Расчёты на прочность верхнего строения железнодорожного пути - часть 11

 

  Главная      Учебники - Транспорт ж/д     Расчёты на прочность верхнего строения железнодорожного пути

 

поиск по сайту            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  9  10  11  12   ..

 

 

Расчёты на прочность верхнего строения железнодорожного пути - часть 11

 

 

Упругая осадка осно-
вания
2
2
3
Эксплуатационные
требования
к
земляному
полотну
.
Обеспечивать длительную эксплуатацию без отказов при пропуске современных и
перспективных типов подвижного состава с заданной скоростью движения и при
расчётное его интенсивности.
Быть ремонтопригодным.
Быть равнонадёжным по протяжению.
Земляное
полотно
комплекс
инженерных
сооружений
.
Собственно, земляное полотно (насыпи, выемки, нулевые места и т.д.)
Устройства для отведения поверхностных и грунтовых вод (канавы, лотки, дрена-
жи и т.д.).
Защитные сооружения для сохранения земляного полотна от повреждений или раз-
рушений (подпорные и волноотбойные стены, струенаправляющие дамбы, проти-
волавинные и противоселевые сооружения и т.д.).
Укрепительные устройства (плитные покрытия, каменные наброски и т.д.)
Геотехническая
система
земляное
полотно
(
ГТС
ЗП
).
S
(
t
)
[
S
]
и
dS
(
t
)
dL
[
l
]
при
0
t
t
ЭКС
Функция
надёжности
работы
ГТС
ЗП
.
Обеспечение надёжности земляного полотна
на заданном
уровне в течение всего срока
эксплуатации:
R
= 1
P
[
R
]
R
— показатель надёжности (вероятность безотказной работы) земляного полотна за пе-
риод эксплуатации t (лет).
Р — вероятность отказа земляного полотна за период времени t (лет).
[
R
]
— заданный показатель надёжности для земляного полотна.
Предельные состояния первой и второй групп.
Условие прочности грунта
τ
MAX
(
t
)
[
τ
]
(1 группа).
Условие устойчивости
T
уд
(
t
)
T
ед
(
t
)
γ
М
уд
(
t
)
М
ед
(
t
)
γ
(1 группа).
Условие деформативности
ε
(
t
)
[
ε
]
(2 группа)
Во временном интервале
0
t
t
ЭКС
для всех трёх условий.
Полный отказ.
Частичным отказом в работе земляного полотна называется такой отказ, при котором на-
ступает предельная деформация, которая вызывает ограничение скорости поездов.
Постепенный отказ в работе земляного полотна называется такое предельное состояние
земляного полотна, при котором мы можем пропускать поезда с заданными нагрузками и
скоростями, но возникает необходимость в повышенных затратах на текущее содержание.
Проектирование
земляного
полотна
.
Комплексное решение, включающее определение:
Конструкции земляного полотна в зависимости от категории железнодорожной ли-
нии, топографических инженерно-геологических и природных условий, а также
способов производства работ.
Грунта насыпей с учётом вида и состояния грунтов основания, высоты проекти-
руемой насыпи, а также разведанных запасов грунта и дальности их возки.
Вида и конструкции водоотводных устройств, соответствующих расчётным расхо-
дам, а также гидрогеологическим условиям.
Типов укрепления поверхностей земляного полотна и водоотводов с учётом мест-
ных условий.
Комплекса устройств, обеспечивающих защиту земляного полотна от вредного
воздействия природных факторов.
Поперечные
профили
.
Земляное полотно — линейное сооружение, поэтому основную часть его проекта со-
ставляет поперечный профиль — инженерно-геологический разрез конструкции
земляного полотна, перпендикулярный продольной оси пути.
Основная площадка — верхняя поверхность земляного полотна, на которой распола-
гается верхнее строение пути и через которую передаются воздействия подвижного
состава.
Откосы — искусственно созданные наклонные поверхности грунта, формирующие
поперечный профиль земляного полотна.
Бровка земляного полотна — линия сопряжения основной площадки с откосом.
Применяются следующие типы поперечных профилей земляного полотна: насыпи, выем-
ки и нулевые места (рабочие отметки от -1 м до +1 м), а для участков на косогорах могут
быть ещё:
Полунасыпь — земляное полотно, имеющее с одной стороны откос выемки, а с
другой — бровку основной площадки, лежащую на поверхности земли.
Полунасыпь–полувыемка — основная площадка образована частично подсыпкой, а
частично срезкой грунта земной поверхности.
Основная
площадка
.
На длительно эксплуатируемых линиях за основную площадку принимается условная гра-
ница, проходящая по подошве балластной призмы типовых размеров.
Ширина
основной
площадки
на
прямых
.
Категория железно-
дорожной линии
Число главных пу-
тей
Ширина площадки
из не дренирующих
грунтов (глинистые,
пылеватые пески и
др.)
Ширина площадки
из дренирующих
грунтов (скальные,
крупнообломочные,
пески)
Скоростные, осо-
богрузонапряжён-
ные, I
2
11,7
10,7
I и II
1
7,6
6,6
III
1
7,3
6,4
IV
1
7,1
6,2
Групповые
и
индивидуальные
конструкции
.
Групповые конструкции — типовые поперечные профили земляного полотна.
Регламентируются нормативными документами и созданы в результате обобщения мно-
голетнего опыта проектирования и эксплуатации.
Применяются без обоснования их инженерными расчётами с привязкой к местным усло-
виям, иногда специфическим, но уже хорошо изученным.
Применяют:
При простых инженерно-геологических, гидрогеологичеких условиях, возведении
полотна из обычных грунтов (дренирующие, глинистые твёрдой и полутвёрдой
консистенции) и рабочих отметках земляного полотна до 12 м.
В некоторых сложных инженерно-геологических условиях, но с ограничением со-
стояния грунтов и геометрических размеров (например, насыпи на болотах глуби-
ной до 3-4 м).
Индивидуальные проектные решения разрабатывают для сложных объектов, сооружаемых
в сложных инженерно-геологических и топографических условиях.
Для составления этих проектов производят детальные инженерно-геологические
изыскания, определяют физико-механические и прочностные характеристики грун-
тов и принимаемые решения обосновывают инженерными расчётами.

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  9  10  11  12   ..