содержание .. 1 2 3 4 ..

Автобус МАЗ-251. Руководство - часть 3

2.2 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ

ПРИБОРЫ

2.2.1 ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ И

БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ

Ключ зажигания можно вынуть из замка

зажигания только в том случае, когда

он на

ходится в положении «0». При извлечении

ключа блокируется вал рулевой колонки.

Замок зажигания имеет следующие че

тыре положения:

«0» – положение стоянки.

Имеется воз

можность включить габаритные огни, ава

рийную световую сигнализацию, освещение

рабочего места водителя, радиооборудова

ние, звуковой сигнал, дежурное освещение

пассажирского салона, ПЖД;

«I» – рулевое управление разблокировано.

При возврате ключа в положение «I» двига

тель останавливается;

«II» – положение движения. Включены

приборы и цепи потребителей;

«III» – включен стартер (нефиксированное

положение). Повторное включение стартера

можно произвести только после возвраще

ния ключа в положение «0» или «I».

2.2.2 КОМБИНИРОВАННЫЕ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

Комбинированные подрулевые переклю

чатели (рис. 2.3) размещены на рулевой ко

лонке.

Левый переключатель имеет следую-

щие положения:

1 – ближний свет (нейтральное положе

ние переключателя) включается, если ручка

главного выключателя света находится в по

ложении «II»;

2 – дальний свет (рычаг «от себя») вклю

чается, если ручка главного выключателя

света находится в положении «II»;

3 – световой сигнал (рычаг «на себя» не

фиксированное

положение).

Кратковре

менно включается дальний свет при любом

положении главного выключателя света;

4 – звуковой сигнал;

5 – включение указателей правого пово

рота;

6 – включение указателей левого пово

рота;

7 – переключатель режимов работы стек

лоочистителя, имеет следующие положения:

1-е – стеклоочиститель выключен;

2-е – стеклоочиститель включен в

прерывистом режиме работы;

3-е – стеклоочиститель включен на I

скорость;

4-е – стеклоочиститель включен на II

скорость;

8 – включен омыватель ветрового стекла

с одновременным включением стеклоочис

тителя на малой скорости (нефиксированное

положение).

Рисунок 2.3 – Подрулевые переключатели

Правый комбинированный переключа-

тель

служит для ручной регулировки оборо

тов холостого хода, а также для управления

тормозом-замедлителем, системой подде

ржания заданной скорости и режимом огра

ничения максимальной скорости.

УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ

ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ

В крайнем переднем фиксируемом поло

жении переключателя – тормоз-замедлитель

выключен. Для включения тормоза-замедли

теля в режим постоянного замедления авто

буса необходимо перевести переключатель в

положение от «II» до «V». В положении «II»

обеспечивается минимальное замедление, в

положении «V» – максимальное. Для отклю

чения режима постоянного замедления не

обходимо перевести переключатель в поло

жение «0» или «I».

При переводе переключателя из любого

положения в положение «I» включается фун

кционирование тормоза-замедлителя в ре

жиме поддержания «постоянной скорости»

на спуске «BREMSOMAT».

При включенном тормозе-замедлителе на

ЖК-дисплее загорается символ

УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ

ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАДАННОЙ

СКОРОСТИ («КРУИЗ-КОНТРОЛЬ»)

Система позволяет автоматически подде

рживать выбранную водителем скорость (но

не ниже 48 км/ч) движения автобуса. Вклю

чение системы производится кратковремен

ным перемещением переключателя вперед в

нефиксируемую позицию «9», при этом на

ЖК-дисплее высветится символ

Для выбора крейсерской скорости движе

ния необходимо разогнать автобус до жела

емой скорости и кратковременно перевести

переключатель вверх в нефиксируемую по

зицию «11», при этом на ЖК-дисплее про

должает светиться символ

После этого ногу с педали газа можно уб

рать. Во время движения в случае необходи

мости водитель всегда может повысить ско

рость, нажав на педаль газа (например, при

обгоне). При отпускании педали скорость

автоматически вернется к ранее запомнен

ному значению.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Система «тем

постат»

должна

использоваться

только в таких дорожных условиях,

когда ничто не мешает равномерному

движению автобуса. Не допускается

применение системы в условиях плот

ного транспортного потока, а также

на извилистых дорогах или при небла

гоприятных дорожных условиях.

Корректировку поддерживаемой систе

мой скорости можно производить переме

щением переключателя вниз или вверх.

При

коротком нажатии переключателя вниз в не

фиксируемое положение «12» происходит

уменьшение скорости на 2 км/ч. Если удер

живать переключатель в положении, то ско

рость непрерывно уменьшается. При отпус

кании переключателя достигнутое значение

сохраняется (при условии, что скорость не

опустилась ниже 48 км/ч). Соответствую

щим образом производится корректировка в

сторону увеличения при перемещении пере

ключателя вверх.

Временное отключение системы «тем

постат» происходит при нажатии на педаль

тормоза или сцепления, при этом на ЖК-

дисплее продолжает светиться символ

Возврат к движению с крейсерской скоро

стью производится кратковременным пере

мещением переключателя вверх в нефикси

рованное положение «11».

Отключение системы «темпостат» произ

водится кратковременным перемещением

переключателя вперед в позицию «9». Од

новременно с отключением системы на ЖК-

дисплее гаснет символ

После отключения системы запомненное

значение скорости стирается. При повтор

ном включении системы необходимо заново

произвести выбор крейсерской скорости

движения.

УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ

ОГРАНИЧЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ

СКОРОСТИ

Выбор максимальной скорости движения

производится нажатием кнопки 10 при дви

жении автобуса с желаемой скоростью, при

этом на ЖК-дисплее загорается символ

Автобус может двигаться в обычном режиме

со скоростью, не превышающей заданной.

Отключение ограничения максимальной

скорости осуществляется повторным нажа

тием кнопки 10. При отключении системы

на ЖК-дисплее гаснет символ

. Отклю

чение системы происходит также после вы

ключения зажигания.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! На крутых спус

ках

контролировать

максимальную

скорость движения, т.к. она может пре

высить заданную максимальную ско

рость.

РУЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ

ХОЛОСТОГО ХОДА

Регулировку оборотов холостого хода

можно производить при работающем дви

гателе и выключенной системе «темпос

тат»

перемещением переключателя вниз

или вверх.

При коротком нажатии пе

реключателя вниз в нефиксируемое по

ложение «12» происходит уменьшение

оборотов двигателя на 50 об/мин. Если

удерживать переключатель в нижнем по

ложении, то холостые обороты двигателя

непрерывно уменьшается до минималь

ных 600 об/мин. Соответствующим обра

зом производится регулировка оборотов

холостого хода в сторону увеличения при

перемещении переключателя вверх до мак

симальных 850 об/мин. с шагом 50 об/мин.

При выключении зажигания и последую

щем запуске двигатель работает с номиналь

ными оборотами холостого хода.

2.2.3 ЩИТОК ПРИБОРОВ

Автобус комплектуется электронным щит

ком приборов с ЖК-дисплеем 9 (рис. 2.4).

На дисплее высвечиваются аварийные и

предупреждающие

символы.

Назначение

символов приведено в таблице 2.1.

Над ЖК-дисплеем расположен блок конт

рольных ламп 2 и сигнализаторы 3, 4.

При загорании сигнализатора 3 «STOP»

дальнейшее движение запрещено до устра

нения причины неисправности. Сигнализа

тор загорается одновременно с одним из ава

рийных символов на ЖК-дисплее;

При загорании сигнализатора 4 «Внима

ние» движение разрешается, но при первой

возможности необходимо устранить при

чину загорания сигнализатора. Сигнализа

тор загорается одновременно с одним из пре

дупредительных символов на ЖК-дисплее.

Главное окно ЖК-дисплея 9 состоит из 4-х

зон, в которых отображается (сверху вниз):

– текущее время;

– символы и сообщения;

– пробег;

Рисунок 2.4 - Щиток приборов:

1 - электронный спидометр; 2 - блок контрольных ламп; 3 - сигнализатор «STOP»; 4 - сигнализа

тор «Внимание»; 5 - тахометр; 6 - указатель давления масла в системе смазки двигателя; 7 - указа

тель уровня топлива в баке; 8 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 9 - ЖК-дисплей;

10, 11, 12 - кнопка; 13 - указатель напряжения бортовой сети; 14 - указатель давления воздуха в

контуре тормозов передней оси; 15 - указатель давления воздуха в контуре тормозов заднего моста

– подписи функциональным кнопкам 10,

11, 12.

Функции кнопок в главном окне:

– левая кнопка 12 – открытие «Меню».

– средняя кнопка 11 – отображение списка

сообщений (если сообщений нет высвечива

ется надпись «Пусто»);

– правая кнопка 10 – отображение теку

щего пробега (чередуется

по кругу): «об

щий - суточный 1 - суточный 2 - общий…»;

Функции кнопок в режиме меню:

– левая – вернуться в главное окно;

– средняя – переместить курсор на пози

цию вниз;

– правая – выбор пункта меню.

Меню состоит из 7 пунктов:

1. Параметры. 2. Сообщения. 3. Диагнос

тика. 4. Настройки. 5. Часы. 6. Тест. 7. О про

грамме.

Меню (Параметры)

Отображается список программируемых

параметров, название и значение данного

параметра.

Левая кнопка – закрывает пункт меню

«параметры» и возвращается в отображение

«Меню».

Средняя кнопка – перемещение курсора

на позицию вниз.

Правая кнопка – не задействована.

Меню (Сообщения)

Отображается список активных сообще

ний.

Правая кнопка – вернуться в «Меню».

Если активных сообщений нет – другие

кнопки не задействованы.

Если активные сообщения присутствуют –

средняя кнопка перемещает курсор на пози

цию вниз.

Правая кнопка – не задействована.

Меню (Диагностика)

Сканирование ошибок.

После сканирования:

– левая кнопка – вернуться в «Меню»;

– средняя кнопка – не задействована;

– правая кнопка – обновить информацию.

Меню (Настройка)

Проводится настройка дисплея:

1. Яркость дисплея;

2. Контраст дисплея;

3. Яркость контрольных ламп.

Левая кнопка – вернуться в «Меню».

Средняя кнопка – перемещение курсора

на позицию вниз.

Правая кнопка – изменение значения вы

бранного параметра.

Меню (Часы)

Установка времени, отображаемого в вер

хнем правом углу дисплея.

Левая кнопка – вернуться в «Меню».

Средняя кнопка – перемещение курсора

на позицию вниз.

Правая кнопка – изменение значения вы

бранного параметра.

Меню (Тест)

Включает тест. Проверяется работоспо

собность зуммера, индикаторов и стрелоч

ных приборов.

Левая кнопка – вернуться в «Меню» и пре

кращение теста.

Средняя и правая кнопки не задейство

ваны.

Меню (О программе)

Отображает информацию о текущей про

шивке.

2.2.3.1

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬ-

НЫЕ ПРИБОРЫ

Контрольно-измерительные приборы рас

положены на щитке приборов (рис. 2.4).

– электронный спидометр.

– тахометр;

– указатель давления масла в системе

смазки двигателя.

При снижении давления масла до 0,06 МПа

(0,6 кгс/см

) загорается символ

на

щитке приборов и включается зуммер;

– указатель уровня топлива в топливном

баке;

– указатель температуры охлаждаю

щей жидкости. При повышении темпера

туры охлаждающей жидкости выше нормы

(около 105 °С) загорается символ

на

щитке приборов и включается зуммер;

– указатель напряжения. Показы

вает напряжение в цепи питания электро-

оборудования.

При работающем двигателе

напряжение должно быть 26...28 В;

– указатели давления воздуха в ре

сиверах переднего и заднего контуров пнев

мопривода тормозов.

содержание .. 1 2 3 4 ..