ФИЛЬТР МАСЛА С ОБРАТНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТИП 6.46 DN100. РУКОВОДСТВО - ЧАСТЬ 4

Автоматические фильтры – техническое обслуживание 6.46 DN100

16

8.1.1 Проверка по индикатору дифференциального давления (DDA) фильтра

                                   1,0 бар                          1,4-1,5 бар                   1,9-2,0 бар

Условия и результаты

проверки

Вероятная причина неисправности

Методы устранения

1. Пуск дизеля из холодного состояния
при температуре 8…20 ºC

· Временная  красная  индикация  флажка  ин-

дикатора

-

При  достижении  рабочей  температуры  сма-
зочного масла красная индикация исчезает

При пуске и работе дизеля на холодном мас-

ле, из-за его высокой вязкости происходит резкое
повышение перепада давления на фильтре

Обслуживание не требуется

2. Работа на прогретом двигателе (при
температуре масла более 60 ºC)

· Красная  индикация  флажка  индикатора  со-

храняется (более 1,5 бар) или  продолжает
увеличиваться (см. фото)

Сильное загрязнение свечевых фильт-

рующих элементов и защитного фильтра.
Загрязнение дросселя обратной промывки,
что препятствует эффективной очистке
фильтроэлементов

1. Очистите фильтрующие элементы и

защитный фильтр согласно п.п.8.3.3, 8.3.4

2. Проверьте и при необходимости

очистите дроссель отвода потока обратной
промывки.

3. Проверьте состояние и, при необхо-

димости, очистите центробежные фильтры
масла согласно руководству по эксплуата-
ции и инструкции по техническому обслужи-
ванию дизель-генератора

Индикатор диф-
ференциального
давления

Флажок
индикатора

Автоматические фильтры – техническое обслуживание 6.46 DN100

17

8.1.2 Проверка по индикатору вращения рычага промывки фильтра

Условия и результаты

проверки

Вероятная причина неисправности

Методы устранения

1

. Работа  с  маслопрокачивающим  на-

сосом (предпусковая прокачка маслом)

·

Указательная  втулка  вращается  мед-
ленно с частотой вращения ≈ 1 об/мин

Нормальное состояние фильтра. Через фильтр
проходит небольшое количество масла

Обслуживание не требуется

2. Работа дизеля на номинальном режиме:

·

При 100 % частоте вращения коленча-
того вала дизеля частота вращения
указательной втулки более 5 об/мин.

·

При 100 % частоте вращения коленча-
того вала дизеля указательная втулка
не вращается или вращается с часто-
той менее 5 об/мин

Нормальное состояние фильтра

Неисправность приводного механизма фильтра:

- посторонние частицы между ведущим зубча-

тым колесом вала редуктора и зубчатым коле-
сом вала рычага промывки

- заклинивание колеса турбинки
- рычаг промывки соприкасается с нижней пли-

той сетчатого фильтра

- попадание посторонних частиц или загрязне-

ний под рычаг промывки

Обслуживание не требуется

Снимите, осмотрите и очистите узлы и
детали фильтра от посторонних частиц
и загрязнений. При необходимости,
поврежденные детали замените

Указательная
втулка

Индикатор
вращения рычага
промывки

Автоматические фильтры – техническое обслуживание 6.46 DN100

18

8.1.3 Проверка трубопровода обратной промывки от фильтра к масляной ванне дизеля

Осмотрите  трубопровод  слива  масла  обратной  промывки  из  фильтра  на  наличие  возможной  деформации

сечения  трубы. Дефектные  трубы  замените. При  замене  необходимо  обеспечить  постоянный  уклон  трубопровода
обратной промывки из фильтра в картер дизеля без застойных зон. Труба должна быть изогнута плавно, без резких
переходов, сужающих  проходное  сечение  трубопровода. Наличие  таковых  приводит  к  дополнительному
сопротивлению в процессе обратной промывки и более быстрому загрязнению фильтра.

Трубопровод обратной промывки от
фильтра к масляной ванне дизеля

Автоматические фильтры – техническое обслуживание 6.46 DN100

19

8.2. Разборка фильтра

После  остановки  двигателя (температура  масла 60 … 80 ºC) прежде, чем

открыть автоматический фильтр, подождите 20 … 30 минут для того, чтобы:

- произошел  слив  максимального  количества  масла в  масляную  ванну  ди-

зеля из трубопроводов и корпуса фильтра;

- температура  деталей  и  узлов  фильтра  снизилась  до  температуры  безо-

пасной для персонала, проводящего обслуживание фильтра.

8.2.1 Важные указания при техническом обслуживании фильтра.
Транспортировка  блока  фильтрации  после  извлечения

из корпуса фильтра к месту разборки и после ремонта к месту
установки 

во 

избежание 

его 

повреждений 

должна

производиться только в отдельной емкости (см. фото).

При  транспортировке  к  месту  установки  необходимо

обеспечить   чистоту  блока  фильтрации, особенно  полости
чистого масла.

Предотвращение механических повреждений

При  снятии, а  также  разборке  и  сборке  деталей  блока

фильтрации  и  при  установке  блока фильтрации  в  сборе  в  кор-
пус фильтра необходимо соблюдать следующее:

- не  допускается  использовать  инструменты  из  твердого

материала (металла), например, молоток (во избежание механи-
ческого повреждения деталей);

- не допускается прилагать усилие при установке блока фильтрации в

сборе в корпус фильтра.