BMW 318i / БМВ 3-серия (E90), 4дв седан, 143 л.с, 6АКПП, 2008 - 2012 - причина ошибки P0340
BMW 318i (E90) 4дв. седан, 143 л.с, 6АКПП, 2008 – 2012 г.в. - причина ошибки P0340
P0340 - Ошибка датчика положения распределительного вала
Этот код обычно появляется при выходе из строя датчика распределительного вала,
при проблеме с проводами, которые передают информацию компьютеру, при проблеме с
разъемами. Также подобная ошибка может появиться при возникновении механических
проблем с двигателем, при проблемах с блоком управления двигателем и т.п.
Причины ошибки (кода) P0340:
-Короткое замыкание, коррозия или повреждение проводов датчика положения
распределительного вала
-Короткое замыкание, коррозия или повреждение соединителя датчика положения
распределительного вала
-Неисправность датчика положения распределительного вала
-Неисправность датчика положения коленчатого вала
-Неисправность PCM
Симптомы ошибки P0340
-Загорание индикатора Check Engine
-Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе
не заводиться)
-Неровный холостой ход или заглохание двигателя
-Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
-Падение мощности двигателя
ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ ОШИБКА P0340
Важно: В зависимости от программного обеспечения электронного блока управления,
приведенные ниже условия формирования ошибки P0340 могут варьироваться по
некоторым параметрам. В большинстве ЭБУ заложено программным обеспечением
формирование в памяти ошибки P0340 при следующих условиях: В течение 5 секунд
вращения стартера от датчика распределительного вала не поступает информация;
При частоте вращения от 500 оборотов в минуту на ЭБУ автомобиля на направляется
информация от датчика распределительного вала. В зависимости от настроек
электронного блока управления, формирование ошибки P0340 может происходить не за
один, а за несколько циклов. Обратите внимание: Некоторые ЭБУ при отсутствии
сигнала с датчика распределительного вала, пользуются информацией с датчика
распределительного вала. Поэтому ошибка P0340 часто формируется одновременно с
ошибками, которые сигнализируют на проблему с поступлением данных от датчика
распределительного вала.
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0340:
-Считать все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
-Проверить провода датчика положения распределительного вала на предмет
короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
-Проверить соединитель датчика положения распределительного вала на предмет
короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
-Осмотрить датчик положения распределительного вала на наличие повреждений
-Проверить целостность цепи датчика положения распределительного вала
-Устранить все ошибки, которые сохранились в памяти PCM вместе с ошибкой P0340
-Проверить напряжение датчика положения распределительного вала, используя
сканер или осциллограф
-При необходимости, заменить датчик положения распределительного вала
-Если с датчиком положения распределительного вала, а также соответствующими
электрическими компонентами все в порядке, проблема может заключаться в
неисправности PCM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование
модуля
Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0340:
-Ремонт или замена проводов датчика положения распределительного вала
-Ремонт или замена электрического соединителя датчика положения
распределительного вала
-Замена датчика положения распределительного вала
-Замена датчика положения коленчатого вала
-Устранение пропусков зажигания (при наличии) перед заменой датчика положения
распределительного вала
-Замена или перепрограммирование PCM
Ошибка p0340 не является критической ошибкой, и при ее формировании в памяти
электронной системы управления двигателем машиной пользоваться можно. Однако это
приводит к потере мощности двигателя, «плавающим» холостым оборотам, повышенному
расходу топлива. Особенно это актуально для машин, оборудованным ГБО, и
использующих в качестве топлива газ. Поэтому долго с такой ошибкой лучше не
ездить, поскольку это доставит массу неудобств водителю. Соответственно,
желательно как можно раньше провести диагностику и выполнить ремонтные работы,
тем более что они несложные, и с ними справится большинство автолюбителей.
Технические характеристики
Технические параметры BMW 318i / БМВ 3-серия в кузове (E90) 4 дв. седан с двигателем 143 л.с, 6АКПП, выпускавшихся c 2008 г. по 2012 г.
Основные данные
Начало производства:
сентябрь 2008
Окончание производства:
январь 2012
Кузов:
4 дв. седан (E90)
Двигатель
Тип двигателя: L4
Марка топлива: АИ-95
Объем двигателя, куб. см.: 1995
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 143
Достигается при об. в мин.: 6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 190/4250
Максимальная скорость, км/ч: 210
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9.9
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 6.4
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 8.5
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.2
Компоновка двигателя: Cпереди, продольно
Система питания: Непосредственный впрыск
Система газораспределения: dohc
Диaметр цилиндра, мм: 84
Ход поршня, мм: 90
Выхлоп CO2, г/км: 152
Коэффициент сжатия: 12
Привод
Тип привода: На задние колеса
Коробка передач
Коробка передач: АКПП
Количество ступеней: 6
Подвеска
Передняя: Независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя: Независимая многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости