Самосвалы МАЗ-457041, 457043. Руководство - часть 5

19

3.1.4 Тент
Конструкцией платформы (без надставных бортов) предусмотрена воз-

можность установки тента для укрытия перевозимого груза. Крепление тента
осуществляется резиновым шнуром за крючки боковых бортов. В случае,
когда укрытие груза производить не требуется, тент укладывать на пере-
днем борту платформы, увязав двумя канатами, прикрепленными к тенту.

3.1.5 Обслуживание платформы и механизма подъема платформы

автомобиля-самосвала

При эксплуатации механизма подъема платформы необходимо соблю-

дать следующие правила:

а)  Во избежания несчастных случаев при необходимости работы под

платформой самосвала стопорить платформу страховым упором (наличие
груза в платформе недопустимо).

б)  Не перегружать самосвал сверх установленной нормы и следить за

равномерным распределением груза по платформе, не допуская перегруз-
ки передней части.

в) На самосвальных платформах с механическим приводом запоров зад-

него борта:

–  во избежания поломок деталей запорного механизма, при опускании

платформы после разгрузки  убедиться в отсутствии залипшего  груза на
поверхностях прилегания заднего борта (при необходимости очистить).

– производить ежедневный осмотр запорного механизма с целью ис-

ключения люфта (зазора) между запором и  петлей запора заднего борта
(при необходимости устранить регулировкой тягой запора).

г) Регулярно производить смазку всех сочленений и узлов согласно хим-

мотологической карте.

д) Следить и своевременно подтягивать соединения маслопроводов, воз-

духопроводов и шлангов, предотвращая утечки масла и воздуха.

е)  Следить за уровнем масла в баке. При опускании уровня масла ниже

второй метки на указателе уровня долить масло до верхней метки. Долива-
емое масло должно быть тщательно отфильтровано.

ж)  Заменить масло в гидросистеме после первых 500 подъемов плат-

формы. В дальнейшем замену масла производить каждый сезон.

При каждой замене масла промыть в дизтопливе и продуть сжатым воз-

духом фильтрующие элементы масляного фильтра бака.

Для замены масла отвернуть пробку в баке, а также заливную крышку

масляного бака. После стока отработанного масла сливную пробку в баке

20

завернуть и залить в бак свежее, тщательно профильтрованное масло.

Для быстрого слива масла из масляного бака необходимо отсоеди-

нить всасывающий шланг от патрубка насоса и слить масло в емкость.

Необходимо иметь в виду, что загрязненное масло является основной

причиной преждевременного износа и неисправностей узлов подъемного
механизма и в особенности насоса.

Насос НШ  чувствителен к перегрузкам  и к чистоте применяемого мас-

ла. При доливке и смене масла необходимо тщательно его фильтровать, не
допуская попадания в бак посторонних примесей и воды.

При необходимости разборки насоса нужно внимательно следить за тем,

чтобы не поменять местами втулки шестерен.

Во избежание преждевременного выхода из строя насоса категоричес-

ки запрещается использование в гидросистеме сортов масел, не предус-
мотренных химмотологической картой.

В процессе эксплуатации гидроцилиндра может возникнуть необходи-

мость его разборки для замены уплотнительных манжет (колец) или направ-
ляющих полуколец и гильз. Для этой цели снять гидроцилиндр с автомоби-
ля, отвернуть нижнюю крышку и аккуратно извлечь из корпуса выдвижные
трубы. Для удаления изношенной гильзы вынуть запирающее ее стопорное
кольцо, после чего гильза легко извлекается из трубы. При замене уплотни-
тельных манжет (колец) обратить внимание на состояние направляющих
полуколец. При износе их более чем на 0,3– 0,5 мм по толщине их необходи-
мо заменить.

При сборке  цилиндра следить  за тем,  чтобы стопорные  кольца были

аккуратно заправлены в свои канавки во избежание вырыва гильз во время
подъема платформы.

После длительной эксплуатации на поверхностях выдвижных звеньев

гидроцилиндра могут появиться незначительные подтеки масла, являющи-
еся следствием соскабливания масляной пленки уплотнительными кольца-
ми. Их следует удалить чистой сухой ветошью. Обильные подтеки масла
указывают на износ уплотнительных манжет (колец). В этом случае уплот-
нительные манжеты (кольца) и защитные шайбы заменить, так как наличие
масла на рабочих поверхностях труб цилиндра приводит к их загрязнению,
а, следовательно, к ускоренному износу деталей.

При каждой смене масла рекомендуется вывертывать пробку в днище

гидроцилиндра для спуска конденсата. Как показывает опыт эксплуатации,
попадающая в гидросистему вода собирается в цилиндре, замерзает в зим-

21

нее время, и образовавшийся внутри цилиндра лед препятствует полному
опусканию платформы, что может вызвать серьезные поломки цилиндра.

Периодически следует проверять работу клапана. На износ седла обыч-

но указывает замедленный подъем платформы, а в случае разрыва диаф-
рагмы при впуске в рабочую полость камеры сжатый воздух будет с харак-
терным шипением выходить наружу.

Просачивание масла через дренажное отверстие в корпусе клапана ука-

зывает на износ или повреждение уплотнительного кольца клапана. Выход
воздуха через отверстие свидетельствует об износе или повреждении дру-
гого кольца.

При разборке клапана категорически запрещается нарушать регулиров-

ку предохранительного устройства.

При  эксплуатации автомобиля-самосвала необходимо периодически

проверять состояние и  правильность регулировки тросика 6  (рисунок 8)
клапана управления 7.

Тросик не должен иметь перегибов, а при подъеме и опускании плат-

формы без заеданий должен перемещаться в отверстии регулировочного
болта 5.

При правильно отрегулированном механизме подъема платформы сво-

бодный ход тросика 6 выбирается при угле подъема платформы (50-3)°,
после чего тросик натягивается и открывает перепускной клапан. При этом
последняя выдвижная  труба цилиндра 1  должна выходить  примерно на
(250-350) мм.

Если  при  полностью  поднятой  платформе  и  натянутом  тросике  угол

подъема платформы не соответствует (50-3)° произвести регулировку сво-
бодного хода тросика в такой последовательности:

– поднять платформу на угол, достаточный для установки страхового

упора. Установить страховой упор и опустить на него платформу;

– отвернуть контргайку 8 регулировочного болта 5 тросика и вывернуть

его из рычага 4 до предела;

 – поднять платформу на угол 50°-3°, установить рукоятку переключа-

тель управления платформой  крана в положение «Нейтральное» и надеж-
но подпереть платформу специальным упором;

– завернуть регулировочный болт 5 в рычаг до полного выбора свобод-

ного провисания тросика и законтрить его контргайкой;

–  отрегулировать  величину  прогиба  страхового  троса  в  пределах

100-200 мм;

– приподняв платформу снять специальный упор. Опустить платформу.

22

При  повторном  подъеме  проверить  правильность  регулировки  угла
подъема;

– в конце подъема может происходить встряхивание платформы. Отсут-

ствие встряхивания не является браковочным признаком.

Порядок регулировки механизма подъема платформы автомобиля-са-

мосвала с трехсторонней разгрузкой аналогичен приведенному выше.

При этом следует помнить, что угол подъема платформы при задней раз-

грузке должен быть 50°-3°, регулировка производится регулировочным бол-
том 5 тросика 6;  угол подъема платформы при  боковой разгрузке должен
быть 50°-3°, регулировка производится болтом 2 тросика 3, как показано на
рисунке 9.

ВНИМАНИЕ!
ВСЕ РАБОТЫ НА РАМЕ ПРИ ПОДНЯТОЙ ПЛАТФОРМЕ ПРО-

ИЗВОДИТЬ  ТОЛЬКО  ПРИ  УСТАНОВЛЕННОМ  СТРАХОВОМ
УПОРЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С ПОДНЯТОЙ
ПЛАТФОРМОЙ.

1  –  гидроцилиндр  подъема  платформы;  2  –  пружина  страховочного  троса;  3  –
страховочный  трос;  4  –  рычаг  привода  клапана;  5  –  болт  регулировочный;  6  –
тросик клапана управления; 7 – клапан управления; 8 – контргайка.

Рисунок  8 – Регулировка механизма подъема платформы

автомобиля-самосвала (с задней разгрузкой)