Характерные неисправности, техническое
обслуживание и испытания аппаратов защиты трамвайного вагона ЛМ-68
Характерные неисправности и техническое
обслуживание
Автоматические выключатели аппаратов защиты относятся к аппаратам,
работающим в тяжелых режимах. Они требуют тщательного ухода и содержания
в чистоте контактов и дугогасящего устройства, своевременной замены
изношенных контактов. Имеют место случаи горения выключателей при
наличии в зоне выдувания дуги незащищенных заземленных металлических
частей вагона или при повторных ручных включениях и наличии короткого
замыкания в силовой цепи. На линии автомат часто выключается, если он
отрегулирован на меньший ток пли разработались детали защелкивающего
механизма. При правильно отрегулированном автомате он срабатывает редко,
поэтому износ контактов его происходит главным образом из-за оплавления
при разрыве электрических цепей. Восстановление оплавленных контактов
необходимо выполнять напильником с мелкой (насечкой, а зачистку
контактов — мелкой шкуркой. Так как контакты при включении
касаются по линии, то длина касания должна быть не
менее 3/4 ширины контакта. Смещение (контактов в поперечном направлении
не должно превышать 2 мм. Не допускается в эксплуатации касание
контактов стенок дугогасительной камеры, причем наименьший зазор между
камерой и контактом должен быть 1 мм. Камеры, имеющие прогар от 3 до 3,5
мм, должны быть заменены новыми. Не допускается эксплуатация автомата с
надломанными шунтами, поврежденными пружинами.
Реле перегрузки и напряжения необходимо систематически осматривать с
целью предупреждения возможных нарушений. При осмотре следует проверить
состояние (контактов, легкость хода подвижных частей. Обнаруженные
механические заедания необходимо устранить. Следует также убрать пыль,
грязь, копоть. Наплывы с контактов устраняют напильником с мелкой
насечкой. Провалы контактов, необходимые для обеспечения надежного
замыкания, следует отрегулировать в -пределах 3 мм. Регулирование реле
осуществляется изменением хода якоря, изменением толщины или числа
немагнитных смей-ных прокладок.
Разрядники работают устойчиво при условии проведения ежегодных
-профилактических испытаний. При осмотрах и профилактических ремонтах
необходимо следить за состоянием цементного шва и целостью фарфорового
покрытия. При обнаружении сквозных трещин и отколов разрядник следует
заменить. На мелкие трещины цементного шва наносят влагостойкое
покрытие. Это необходимо делать также и перед профилактическими
испытаниями. Ремонту с разборкой в депо и на вагоноремонтном заводе
разрядники не подвергают.
Радиореактор в эксплуатации периодически осматривают. При этом проверяют
состояние изоляторов, которые должны быть чистыми, без поврежденной
глазури, деревянной защитной крышки, которая должна быть целой и
окрашенной. Проверяют состояние изоляции катушек, клем-мных соединений,
компаудной массы, которая не должна иметь следов расплавленного битума,
включения катушек.
Испытания. Автоматический выключатель работает безотказно, если, кроме
предусмотренных профилактических осмотров и ремонтов, его ежемесячно
подвергают регулированию на установленный ток срабатывания. Регулируют
выключатель, не снимая его с вагона, с предварительным устранением, по
мере надобности, мелких неисправностей путем пропускания через катушку и
контакты постепенно нарастающего тока от низковольтного источника
постоянного тока напряжением 6 В и током до 1000 А. После регулирования
автоматический выключатель пломбируют.
Кроме испытания разрядника перед установкой на вагон, следует ежегодно
проводить профилактическое испытание его
перед началам грозового периода. При испытании
фиксируют пробивное напряжение на переменном токе и измеряют ток
проводимости разрядника на постоянном токе. Пробивное напряжение должно
быть 1,9—2,2 «В, при испытании увеличивать его следует плавно в течение
3 с. После пробоя ток не должен превышать 0,5 А в течение 0,1 с.
Длительность горения дуги ограничивают с помощью реле максимального
тока. Для получения более точных результатов пробой производится 4—5 раз
и за пробивное напряжение принимают среднее значение последних трех
измерений. Ток проводимости при напряжении постоянного тока 2 кВ должен
быть в пределах 72—110 мкА.