|
|
|
|
содержание ..
378
379
380 ..
Подвижной состав и тяга поездов
Подвижной состав и тяга поездов
|
|
|
Выполнил:
|
Проверил:
|
студент группы УД-33
|
преподаватель
|
| Иванов С.Н.
|
Гришечкин В.В
|
|
| v
|
v
|
Fк
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 80-70
|
75
|
231000
|
43,4
|
7981,9
|
18,22
|
85634
|
93615,9
|
137384
|
28,13
|
-71,9
|
869,6
|
869,6
|
| 70-60
|
65
|
323000
|
38,2
|
7025,1
|
16,21
|
76187
|
83212,1
|
239788
|
49,1
|
-50,9
|
1064,11
|
1933,7
|
| № элемента
|
Длина, м
|
Уклон, ‰
|
Кривые
|
s
|
i
|
i
|
i
|
|
Номер приведенного элемента
|
Примечания
|
| R, м
|
s
|
aо
|
| 1
|
2000
|
0
|
-
|
-
|
-
|
2000
|
0
|
0,0
|
0,0
|
1
|
стД
|
| 2
|
450
|
-3,5
|
640
|
-
|
10
|
3000
|
1250
|
2
|
| 3
|
1750
|
-6
|
-
|
-
|
-
|
-5,1
|
0,1
|
-5,0
|
2222
|
| 4
|
800
|
-4
|
1500
|
250
|
-
|
1818
|
| 5
|
1000
|
-2,5
|
-
|
-
|
-
|
1650
|
-1,5
|
0,0
|
-1,5
|
2000
|
3
|
| 6
|
650
|
0
|
-
|
-
|
-
|
1333
|
| 7
|
1400
|
10
|
-
|
-
|
-
|
1400
|
10
|
0,0
|
10,0
|
4
|
|
| 8
|
500
|
0
|
-
|
-
|
-
|
1900
|
3,2
|
0,2
|
3,4
|
625
|
5
|
| 9
|
800
|
3
|
850
|
400
|
-
|
10000
|
| 10
|
600
|
6
|
2500
|
300
|
-
|
714
|
| 11
|
1000
|
0
|
-
|
-
|
-
|
1000
|
0
|
0,0
|
0,0
|
6
|
| 12
|
1200
|
-3,5
|
1050
|
600
|
-
|
2100
|
-1,9
|
0,1
|
-1,8
|
1250
|
7
|
| 13
|
900
|
-3,5
|
-
|
-
|
-
|
1176
|
| 14
|
2400
|
0
|
-
|
-
|
-
|
2400
|
0
|
0,0
|
0,0
|
8
|
стС
|
| 15
|
700
|
1
|
1300
|
400
|
-
|
2400
|
1,3
|
0,2
|
1,5
|
6667
|
9
|
| 16
|
800
|
3
|
-
|
-
|
-
|
1176
|
| 17
|
900
|
0
|
1200
|
-
|
20
|
1538
|
| 18
|
4500
|
8
|
-
|
-
|
-
|
4500
|
8
|
0,0
|
8,0
|
10
|
|
| 19
|
375
|
3
|
-
|
-
|
-
|
1575
|
2,2
|
0,0
|
2,2
|
2500
|
11
|
| 20
|
1200
|
2
|
-
|
-
|
-
|
10000
|
| 21
|
4500
|
0
|
-
|
-
|
-
|
4500
|
0
|
0,0
|
0,0
|
12
|
| 22
|
600
|
-4,5
|
900
|
200
|
-
|
1800
|
-6,8
|
0,2
|
-6,6
|
870
|
13
|
| 23
|
1200
|
-8
|
640
|
-
|
12
|
1667
|
| 24
|
1000
|
0
|
-
|
-
|
-
|
2700
|
1,9
|
0,1
|
2,0
|
1053
|
14
|
| 25
|
900
|
2
|
3000
|
600
|
-
|
20000
|
| 26
|
800
|
4
|
2000
|
600
|
-
|
952
|
| 27
|
2200
|
0
|
-
|
-
|
-
|
2200
|
0
|
0,0
|
0,0
|
15
|
cтВ
|
| 28
|
1500
|
-1,5
|
-
|
-
|
-
|
1500
|
-1,5
|
0,0
|
-1,5
|
16
|
| 29
|
4800
|
-7
|
1500
|
900
|
-
|
4800
|
-7
|
0,1
|
-6,9
|
17
|
| 30
|
1500
|
-2,5
|
-
|
-
|
-
|
2000
|
-1,9
|
0,0
|
-1,9
|
3333
|
18
|
| 31
|
500
|
0
|
-
|
-
|
-
|
1053
|
| 32
|
1000
|
-5,5
|
860
|
-
|
22
|
1850
|
-4,8
|
0,1
|
-4,7
|
2857
|
19
|
| 33
|
850
|
-4
|
-
|
-
|
-
|
2500
|
| 34
|
600
|
0
|
750
|
-
|
15
|
2300
|
-1,7
|
0,2
|
-1,5
|
1176
|
20
|
| 35
|
700
|
-2
|
-
|
-
|
-
|
6667
|
| 36
|
600
|
-3,5
|
-
|
-
|
-
|
1111
|
| 37
|
400
|
-1
|
640
|
250
|
-
|
2857
|
| 38
|
2000
|
0
|
-
|
-
|
-
|
2000
|
0
|
0,0
|
0,0
|
21
|
стА
|
замедляющих сил, действующих на поезд
| Номер элемента
|
S, км
|
|
|
t, мин.
|
Поправка на разгон и замедление
|
С остановкой на станции
|
| 1
|
1,0
|
0,0
|
90
|
0,67
|
2
|
| 2
|
3,0
|
-5,0
|
90
|
2
|
| 3
|
1,65
|
-1,5
|
57,5
|
1,57
|
| 4
|
1,4
|
10,0
|
46,7
|
1,8
|
| 5
|
1,9
|
3,4
|
72
|
1,58
|
| 6
|
1,0
|
0
|
90
|
0,67
|
| 7
|
2,1
|
-1,8
|
70
|
1,8
|
| 8
|
2,4
|
0
|
90
|
1,6
|
| 9
|
2,4
|
1,5
|
78
|
1,85
|
| 10
|
4,5
|
8,0
|
46,7
|
5,78
|
| 11
|
1,575
|
2,2
|
79
|
1,2
|
| Продолжение таблицы 8.1
|
| Номер элемента
|
|
|
|
t, мин.
|
Поправка на разгон и замедление
|
С остановкой на станции
|
| 12
|
4,5
|
0
|
90
|
3
|
| 13
|
1,8
|
-6,6
|
90
|
1,2
|
| 14
|
2,7
|
2,0
|
81
|
2
|
| 15
|
2,2
|
0
|
90
|
1,46
|
3
|
содержание ..
378
379
380 ..
|
|
| |
|
|