Lada Vesta Cross (2019 год). Руководство - часть 2

21

для автомобилей с двигателем 1,6 л, если педаль акселе-
ратора не нажимается, то автомобиль не трогается и может 
свободно катиться, несмотря на включенный режим движе-
ния и включенную передачу . Ползущего режима СМ данная 
версия автомобиля не имеет .
При нажатии на педаль акселератора автомобиль начинает 
движение в соответствии с задаваемым водителем темпом . 
если после запуска двигателя перевести селектор в положе-
ние М, включится 1 передача . далее можно переключать пе-
редачи в ручном режиме . Переключение повышающих пере-
дач на режиме М в обычных эксплуатационных режимах осу-
ществляется только водителем последовательно 1–2–3–4–5 
и в обратном порядке . Понижение передач при понижении 
скорости осуществляется автоматически в зависимости от 
снижения скорости как на режиме А, так и на режиме М, это 
предотвращает остановку двигателя при остановке авто-
мобиля . режим М позволяет проводить комбинированное 
торможение автомобиля рабочим тормозом и двигате-
лем последовательным переключением передач на более  
низшие .
Будьте внимательны, при трогании и движении в режиме М 
на первой передаче можно достигнуть максимальных оборо-
тов двигателя, это выполнено специально с целью заезда на 
крутые и затяжные подъемы, используя только первую пере-
дачу . При достижении максимальных оборотов двигателя 
на второй и всех остальных передачах, система переключит 
передачу на повышающую с целью предотвращения повреж-
дения двигателя .
на всех режимах движения ощущаются задержки, обуслов-
ленные работой системы синхронизации коробки передач в 
процессе переключения . режим А настроен на максимально 
комфортный стиль вождения, и задержки несколько более 
длительны, чем на режиме М .

режимы А и М обладают функцией резкого ускорения kick-
down (кикдаун), он активируется в зависимости от интенсив-
ности нажатия на педаль акселератора .
С силой до упора нажмите на педаль акселератора (до пре-
одоления сопротивления перемещения педали), и, в зависи-
мости от скорости и частоты вращения двигателя, автома-
тика переключится на оптимальную пониженную передачу . 
Переключение на следующую повышенную передачу про-
изойдет сразу после достижения максимальной частоты вра-
щения двигателя, соответствующей данной передаче .

ВНИМАНИЕ!
Необходимо учитывать, что при срабатывании устрой-
ства «kick-down» во время движения по гладким и скольз-
ким покрытиям возможна пробуксовка ведущих колес – 
опасность заноса!

В движении возможно переводить рычаг селектора из поло-
жения А в положение М и обратно . если требуется выбрать са-
мостоятельный режим переключения, или, в процессе движе-
ния на режиме А требуется предварительно перейти на более 
низшую передачу (например, при обгоне с выездом на встреч-
ную полосу движения), можно включить режим М, совершить 
маневр и после этого вернуться обратно в режим А, при этом 
система включит соответствующую скорости передачу .
При неправомерном переключении рычага из положения  
А в положение R в движении, система заблокирует включе-
ние передачи заднего хода . При этом индикатор символа ре-
жима R будет мигать, указывая водителю, что данное пере-
ключение невозможно .
для исключения случаев поломки трансмиссии, система 

 

во всех случаях не позволит включить не соответствующую 
скорости передачу .

22

В случае необходимости раскачивания автомобиля, напри-
мер, при буксовании, возможно переключение режимов 
R – А и наоборот через N, но без задержки в N и без нажатия 
педали тормоза, при условии, что скорость не превышает  
3 км/час.
При скорости выше 3 км/ч переключение с A на R или с R  
на  A не возможно . для успешного включения передачи за-
днего хода в ряде случаев необходимо выждать паузу для 
успешной отработки системой функции обеспечения вклю-
чения задней передачи .
Выключать зажигание можно в любом положении селектора . 
Контроллер аМТ обесточивает актуаторы после завершения 
всех действий по истечении 60 секунд, за это время он за-
поминает последнюю актуальную информацию по положе-
нию акуаторов и включает (замыкает) сцепление . однако,  
в случае, когда зажигание выключено и в течение примерно 
5 сек ., еще при нажатой педали тормоза, селектор перево-
дится, например, из положения N в положения A,  M/R, то  
в этом случае контроллер аМТ включит первую/заднюю пере-
дачу и только потом отключится . это сделано для того, чтобы 
водитель еще имел возможность обездвижить автомобиль 
при его стоянке, не включая зажигание заново .
В положении N при выключенном зажигании автомобиль мо-
жет катиться и его можно буксировать, в других положени-
ях селектора автомобиль останется на выбранном режиме  
(R – на задней передаче, А и М – на первой передаче) и сце-
пление замкнуто . В любом случае, в зависимости от уклона, 
необходимо обеспечить предупреждение самопроизволь-
ного качения автомобиля ручным тормозом .
Введен режим трогания на второй передаче в мануальном 
режиме М, который обеспечивает более комфортное трога-
ние на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (зим-
ний режим) .

В мануальном режиме М производится принудительное 
программное переключение передач наверх при достиже-
нии оптимальных оборотов двигателя, кроме переключения 
передачи от первой до второй, что обеспечивает длительное 
движение на первой передаче на затяжных и крутых подъ-
емах (эстакады) .
При въезде на крутые подъемы при малой скорости (такие, как 
паркинги, эстакады) следует учесть, что при снижении оборо-
тов двигателя ниже минимальных (650 мин

-1

), сцепление вы-

ключится автоматически, чтобы избежать остановки двигате-
ля . на уклоне это может привести к скатыванию автомобиля 
вниз . В данном случае необходимо обеспечивать движение  
с оборотами двигателя, превышающими минимальные .

ВНИМАНИЕ!
для обеспечения безопасности при управлении авто-
мобилем с прицепом в сложных дорожных условиях 
(горные, грунтовые и заснеженные дороги, либо дороги  
с поврежденным покрытием) использовать прицеп мас-
сой не более 450 кг (в обычных условиях движения пол-
ная масса прицепа, оборудованного тормозами не более  
900 кг) и рекомендуется перейти на режим «М». 
При движении по дорогам со скользким покрытием (мо-
крое, грязное, гололедица и т.п.) в режиме «А» рекомен-
дуется плавное управление педалью акселератора для 
исключения пробуксовки колес .

При движении на спусках в горных условиях на автоматиче-
ском режиме А, после однократного нажатия на рабочий тор-
моз, включается режим торможения двигателем, при этом 
включается пониженная передача, кроме переключения со 
2-й передачи на 1-ю (по условиям безопасности на скольз-
ких покрытиях) . это позволяет обеспечить более безопасное 

23

движение в данных условиях . Повышение передачи произой-
дет после выравнивания автомобиля на уклоне и нажатия на 
педаль акселератора .
для облегчения процесса трогания с места на уклонах в те-
чение 2 секунд срабатывает противооткатная система, удер-
живающая автомобиль на месте и предотвращающая его 
скатывание с уклона .
При разряженной аКБ запуск двигателя от колес буксиров-
кой возможен . для этого требуется ускорить автомобиль на 
нейтрали N до скорости выше 7 км/ч, только потом переклю-
чить селектор в положение А . Контроллер трансмиссии заре-
гистрирует скорость и активирует функцию запуска с колес .
Система аМТ обладает функцией аварийного режима с це-
лью восстановления работоспособного состояния в случае 
каких-либо одномоментных сбоев в работе коробки передач 
или в электрических системах автомобиля . При этом заго-
рится индикатор «шестеренка» 

 и с целью избежания воз-

никновения более серьезных нарушений в работе системы 
аМТ будет пытаться восстановить функционирование само-
стоятельно, может также самостоятельно перейти в положе-
ние N, в этом случае уже необходимо остановится и переза-
пустить двигатель . если неисправность кратковременная, 
система аМТ переходит в нормальный режим .
Включение индикатора «шестеренка» 

 постоянным свече-

нием в комбинации приборов указывает на неисправность 
трансмиссии . В этом случае необходима диагностика систе-
мы аМТ специализированным диагностическим оборудова-
нием . Переключения при этом могут быть некомфортабель-
ными, очень замедленными или резкими .
При сильном нагреве сцепления индикатор «шестеренка» 

 

работает в мигающем режиме и дополнительно сцепление 
пульсирует в процессе трогания, чтобы предупредить води-
теля . для автомобилей с двигателем 1,6 л при достижении 

первого порога нагрева, индикатор будет мигать медленно, 
при достижении более высоких температур и второго порога 
срабатывания системы диагностики, индикатор будет мигать 
более быстро . для автомобилей с двигателем 1,8 л установ-
лен только один, второй, порог срабатывания индикации . 
данная индикация не является критической и несет чисто 
информационную функцию . Во всех случаях, после остыва-
ния сцепления, лампочка погаснет . Будьте внимательны, при 
неисправности датчика температуры окружающей среды, 
система контроля перегрева сцепления не может корректно 
срабатывать и предупреждать водителя . В этом случае необ-
ходимо срочно заменить датчик .

ВНИМАНИЕ!
При мигании на дисплее сигнализатора неисправности 
трансмиссии водитель должен изменить режим движе-
ния, вызывающий перегрев сцепления (остановиться 
или двигаться с постоянной скоростью – для исключения 
переключений передач). При постоянном горении сигна-
лизатора неисправности трансмиссии  водитель должен 
как можно быстрее выехать из транспортного потока и 
остановиться для охлаждения сцепления. При работе 
трансмиссии в режиме горения сигнализатора неис-
правности трансмиссии может появиться характерный 
запах сцепления, что не является неисправностью. После 
остывания сцепления запах пропадает.
Во время ненастья на затопленных дорогах при преодо-
ления брода не следует двигаться, если уровень воды 
выше нижней кромки колесного диска.

24

Автоматизированная коробка передач

При комплектации автомобиля автоматизированной короб-
кой передач движение происходит нажатием только педалей 
акселератора и тормоза . Первая передача во всех случаях 
является стандартной передачей для трогания с места .
После запуска двигателя, перевода селектора в положения 
R, A или M и перевода ноги с педали тормоза на педаль ак-
селератора, выключения ручного тормоза (если он был вклю-
чен) и приведения в действие педали акселератора автомо-
биль стартует . Переключение передач в режиме А выполня-
ется полностью автоматически .
Водитель может использовать рычаг переключения передач 
для завершения автоматического режима в любое время  
и выполнять ручное вмешательство в программу автомати-
ческого привода . Водитель может сохранить фактическую 
передачу или переключить коробку передач на более низкую 
или высокую передачу вручную . если повышение или пони-
жение передачи приведёт к чрезмерно завышенным или за-
ниженным оборотам двигателя, неправомерное переключе-
ние передач будет блокировано .

Компьютер отображает в комбинации приборов следующую 
информацию, касающуюся функционирования автоматизи-
рованной коробки передач:
– автоматический или ручной режим (AUTO или MANUAL);
– включенная передача;
– индикатор нажатия тормозной педали .

Рычаг переключения передач 

автоматизированной коробкой передач

рычаг переключения передач имеет 2 линии (см . рис .) –  
одна для переключения из нейтрального положения (N) на 
задний ход (R) или автоматический режим (A) и другая для 
переключения на более высокую или низкую передачу в ре-
жиме ручного управления (M) . две линии соединены для пе-
реключения между автоматическим режимом (А) и режимом 
ручного управления .
режим ручного управления (M) может быть включен только 
из автоматического режима (A) . Передачу заднего хода (R) 
можно запрашивать только из нейтрального положения (N) . 
Переключение на более высокую (+) или низкую передачу (–) 
возможно только в режиме ручного управления (M) .
Положения  (N), (R),  (А),  (M) являются фиксированными,  
положения (+) и (–) нефиксированные .

25

ПЕРЕдНИЕ сИдЕНья

Ручная регулировка переднего сиденья 

в продольном направлении

Чтобы переместить сиденье 
вперед или назад, выполни-
те следующие действия:
– Потяните вверх рычаг раз-
блокирования салазок и удер-
живайте его .
– Сдвиньте сиденье в требу-
емое положение .
– опустите рычаг и убедитесь 
в том, что сиденье зафикси-
ровано на новом месте .
Производите регулировку положения сиденья до начала дви-
жения .
Убедитесь в том, что сиденье надежно зафиксировано, по-
пытавшись сдвинуть его без рычага . если сиденье движется, 
оно не зафиксировалось должным образом .

Предупреждение
Запрещается регулировать положение водительского 
сиденья во время движения автомобиля. сиденье может 
резко сдвинуться с места, что приведет к потере контро-
ля над автомобилем.

Наклон спинки сиденья

Чтобы изменить угол наклона спинки сиденья, выполните 
следующие действия:

1 . немного наклонитесь впе-
ред и поднимите рычаг регу-
лировки угла наклона спинки 
сиденья .
2 . осторожно  отклонившись 
назад, установите спинку 
сиденья в требуемое поло-
жение .
3 . отпустите рычаг и убеди-
тесь в том, что спинка сиде-
нья зафиксирована в новом положении .

Регулировка сиденья по высоте

Чтобы изменить положение 
подушки сиденья по высо-
те, воздействуйте на рычаг, 
расположенный с внешней 
стороны подушки . для того 
чтобы опустить подушку си-
денья, толкните рычаг не-
сколько раз вниз . для того, 
чтобы поднять подушку сиде-
нья, толкните рычаг несколь-
ко раз вверх .

Подлокотник

Штатный подлокотник водителя имеет 3 горизонтальных 
фиксированных положения для обеспечения удобного поло-
жения правой руки и одно вертикальное (подлокотник поднят 
вверх) для доступа к рычагу стояночного тормоза .

сИдЕНья

26

для выбора одного из 3-х 

горизонтальных положений 

потяните подлокотник не-

много вверх для разблоки-

ровки механизма и затем 

вверх или вниз до очеред-

ного фиксированного поло-

жения .

ВНИМАНИЕ!
Запрещается прикладывать чрезмерные нагрузки к под-

локотнику, поднятому вверх, в направлении «назад» (со 

стороны заднего сиденья) во избежание нарушения ра-

ботоспособности подлокотника.

В вариантном исполнении 

салон автомобиля LADA Vesta 

оборудован более комфорта-

бельным и функциональным 

подлокотником  1, фиксируе-

мым магнитным держателем 

3. Подъем подлокотника про-

изводится до вертикального 

положения без промежуточ-

ной фиксации . Под открытым 

подлокотником располагает-

ся ниша 2 для хранения мел-

ких вещей .

  Подъём подлокотника производить за переднюю часть без 

резкого отбрасывания назад.

В вариантном исполнении (кузов «SE») передние сиденья 

оборудованы электрическими подогревателями, которые вклю-

чаются при работающем дви-
гателе выключателями 1 и 2 .
для включения обогрева ле-
вого сиденья необходимо 
нажать на левый выключа-
тель, для включения обогре-
ва правого сиденья – пра-
вый . Выключения обогрева 
производится повторным 
нажатием на выключатель . 
Контрольный световой ин-
дикатор, расположенный на 
клавише выключателя, будет светиться в течение всего вре-
мени работы обогревателя .

В вариантном исполне-
нии автомобиля LADA Vesta 
передние сиденья также 
оборудованы электрически-
ми подогревателями 1  и 2, с 
возможностью ступенчатого 
изменения уровня нагрева, 
которые включаются при ра-
ботающем двигателе выклю-
чателями, расположенными в 
блоке управления обогревом 
сидений . для включения си-
денья водителя необходимо 
нажать на выключатель 1 (см . рис .), для включения обогрева 
сиденья пассажира – на выключатель 2 .
алгоритм работы обогрева и световых индикаторов:
Максимальный обогрев – первое нажатие кнопки, светятся 
три световых индикатора .

27

Средний обогрев – второе нажатие кнопки, правый сигнали-
затор гаснет, светятся левый и средний .
Минимальный обогрев – третье нажатие кнопки – средний 
сигнализатор гаснет, светится только левый .
Четвертым нажатием на кнопку обогрев сидений выключается .
При первом включении обогрева устанавливается автома-
тический режим . В этом режиме мощность электрических 
подогревателей будет автоматически снижаться в течение 
некоторого времени в зависимости от температуры окружа-
ющей среды .
При последующем нажатии левой или правой кнопки подо-
гревателя сидений происходит переключение в ручной ре-
жим . В ручном режиме подогреватель работает неограни-
ченное время до повторного нажатия кнопки с последующим 
понижением уровня нагрева на одну ступень от текущего или 
до выключения зажигания .

ПодГолоВНИкИ

Водительское и переднее пассажирские сиденья оборудо-
ваны подголовниками .

Регулировка по высоте

Чтобы поднять подголовник, потяните его вверх до требуе-
мого положения 2 .
Чтобы опустить подголовник, нажмите кнопку фиксатора 1 на 
опоре подголовника и, удерживая ее, опустите подголовник в 
требуемое положение 3 . оптимальное положение подголов-
ника – когда его верхняя кромка находится на одном уровне 
с верхней частью головы . если добиться этого невозможно, 
для людей очень высокого роста необходимо поднять под-
головник в крайнее верхнее положение, а для людей очень 
низкого роста – опустить в крайнее нижнее положение .

снятие и установка

Чтобы снять подголовник, поднимите его на максимальную 
высоту, нажмите кнопку фиксатора 2 и извлеките подголов-
ник из спинки сиденья . Чтобы установить подголовник на 
место, введите стержни подголовника в отверстия и нажмите 
кнопку фиксатора 1. Затем отрегулируйте положение подго-
ловника по высоте .

ЗАдНИЕ сИдЕНья

складывание заднего сиденья

Спинки заднего сиденья могут быть сложены для облегче- 
ния перевозки длинномер-
ных предметов и увеличения 
объема багажного отделе-
ния автомобиля .
1 . Проследите за тем, чтобы 
ленты задних ремней без-
опасности находились в на-
правляющих . Убедитесь, что 
все задние ремни безопас-
ности отстегнуты от замков .

28

2 . Установите спинку перед-
него сиденья в вертикальное 
положение; при необходи-
мости сдвиньте переднее 
сиденье вперед .
3 . Потяните рукоятку фик-
сатора  А и сложите спинку 
заднего сиденья вперед и 
вниз .
4 . Чтобы использовать за-

днее сиденье для перевозки пассажиров, потяните рычаг 
фиксатора и поднимите спинку зад-него сиденья . откиньте 
спинку заднего сиденья назад до щелчка фиксатора .
5 . Верните задний ремень безопасности в исходное положе-
ние .
6 . После полной установки спинки заднего сиденья в исход-
ное положение проверьте положение рукоятки фиксатора .

Предупреждение
Не допускайте нахождение ремней за спинкой при воз-
вращении ее в рабочее положение для обеспечения воз-
можности пользоваться ими затем по назначению и во 
избежание повреждения лент ремней замком спинки.

В вариантном исполнении 
автомобиля LADA Vesta за-
дние сиденья оборудованы 
электрическими подогрева-
телями, которые включаются 
при работающем двигателе 
выключателями (см . рис .), 
расположенными на задней 
стенке центрального подло- 

котника . для включения ле-
вого сиденья необходимо 
нажать на выключатель 1, для 
включения обогрева правого 
сиденья – на выключатель 2 . 
Выключение обогрева про-
изводится повторным на-
жатием на выключатель или 
при выключении двигателя . 
Контрольный световой инди-
катор, расположенный на кла-
више выключателя, будет све-
титься в течение всего време-
ни работы обогревателя .
Задние сиденья оборудованы подлокотником, вытягивать 
его из спинки нужно за лямку (см . рис .)

сИстЕМА ПАссИВНой бЕЗоПАсНостИ

Ваш автомобиль оборудован системой пассивной безопас-
ности (СПБ) . В зависимости от комплектации автомобиля 
СПБ включает в себя:
– диагонально-поясные ремни безопасности с запирающим 
устройством инерционного типа для всех посадочных мест .
– диагонально-поясные ремни безопасности с запирающим 
устройством инерционного типа, с устройством предвари-
тельного натяжения и ограничения нагрузки для водителя  
и переднего пассажира (в вариантном исполнении) .
– Подушкой безопасности водителя .
– Подушкой безопасности переднего пассажира (в вари-
антном исполнении) .
– Боковыми подушками безопасности водителя и переднего 
пассажира (в вариантном исполнении) .

29

– Система оповещения о непристёгнутом ремне безопасно-
сти водителя .
– Система оповещения о непристёгнутом ремне безопасно-
сти переднего пассажира (в вариантном исполнении) .
– Блок управления и датчик фронтального удара .
– датчики бокового удара (в вариантном исполнении) .
– Выключатель фронтальной подушки безопасности перед-
него пассажира (в вариантном исполнении) .
В зависимости от силы и направления удара возможны сле-
дующие варианты срабатывания СПБ:
– При слабом фронтальном или боковом столкновении, пе-
реворачивании, наезде колесом на невысокое препятствие 
(бордюр, яма и т . д .), падении автомобиля с невысокого вы-
ступа срабатывает блокировка ремней безопасности запи-
рающим устройством инерционного типа .
– При фронтальном или боковом столкновении средней 
силы дополнительно срабатывает устройство предваритель-
ного натяжения ремней безопасности водителя и переднего 
пассажира .
– При сильном фронтальном столкновении дополнительно 
надуваются подушки безопасности водителя и переднего 
пассажира .
– При сильном боковом столкновении дополнительно наду-
вается боковая подушка безопасности водителя или перед-
него пассажира .

ВНИМАНИЕ!
Подушки безопасности, а также устройства предвари-
тельного натяжения ремней безопасности водителя и пе-
реднего пассажира срабатывают только при включенном 
зажигании.
Подушки безопасности, а также устройства предваритель-
ного натяжения ремней безопасности водителя и передне-

го пассажира срабатывают независимо от того, находится 
на сиденье человек или нет.
Подушки безопасности, а также устройства предвари-
тельного натяжения ремней безопасности водителя и 
переднего пассажира могут сработать при ударе сзади, 
переворачивании, ударе по кузову автомобиля, наезде 
на бордюр, попадании колеса в яму, падении автомоби-
ля с выступа и т. д., если автомобиль будет испытывать 
воздействия аналогичные тем, которым он подвергается 
при фронтальном или боковом столкновении.
Во всех случаях, требующих ремонта, диагностики или 
замены компонентов сПб, а также рулевого колеса, па-
нели приборов и (или) сидений, обращайтесь на сервис-
ную станцию дилера.
При утилизации автомобиля обязательно обратитесь  
на сервисную станцию дилера для демонтажа компо-
нентов.

РЕМНИ бЕЗоПАсНостИ

Ваш автомобиль оборудован диагонально-поясными ремня-
ми безопасности с запирающим устройством инерционного 
типа для водителя и каждого пассажира .
ремни безопасности являются эффективным средством за-
щиты водителя и пассажиров от тяжёлых последствий до-
рожно-транспортного происшествия (дТП) .
В зависимости от комплектации автомобиля ремни без-
опасности переднего ряда сидений дополнительно могут 
иметь устройство предварительного натяжения, предна-
значенное для выбора возможной слабины ленты ремня,  
а также устройство ограничения нагрузки, снижающее уси-
лие удержания человека для обеспечения более эффектив-
ной защиты при дТП . Устройство предварительного натя-

30

жения срабатывает независимо от того, пристёгнут ремнём 
безопасности человек или нет .
В Вашем автомобиле имеется система оповещения о не-
пристёгнутом ремне безопасности водителя . При включении 
зажигания, если ремень безопасности не пристёгнут, заго-
рается сигнальная лампа «ремень безопасности» в комбина-
ции приборов (см . раздел «органы управления и приборы»), 
а при движении автомобиля подаётся звуковой сигнал . В за-
висимости от комплектации автомобиля, системой оповеще-
ния о непристёгнутом ремне безопасности, дополнительно 
может быть оборудовано место переднего пассажира .
После посадки в автомобиль всегда пристёгивайтесь рем-
нями безопасности, не перевозите непристёгнутых ремнём 
безопасности пассажиров – соблюдайте требования Правил 
дорожного движения . используйте отдельный ремень без-
опасности для каждого пассажира, взрослого или ребёнка .
Прежде чем запускать двигатель, выполните регулировку во-
дительского места, мест для всех пассажиров и регулировку 
ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты .
Беременные женщины должны пользоваться ремнями без-
опасности, располагая поясную ветвь ремня как можно ниже 
и удобнее . не допускается расположение поясной ветви 
ремня на животе .
В случае загрязнения ремня безопасности для очистки ис-
пользуйте мягкие салфетки, смоченные в слабом мыльном 
растворе . не используйте для очистки ремней агрессивные 
или абразивные материалы .
Во всех случаях, требующих ремонта или замены ремней 
безопасности, обращайтесь на сервисную станцию дилера .

  ЗАПРЕЩАЕтся

– Самостоятельный демонтаж ремней безопасности, разборка, 
ремонт, поджигание, подключение к источникам напряжения .

– Самостоятельная замена ремней безопасности .
– Вносить изменения в конструкцию элементов системы без-
опасности (ремней безопасности и их креплений) .
– Подвергать ремни безопасности воздействию высокой тем-
пературы (например, гладить утюгом, прижигать зажигалкой 
или тлеющей сигаретой и т . п .) .
– допускать перекручивание лент ремня безопасности при 
пристёгивании .
– использовать какие-либо предметы для ослабления приле-
гания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы 
и т . п .) . ослабленный ремень безопасности может привести к 
травмированию при дТП .
– использовать какие-либо предметы для блокировки системы 
оповещения о непристёгнутом ремне .
– Пропускать диагональную ветвь ремня под рукой или за спи-
ной . Пропускать поясную ветвь ремня под бёдрами .
– использовать один ремень для пристёгивания нескольких 
человек .
– Пристёгивать одним ремнём человека вместе с ребёнком, 
сидящим у него на коленях .
– использовать ремень безопасности, если на нём появились 
признаки износа или повреждения (потёртости, разрывы, тре-
щины и другие повреждения) .
– использовать ремни безопасности после дТП без предвари-
тельной оценки (и/или замены) на сервисной станции дилера .
– Пристёгивать ремень безопасности к замку, предназначен-
ному для другого ремня .
– допускать попадание посторонних предметов в зоны крепле-
ния ремней безопасности и зоны прохождения лент ремня .
– Пристёгиваться ремнём безопасности с нарушением требо-
ваний данного руководства .
Чтобы отрегулировать положение диагональной ветви ремня 
относительно шеи (только для переднего ряда сидений) уста-

31

новите регулятор 2 (рис . 2) в одно из фиксированных положе-
ний так, чтобы верхняя часть ремня располагалась как можно 
выше, но при этом ремень не касался шеи и не давил на плечо .
для перемещения регулятора вниз нажмите на клавишу 1 (рис . 
2) и переместите регулятор . Перемещение регулятора вверх 
осуществляйте без нажатия на клавишу . Завершив регулировку 
ремня безопасности, убедитесь, что он надёжно зафиксирован .

ПРИстЁГИВАНИЕ РЕМНЁМ бЕЗоПАсНостИ

Чтобы пристегнуться ремнём, плавно вытяните его, взявшись 
за язычок ремня 2 (рис . 1), и вставьте язычок в замок 1 до щелч-
ка, не допуская при этом перекручивания лент . Проверьте на-
дёжность фиксации ремня в замке, потянув за язычок .
При пристёгивании ремней безопасности заднего ряда сидений 
не допускайте перепутывания замков . ремни безопасности боко-
вых пассажиров 3 (рис . 1) необходимо пристёгивать к замкам 4, 
а ремень безопасности заднего среднего пассажира 5 к замку 6 .
если при вытягивании ремня срабатывает механизм блокиров-
ки, отпустите ремень назад и снова вытяните его .
если Ваш ремень безопасности изначально полностью забло-
кирован, убедитесь, что автомобиль находится на горизон-

тальной поверхности (механизм блокировки может срабаты-
вать при стоянке на подъёме (спуске) или с частичным заездом 
на бордюр), затем медленно, но сильно потяните за ремень  
и вытяните его примерно на 3 см . Затем отпустите ремень для 
втягивания и снова вытяните его .
если неисправность сохраняется, обратитесь на сервисную 
станцию дилера .

РЕГУлИРоВкА РЕМНя бЕЗоПАсНостИ

Сядьте на сиденье, полностью откинувшись на спинку . диаго-
нальная ветвь ремня должна располагаться как можно ближе 
к основанию шеи, но не лежать на ней . Поясная ветвь ремня 
должна плотно прилегать к бёдрам .
не допускается, чтобы поясная ветвь ремня находилась на талии 
или животе . ремень должен как можно плотнее прилегать к телу . 
не надевайте при езде на автомобиле объёмную одежду, не до-
пускайте попадания под ремень посторонних предметов .
Чтобы отрегулировать положение поясной ветви ремня распо-
ложите её как можно ниже на бёдрах и потяните диагональную 
ветвь ремня, как показано на рисунке, до плотного прилегания 
ремня к телу .

Рис. 1. Регулировка ремня безопасности

Рис. 2. Пристегивание ремня безопасности

32

Чтобы отрегулировать положение диаго-
нальной ветви ремня относительно шеи 
(только для переднего ряда сидений) 
установите регулятор 1 (рис . 2) в одно 
из фиксированных положений так, чтобы 
верхняя часть ремня располагалась как 
можно выше, но при этом ремень не ка-
сался шеи и не давил на плечо .
для перемещения регулятора вниз на-
жмите на клавишу 2 (рис . 2) и переме-
стите регулятор . Перемещение регуля-
тора вверх осуществляйте без нажатия 
на клавишу . Завершив регулировку 
ремня безопасности, убедитесь, что он 
надёжно зафиксирован .

В вариантном исполнении положение 
пряжки переднего ремня безопасности 
изменено путём увеличения длины тяги 
замка (см . рис . 3) .

отстЁГИВАНИЕ РЕМНя бЕЗоПАсНостИ

для отстёгивания ремня нажмите на красную кнопку замка, 
ремень втянется автоматически . для обеспечения полного 
втягивания направляйте ремень, придерживая его за язычок 
рукой .
Перед выходом из автомобиля убедитесь, что ремень без-
опасности вернулся в первоначальное положение, во избе-
жание попадания элементов ремня в дверной проём . это 
может привести к повреждению ремня безопасности при 
закрытии двери . ремень в таком случае может оказаться не-
пригодным для дальнейшей эксплуатации .

ПодУШкИ бЕЗоПАсНостИ

Ваш автомобиль оборудован фронтальной надувной поду-
шкой безопасности водителя . В зависимости от комплектации 
автомобиля, фронтальной надувной подушкой безопасности 
может быть оборудовано место переднего пассажира, а также 
места водителя и переднего пассажира могут быть оборудо-
ваны боковыми надувными подушками безопасности .
Подушки безопасности являются дополнительным к ремням 
безопасности средством защиты водителя и переднего пасса-
жира, для обеспечения более эффективной защиты от тяжёлых 
последствий дорожно-транспортного происшествия (дТП) . По-
душки безопасности срабатывают под воздействием сильного 
фронтального или бокового ускорения, возникающего при дТП .
Фронтальная надувная подушка безопасности водителя раз-
мещается внутри центральной панели рулевого колеса . Фрон-
тальная надувная подушка безопасности переднего пассажи-
ра размещается внутри панели приборов, непосредственно 
перед сиденьем переднего пассажира .
Боковые надувные подушки безопасности водителя и передне-
го пассажира размещаются внутри спинок передних сидений .
о наличии соответствующей надувной подушки безопас-
ности в автомобиле свидетельствует надпись «AIRBAG» на 

центральной панели рулевого колеса и спинке сиденья – для 

Рис. 3. Замок 

переднего ремня 

безопасности

33

водителя, на панели приборов и спинке сиденья – для перед-
него пассажира . Кроме того, на боковой поверхности панели 
приборов и противосолнечном козырьке со стороны передне-
го пассажира располагаются соответствующие предупрежда-
ющие пиктограммы .
Ваш автомобиль оборудован системой самотестирования по-
душек безопасности . Процесс самотестирования запускается 
каждый раз при включении зажигания, о чём свидетельствует 
включение сигнальной лампы «Система надувных подушек 
безопасности» в комбинации приборов (см . раздел «органы 
управления и приборы») . После завершения самотестиро-
вания (примерно через 3 секунды) сигнальная лампа гаснет . 
если при включении зажигания сигнальная лампа не загора-
ется, либо продолжает гореть по истечении трёх секунд, либо 
включается после завершения процесса самотестирования, 
это свидетельствует о возникновении неисправности . В этом 
случае следует обратиться на сервисную станцию дилера .
Подушка безопасности приводится в действие пиротехни-
ческим устройством, наполняющим газом тканевый мешок, 
чем объясняется звук хлопка, а также выделение тепла и 
дыма при их срабатывании (что не означает начало пожара) . 
раскрываясь, подушки безопасности ослабляют удар го-
ловы и грудной клетки водителя о рулевое колесо и головы  
и грудной клетки переднего пассажира о панель приборов 
при фронтальном столкновении, а также ослабляют удар 
головы и грудной клетки водителя и переднего пассажира  
о центральную стойку при боковом столкновении .
При срабатывании подушек безопасности человек может 
получить повреждения кожи или иные травмы . Поверхности 
кожи, на которых появятся признаки раздражения, следует 
промыть мыльным раствором . При раздражении глаз следу-
ет промыть их чистой водой . При длительных беспокойствах 
следует обратиться к врачу .

В целях безопасности следует проверять исправности си-

стемы подушек безопасности в случаях попадания автомо-

биля в дТП, угона или попытки угона .

Во всех случаях, требующих ремонта, замены или диагности-

ки подушек безопасности, обращайтесь на сервисную стан-

цию дилера .

ВНИМАНИЕ!
Подушки безопасности обеспечивают оптимальную за-

щиту при правильной установке положения сиденья, 

спинки сиденья и подголовника. Вся спина должна опи-

раться на спинку сиденья, а сиденье должно быть отодви-

нуто назад настолько, насколько это практически удобно 

водителю, чтобы в вертикальном сидячем положении, 

слегка согнутыми в локтях руками, можно было держать 

рулевое колесо. сиденье переднего пассажира макси-

мально отодвинуть назад и привести спинку в вертикаль-

ное положение так, чтобы не испытывать дискомфорт. 

Ремни безопасности должны быть пристёгнуты и отре-

гулированы по росту человека. Неправильная посадка и 

(или) непристёгнутый ремень безопасности в случае рас-

крытия подушек безопасности может привести к серьёз-

ной травме или гибели, т.к. для подушек безопасности, 

при наполнении их газом, необходимо пространство.

 ЗАПРЕЩАЕтся

– Самостоятельный демонтаж подушек безопасности, раз-

борка, ремонт, поджигание, подключение к источникам на-

пряжения .

– Самостоятельная замена или ремонт подушек безопасно-

сти, рулевого колеса, передних сидений и элементов отдел-

ки салона .

– Вносить изменения в конструкцию элементов системы без-

опасности (подушек безопасности и их креплений) .

3

 р .э . LADA Vesta

34

– размещать посторонние предметы (наклейки, часы, дер-
жатели для телефона или навигатора и т . д .) на рулевом ко-
лесе и панели приборов в зонах установки фронтальных по-
душек безопасности .
– размещать посторонние предметы (зонты, сумки и т . д .) 
между передним пассажиром и панелью приборов .
– размещать посторонние предметы (зонты, трости, одежду 
и т . д .) на спинках передних сидений, а также в проёме между 
внешней стороной спинки сиденья и боковой частью автомо-
биля в зонах установки боковых подушек безопасности .
– держать на руках какие-либо предметы, детей или домаш-
них животных .
– Устанавливать чехлы на передние сиденья, оборудованные 
боковыми подушками безопасности . (допускается исполь-
зование только специальных чехлов . За информацией обра-
щайтесь к представителю дилера) .
– Водителю и переднему пассажиру, во время движения, близ-
ко наклоняться к рулевому колесу и панели приборов, а также 
держать руки в зонах установки подушек безопасности . Перед-
нему пассажиру класть ноги на панель приборов или сиденье .
– Перевозить переднего пассажира при отключенной фрон-
тальной подушке безопасности пассажира (см . раздел 
«Установка детских удерживающих устройств») .

Cитуации со срабатыванием системы пассивной 

безопасности водителя и переднего пассажира

надувные подушки безопасности являются дополнительным 
средством защиты для пристегнутого ремнем безопасности 
водителя, переднего пассажира . раскрытие подушек без-
опасности осуществляется в зависимости от силы, направле-
ния удара и других факторов (скорости движения автомоби-
ля, плотности и жесткости объекта, с которым сталкивается 
автомобиль и т .д .) . При определенном сочетании этих фак-

торов от датчиков поступает 
электронный сигнал сраба-
тывания (раскрытия) подушек 
безопасности .
надувные подушки безопас-
ности срабатывают: при силь-
ном фронтальном столкнове-
нии – фронтальные подушки, 
при сильном боковом столкно-
вении – боковая подушка со стороны удара:
– при определённой тяжести столкновения;
– в зонах действия, показанных на рисунке, выделены цветом .
однако надувные подушки безопасности могут сработать 

 

и в других аварийных ситуациях, если автомобиль будет ис-
пытывать воздействия, аналогичные тем, которым он подвер-
гается при сильном фронтальном или боковом столкновении .
Примеры ситуаций со срабатыванием системы пассивной 
безопасности водителя и переднего пассажира:
– столкновение с неподвижным недеформируемым препят-
ствием: подушка может сработать при небольшой скорости 
движения;
– столкновение с подвижным деформируемым препятстви-
ем (например, с другим автомобилем): подушка срабатыва-
ет только при повышенной скорости движения автомобиля  
и в зоне действия и срабатывания;
– в случае достаточного по силе удара, воздействующего на 
автомобиль спереди, некоторые примеры схематично пока-
заны на рисунке .
Удерживающая система не срабатывает при:
– выключенном зажигании;
– недостаточной тяжести фронтальных или боковых столкно-
вений;
– опрокидывании автомобиля;

35

– ударах в автомобиль вне зоны действия и срабатывания 
или сзади, т .е . в случаях, когда она не может способствовать 
повышению безопасности . 
Подушки безопасности могут не раскрыться при столкно-
вениях на низкой скорости . Подушки безопасности не рас-
считаны на раскрытие в таких ситуациях, поскольку их сра-
батывание не приводит к повышению уровня защищенности, 
обеспечиваемого ремнями безопасности .
Передние подушки безопасности могут не раскрыться при 
боковом столкновении, поскольку при этом люди, находящи-
еся в автомобиле, смещаются в сторону удара, и раскрытие 
передних подушек безопасности не приводит к повышению 
уровня защищенности . однако боковые подушки безопас-
ности, в зависимости от скорости движения автомобиля, ин-
тенсивности и угла направленности удара, могут раскрыться .
При столкновениях под некоторыми углами люди, находящи-
еся в автомобиле, смещаются в сторону удара . если подуш-

ки безопасности не обеспечивают дополнительную защиту  
в этом направлении, датчики удара не выдают команду на 
раскрытие подушек безопасности .
В ряде случаев автомо-
биль может оказаться 
под автомобилем с бо-
лее значительным до-
рожным просветом . По-
душки безопасности в 
такой ситуации могут не 
раскрыться, поскольку 
замедление, регистри-
руемое датчиком удара, 
при таких столкновениях 
сравнительно невелико .
Подушки безопасности 
могут не раскрыться 
при фронтальном стол-
кновении автомобиля 

 

с такими объектами как 
столбы или деревья, так 
как направление концентрированной силы удара находится 
вне силовых элементов кузова (лонжеронов) . В этом случае 
датчики могут не зарегистрировать удар такой силы, которая 
необходима для раскрытия подушек безопасности .

3*

36

Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении 
(или отсутствие серьезных повреждений) не всегда является 
показателем нормальной или ненормальной работы систе-
мы пассивной безопасности . В некоторых случаях сильные 
повреждения кузова свидетельствуют о том, что значитель-
ная часть энергии удара была поглощена деформацией эле-
ментов кузова . При этом пороговое значение замедления, на 
которое настроены датчики замедления и которое вызывает 
срабатывание подушек безопасности, могло быть не пре-
вышено . В других случаях, когда удар пришелся на более 
жесткую часть автомобиля (например, ходовую часть) и со-
провождался более значительным замедлением, кузов не 
получает значительных видимых повреждений, а подушки 
срабатывают .
При раскрытии подушки безопасности опасность ограничения 
видимости для водителя практически отсутствует, так как она 
наполняется и сдувается за короткий промежуток времени .
Подушка безопасности обеспечивает оптимальную защиту 
при правильной установке положения сиденья, спинки сиде-
нья и подголовника . Вся спина должна опираться на спинку 
сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад настоль-
ко, насколько это практически возможно водителю, чтобы  
в вертикальном сидячем положении слегка согнутыми в лок-
тях руками можно было держать рулевое колесо . Сиденье 
переднего пассажира максимально отодвинуть назад и при-
вести спинку в вертикальное положение так, чтобы не ис-
пытывать неудобство и дискомфорт . неправильная посадка 
в случае раскрытия подушек безопасности может привести  
к серьезной травме или гибели . для подушки безопасности 
необходимо пространство при наполнении ее газом .
Система пассивной безопасности водителя и переднего 
пассажира является автономным устройством разового ис-
пользования . После срабатывания блок управления, моду-

ли надувных подушек безопасности и ремни безопасности  
с устройством предварительного натяжения подлежат обя-
зательной замене у дилера .

ВНИМАНИЕ!
1. Надувная подушка безопасности не заменяет ремень 
безопасности, она только дополняет его действие, поэто-
му всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. кто не 
пользуется ремнями безопасности, рискует получить в мо-
мент дтП существенно более тяжелые травмы или даже 
быть выброшенным из автомобиля, причем не исключена 
возможность смертельного исхода. Ремень способствует 
тому, что при дтП Вы примете наиболее безопасное сидя-
чее положение, при котором подушка безопасности может 
обеспечить наибольшую эффективность защиты.
2. Никогда не крепите никакие предметы на рулевом ко-
лесе и панели приборов, поскольку при раскрытии поду-
шек безопасности они могут привести к травмам. такая 
же опасность существует и в тех случаях, когда водитель 
или пассажир курит трубку или использует мобильный 
телефон во время езды.
3. Управляя автомобилем, не кладите предплечья/ладони 
на место, в котором смонтирована подушка безопасности.
4. При движении пассажир на переднем сиденье не дол-
жен опираться на панель приборов и держать на руках 
какие-либо предметы, которые могут причинить травмы 
при срабатывании удерживающей системы. также не 
должен класть ноги на панель приборов или на сиденье, 
т.к. это может привести к серьезным травмам. Пассажи-
ру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все 
части его тела (колени, руки, голова и т.д.) располагались 
на достаточном удалении от панели приборов. После сня-
тия детского сиденья с сиденья пассажира следует снова