МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 29

113

1  —  датчики  частоты  вращения  колес;  2  —  электропневмомодуляторы  тормоз-
ного  давления;  3  —  микропроцессорный  блок  управления;  4  —  монтажная  плата;
5  —  коммутационные  реле;  6  —  блок  предохранителей;  7  —  инфомодуль;
8  —  контрольные  лампы;  9  —  переключатель  режимов  работы  АБС;  10  —  розетка
питания  АБС  прицепа;  11  —  диагностический  разъем.

Рисунок  60  —  Расположение  элементов  АБС  на  2-осном  автомобиле  с  малой

кабиной

114

1  —  датчики  частоты  вращения  колес;  2  —  электропневмомодуляторы  тормоз-
ного  давления;  3  —  микропроцессорный  блок  управления;  4  —  плата  монтажная;
5  —  коммутационные  реле;  6  —  блок  предохранителей;  7  —  инфомодуль;
8  —  контрольные  лампы;  9  —  переключатель  режимов  работы  АБС;  10  —  розетка
питания  АБС  прицепа;  11  —  диагностический  разъем.

Рисунок  61  —  Расположение  элементов  АБС  на  2-осном  автомобиле  с  большой

кабиной

115

1  —  контрольная  лампа  АБС  тягача;  2  —  контрольная  лампа  АБС  прицепа;
3  —  контрольная  лампа  цепи  питания  АБС  прицепа;  4  —  контрольная  лампа
режима  ПБС  и  диагностики  АБС/ПБС;  5  —  переключатель  режимов  работы  АБС;
6  —  выключатель  режима  «TEMPOSET»  (только  для  автомобилей,  оснащенных
устройством  ограничения  скорости);  7  —  выключатель  режима  ПБС  (только  для
автомобилей  с  установленной  ПБС);  11  —  диагностический  разъем  ISO  9141;  12
—  кнопка  диагностики  АБС  автомобиля;  13  —  кнопка  диагностики  АБС  прицепа.

Рисунок  62  —  Расположение  контрольных  ламп  и  элементов  АБС  на  панели

приборов

Соблюдение правил и дополнительных мер безопасности при эксп-

луатации автомобиля с электронными системами

В  процессе  эксплуатации  необходимо  соблюдать  следующие  условия:
—  во  время  проведения  ремонта  или  замены  элементов  электронных

систем  на  автомобиле,  аккумуляторная  батарея  должна  быть  отключена;

— категорически запрещается подключать к  блоку управления его элек-

трические  разъемы  до  окончания  монтажа  системы;

—  категорически  запрещается  подавать  напряжение  напрямую  на  кон-

такты  блока  управления;

—  замеры  напряжения  в  системе  необходимо  производить  только

соответствующими  измерительными  приборами!  Входное  сопротивление
измерительного  прибора  должно  составлять  не  менее  10  МОм;

— разъемы электронного блока управления следует отсоединить и под-

116

соединить  к  блоку только  тогда,  когда  ключ  выключателя стартера  и  при-
боров  находится  в  положении  «выключено»;

— не допускается эксплуатация автомобиля с сопротивлением цепи «мас-

сы»  между  «минусом»    АКБ  и  разъемом  электронного  блока  более
3 Ом.

—  при  проведении  электросварочных  работ  на  автомобиле  необходи-

мо:  отсоединить  все  разъемы  электронного  блока;  отсоединить  аккуму-
ляторную  батарею,  а  наконечники  плюсового  и  минусового  кабеля  акку-
мулятора  электрически  соединить  между  собой.  При  этом  главный  вык-
лючатель  электропитания  автомобиля,  отключающий  «плюс»  аккумуля-
торной  батареи,  должен  быть  включен  (т.е.  его  контакты  должны  быть
замкнуты).  Заземление  сварочного  аппарата  необходимо  подключить  как
можно ближе к месту сварки. При проведении сварочных работ на кабине
заземление  подключать  только  к  кабине,  а  при  сварке  на  шасси  автомо-
биля - только к шасси;

— КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОКЛАДЫВАТЬ КАБЕЛЬ СВАРОЧ-

НОГО АППАРАТА ПАРАЛЛЕЛЬНО ЭЛЕКТРОПРОВОДКЕ АВТОМОБИЛЯ;

—  при  проведении  покрасочных  работ  электронные  компоненты  систе-

мы  можно  подвергать  нагреву  в сушильной  камере  до  температуры  95

о

C

в течение  непродолжительного времени  (до 10  минут),а при  температуре
в  сушильной камере  не более  85°С -  до  2 часов.  При этом  аккумуляторы
необходимо  отсоединить;

— ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЗАПУСК ОТ

ЕГО АККУМУЛЯТОРОВ, ДВИГАТЕЛЯ ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ С НЕ ОТКЛЮ-
ЧЕННЫМ ПИТАНИЕМ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА АБС ОБОИХ АВТОМОБИ-
ЛЕЙ. ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ НЕОБХОДИМО ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ ПРЕДОХ-
РАНИТЕЛИ.

Электронная система управления двигателями серии ЯМЗ-6561.10,

6581.10 (Евро-3)

Настоящий  раздел  определяет  порядок,  условия  и  особенности  рабо-

ты  и  последующего  контроля  электронной  системы  управления  (ЭСУ)
подачей топлива дизельных двигателей серии ЯМЗ-6561.10, ЯМЗ-6581.10
(Евро-3)  с  ТНВД  типа  «Компакт-40»  и  электронным  блоком  «Элара»
г.  Чебоксары*.

Двигатель  оснащен  электронной    системой  управления,  которая  обес-

печивает  оптимальное  управление  подачей  топлива  во  время  пуска  дви-
гателя и в процессе движения  автомобиля в зависимости от температур-
ных условий и показаний датчиков,   обеспечивая требования экологичес-
ких  нормативов  Евро-3.

*  Возможна  установка  ЭСУ  с  электронным  блоком  М  230  производ-

ства  ООО  «АБИТ»  (г.  Санкт-Петербург),  см.  Приложение  К,  стр.  300.