Главная Учебники - Электровозы УСАВП-ЧС8. Универсальная система автоматического ведения электропоездов пассажирского движения ЧС8
|
|
|
содержание .. 10 11 12 13 ..
Лист
Изм
Лист
N
докум
.
Подп
.
Дата
АЮВП
.468382.013
РЭ
47
0638
Инв
. N
подл
.
Подпись и дата
Взамен инв
. N
Инв
. N
дубл
.
Подпись и дата
Произвести устранение выявленных в процессе проверки неисправностей
.
Места
,
подвергшиеся коррозии
,
тщательно очистить от ржавчины и покрыть эмалью
МЛ
-12
ГОСТ
9754.
При необходимости произвести замену неисправных комплектующих
изделий
.
В случае выявления неисправного блока
(
неисправных блоков
)
заменить его
работоспособным оборудованием
.
Периодические регламентные работы
,
а при необходимости ремонт и регулировку
снятых с электровоза электропневматического клапана КЭО
03
и КЭО
15,
необходимо
производить на испытательном стенде с соблюдением технических указаний и норм и в
соответствии с требованиями
,
указанными в руководстве по эксплуатации на перечисленные
устройства
.
Подстыковать все кабели системы УСАВП-ЧС
8
в соответствии со схемой проекта
оборудования
,
включить систему УСАВП-ЧС
8
и проверить её работоспособность согласно
приложению В
,
настоящего руководства
.
3.2.4
Техническое обслуживание системы при ремонтах ТР
-3
и СР электровоза
.
Демонтировать блоки с электровоза
.
Провести
проверку
блоков
системы
с
помощью
стенда
ЧС
-100
С
,
согласно
приложению Г
.
Провести техническое обслуживание кабельной системы в объеме ТР
-2.
Смонтировать блоки системы на электровоз в соответствии с проектом оборудования
.
Подключить кабели системы согласно схеме электрической соединений
.
Провести контроль функционирования системы согласно приложению В
.
3.2.5
Техническое
обслуживание
системы
при
капитальных
ремонтах
электровоза
После проведения капитального ремонта электровоза
,
завод
,
проводящий ремонт
,
должен установить и подключить систему к цепям электровоза согласно проекту ПКБ ЦТ ОАО
«РЖД
»
Э
2876.
Затем провести контроль на функционирования согласно приложения В
.
3.3
Возможные неисправности и способы их устранения
Все блоки системы имеют светодиоды
,
по состоянию которых можно судить о
работоспособности блока и наличии питания
.
На блоках имеются следующие светодиоды
:
- «+48»
–
светится при наличии питания на блоке
;
- «
ОБМ
» –
мигает при наличии обмена по
CAN-
сети
;
- «
РАБ
» –
мигает при успешном прохождении встроенного теста
.
Если светодиод не светится
,
то это указывает на неисправность блока и его
необходимо заменить
.
При невозможности определения и устранения неисправности по внешним признакам
1
Зам
.
АЮВП
.44-08
Лист
Изм
Лист
N
докум
.
Подп
.
Дата
АЮВП
.468382.013
РЭ
48
0638
Инв
. N
подл
.
Подпись и дата
Взамен инв
. N
Инв
. N
дубл
.
Подпись и дата
(неисправен один из входных каналов
,
не работает реле
,
не измеряется скорость или давление
)
необходимо провести контроль функционирования системы с помощью стенда ЧС
-100
С
согласно руководства по эксплуатации СВТИ
.468222.021
РЭ
.
Перечень
возможных
неисправностей
электрического
оборудования
системы
УСАВП-ЧС
8
и способы их устранения приведены в таблице
6.
Таблица
6 –
Неисправности электрического оборудования системы УСАВП-ЧС
8
Наименование
неисправности
Вероятная
причина
Способ устранения
Примечание
1
2
3
4
При включении
системы светодиоды
на всех блоках не
светятся
Отсутствие
напряжения
питания системы
Проверить монтаж кабеля
питания
,
проверить
надёжность подключения
разъема кабеля к блоку БЦП
-3
и к клеммной рейки
.
Для
определения обрыва провода
прозвонить кабель
При включении
системы светодиоды
«+48»
светятся не на
всех блоках
Разрыв в сети
питания блоков
Проверить подключение
системного кабеля к блоку со
стороны БЦП
-3.
При
необходимости прозвонить и
заменить кабель
Светодиоды
«
ОБМ
»
не мигают на всех
блоках
Неисправность
CAN-
сети
Проверить подключение
системных кабелей ко всем
блокам
Прошить блоки
соответствующей версией ПО
Светодиод
«
ОБМ
»
не
мигает на одном
блоке
Неисправность
блока
Прошить блок
соответствующей версией ПО
.
При необходимости заменить
блок
Светодиод
«
РАБ
»
не
мигает на одном блоке
Неисправность
блока
Заменить блок
При включении
системы светодиоды
на всех блоках
светятся
,
на БИ
бегущая строка
Отсутствие
сигнала
активной
кабины
Проверить подключение цепи
системы к проводам
443 (467),
в кабине
1
и
2
соответственно
.
Прозвонить кабель
.
Проверить
разъем на блоках БДУ
При нажатии кнопки
«П
»
на экране
появляется надпись
«Занятость
исполнительного
устройства
»
Отсутствие
сигнала
поездного
положения крана
машиниста
Проверить подключение
системы к проводам Т
51
в
кабине
1
и
2
соответственно
.
Прозвонить кабель
.
Проверить
разъем на блоках БДУ и кране
машиниста
Лист
Изм
Лист
N
докум
.
Подп
.
Дата
АЮВП
.468382.013
РЭ
49
0638
Инв
. N
подл
.
Подпись и дата
Взамен инв
. N
Инв
. N
дубл
.
Подпись и дата
Продолжение таблицы
6
1
2
3
4
Не возможно выбрать
–
тип тормоза ЭПТ
Нет одного или
всех сигналов
:
ЛС
,
включение
ЭПТ в кабине
Убедится
,
что
преобразователь ЭПТ включен
и есть напряжение на
вольтметре ЭПТ
.
Проверить подключение
системы к проводам
:
Т
22 –
лампа отпуска
«
ЛС
»;
Т
7 –
включение тумблера ЭПТ
в кабине
1
и
2
соответственно
Перечень неисправностей тормозного оборудования системы УСАВП-ЧС
8
и способы
их устранения приведены в таблице
7.
Таблица
7 –
Неисправности тормозного оборудования системы УСАВП-ЧС
8
Характер неисправности
Действия
1
2
Самопроизвольно повышается
давление в УР при выключенной
системе УСАВП-ЧС
8
Перекрыть разобщительный кран
на воздухопроводе от
НМ к вентилю КЭО
03,
а ручку крана машиниста
(
КрМ
)
поставить в
4-
е положение
.
Если давление продолжает
повышаться
,
то пропуск золотника
КрМ
.
Требуется притирка золотника
.
Давление
стабилизировалось
,
ручку КрМ поставить во
2-
е
положение
.
При этом давление снова начало
повышаться
,
пропуск по седлу питательного клапана
редуктора
,
сменить редуктор на КрМ
Нарушение плотности УР
Устранить утечки в местах соединений воздухопроводов
от УР к КрМ
,
а также соединений датчика давления
,
ПЭКМ
/485
к КЭО
03
и далее к НМ
Самопроизвольно повышается
давление в УР при включенной
системе УСАВП-ЧС
8
Перекрыть разобщительный кран
на воздухопроводе от
НМ к вентилю КЭО
03,
а ручку крана машиниста
(
КрМ
)
поставить в
4-
е положение
.
Если давление продолжает
повышаться
,
то пропуск золотника
КрМ
.
Требуется притирка золотника
.
Давление
стабилизировалось
,
ручку КрМ поставить во
2-
е
положение
.
При этом давление снова начало
повышаться
,
пропуск по седлу питательного клапана
редуктора
,
сменить редуктор на КрМ
Самопроизвольно повышается
давление в ТМ при выключенной
системе УСАВП-ЧС
8
Перекрыть разобщительные
краны
на воздухопроводах
от ТМ к КЭО
15
и КЭО
03
Лист
Изм
Лист
N
докум
.
Подп
.
Дата
АЮВП
.468382.013
РЭ
50
0638
Инв
. N
подл
.
Подпись и дата
Взамен инв
. N
Инв
. N
дубл
.
Подпись и дата
Продолжение таблицы
7
1
2
Самопроизвольно повышается
давление в ТМ при включенной
системе УСАВП-ЧС
8
и
перекрытых разобщительных
кранах у КрМ
Перекрыть разобщительные краны
на воздухопроводах
от НМ и ТМ к КЭО
15
и КЭО
03.
Проверить отсутствия
постороннего питания на КЭО
15
и КЭО
03
Не заряжается ТМ и УР
,
утечка
из УР или завышение давления в
УР
.
Погасли светодиоды на
ПМ
09-03
Вышел из строя пневмомодуль ПМ
-01, 03, 04, 07.
В пути следования снять и управлять пневматическими
тормозами в ручную
.
В меню системы отключить
использование пневматических тормозов
.
ПМ
08-03
имеет возможность принудительно закрывать
вентели ТВ и ЗВ
.
Давление в УР поддерживать
кратковременной постановкой ручки КрМ в
1-
е
положение до давления выше зарядного на
0,2-0,3
кг/см
.
ПМ
09-03
имеет возможность вручную закрытия
вентелей ТВ и ЗВ
,
и открыть вручную клапан ОВ
.
ПМ
08
и
09
с КрМ можно не снимать
содержание .. 10 11 12 13 ..
|
|
|