содержание .. 1 2 3 ..

Автобус МАЗ-206, МАЗ-226. Руководство - часть 2

206060-0000020 РЭ

отсеке ПЖД любых материалов, не предус-

мотренных конструкцией автобуса.

Запрещается движение со спущенным од-

ним или двумя спаренными колесами.

Запрещается эксплуатировать ПЖД и воз-

душный отопитель в закрытых помещениях

из-за опасности отравления и удушья.

Запрещается эксплуатировать ПЖД и воз-

душный отопитель на автозаправочных стан-

циях и в местах, где могут образовываться

горючие пары и пыль (например, вблизи топ-

ливных, угольных, древесных складов и т.п.).

Запрещается эксплуатация автобуса при

отсутствии нижней защиты моторного от-

сека из-за уменьшения эффективности сис-

темы пожаротушения.

При появлении сигнала «ПОЖАР» на

пульте управления системой автоматичес-

кого пожаротушения у водителя во время

движения водитель обязан:

– немедленно остановить автобус, от-

крыть все двери, нажать кнопку аварийного

выключателя, высадить пассажиров и уда-

лить их на безопасное расстояние;

– действовать в строгом соответствии с

требованиями Руководства по эксплуатации

«Система автоматического пожаротушения

транспортного средства».

– люк моторного отсека можно открывать

не ранее, чем через 5 минут после включе-

ния системы пожаротушения (признак вклю-

чения – выход белого аэрозоля из отсека) с

целью исключения повторного возгорания

из-за уменьшения концентрации аэрозоля

вследствие его утечки и разбавления свежим

воздухом;

– после тушения очага возгорания остатки

аэрозоля удалить проветриванием, осевший

аэрозоль удалить сухой или влажной про-

тиркой;

– заходить в автобус можно только после

проветривания салона.

ЭксплуАТАционные

огРАничения

К управлению автобусов допускать води-

телей прошедших обучение правилам экс-

плуатации автобусов МАЗ 206/226.

Прежде чем приступить к эксплуатации

автобуса, необходимо внимательно изучить

его устройство, указания по эксплуатации,

техническому обслуживанию и уходу, изло-

женные в данном Руководстве и Руководс-

твах по эксплуатации составных частей ав-

тобуса.

Нормальная работа агрегатов и механиз-

мов автобуса обеспечивается, если топливо,

масла и другие эксплуатационные матери-

алы применяются в соответствии с указани-

ями, приведенными в «Химмотологической

карте» настоящего Руководства. Необходимо

соблюдать объем и периодичность техничес-

кого обслуживания, указанные в настоящем

Руководстве, с отражением проведенных ра-

бот в сервисной книжке.

В период обкатки автобуса строго выпол-

нять указания, приведенные в данном Руко-

водстве (раздел «Обкатка автобуса»), так как

дальнейшая его работоспособность в боль-

шой степени зависит от того, насколько хо-

рошо приработаются детали в начальный

период эксплуатации.

Во время движения следить за показани-

ями контрольно-измерительных приборов и

за сигналами контрольных ламп.

Не начинать движение автобуса при дав-

лении воздуха в контурах пневматичес-

кого привода тормозных механизмов ниже

550 кПа (5,5 кгс/см

), т.е. пока не погаснут

контрольные лампы, сигнализирующие о па-

дении давления воздуха.

Запрещается запуск двигателя без масла и

охлаждающей жидкости.

Запрещается заливать масло выше верх-

ней метки на щупе.

Запрещается открывать крышку с паро-

вым клапаном на расширительном бачке.

Запрещается запускать двигатель от вне-

шнего источника питания присоединением

проводов на клеммы стартера.

Запрещается использование зарядной

станции или пускового устройства для пуска

двигателя.

Запрещается начинать движение при рабо-

тающем зуммере.

Запрещается эксплуатация автобуса с не-

исправным или отказавшим гидроусилите-

лем рулевого управления.

Запрещается движение автобуса «в накат»

при неработающем двигателе.

Запрещается движение по затопленным

участкам дрог.

Запрещается движение на спусках при вы-

ключенной передаче.

На спусках необходимо исключить дви-

жение автобуса при оборотах двигателя

выше допустимых, т.е. стрелка тахометра

не должна заходить на красную зону шкалы

прибора.

Запрещается воздействовать на педаль

подачи топлива при включенном моторном

тормозе.

Запрещается отключать провода от выво-

дов генератора и аккумуляторной батареи

при работающем двигателе.

Во избежание повреждения привода КПП

и привода сцепления запрещается оставлять

после останова двигателя включенной пе-

редачу, а также выключать сцепление при

отсутствии воздуха в контуре потребителей

воздуха.

При мойке автобуса запрещается направ-

лять струю воды на решетку воздухозабор-

ника, а также на изделия электрооборудова-

ния и места соединения электропроводов.

В зимнее время при мойке автобуса запре-

щается направлять струю воды на тормоз-

ные аппараты. В случае замерзания конден-

сата в пневмоприводе тормозов запрещается

отогревать аппараты, трубопроводы и воз-

душные ресиверы открытым пламенем.

Автобус оборудован системой препятс-

твующей началу движения при открытых

дверях. В целях безопасности перевозки

пассажиров настоятельно рекомендуем не

эксплуатировать на городских маршрутах

автобусы с выключенной или неисправной

системой автоматического включения оста-

новочного тормоза при открытых дверях.

206060-0000020 РЭ

1 общее описАние

АВТобусоВ, Технические

хАРАкТеРисТики

1.1 инфоРМАционные дАнные

АВТобусА

Идентификационный номер автобуса вы-

бит в правой передней колесной арке на

вертикальной полке перед передней осью, а

также на заводской табличке, которая распо-

ложена на лицевой панели передка (справа

от входа в переднюю дверь).

Структура идентификационного номера

(VIN) имеет следующий вид:

Y3М 206063F0004521 (17 знаков), где:

Y – географическая зона РБ;

3 – международный код РБ;

М – международный код Минского авто-

мобильного завода;

206063 (6 знаков) – обозначение модели

(модификации) автобуса, где:

2 (4-й знак) – порядковый номер поколе-

ния автобуса (2-ое поколение);

0 (5-й) – код назначения автобуса (0 – го-

родские автобусы);

6 (6-й знак) – порядковый номер модели;

0 (7-й знак) – код модификации кузова;

6 (8-й знак) – фирма-производитель двига-

теля (6 – Daimler);

3 (9-й знак) – код комплектации силового

агрегата;

F (10-й знак) – год выпуска автобуса

(F – 2015 г., G – 2016 г. и т.д.);

0004521 (последние 7 знаков) – порядко-

вый производственный номер транспорт-

ного средства.

На заводской табличке наряду с иденти-

фикационным номером также нанесены:

– фирменный знак Минского автомобиль-

ного завода;

– номер «Одобрения типа» транспортного

средства;

– полная масса автобуса в кг;

– допустимая осевая нагрузка на каждую

ось в кг;

– тип установленного двигателя.

В 2012 году начался выпуск автобусов

с увеличенным на 150 мм задним свесом,

на этих автобусах на правом поле заводс-

кой таблички нанесена буква «L». Обра-

щать внимание на наличие буквы при заказе

запчастей (карданный вал, задние боковые

стекла и т.д.).

Модель и производственный номер авто-

буса, модель и номер двигателя, а также но-

мера узлов и агрегатов приведены в «Сер-

висной книжке», которая прикладывается к

каждому автобусу.

1.2 сосТАВ АВТобусоВ

Заводом по состоянию на 01.02.2016 г. вы-

пускаются модификации моделей автобусов

в комплектации приведенной в таблице 1.1.

Технические характеристики приведены

в таблице 1.2, а основные размеры на ри-

сунке 1.1.

Таблица 1.1 – Комплектация автобусов МАЗ 206/226

Обозначение

комплектации

Двигатель

Daimler

Коробка

передач

Сцепление

Ведущий

мост, (i)

Макс. кинем.

скорость*, км/ч

206060/226060

OM 904 LA, Евро-3

ZF 6S 710 BO

MF362

4,88/4,33

87/98

206063/226063

OM 924 LA, Евро-5

ZF 6S 1010 BO

MF395

4,88/4,33

87/98

206067/226067

OM 904 LA, Евро-3

ZF 6HP 504 С

5,83/4,88

89/106

206068/226068

OM 904 LA, Евро-4

206069/226069

OM 904 LA, Евро-5

206085/226085

OM 904 LA, Евро-5

Allison T270W/Ret

5,83/4.88

89/106

206086/226086

OM 924 LA, Евро-5

Allison T270W/Ret

5,83/4.88

89/106

Таблица 1.2 – Технические характеристики автобусов МАЗ 206 и МАЗ 226

Параметры

Значение параметра

МАЗ 206

МАЗ 226

Номинальная пассажировместимость, чел

72/(64+1 инва-

лид)

Число мест для сидения пассажиров

Количество служебных дверей

Высота ступеньки над уровнем дороги, не более, мм

340

Объем багажного отделения, м

0,3

Порожняя масса в снаряженном состоянии, кг

8300

8380

Распределение порожней массы в снаряженном состоянии

по осям, кг:

– передняя ось

2840

2700

– задняя ось

5460

5680

Полная масса (порожняя масса в снаряженном состоянии и мас-

са пассажиров при номинальной пассажировместимости), кг

13200/12910

12600

Распределение полной массы по осям, кг: – передняя ось

4550/4450

4300

– задняя ось

8650/8460

8300

Технически допустимая максимальная масса, кг

13450

12720

Внешний габаритный радиус поворота, м, не более

9,5

Максимальный подъем, преодолеваемый автобусом, % не менее

Время разгона автобуса с номинальной нагрузкой с места до

скорости 60 км/ч, сек, не более

Ресурс до первого капитального ремонта для I категории

условий эксплуатации, км, не менее

600 000

Основные размеры и планировка приведены на рис. 1.1.

Нормы эксплуатационного расхода топлива в Руководстве не приводятся, так как они являются

ведомственными документами автотранспорта (в РБ нормы расхода топлива разрабатывает и

утверждает Министерство транспорта и коммуникаций РБ, в РФ – Министерство транспорта

РФ).

Таблица 1.3 – Технические характеристики двигателей

Модель двигателя

OM 904 LA.III/5 OM 904 LA.IV/3 OM 904 LA.V/3 OM 924 LA.V

Тип

4-цилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонад-

дувом и охлаждением наддувочного воздуха

Экология

Евро-3

Евро-4

Евро-5

Мощность при 2200 мин

-1

кВт (л.с.)

130 (177)

160 (218)

Максимальный крутящий мо-

мент при 1200-1600 мин

-1

, Н·м

675

810

Рабочий объем, л

4,25

4,80

содержание .. 1 2 3 ..