содержание .. 18 19 20 21 ..

ВОЕННО-ВЕТЕРИНАРНАЯ СЛУЖБА (Петуховский А.) - часть 20

(форсированный марш) работа верховой кавалерийской лошади

может стать тяжелой и даже очень тяжелой.

Поэтому в целях сбережения конского состава приняты сле-

дующие нормативы:

— нормальный суточный переход в кавалерии — 50 км без

большого привала при продолжительности движения 7 — 8 часов;

форсированный суточный переход — 75 км при дневном марше

с большим привалом во второй половине пути на 3 — 4 часа;

— средняя скорость движения кавалерии с учетом малых

привалов и водопоя в пути — днем 7 км в час, ночью — 4 — 5 км

в час;

— аллюр при походном движении кавалерии и конной артил-

лерии переменный; возможно следующее чередование аллюров

(табл. 9).

Т а б л и ц а 9

При

этом

рекомендуется один из репризов шагом совершать,

ведя лошадей в поводу.

Дневка (суточный отдых) в кавалерии, как и в других не мо-

торизованных войсках, назначается при нормальных маршах

через каждые три — четыре перехода, при форсированных мар-

шах — через два — три перехода.

Известное значение в смысле сбережения лошади и сохране-

ния ее сил на марше имеет соответствие роста и веса всадника

величине лошади. Нагрузка верховой лошади признается нор-

мальной, если общий вес всадника с седлом и походным вьюком

не превышает

/з живого веса лошади. Поэтому рекомендуется

под всадников ростом от 160 до 170 см подбирать лошадей вы-

сотой в холке от 150 до 160 см, а для всадников ростом от 170

До 180 см — лошадей высотой 160 — 165 см.

Работа вьючной лошади в горах протекает в условиях, резко

отличных от тех, при которых работают лошади в равнинной и

умеренно пересеченной местности. На величину рабочей на-

грузки и степень напряжения вьючной лошади в работе оказы-

вают большое влияние такие факторы, как отношение веса пере-

носимого груза к весу лошади, характер груза, его габарит и

155

Скорость 6 км/час

Скорость 7 км/час

скорость 8 им/час

время

в мин.

аллюр

расстоя-

ние в

км

время

в мин.

аллюр

расстоя-

ние в

км

время

в мин.

аллюр

рас-

стоя-

ние

в км

Шаг

0,5

Рысь

Шаг

Рысь

Шаг

0,5

Малый

привал

Малый

привал

Малый п

ривал

способ размещения груза на седле, крутизна и длина подъемов

и спусков, высота местности над уровнем моря, разность атмо-

сферного давления и изменчивость метеорологических условий

на различных высотах, подготовленность самой лошади к работе

в горах.

По данным Т. Д. Бакуменко, расход энергии горно-артилле-

рийских лошадей при нормальном 36-км марше в горах состав-

лял для лошадей с живым весом 450 кг — 22 637 больших кало-

рий и для лошадей с живым весом 550 кг — 27 023 большие кало-

рии. Отсюда, при исчислении только полезной энергии, затрачен-

ной лошадьми на передвижение своего тела и перенос груза

(1/3), и при переводе ее в килограммометры, находим, что об-

щая величина произведенной лошадьми в данном примере ра-

боты составляет для горно-артиллерийской лошади весом 450 кг

более 3 200 000 кгм, а для лошади весом 550 кг более

3 800 000 кгм.

Таким образом, в обоих случаях работа лошадей должна

быть отнесена к разряду очень тяжелой.

Рабочая грузоподъемность вьючной лошади снижается об-

ратно пропорционально крутизне подъемов и высоте местности

над уровнем моря. В зависимости от угла подъема нормальное

соотношение веса груза на вьюке к живому весу лошади при-

ведено в табл. 10.

Т а б л и ц а 10

Поэтому допустимой нормой величены вьючиной нагрузки на лошадь в

горах считается вес груза, не превышающий 25% жи-

вого веса лошади. А при работе на больших высотах, где атмо-

сферное давление и содержание кислорода в воздухе значительно

понижены, эта норма общего веса вьюка должна быть еще более

снижена: на высотах более 2000 м — на 1/5, на высотах от

3000 м и выше — на 1/4.

Под тяжелые артиллерийские вьюки следует соответственно

подбирать лошадей более крупных, с живым весом в пределах

156

Живой вес

Нормальная

Отношение груза

Угол подъема в градусах

лошади в кг

величина груза

в кг

к весу лошади

в %

До 10.......................................

400
500

133,3

166,6

33 %

10—15......................................

400

500

120

150

30 %

15—25......................................

400

500

ПО

137,5

27,5 %

25—40 ...................................

400

500

120

24 %

500 — 600 кг, отвечающих по экстерьеру всем требованиям,

предъявляемым по сорту к вьючно-артиллерийской лошади. Ло-

шади с рыхлым телосложением, свойственным породам упряж-

ных тяжеловозов, к работе в горах не пригодны.

Большое влияние на степень напряжения силы лошади при

работе под вьюком в горах оказывает способ размещения груза

да вьючном седле и его габариты. Наилучшим является такое

размещение груза, при котором

его веса равномерно распре-

делены по бокам седла и 1/4 находится сверху, при этом центр

тяжести груза совмещается с центром тяжести лошади. Соблю-

дение этого правила способствует сохранению сил вьючной ло-

шади и предупреждает появление травматических повреждений.

Однако многие вьюки этому требованию в силу различных габа-

ритов перевозимых грузов не удовлетворяют, что приводит к

более быстрому утомлению лошадей.

Помимо точного соблюдения правил пригонки вьючного сна-

ряжения, вьючения и крепления груза, необходимо внимательно

относиться к лошадям, работающим под вьюками, особенно под

тяжелыми.

На подъемах и спусках грузы на вьюках нужно поддержи-

вать, а лошадям помогать, подтягивая или удерживая их на

канатах.

Следует помнить, что спуск с горы для животного под вью-

ком не менее труден, чем подъем, а иногда и значительно

труднее.

В отличие от расчетов движения по равнинной или умеренно

пересеченной местности расчеты на марш в горах следует про-

изводить не по километражу, а по времени, необходимому на

преодоление данного расстояния. Считается, что на каждые

300 м подъема или спуска в вертикальном измерении от гори-

зонтали, проведенной от исходного пункта, затрачивается не ме-

нее 1 часа (Н. В. Спесивцев). Средняя же скорость движения по

высокогорному маршруту с крутыми подъемами и спусками

будет не более 1 — 2 км в час.

Таким образом, общая величина суточного перехода в горах

в километрах не может быть постоянной, так как она зависит от

профиля маршрута и времени, необходимого на прохождение

маршрута, а также от степени утомления личного состава и

вьючных животных. По результатам опытного марша в горах

нормальной величиной суточного перехода по маршруту средней

трудности считалось 24 — 26 км (Ф. Е. Сальников).

При работе на сильно пересеченной местности или на значи-

тельной высоте над уровнем моря в целях сбережения сил лоша-

дей на марше особо важное значение имеет своевременное пре-

доставление им отдыха. Поэтому малые привалы в горах могут

назначаться чаще, чем на равнинной местности. Обычно малые

привалы продолжительностью в 10 — 15 минут делаются по при-

157

казу начальника колонны перед каждым трудным подъемом или

спуском и после их преодоления.

На малых привалах лошадей (ослов и мулов) сводят с до-

роги, груз с них снимают на землю, осматривают и исправляют

седловку. Сильно уставшим животным на дальнейший путь сле-

дует давать более легкие вьюки или заменить этих лошадей за-

водными. Вьючно-артиллерийские и транспортные подразделения

горных частей должны иметь 10 — 12% заводных (запасных)

лошадей.

Иногда на крутом или продолжительном подъеме животное,

несущее вьюк, останавливается произвольно; в этих случаях

не следует понуждать его к немедленному движению, необходимо

дать ему возможность постоять и восстановить дыхание.

На вынужденных остановках при подъеме или спуске лоша-

дей необходимо повертывать поперек направления подъема

(спуска), головой в сторону обрыва.

Правила использования конского состава

Из сказанного следует, что работа войсковых лошадей, даже

при обычной норме нагрузки, требует от них большого напряже-

ния. Поэтому к работе должны допускаться только здоровые и

хорошо подкованные лошади.

Большое значение для сбережения сил и здоровья лошадей

имеют следующие условия;

— исправное состояние, правильная сборка и тщательная

пригонка по лошади всего закрепленного за нею снаряжения;

— полная исправность повозок, хорошая смазка их тру-

щихся частей (поворотного устройства, осей и втулок колес) и

правильное размещение груза в кузове повозки, общий вес ко-

торого не должен превышать установленных норм.

Перед выходом подразделения на занятия, а также перед

отправлением отдельных солдат на работу, связанную с исполь-

зованием лошадей в повозках или под вьюком, старшина должен

лично осмотреть состояние заамуниченных или завьюченных ло-

шадей, конского снаряжения, повозок или вьюков.

В период подготовки части к походу или выходу на полевые

учения ветеринарный врач должен провести поголовный ветери-

нарный осмотр лошадей и выявить больных, которые по состоя-

нию здоровья не могут идти на учения.

За один — два дня до выступления части в поход штаб орга-

низует проверку готовности подразделений к маршу. При этом

ветеринарный врач (или фельдшер) проверяет состояние ковки,

пригонку конского снаряжения, упряжи, сборку седельных вью-

ков, наличие при седлах и в повозках положенной нормы фу-

ража, запасных подков, гвоздей, шипов, предметов конского

ухода, канатов и кольев для походных коновязей, а также под-

бор лошадей и спаренность их в упряжках. Все отмеченные по-
158

веркой недочеты должны быть устранены до выступления в поход.
В колонне на марше должны выдерживаться следующие ди-
станции: между конными подразделениями (эскадрон, батарея) -

20 — 25 м; между рядами всадников в отделении — 1 м, между

артиллерийскими запряжками — 20 м, между транспортными за-

пряжками (повозками) — 3 — 5 м. Конные обозы двигаются ко-

лонной в одну повозку. Вьючных лошадей при достаточной ши-

рине пути ведут по две в ряд, заводных (запасных) — по две —

три в ряд.

Чтобы сберечь конечности лошади, следует по возможности

двигаться по мягкому грунту. Поэтому на дорогах с твердым по-

крытием движение колонны совершается по обочинам. На гор-

ных или лесных дорогах, а также при движении по рыхлому

снегу необходимо на всех остановках и малых привалах осмат-

ривать подошву копыт и вычищать из-под ветвей подков все, что

туда набилось.

На подъемах и спусках, а также при переходе по скользкому

льду движение совершается только шагом; всадники спешива-

ются и ведут лошадей в поводу. Повозочные спешиваются на

подъемах и крутых спусках, а на отлогом спуске остаются на

сиденьях, сдерживая лошадей на вожжах.

Категорически запрещается кому бы то ни было в колонне

самовольно нарушать строй и установленные дистанции (выез-

жать без разрешения из колонны, менять места в строю, дого-

нять впереди идущих, отставать, самовольно спешиваться или,

наоборот, садиться верхом, когда лошадей ведут в поводу, подса-

живаться на повозки).

В кавалерии в целях более равномерного распределения

тяжести на конечности лошади правой и левой стороны коман-

диры подразделений во время длительных репризов рысью чере-

дуют «облегчение» всадников то под правую, то под левую ногу

лошади.

Командир части, подразделения и ветеринарный состав обя-

заны время от времени выезжать из строя и пропускать мимо

себя колонну. Особенно рекомендуется это делать во время ноч-

ного движения.

В начале марша, по прохождении первых двух километров

пути, делается десятиминутная остановка для осмотра седловки,

запряжки и ковки лошадей. При этом подтягиваются подпруги и

устраняются все вновь выявившиеся во время движения мелкие

недочеты.

На каждом малом привале, который в кавалерии делается

через 1 —1,5 часа движения, а в стрелковых и артиллерийских

частях — через 50 минут, по команде командира подразделения

«Осмотреть ковку, седловку, упряжку лошадей» каждым всад-

ником, ездовым и повозочным под контролем сержантов должны

быть вновь проверены состояние лошадей, ковки и правильность

159

заамуничения. Ветеринарный фельдшер (инструктор) обходит

при этом всех лошадей подразделения.

На 10-минутном малом привале лошадей не расседлывают и

построение походной колонны не нарушается.

В конных транспортах и обозах частей, следующих самостоя-

тельной колонной, где малые привалы обычно не назначаются,

осмотр лошадей, ковки и упряжи должен производиться на каж-

дой остановке.

При наличии у лошадей признаков сильного утомления, ко-

торое нередко наблюдается при трудных переходах в жару или

в горах, командир части по докладу старшего ветеринарного

врача может назначить внеочередной привал, отдельные лошади

в таких случаях освобождаются от работы и заменяются завод-

ными.

При значительном утомлении лошадей отмечается:

а) обильное потоотделение (шерсть намокает на шее, в пахах,

на ушах, плечах и крупе);

. б) учащение дыхания до 40 и более экскурсов в минуту;

в) покраснение видимых слизистых оболочек, учащение

пульса до 60 и более ударов в минуту, повышение температуры

тела до 39,0° и более;

г) в кавалерийской колонне утомленные лошади чаще щел-

кают подковами.

На большом привале или по прибытии на ночлег лошадей

расседлывают, распрягают и проваживают. Конечности, а также

места тела лошади, находившиеся под седлом или хомутом, рас-

тирают жгутами соломы, конское снаряжение протирают, пот-

ники просушивают. Ветеринарный врач (фельдшер) осматривает

лошадей с целью выявления травматических повреждений, ока-

зания необходимой помощи и устранения причин травматизма.

Если по условиям боевой обстановки общее расседлывание ло-

шадей не производится, то лошадям отпускают только подпруги

и вынимают изо рта трензельное железо. Для осмотра спины

лошадей расседлывают по очереди.

После размещения лошадей на походных коновязях им дают

сено. Если лошадей на подходе к большому привалу не напоили,

то водопой допускается после того, как лошади «остынут».

Зерно на большом привале дается за час — полтора до выступ-

ления, но не раньше чем через 15 — 20 минут после водопоя.

Зерно скармливается обязательно в присутствии солдат, чтобы

предупредить беспокойство и драки лошадей, разрывание ими

торб, рассыпание зерна и пр.

Конское снаряжение

Конское снаряжение всех типов должно удовлетворять следу-

ющим общим гигиеническим требованиям:

а) части снаряжения не должны раздражать и повреждать

кожный покров лошади;
160

б) конструкция снаряжения не должна осложнять работу

лошади, связывать ее движения, затруднять дыхание и кровооб-

ращение.

Принятое в Советской Армии конское снаряжение по своему

назначению и способу использования может быть классифициро-

вано по следующим видам.

С н а р я ж е н и е для в е р х о в о й езды:

а) седла верховые (верховое кавалерийского образца и вер-

ховое для офицерского состава);

б) седла спортивные (вольтижировочное и верховое англий-

ского образца).

С н а р я ж е н и е для т я г о в о й р а б о т ы л о ш а д е й :

а) упряжь обозная (одиночная и парная);

б) упряжь (амуниция) артиллерийская и тачаночная.

С н а р я ж е н и е для л о ш а д е й , р а б о т а ю щ и х под

В Ь Ю К О М :

а) седла для интендантских и специальных грузов;

б) седла выочно-артиллерийские.

Верховое седло кавалерийского образца

В комплект включаются оголовье, седло и принадлежности '

к седлу.

О г о л о в ь е бывает двух типов: трензельное и мундштучное.

Трензельное оголовье состоит из недоуздка, удила и поводьев.

Мундштучное оголовье отличается тем, что, помимо перечислен-

ного, в его комплект включается мундштучное суголовье,

мундштук с цепочкой и мундштучные поводья (рис. 16).

При пригонке оголовья должны быть выполнены следующие

требования:

— суголовные ремни должны лежать на затылке лошади за

ушами, не касаясь их, а щечные ремни — вдоль скул, направ-

ляясь к углам рта; пряжки на щечных ремнях пригоняются на

уровень левого глаза лошади;

•— налобник должен лежать плотно на лбу лошади, под

самыми ушами, челка выпускается поверх налобника;

— переносье застегивается настолько свободно, чтобы под ним

могли пройти два пальца, положенные один на другой; пряж-

ка — с левой стороны у щечных ремней;

— подбородный ремень подгоняется так, чтобы под ним мог

пройти кулак; пряжка — с левой стороны на уровне пряжек

Щечных ремней;

— удило трензельное должно лежать во рту, на беззубом

крае нижней челюсти, касаясь углов рта, но не нажимая на них;

удило мундштука — ниже трензельного удила, на ширину пальца

выше клыков (окраек у кобылы).

Седло состоит из ленчика с живцом и подушками, двух под-

кладок под полки ленчика, сиденья, двух крыльев, двух путлищ

со стременами, двух подпруг с соединительным ремнем, под-

161

персья, потниковой крыши с потником, двух переметных сум для

содержание .. 18 19 20 21 ..