МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 35

137

Автомобиль  не  разви-
вает  максимально  раз-
решенной 

скорос ти

движения

10  Не  работает  ограни-
чение  м аксималь ной
разрешенной  скорости
движения

Данная функция не поддержи-
вается  электронным  блоком
системы  ЭСУ  двигателя

Не  оттарирован  тахограф

Не  оттарирован  электронный
блок  ЭСУ  двигателя

Отсутствует  сигнал  о  скоро-
сти  автомобиля

Заменить  блок  ЭСУ

Произвести  тарировку
тахографа
Записать  в  электрон-
ны й  блок  п равильный
тарировочный  коэффи-
циент  (количество  обо-
ротов  коленвала  на  1  км)

Проверить  наличие  сиг-
нала  о  скорости  автомо-
биля  на  входе  электрон-
ного  блока  ЭСУ  двигате-
ля

Продолжение  таблицы    4.3

3

2

1

4.7 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Автомобили  имеют  24-вольтовую систему  электрооборудования.  Щиток

приборов  (основной  и  дополнительный)  съемные,  что  обеспечивает  сво-
бодный  доступ  к  приборам,  выключателям  и  их  контактам.

Цепи  всех  потребителей  электроэнергии  на  автомобиле,  кроме  цепи

обмотки  дистанционного  выключателя  массы,  защищены  плавкими  пре-
дохранителями.

Предохранители  основного  и  дополнительного  блоков  расположены

на  панели  приборов  (справа  от  щитка  приборов)  под  открывающимися
вверх  крышками.

Функциональная  принадлежность  проводов  приведена  в  таблице  4.4.
Отличительной  особенностью  системы  электрооборудования  является

то, что соединение жгутов проводов и подключение значительной части его
изделий  производится  с  использованием  штекерных  соединений.

Штекерные  соединения  значительно  облегчают  сборку  электрообору-

дования  автомобилей,  проведение  технического  обслуживания,  упроща-
ют поиск неисправностей, исключают ошибки при подключении его узлов.
Для обеспечения  требуемой надежности и долговечности  изделий систе-

138

мы  электрооборудования  необходимо  соблюдать  следующие  правила  эк-
сплуатации  и  обслуживания:

Таблица  4.4

—  тщательно  следить  за  тем,  чтобы  защитные  резиновые  чехлы,  пре-

дохраняющие  штекерные  соединения  от  коррозии,  были  плотно  надеты
на  изделия  электрооборудования(штекерные  соединения  головных  фар,
боковых  габаритных  фонарей,  передних  и  боковых  указателей  поворотов,
передних  противотуманных  фар,  датчиков  включения  контрольных  ламп:
блокировок  межколесного  и  межосевого  дифференциала,  сигнала  тормо-
жения,  включения  заднего  хода,  делителя  коробки  передач,  демультипли-
катора коробки передач и  пр.) или соостыкованы между  собой (на штекер-
ных  соединениях  жгутов  электропроводов,  размещенных  на  шасси,  двига-
теле  и  коробке  передач,  в  особенности  на  электрическом  разъеме  датчи-
ка  спидометра).  При  проведении  предпродажной  подготовки,  ТО-1,  ТО-2,
а в случае эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности (в
период  дождей)  ежемесячно,  проводить  осмотр  и  очистку  вышеуказан-
ных  штекерных  соединений,  а  также  защитной  коробки  задних  фонарей
от  влаги  и  грязи  с  последующей  смазкой  защищенных  контактов  тонким
слоем  смазки  ВНИИНП-510;

—  не  рекомендуется  без  надобности  расстыковывать  штекерные  со-

единения  во  избежание  ослабления  и  нарушения  контакта.

При  проведении  ТО-1  и  ремонтно-восстановительных  работах  необхо-

димо  выполнять  следующие  рекомендации  (в  случае  необходимости  не-
соответствия устранить):

— жгуты проводов не должны касаться острых кромок и горячих частей

автомобиля. Свободные (неподключенные) концы проводов должны быть
уложены,  закреплены  и  изолированы.  Не  допускается  осевое  и  радиаль-
ное перемещение  жгутов проводов  в местах  крепления. В  отверстиях де-

Номера  проводов

1 — 9
10 — 19
30 — 49
50 — 56, 59
57 — 60
74 — 79
61 — 73
80 — 89
90 — 99
100 — 119
120 —  143
144  и  выше

Функциональная  принадлежность

Цепи источников питания
Система пуска
Контрольные приборы и звуковая сигнализация
Система освещения
Световая сигнализация

Контрольные приборы

Отопление и вентиляция
Дополнительное оборудование
Радиооборудование
Управление механизмами двигателя и трансмиссии
Дополнительное оборудование

139

талей,  через  которые  проходят  жгуты,  должны  быть  вставлены  резино-
вые  втулки.  На  кляммерах,  которыми  закреплены  жгуты,  должны  быть
резиновые  прокладки  или  втулки.

При  соединении  герметичных  разъёмов  жгутов  с  изделиями,  располо-

женными на шасси, силовом агрегате и платформе, обеспечить установку
в  конечное  положение  (до  упора),  что  должно  сопровождаться  характер-
ным  щелчком.

Чтобы  найти  неисправность,  нужно  хорошо  знать  работу  всей  системы

электрооборудования,  ее  схему  и  уметь  разбираться  в  электрических  це-
пях  как  на  схеме,  так  и  в  системе  электрооборудования  автомобиля.

На  автомобилях  установлены  электронные  тахограф  или  спидометр,

генераторная  установка  с  электронным  регулятором  напряжения,  элект-
ронный  прерыватель  указателей  поворотов и  другие  приборы,  в  которых
применены  элементы  электроники.

Для надежной работы указанных приборов и аппаратов необходимо сле-

дить  за  состоянием  предохранителей,  установленных  в  блоках.  Ни  в  коем
случае  нельзя  применять  нестандартные  предохранители,  а  тем  более
так называемые «жучки» в виде согнутой проволоки, гвоздей и т. д. В случае
короткого замыкания в цепи это приведет к немедленному выходу из строя
изделий,  выполненных  на  базе  электроники.  Перегоревший  предохрани-
тель  следует  заменить  другим,  таким  же  по  значению  рабочего  тока.

Кроме  того,  при  эксплуатации  электрооборудования:
—  не  допускать  неправильного  подключения  проводов  к  аккумулятор-

ным  батареям  или  установки  аккумуляторных  батарей  с  обратной  поляр-
ностью.  Это  приведет  к  немедленному  выходу  из  строя  выпрямительных
диодов  генераторной  установки  и  регулятора  напряжения;

— не отключать провода от плюсового выхода генераторной установки

и от аккумуляторных батарей при работающем двигателе. Это резко умень-
шает  нагрузки  на  генератор  и  повышает  вырабатываемое  напряжение,
что может привести к выходу из строя приборов, электроламп и регулято-
ра  напряжения;

—  не  проверять  исправность  генераторной  установки  путем  замыка-

ния  клемм  «плюс»,  «В»  и  «О»  на  массу  или  между  собой.  Это  может
привести  к  выходу  из  строя  интегрального  регулятора  напряжения  или
выпрямительного  блока  генераторной  установки;

—  не  соединять  клемму  «Ш»  щеткодержателя,  доступ  к  которой  открыт

через окно в его кожухе, с клеммами «плюс» генератора и «В» щеткодержа-
теля, это приведет к выходу из строя интегрального регулятора напряжения;

—  не  проверять  исправность  схемы  электрооборудования  и  проводки

мегометром или лампочкой, питаемой напряжением выше 26 В при вклю-
ченной  генераторной  установке.  Это  может  привести  к  выходу  из  строя
регулятора  напряжения  и  выпрямительного  блока.

140

При  проведении  электросварочных  работ  на  автомобиле  необходимо:
—  отключить  аккумуляторные  батареи  (снять  провода  с  клемм  «плюс»

и  «минус»);

—  соединить  вместе  провода,  отсоединенные  от  аккумуляторных  бата-

рей  (провод  положительного  полюса  с  проводом  отрицательного),  убе-
дившись  в  надежном  электрическом  контакте;

— убедиться, что выключатель АБ находится во включенном состоянии,

либо соединить с помощью перемычки выводы выключателя АБ, убедив-
шись  в  надежном  электрическом  контакте,  либо  отсоединить  провода,
идущие к выключателю АБ и соединить их, убедившись в надежном элек-
трическом  контакте;

—  заземление  электросварочного  устройства  должно  быть  выполнено

как  можно  ближе  к  точке  сварки  на  надежно  токопроводящем  месте.

При  мойке  двигателя  следует  избегать  прямого  попадания  воды  на  ге-

нераторную  установку.

4.7.1 Система электроснабжения
На  автомобилях  МАЗ  с  двигателями  Ярославского  моторного  завода

(ЯМЗ)  устанавливаются  следующие  генераторные  установки  (ГУ):

Г273В1 — на 45А, 1312.3771 — на 50А, 6582.3701 — на 80А и 3112.3771

—  на  80А,  описание  и  обслуживание  которых  приведено  в  инструкции
Ярославского  моторного  завода.  Также  на  силовом  агрегате  может  быть
установлен компакт-генератор 3232.3771 1,5 кВт (28В, 60А) производства
ОАО «БАТЭ»  г. Борисов, отличительной особенностью  которого является
отсутствие  клеммы  возбуждения.  Самовозбуждение  генератора  проис-
ходит  при  частоте  вращения  ротора  не  более  1200  об/мин.  Технические
характеристики,  устройство  и  особенности  технического  обслуживания
генератора  3232.3771  приведены  ниже.

4.7.2 ГЕНЕРАТОР МОДЕЛИ 3232.3771
4.7.2.1 Технические характеристики генератора
Генератор  представляет  собой  трехфазную  двенадцатиполюсную  синх-

ронную  электрическую  машину  с  встроенным  выпрямительным  блоком
на  ограничительных  силовых  диодах,  помехоподавляющим  конденсато-
ром,  щеткодержателем  с  регулятором  напряжения  типа  Я222Б.  На  гене-
раторе имеются  следующие выводы:

«+В»  —  для  соединения  с  батареями  и  нагрузкой;
«W» — вывод фазы для соединения с тахометром;
«+D»  —  для  соединения  с  контрольной  лампой  заряда  аккумулятор-

ной  батареи.

1)  Номинальное  напряжение,  В

28