ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ЛОКОМОТИВНЫЙ КОМПЛЕКС БЛОК

1.1 Настоящее руководство по эксплуатации (далее РЭ) предназначено для ознакомления с конструкцией, принципом работы, условиями эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, транспортирования, хранения и утилизации безопасного локомотивного объединенного комплекса БЛОК (далее комплекс БЛОК, БЛОК или изделие) с целью его правильной эксплуатации.

1.2 Комплекс является программируемым устройством и относится к проблемно-ориентированным изделиям с переменным составом функциональных блоков, необходимых для создания требуемых конфигураций каналов ввода-вывода и реализации конкретных функций и задач.

1.3 Блок является модульным проектно-компонуемым изделием, состоящим из базовой и компонуемой частей. Состав компонуемой части определяется конкретным объектом использования и в соответствии со спецификациями потребителя.

1.4 Блок выпускается в нескольких исполнениях, отличающихся адаптацией конфигурации комплекса под требования конкретных ТПС: комплектацией блоков БИЛ и типом радиомодулей. Настоящее РЭ распространяется на все виды исполнений БЛОК в соответствии с таблицей 2.1 настоящего РЭ.

1.5 Комплекс является средством измерения и подлежит поверке в части измерительного канала скорости при выпуске с завода-изготовителя, а также в процессе эксплуатации.

1.6 Для эксплуатации изделия требуется специальная подготовка технического персонала. Причастные лица должны уметь работать с ПЭВМ в операционной среде Microsoft Windows, а также знать:

- конструкцию, принцип работы, условия эксплуатации комплекса БЛОК и его составных частей;

- эксплуатационную документацию комплекса и его составных частей;

- «Отраслевые правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки на федеральном железнодорожном транспорте» ПОТ РО-13153-
ЦШ-877-02;

- «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» ЦРБ-756;

- «Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации» ЦРБ-757 (ИСИ);

- «Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации» ЦД-790;

- «Инструкцию по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)» ЦШ-720-2009;

- «Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» ЦШ-530;

- «Типовую инструкцию по охране труда для осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава» ТОИ Р-32-ЦВ-460-97;

- «Инструкцию по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов и дизель-поездов в ОАО «РЖД» № 2594р от 29.12.2006г.

- Инструкцию по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и электропоездов в ОАО «РЖД» № 2595р от 29.12.2006г.

- «Инструкцию по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России» ЦП-566.

- «Инструкцию по техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) и устройств контроля бдительности машиниста» ЦТ-ЦШ-857.

1.7 В состав РЭ включены:

- виды и объемы работ, выполнение которых возлагается на локомотивные бригады;

- все работы, связанные с проверкой, контролем и наладкой комплекса БЛОК, которые возлагаются на специалистов базовых предприятий;

- работы, связанные с ремонтом и заменой аппаратуры, которые возлагаются на работников базовых предприятий, центров технического обслуживания и завод-изготовитель.

1.8 Для эксплуатации комплекса БЛОК машинисты-инструкторы и локомотивные бригады должны пройти теоретическое и практическое обучение согласно настоящему РЭ и сдать зачет главному инженеру эксплуатационного депо.

1.9 Для технического обслуживания БЛОК работники контрольных пунктов, цехов автостопов и электроники, пунктов технического обслуживания должны пройти обучение согласно настоящему РЭ на своих рабочих местах и сдать зачет главному инженеру ремонтного депо.

1.10 Для технического обслуживания БЛОК на контрольно-ремонтных пунктах или центрах технического обслуживания соответствующие работники должны пройти обучение на заводе-изготовителе и получить удостоверение на право выполнения данного вида работ.

1.11 Главные инженеры эксплуатационного и ремонтного депо должны пройти обучение и аттестацию на заводе-изготовителе БЛОК установленным порядком.

1.12 Порядок организации эксплуатации, технического обслуживания и ремонта БЛОК устанавливает начальник железной дороги в соответствии с настоящим РЭ.

1.13 Представители разработчика и завода-изготовителя комплекса БЛОК имеют право на проведение авторского контроля (надзора) правильности и качества установки, эксплуатации и обслуживания аппаратуры БЛОК в депо (а также в КП, ПТО, ЦТО), на заводах и на подвижном составе, где производится установка, обслуживание и эксплуатация комплекса БЛОК.

1.14 В соответствии с действующими нормативными документами Ростехрегулирования России, БЛОК подлежит поверке согласно методике поверки измерителя скорости электронного локомотивного и канала (функционально-алгоритмическая часть комплекса БЛОК) контроля состояния машиниста 36905-000-00 М3:

– первичной в процессе изготовления при приемо-сдаточных испытаниях;

– периодической;

– внеочередной (после ремонта СШ и блоков БИЛ).

1.15 В соответствии с условиями размещения основные составные части БЛОК по допускаемым механическим и климатическим воздействиям относятся к следующим классам, установленным в приложении А ОСТ32.146, (далее ОТУ):

– СШ, блоки БС-ДПС/М-CAN, размещаются и эксплуатируются в кузове локомотива и относятся к ММ1 и К6, К7;

– блоки БИЛ, БР-У, АЛС-ТКС, ТСКБМ-П CAN, пульт ПРИС, рукоятки РБ, тревожные кнопки крепятся в кабине локомотива и относятся к ММ1 и К5;

– устройство приема сигналов СНС, антенна РК, антенна АУУ-1 крепятся снаружи локомотива и относятся к ММ1 и К4.1;

– КП-РС крепится снаружи локомотива и относится к ММ2 и К4.1;

– ДПС-У крепится снаружи локомотива и относится к ММ3 и К4.1;

– ТСКБМ-Н располагается на запястье машиниста и относится ММ5 и К9, с рабочим диапазоном температур в пределах от 0 ⁰С до + 40 ⁰С.

1.16 В соответствии с требованиями по электромагнитной совместимости:

1.16.1 Помехоустойчивость изделия соответствует классу А5 согласно ОТУ и удовлетворяет требованиям ГОСТ Р 51317.4.4, ГОСТ Р 51317.4.5, ГОСТ Р 51317.4.3 с критерием качества функционирования А.;

1.16.2 По уровню помехоэмиссии БЛОК относится к оборудованию класса Д6 согласно ОТУ и удовлетворяет требованиям ГОСТ 30429.

1.17 Методы защиты от статического электричества в соответствии с ОСТ 11073.062 «Микросхемы интегральные и приборы полупроводниковые. Требования и методы защиты от статического электричества при разработке, производстве и применении».

1.18 По способу защиты человека от поражения электрическим током изделие должно удовлетворять требованиям ГОСТ 9219. Сервисная аппаратура относится к классу I по ГОСТ 12.2.007.0.

1.19 Составные части БЛОК обеспечивают степень защиты от проникновения внутрь оболочки твердых тел и воды, устанавливаемые в кузове локомотива (МВПС) – не ниже IP50; устанавливаемые в кабине – не ниже IP54; КР – IP5.

1.20 Перечень принятых в РЭ сокращений приведен в Приложении А.