Автобус МАЗ-105. Руководство - часть 3

9

Рис

унок 1.1 – Осно

вные раз

меры и планиро

вк

а с

алона ав

тоб

ус

а

10

2 РАбочее МесТо ВодиТеля, оРгАны упРАВления и 

конТРольно-иЗМеРиТельные пРибоРы

2.1 РАбочее МесТо ВодиТеля

Для доступа снаружи в кабину водителя открыть первую створку передней двери, 

нажав правую кнопку, которая расположена за откидной панелью правой фары (по 

ходу движения автобуса). Чтобы закрыть дверь кабины водителя снаружи – нажать 

левую кнопку, находящуюся за этой же откидной панелью. 

Кнопки  функционируют  постоянно  при  установленных  аккумуляторных  бата-

реях и наличии сжатого воздуха в пневмосистеме.

2.1.1 РАЗМещение осноВных оРгАноВ упРАВления и конТРоля

Расположение основных органов управления показано на рис. 2.1.

2.1.2 РегулиРоВкА положения РулеВого колесА

Рулевое колесо можно регулировать по высоте и наклону, устанавливая его в по-

ложение, удобное для водителя. Регулировка осуществляется при помощи двух ры-

чагов, расположенных на рулевой колонке (рис. 2.2а). 

Для перемещения рулевого колеса по высоте повернуть рычаг 1 на себя. После 

выбора удобной высоты зафиксировать данную регулировку, переведя рычаг в ис-

ходное положение.

Рисунок 2.1 – Расположение основных органов управления и контрольно-

измерительных приборов:

1 - левая панель щитка приборов; 2 - центральная панель щитка приборов; 3 - правая панель щитка 

приборов; 4 - ручка переключения забора воздуха; 5 - педаль подачи топлива; 6 - педаль рабочего 

тормоза; 7 - рулевое колесо; 8 - рукоятка стояночного тормоза; 9 - дополнительная панель

5

7

1

4

3

2

6

8

9

11

Рисунок 2.2б – Регулировка положения 

сиденья водителя:

1 - нажать влево – возможность перемещения 

сиденья вперед - назад;

2 - поднять вверх – возможность регулирования 

высоты передней кромки подушки сиденья;

3 - поднять вверх – возможность регулирования 

высоты задней кромки подушки сиденья;

4 - поднять вверх – возможность регулирования 

угла наклона спинки сиденья

Для регулировки наклона рулевого колеса повернуть 

вверх рычаг 2. После выбора удобного наклона зафикси-

ровать данную регулировку, переведя рычаг в исходное 

положение.

Предостережение! Запрещается  производить регулировку положения руле-

вого колеса на движущемся автобусе!

Предостережение! После завершения регулировок проверить фиксацию ру-

левой колонки.

2.1.3 РегулиРоВкА положения сиденья ВодиТеля

Сиденье водителя имеет пневматическую подвеску с автоматическим поддержа-

нием заданной высоты независимо от веса водителя.

Конструкцией предусмотрена возможность регулировки положения сиденья при 

помощи четырех рычагов. Для перемещения сиденья вперед или назад нажать влево 

рычаг 1 (рис. 2.2б). После выбора требуемого положения перевести рычаг в исход-

ную позицию.

Для регулировки высоты передней кромки подушки сиденья приподнять вверх 

рычаг 2. После выбора требуемой высоты опустить рычаг в начальное положение.

Для регулировки высоты задней кромки подушки сиденья приподнять вверх ры-

чаг 3. После выбора требуемой высоты опустить рычаг в начальное положение.

Для регулировки угла наклона спинки сиденья приподнять вверх рычаг 4. После 

выбора требуемого угла наклона опустить рычаг в начальное положе-

ние.

Предостережение!  Запрещается  производить регулировку 

положения сиденья водителя на движущемся автобусе!

Предостережение!  После завершения регулировок рычаги 

должны устанавливаться в начальное положение со слышным 

щелчком.

Рисунок 2.2а –  Регулировка положения рулевого колеса:

1 - поворот рычага на себя обеспечивает возможность перемещения 

рулевого колеса по высоте;

2 - поворот рычага вверх обеспечивает возможность регулирования 

наклона рулевого колеса

12

2.2 оРгАны упРАВления и конТРольно-иЗМеРиТельные 

пРибоРы

2.2.1 ЗАМок ЗАжигАния и блокиРоВки РулеВого упРАВления

Ключ зажигания можно вынуть из замка зажигания только в том случае, когда  

он находится в положении «III» (рис. 2.3). При извлечении ключа блокируется вал 

рулевой колонки.

Замок зажигания имеет следующие четыре положения:

«0»  и  «III»  –  положение  стоянки.  Имеется  возможность  включить  габаритные 

огни, аварийную световую сигнализацию, освещение рабочего места водителя, ра-

диооборудование,  звуковой  сигнал,  дежурное  освещение  пассажирского  салона, 

ПЖД, при повороте ключа в положение «0» двигатель останавливается;

«I» – положение движения – включены приборы и цепи потребителей;

«II» – включен стартер (нефиксированное положение). На автобусе может быть 

установлена блокировка повторного включения стартера. В этом случае повторное 

включение стартера можно произвести только после возвращения ключа в положе-

ние «0».  

2.2.2 коМбиниРоВАнные пеРеключАТели

Комбинированные переключатели размещены на рулевой колонке (рис. 2.3).

Левый переключатель имеет следующие положения:

1 – ближний свет (нейтральное положение переключателя). Включается при по-

вернутой ручке главного выключателя света на щитке приборов;

2 – дальний свет. Включается при повернутой ручке главного выключателя света;

3 – световой сигнал (нефиксированное положение). Кратковременно включается 

дальний свет при любом положении главного выключателя света;

4 – включение указателей правого поворота;

5 – включение указателей левого поворота;

6 – звуковой сигнал.

Правый переключатель имеет следующие положения:

7 – включен омыватель ветрового стекла с одновременным включением стекло-

очистителя на малой скорости (нефиксированное положение);

8 – звуковой сигнал;

9 – стеклоочиститель включен на I-ю скорость;

10 – стеклоочиститель включен на II-ю скорость;

11 – стеклоочиститель 

включен  в  прерывистом 

режиме работы; 

12 – стеклоочиститель 

выключен.

Рисунок 2.3 – Комбинированные 

переключатели и замок зажигания 

с блокировкой вала рулевой  колонки