|
|
|
содержание .. 4 5 6 7 ..
22
6
– переключатель забора воздуха фрон
-
тальным отопителем. При нажатии на левое
плечо клавиши забор воздуха производится
снаружи автобуса, при нажатии на правое
плечо – из салона автобуса (режим рецир
-
куляции). Включать забор воздуха из салона
только при необходимости (проезд участков
с повышенной запыленностью воздуха или с
неприятным запахом). Положение и состоя
-
ние заслонки фронтального отопителя отоб
-
ражается на экране 3 (рис. 2.6а), поз. 15;
7
– выключатель-переключатель режи
-
мов работы вентилятора отопителя рабочего
места водителя. В крайнем левом положе
-
нии – вентилятор отопителя выключен. При
повороте ручки вправо интенсивность об
-
дува ступенчато увеличивается;
8
– выключатель освещения багажного от
-
сека и рабочего места водителя. При нажа
-
тии на верхнее плечо клавиши включается
освещение багажного отсека (загорается
символ
), при нажатии на нижнее – осве
-
щение рабочего места водителя. Выключе
-
ние производится повторным нажатием на
соответствующее плечо клавиши;
9
– выключатель вентиляторов салонных
отопителей (трехпозиционный). Вентиля
-
торы включать при необходимости повыше
-
ния эффективности отопления салона. При
нажатии на нижнее плечо включается малая
скорость, на верхнее – высокая.
При вклю
-
чении вентиляторов загорается символ
.
Выключение производится переводом кла
-
виши в
среднее положение;
10
– выключатель освещения салона (трех
-
позиционный). Тусклое освещение – сред
-
нее положение, яркое освещение – клавиша
нажата снизу.
11
– выключатель отопления салона. При
нажатии на клавишу включается отопление
салона. Для выключения отопления пов
-
торно нажать на клавишу;
12
– выключатель отопления рабочего
места водителя. Включение отопления про
-
изводится нажатием на нижнее плечо кла
-
виши. Выключение производится переводом
клавиши в среднее положение.
Рядом с левой панелью переключателей
расположен главный выключатель света 13
(рис. 2.1). При повороте ручки выключателя
вправо в первое положение включаются
габаритные огни и загорается подсветка
щитка приборов. При повороте во второе по
-
ложение включается ближний и загорается
контрольная лампа
) или дальний свет
(загорается контрольная лампа
) в зави
-
симости от положения подрулевого пере
-
ключателя. Противотуманные фары можно
включить только при повернутой ручке вы
-
ключателя (при включенных габаритных
огнях или головных фарах) вытягиванием
ручки в первое положение, при включении
противотуманных фар загорается контроль
-
ная лампа
. При вытягивании ручки во
второе положение дополнительно вклю
-
чаются задние противотуманные фонари
и загорается символ
. При включении
подрулевым выключателем дальнего света,
противотуманные фары автоматически от
-
ключаются.
23
Рисунок 2.8 – Правая панель
переключателей:
1 - кнопка включения аварийной световой сиг
-
нализации;
2, 3 - клавиши управления центральным щитком
приборов;
4 - кнопка включения остановочного тормоза;
5 - выключатель аудио-видео системы;
6 - клавиша управления положением противосолнеч
-
ной шторки рабочего места водителя;
7 - кнопка открывания/закрывания задней двери;
8 - кнопка открывания/закрывания передней двери
На
правой
панели
переключателей
(рис. 2.8) расположены выключатели и пере
-
ключатели, которые часто используются во
-
дителем при эксплуатации автобуса:
1
– кнопка включения аварийной световой
сигнализации с контрольной лампой. Вклю
-
чение аварийной световой сигнализации
осуществляется нажатием кнопки (кнопка
отжата), при этом загорается мигающим све
-
том встроенная в кнопку контрольная лампа.
Выключение производится повторным на
-
жатием кнопки (кнопка утоплена);
2
,
3
– клавиши управления щитком прибо
-
ров (описание в паспорте щитка приборов);
4
– клавиша включения остановочного
тормоза. При нажатии на нижнее плечо кла
-
виши включается остановочный тормоз. Од
-
новременно загорается символ
остано
-
вочного тормоза. Выключение производится
переводом клавиши в среднее положение;
5
– выключатель видео системы. При на
-
жатии на нижнее плечо клавиши подается
питание на устройство питания видео сис
-
темы;
6
– клавиша управления положение про
-
тивосолнечной шторки рабочего места во
-
дителя. Нажатием на верхнее плечо клавиши
осуществляется подъем противосолнечной
шторки. Опускание шторки производится
нажатием на нижнее плечо клавиши. После
отпускания клавиши шторка остается в за
-
данном положении;
7
,
8
– кнопки открывания/закрывания две
-
рей. При нажатии на кнопку открывается со
-
ответствующая дверь, одновременно вклю
-
чается остановочный тормоз и загорается
встроенная в кнопку контрольная лампа.
При повторном нажатии кнопки дверь за
-
крывается, после закрывания дверей выклю
-
чается остановочный тормоз и гаснет встро
-
енная в кнопку контрольная лампа;
Внимание!
КНОпкИ
упРАвлЕНИя
ДвЕРьМИ НЕ уДЕРЖИвАТь в НАЖАТОМ СО
-
СТОяНИИ.
8
24
Кнопки и выключатели дополни
-
тельной панели
Дополнительная панель (рис. 2.9) уста
-
новлена слева от водителя. На ней располо
-
жены следующие органы управления:
1
– диагностический разъем бортовой сис
-
темы контроля «OBD». Разъем предназначен
для подключения приборов контроля эколо
-
гических норм или приборов диагностики
работы систем, включенных в CAN-сеть ав
-
тобуса;
2
– розетка 12 В. Предназначена для под
-
ключения любых потребителей напряже
-
нием 12 В и мощностью не более 100 Вт.
3
– тумблер аварийной разблокировки ос
-
тановочного тормоза. Обеспечивает отклю
-
чение остановочного тормоза для движения
автобуса при аварийном состоянии приво
-
дов дверей;
4
– рукоятка включения стояночного тор
-
моза;
5
– переключатель управления подъемом
кузова. При повороте ручки переключателя
по часовой стрелке кузов поднимается до
полного растяжения амортизаторов (около
100 мм), одновременно загорается контроль
-
ный символ
включения подъема кузова.
Для возврата кузова в нормальное положе
-
ние необходимо повернуть ручку переклю
-
чателя против часовой стрелки.
Внимание!
рЕЖИМ
пРЕДНАзНАчЕН
ТОлькО Для кРАТкОвРЕМЕННОгО ИСпОль
-
зОвАНИя пРИ пЕРЕЕзДЕ чЕРЕз пРЕпяТС
-
ТвИя, пРИ уСТАНОвкЕ АвТОбуСА НА эС
-
ТАкАДу ИлИ СМОТРОвую яМу! двИЖЕНИЕ
СО СкОРОСТью бОлЕЕ 10 кМ/ч НЕ ДОпуСкА
-
ЕТСя!
2.2.5 пРедупРедиТельный
ЗуММеР
Длительный сигнал зуммера подается при
загорании любого красного сигнализатора
на щитке приборов. Загорание любого жел
-
того сигнализатора сопровождается кратков
-
ременным (2 сек.) сигналом зуммера.
Высокочастотный сигнал зуммера пода
-
ется в следующих случаях:
– если давление масла в системе смазки
двигателя менее 0,06 МПа (0,6 кгс/см
2
), од
-
новременно загорается символ
аварий
-
ного давления масла. Немедленно остано
-
вить двигатель, запускать двигатель только
после устранения неисправности;
– если уровень масла в двигателе ниже
допустимого,
одновременно
загорается
символ
. Немедленно остановить двига
-
тель, долить масло до нормального уровня;
–
если
температура
охлаждающей
жидкости выше предельно допустимой
(около 105
о
С), одновременно загорается
символ
. Уменьшить нагрузку на дви
-
гатель, проверить и, при необходимости,
очистить поверхность радиатора системы
охлаждения;
– если уровень масла в бачке ГУР ниже
допустимого, одновременно загорается сим
-
вол
. Проверить герметичность системы
гидроусилителя руля, долить масло до не
-
обходимого уровня (допускается движение
Рисунок 2.9 – Дополнительная панель:
1 - диагностический разъем бортовой системы
контроля; 2 - розетка 12 В; 3 - тумблер аварийной
разблокировки остановочного тормоза; 4 - ру
-
коятка стояночного тормоза; 5 - переключатель
управления подъемом кузова
1
2
3
4
5
25
с соблюдением мер предосторожности до
станции технического обслуживания);
– при засорении воздушного фильтра, од
-
новременно загорается символ
. Провести
обслуживание воздушного фильтра (допус
-
кается движение до станции технического
обслуживания с оборотами двигателя, при
которых контрольная лампа и зуммер вы
-
ключаются);
– при недостаточном давлении в ресиве
-
рах пневмосистемы тормозов, подвески и
других потребителей, одновременно загора
-
ется соответствующий символ.
2.2.6 сТояночный ТоРМоЗ
Рукоятка
крана
стояночного
тор
-
моза 11 (рис. 2.1) расположена слева от во
-
дителя. При крайнем переднем положении
рукоятки стояночный тормоз выключен.
Для его включения необходимо перевести
рукоятку в заднее фиксированное положе
-
ние. При
этом на щитке приборов мигает
контрольная лампа
. Для использования
стояночного тормоза в качестве запасного
рукоятку следует переместить в любое про
-
межуточное положение (чем ближе рукоятка
к заднему положению, тем выше эффектив
-
ность торможения). При отпускании руко
-
ятка автоматически возвращается в крайнее
переднее (расторможенное) положение.
При давлении воздуха в ресивере стояноч
-
ного тормоза ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см
2
), о
чем свидетельствует загорание контрольной
лампы
, стояночный тормоз находится в
заторможенном состоянии. Для обеспечения
возможности движения автобуса необхо
-
димо довести давление воздуха в ресивере
выше 0,55 МПа (5,5 кгс/см
2
).
В аварийном случае тормозные камеры с
энергоаккумуляторами могут быть разбло
-
кированы
механически
(выворачиванием
болтов на энергоаккумуляторах) или пнев
-
матически (подачей воздуха от внешнего ис
-
точника).
Предостережение!
ЗАпРЕщАЕТСя
пОкИДАТь
РАбОчЕЕ
МЕСТО
вОДИТЕля,
ЕСлИ НЕ включЕН СТОяНОчНый ТОРМОз!
Предостережение!
ВыключАТь
СТОяНОчНый ТОРМОз ТОлькО пЕРЕД НАчА
-
лОМ ДвИЖЕНИя пРИ ДОСТИЖЕНИИ ДАвлЕНИя
в пНЕвМОСИСТЕМЕ 0,55 мПА (5,5 кгС/СМ
2
).
2.2.7 осТАноВочный ТоРМоЗ
Остановочный тормоз приводится в дейс
-
твие нажатием кнопки 4 (рис. 2.7) и выклю
-
чается повторным нажатием этой же кнопки.
Применять остановочный тормоз рекомен
-
дуется при коротких остановках, так как он
расходует значительно меньше воздуха, чем
рабочие тормоза. Кроме того, использование
на остановках остановочного тормоза (а не
стояночного) продлевает срок службы пру
-
жинных энергоаккумуляторов.
Если кнопка ручного управления остано
-
вочным тормозом находится в положении
выключения тормоза, то остановочный тор
-
моз действует в автоматическом режиме по
следующему принципу:
– если по каким-либо причинам начинает
открываться любая из дверей,
тормоз вклю
-
чается при условии, что скорость движения
автобуса не превышает 5 км/ч;
–
остановочный
тормоз
выключается
после закрывания всех дверей пассажирс
-
кого салона.
При работающем остановочном тормозе
на щитке приборов горит символ
.
В аварийном случае (при поломке дверей
и т.п.) остановочный тормоз может быть от
-
ключен тумблером 3 (рис. 2.8).
В целях безопасности перевозки пасса
-
жиров настоятельно рекомендуем не экс
-
плуатировать автобусы с выключенной или
неисправной
системой
автоматического
включения остановочного тормоза при от
-
крытых дверях пассажирского салона.
Внимание! оСТАНОвОчНый ТОРМОз
НЕльзя ИСпОльзОвАТь пРИ пАРкОвкЕ Ав
-
ТОбуСА НА СТОяНкЕ, ТАк кАк ОН ОТклю
-
чАЕТСя пРИ пЕРЕвОДЕ ключА зАЖИгАНИя в
пОлОЖЕНИЕ «0» ИлИ «III». нА ОСТАНОвкАх С
уклОНОМ бОлЕЕ 10 % НЕОбхОДИМО ИСпОль
-
зОвАТь СТОяНОчНый ТОРМОз.
содержание .. 4 5 6 7 ..
|
|
|