МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 72

285

Н м

Болтов крепления суппортов переднего тормоза с поворотны-

ми кулаками

Гаек крепления колес автомобилей с дисковыми колесами

Гаек крепления колес автомобилей с бесдисковыми колесами

Гаек стремянок передних рессор

Гаек стремянок задних рессор

Гаек стремянок ушек передних и задних рессор

Болтов ушек передних и задних рессор

Гаек корпусов амортизаторов

Гаек крепления рулевого механизма к раме

Гаек шаровых пальцев рулевого привода

Гаек крепления сошки руля на валу сектора

Гаек крепления тормозных энергоаккумуляторов и болтов креп-

ления кронштейна энергоаккумуляторов

Гаек крепления головки цилиндра компрессора

Гаек крепления рулевого колеса

Болтов крепления вилок карданов рулевой колонки

Гаек болтов крепления седельного устройства на раме

Болтов крепления фланцев карданного вала

Гаек крепления поперечин к раме

Болтов крепления поворотного кулака и рычагов рулевой тра-

пеции

Гаек крепления шарового пальца к рычагам рулевой трапеции

160—200
500—600
250—300
450—600

600—650
200—220
250—320

120—150
250—320
160—200
400—440

180—200

12—17
60—80
27—35

220—240
160—200
220—240

400—500
220—250

Соединение

286

Приложение Д

(справочное)

Рекомендации по защите кабин автомобилей МАЗ от коррозии
в процессе эксплуатации
Защита  кабин  от  коррозии  в  процессе  эксплуатации  включает  следую-

щие  мероприятия:

1)  Своевременное  восстановление  лакокрасочного  покрытия  деталей

кабины  при  его  нарушении.

2)  Защиту  днища  кабины,  арок  и  крыльев  передних  колес  от  воздей-

ствия влаги, солей  и абразивного износа.

3)  Защиту скрытых  поверхностей  кабины (стоек,  порогов и  т.  д.) от  воз-

действия влаги и солей.

4) Защиту пола кабины от влаги.
Для  выполнения  указанных  мероприятий  необходимо  следующее.  При

обнаружении  повреждения  лакокрасочного  покрытия  поверхностей  де-
талей кабины, подлежащие окраске места должны быть очищены от про-
дуктов коррозии,  окалины, сварочных брызг,  жировых и  масляных загряз-
нений  и  заново  окрашены.

Окраска  должна  производиться  в  помещении,  защищенном  от  попада-

ния пыли, грязи, влаги  и атмосферных осадков.

Для  защиты  от  коррозии  и  абразивного  износа  основание  кабины  (с

наружной  стороны),  панели  передка  —  внутренней  части,  панели  подно-
жек,  крылья  передних  колес  и  брызговики  следует  периодически  покры-
вать мастикой  БПМ-1 ТУ 6-27-69-93, № 579ТУ6-10-1268-87, пластизолью
Д-11А  ТУ-113-00-05759014-3-93.  Перед  нанесением  мастики  поверхнос-
ти должны быть хорошо промыты и высушены. Мастику следует наносить
ровным  слоем  толщиной  2—3  мм.

Для  защиты  скрытых  поверхностей  кабины  от  воздействия  влаги  и  со-

лей  необходимо  обрабатывать  их  специальными  составами  типа  «Тек-
стил-309  АЖ-20»,  «Мовиль»  ТУ  6-15-1521-91  или  «Мольвин-МЛ»  ТУ
38.101.894-81.

Рекомендуется  обрабатывать  вышеуказанными  составами  следующие

открытые  поверхности  кабины:

—  полость  в  панели  задка  ниже  балки  между  вертикальными  усилите-

лями.  Обработку  полости  проводить  через  открытые  снизу  торцы  верти-
кальных усилителей в двух углах панели задка после снятия нижней обив-
ки  и  подушек  спальных  мест;

— полости замочных стоек дверного  проема, усилителей боковин и па-

нелей  наружных  боковин,  дверного  проема  и  нижнего  усилителя  крыла.
Обработку  полостей  проводить  через  открытый  торец  полости  изнутри
кабины,  предварительно  сняв  нижнюю  обивку  боковин;

287

  —  полость  усилителей  основания.  Обработку  проводить  через  отвер-

стия снизу усилителя, сняв заглушки;

—    полость  петельных  стоек  дверного  проема.  Обработку  проводить

через  открытые  торцы  снизу,  ниже  нижней  петли;

—  полость  стоек  ветрового  окна  —  продолжение  вверх  полостей  пе-

тельных  стоек. Обработку  проводить  через  открытый торец  полости  сни-
зу, выше верхней петли;

—    полость  дверей  по  торцу  внутренней  панели,  держатели  петель  и

стойки  окна.  Обработку  проводить  через  монтажные  отверстия  внутрен-
ней  панели,  предварительно  произведя  демонтаж  ручек  двери  и  обивки;

—  полости панели передка, верхняя подоконная — по ширине кабины;

боковые  —  по  высоте  передка;  нижнюю  полость  усилителя.  Обработку
проводить  через  открытую  часть  передка  при  поднятой  вверх  об-
лицовке;

—  фланцы  панелей  основания  и  балки  по  всей  длине  продольных  ба-

лок  основания.  Обработку  проводить  через  открытые  торцы  балок  осно-
вания с двух концов.

Защищаемые  места  необходимо  промыть  и  высушить  сжатым  возду-

хом  до  удаления  капель  влаги.  Хорошо  перемешанный  состав  наносят
распылением (до  появления течи через  неплотности) при  помощи сжато-
го  воздуха  через  гибкий  шланг  с  наконечником.

Допускается  разводить  консервант  до  требуемой  вязкости  бензином

или  уайт-спиритом.

 Для защиты пола кабины от влаги необходимо снять коврики, термошу-

моизоляционные  прокладки,  промыть  и  высушить  пол,  нанести  на  него
с лоем  2—3  мм  мастику  БПМ-1  ТУ -6-27-69-93  или  №  579
ТУ  6-10-1268-87.  После  высыхания  мастики  установить  противошумные
прокладки  и  закрепить  коврик  пола.

Обработку  кабины  мастиками  следует  производить  периодически,  че-

рез один — два года эксплуатации.

288

Приложение Е

(справочное)

Инструмент и принадлежности

К  каждому  автомобилю  завод  прилагает  комплект  водительского  инст-

румента и принадлежностей, который  хранится в инструментальном ящи-
ке.  Комплект  предназначен  для  использования  на  линии  и  в  гараже  при
техническом  обслуживании  и  мелком  ремонте  автомобиля.

Перечень  индивидуального  комплекта  запасного  инструмента  и  при-

надлежностей  приведен  в  ведомости  ЗИП,  которая  прикладывается  к
автомобилю  вместе  с  технической  документацией.

Помимо  комплекта  водительского  инструмента  каждое  автохозяйство

должно  иметь  инструмент  для  ремонта,  приспособления  для  разборки  и
сборки,  съемники,  специальные  развертки.

В комплект  водительского инструмента  и принадлежностей  входит гид-

равлический  домкрат.

Грузоподъемность домкрата .................................. 120 кН (12 тс)
Высота подъема груза ............................................ 165 мм
Объем заливаемой жидкости ................................ 400 см

3

Рекомендации по использованию домкрата

1)  Для  замены  переднего  спущенного  колеса  домкрат  установить  под

нижний лист рессоры и вывернуть винт до упора головки домкрата в рес-
сору.  Произвести  подъем.

2) Для замены заднего спущенного колеса домкрат установить под бал-

ку  заднего  моста  около  рессоры.  Перед  подъемом  моста  принять  меры,
исключающие  возможность  перемещения  автомобиля  и  углубления  дом-
крата  в  землю.