержкой. Период перехода с режима отопления 
на режим охлаждения (и наоборот) может занимать до 
нескольких минут. Это не является дефектом.
Подача охлажденного воздуха в ноги водителя и пассажи-
ра не предусмотрена конструкцией кондиционера.

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Экономичная эксплуатация климатической установки

Привод компрессора климатической установки осуществ-
ляется от двигателя автомобиля, поэтому его работа в режи-
ме охлаждения воздуха влияет на расход топлива . Чтобы, по 
возможности, сократить время использования кондиционе-
ра, необходимо выполнять следующие рекомендации:
– при высокой температуре воздуха в салоне перед поезд-
кой необходимо проветрить его, открыв на короткое время 
окна или двери;
– для повышения эффективности охлаждения при включении 
функции охлаждения всегда закрывайте окна, люки и заслон-
ку регулировки подачи воздуха в зону ног;
– если комфортная температура воздуха внутри салона авто-
мобиля может быть достигнута без включения холодильной 
установки, то предпочтительнее использовать режим вен-
тиляции;
– рекомендуется защищать автомобиль от излишнего нагре-
ва под солнцем естественным образом: парковать автомо-
биль в тени или применять на стеклах специальные защит-
ные экраны (жалюзи) .
Во избежание простудных заболеваний от переохлаждения 
не рекомендуется охлаждать воздух внутри салона ниже, чем 
на 8…10 °С по сравнению с температурой наружного возду-
ха . Не рекомендуется направлять поток охлажденного воз-
духа непосредственно на участки тела, это может привести к 
локальному переохлаждению .
Для обеспечения эффективной работы системы кондицио-
нирования её необходимо включать на короткое время  
(5–10 минут) не реже одного раза в месяц (при положитель-
ной температуре окружающего воздуха) .

45

ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Рис. 27. Внутреннее освещение

При открывании двери авто-
матически включаются пла-
фоны  1 (рис . 27) освещения 
салона, расположенные в 
центральных стойках кузова 
автомобиля . Освещение 
салона при закрытых дверях 
включается нажатием на 
выключатель 2 .

Плафон освещения салона (в вариантном исполнении)

1

 

2

 

Рис. 28 

Плафон освещения салона 
(рис . 28), включает в себя сек-
ции индивидуального осве-
щения мест водителя и перед-
него пассажира и секцию 
общего освещения салона . 
Левая и правая секции инди-
видуального освещения вклю-
чаются/выключаются нажати-
ем на левую 1 или правую 2 
кнопки соответственно .

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА

Наружные зеркала с электроприводом 
(в вариантном исполнении)

1

2

3

4

Рис. 29 

Наружные зеркала оснащены 
электроприводом . Блок 
управления зеркалами рас-
полагается на облицовке 
накладки кожуха пола (рис . 
30, позиция 2) . Выбор регу-
лируемого зеркала осущест-
вляется перемещением 
переключателя  1 (рис . 31) в 
фиксированные положения 
(правое/левое), соответству-
ющие регулировке правого/
левого зеркала .
Выбор оптимального поло-
жения зеркал производится 
наклоном диска джойстика 
2 в четырех направлениях: 
вверх/вниз/вправо/влево . 

Наружные зеркала заднего вида оборудованы электрообо-
гревом, который включается одновременно с обогревом 
стекла двери задка .

ВНИМАНИЕ!
Не рекомендуется складывать наружные зеркала без 
необходимости.

46

Подстаканник

 

1

34

2

Рис. 30 

На облицовке обивки кожуха 
пола, расположенного между 
передними сиденьями (рис . 
30), имеются места 1 для ста-
канов или пепельницы .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При выполнении поворота, 
ускорении или торможении 
следите за тем, чтобы жид-
кость из сосуда, находяще-
гося в подстаканнике, не 
перелилась через край.
Если жидкость горячая, 
есть опасность получения 
ожогов и/или вытекания 
жидкости.

Электростеклоподъемники передних дверей

Для подъёма и опускания стёкол передних дверей исполь-
зуются электростеклоподъёмники . Подъёмом или опуска-
нием переключателей 3 или 4 (рис . 29, 30), расположенных 
на облицовке накладки тоннеля пола, можно опустить или 
поднять стекло правой/левой передней двери на нужную 
величину . После прекращения нажатия клавиша автома-
тически устанавливается в среднем положении и стекло 
останавливается в любой выбранной Вами позиции . Стёкла 
опускаются не полностью . Это связано  с конструкцией 

Рис. 31. Клавишные 

переключатели 

стеклоподъёмников

стеклоподъёмников и не 
является дефектом .
При слишком частом подъ-
еме и опускании стекла в 
течение короткого периода 
времени или при повышен-
ном сопротивлении движе-
нию стекла одной из двери 
может сработать защита от 
перегрева и электрический 
стеклоподъемник данной 
двери на некоторое время 
отключится .

В вариантном исполнении автомобиль может быть уком-

плектован только клавишными переключателями стекло-
подъёмников (рис . 31) .

Управление электростеклоподъёмниками

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При закрытии окон с электрическими стеклоподъёмни-

ками возможно защемление пальцев рук и других частей 

тела, что может привести к серьёзной травме. Поэтому 

при пользовании электрическими стеклоподъёмниками 

будьте внимательны, особенно если в автомобиле нахо-

дятся дети. Убедитесь, что поднимающееся стекло ничего 

не защемит. В случае защемления немедленно прекрати-

те подъём стекла и включите его опускание.

Ответственность за неправильное пользование электри- 

ческими стеклоподъёмниками несёт водитель автомо- 

биля. Он должен предупредить пассажиров о правилах 

пользования и опасностях при неправильном пользова-
нии электрическими стеклоподъёмниками.

47

Не разрешайте детям пользоваться переключателями 
стеклоподъёмников! 
Выходя из автомобиля, обязательно вынимайте из замка 
ключ зажигания, чтобы отключить электростеклоподъём-
ники и избежать случайного травмирования оставшихся 
в автомобиле пассажиров. Не высовывайте из открытых 
окон автомобиля руки и другие части тела, следите, 
чтобы этого не делали дети.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае эксплуатации автомобиля с низкими скоростями 
(например, при медленном движении в городе, при езде 
на короткие расстояния или в заторе), а также при работе 
двигателя в холостом режиме для уменьшения разряда 
аккумуляторной батареи следует, по возможности, от- 
ключать потребители электроэнергии, например, обо-
грев наружных зеркал и заднего стекла, и т.п.

звуковой сигнал

1

Рис. 32

В вариантном исполнении 
автомобиль LADA 4x4 ком-
плектуется рулевым колесом 
с включателями звукового 
сигнала  1 (рис . 32), которые 
расположены слева и справа 
от центра рулевого колеса .

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Для буксирования Вашего автомобиля закрепляйте трос 
только в предназначенных для этой цели передней 1  
(рис . 33) или задней 2 проушинах .
Перед буксированием установите ключ в выключателе зажи-
гания в положение 0 и включите световую сигнализацию, 
согласно Правилам дорожного движения . При буксировке 
автомобиля следите за тем, чтобы буксирный трос был 
постоянно натянут . Кроме того, имейте в виду, что вакуумный 
усилитель тормозов выполняет свою функцию только при 
работающем двигателе . Поэтому при торможении следует 
значительно сильнее нажимать на педаль тормоза .
Буксирование автомобиля проводите плавно, без рывков и 
резких поворотов .
В конструкцию автомобиля введены точки крепления при-
цепного устройства, которые рекомендуется использовать 
при креплении ТСУ (тягово-сцепного устройства) .

ВНИМАНИЕ!
Конструкция ТСУ должна быть одобрена ПАО «АВТОВАз».

Рис. 33. Проушины для буксировки

48

Буксировка автомобиля 
(только комплектация LADA 4x4 Urban)

Автомобиль укомплектован съёмной буксирной проушиной 
2, которая устанавливается через специальные лючки 1 и 4  
в переднем и заднем бамперах (рис . 34) . 

Рис. 34. Место установки буксировочной проушины

Для установки буксирной проушины извлеките заглушку 1  
в переднем бампере (4 – в заднем бампере), вставив отверт-
ку с плоским лезвием в паз под крышкой .
Вверните до упора буксировочную проушину 2, сначала 
завернув до упора от руки, а затем довернув с помощью 
комбинированного ключа 3 .

После буксировки съёмная проушина должна быть выкруче-
на и храниться вместе с комбинированным ключом 3 .
Гнезда крепления предназначены только для буксировки; 
никогда не используйте их непосредственно или косвенно 
для подъема автомобиля .

ВНИМАНИЕ!
При буксировке выполняйте рекомендации, приведён-
ные в основном руководстве по эксплуатации.
Во всех случаях рекомендуется выполнять буксировку со 
скоростью не более 25 км/ч.

49

В данном разделе приведено краткое описание некоторых 
видов работ по техническому обслуживанию и текущему ре- 
монту автомобиля .
Полная технология технического обслуживания, ремонта и 
утилизации имеется у дилеров LADA, которые также оснащены 
специальным оборудованием и инструментом . В связи с этим, 
с целью обеспечения высокого качества работ, рекомендуется 
техническое обслуживание и ремонт проводить у дилера LADA .
Периодически после тщательной мойки автомобиля про-
веряйте состояние защитных резиновых чехлов шарниров 
приводов передних колес, шаровых опор, а также защитных 
колпачков шарниров рулевых тяг . Если чехол или колпачок 
поврежден или скручен, то в шарнир будут проникать пыль, 
вода и грязь, что вызовет их усиленный износ и разрушение . 
Поэтому поврежденный чехол или колпачок замените новым, 
а скрученный – поправьте .
При постоянной эксплуатации в зонах с повышенной запы-
ленностью смену фильтрующего элемента воздушного 
фильтра следует проводить в два раза чаще, чем указано в 
сервисной книжке .

УРОВЕНь МАСЛА В КАРТЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ

При работающем двигателе расход моторного масла – нор-
мальное явление . Величина расхода масла зависит от стиля 
вождения автомобиля и определяется нагрузкой на двига-
тель и частотой вращения коленчатого вала . В начальный 
период эксплуатации расход масла несколько повышен .

Рис. 35. Проверка уровня масла  

в картере двигателя

Поэтому регулярно, особен-
но перед дальними поездка-
ми, следует проверять уро-
вень масла в картере двига-
теля .
Уровень масла проверяется 
на холодном неработающем 
двигателе при нахождении 
автомобиля на горизонталь-
ной поверхности . Уровень 
должен находиться между 
метками MIN и MAX указате-

ля 1 (рис . 35) . При необходимости доливка масла произво-
дится через горловину, закрываемую пробкой 2 .
После доливки уровень масла следует контролировать не 
ранее, чем через три минуты, чтобы долитая порция масла 
успела стечь в картер .
Для правильного измерения необходимо вставлять указа-
тель уровня 1 в его установочное отверстие до упора .

ВНИМАНИЕ!
Не допускается превышение уровня масла в картере дви-
гателя выше метки MAX указателя 1 во избежание выбро-
са масла через систему вентиляции картера. Масло будет 
попадать в камеру сгорания и вместе с отработавшими 
газами выбрасываться в атмосферу. На автомобилях, 
оснащенных каталитическим нейтрализатором, продукты 
сгорания масла могут вывести нейтрализатор из строя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ  

И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ