Общие сведения

Историческая

Таблица 1Строительство М. ряда городов мира Проектирование и строительство метрополитена Строительство станций метрополитена Архитектура станций Кировско-Выборгской линии Оборудование, организация движения и подвижной состав метрополитена Перспектива на 1998 год Хроника событий Страна Город Год ввода в эксплуатацию СССР Москва 1935 Литература Л ю б о ш Г. А., Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина., Лениздат 1980. Большая советская энциклопедия., Москва, Советская энциклопедия 1974. А. М. Баскаков и др., Метрополитен Ленинграда Страницы истории, АО “Иван Федоров” 1995. Юный Техник, №12 декабрь 1990. С. М. Серпкокрыл, Ленинград достопримечательности, Лениздат, 1975 В. Шварц, Ленинград , государственное издательство “Искусство” 1956 Калейдоскоп №4 1998 Весь Петербург - 95, отпечатано в Финляндии в концерне “ TURUN SANOMAT OY ” г. Турку 1994 1941 год Январь. Совет Народных Комиссаров и ЦКВКП(б) принял постановление о строительстве метрополитена в Ленинграде. 1946 год После Великой отечественной войны возобновлено строительство метрополитена. 1955 год 8 октября. По линии Ленинградского метрополитена прошел первый пробный поезд. 1956 год Впервые на сети железных дорог и метрополитенов применена автоматическая воздушная очистка стрелочных переводов. 1957 год Введены в действие Объединенные мастерские метрополитена. 1958 год 1 июня. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Выбогской линии от станции “Площадь Восстания” до станции “Площадь Ленина” протяженностью 3,4 км. 1959 год Введен в эксплуатацию вагон-путеизмеритель системы ЦНИИ МПС. 1961 год Решением Исполкома Ленсовета и Президиума облсовпрофа метрополитену присвоено звание “Предприятие высокой культуры”. 1962 год Начато оборудование станций автоматическими контрольными пунктами и монеторазменными автоматами. 1963 год Введение в действие диспетчерская централизация стрелок и сигналов. 1964 год Установлен первый опытный полупроводниковый выпрямитель тягового тока. 1965 год 9 октября. Начаты испытания системы автоматического управления поездами на участке Московско-Петроградской линии. 1966 год Кировско-Выборгская линия продлена от станции “Автово” до станции “Дачное” протяженностью 1,5 км. 1967 год Создана служба подвижного состава. 1968 год Начата плавная замена ртутных выпрямителей на кремниевые. 1969 год Введен в эксплуатацию участок Московско-Петроградской линии от станции “Парк Победы” до станции “Московская” протяженностью 1,8 км. 1970 год 21 декабря. Введен в эксплуатацию участок Невско-Василеостровской линии от станции “Площадь Александра Невского” до станции “Ломоносовская” протяженностью 6,15 км. 1971 год Начато внедрение системы автоматического и дистанционного управления эскалаторами. 1972 год 12 декабря. Введен в эксплуатацию участок Московско-Петроградской линии от станции “Московская” до станции “Купчино” протяженностью 4,4 км. 1973 год В тоннелях всех линий метрополитена во время движения поездов погашено освещение. 1974 год Создан отдел автоматизированных систем управления метрполитеном. 1975 год 22 апреля. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Выборгской линии от станции “Площадь Ленина” до станции “Лесная” протяженностью 3,49 км. 1976 год Декабрь. Государственной комиссией принята в эксплуатацию комплексная система автоматического управления поездами на линии. 1977 год 29 сентября. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Выборгской линии от станции “Автово” до станции “Проспект Ветеранов” протяженностью 3,62 км. 1978 год 29 декабря. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Выборгской линии от станции “Академическая” до станции “Девяткино” протяженностью 4,32 км. 1979 год 28 сентября. Введен в эксплуатацию участок Невско-Василеостровской линии от станции “Василеостровская” до станции “Приморская” протяженностью 2,36 км. 1980 год Все станции оснащены световыми информационными указателями и пиктограммами. 1981 год 9 сентября. Введен в эксплуатацию участок Невско-Василеостровской линии от станции “Ломоносовская” до станции “Обухово” протяженностью 4,3 км. 1982 год 4 ноября. Введен в эксплуатацию участок Московско-Петроградской линии от станции “Петроградская” до станции “Удельная” протяженностью 7,19 км. 1983 год Прошла обкатка первого в стране вагона М. с асинхронным тяговым приводом. 1984 год 28 декабря. Введен в эксплуатацию участок Невско-Василеостровской линии от станции “Обухово” до станции “Рыбацкое” протяженностью 3,23 км. 1985 год 30 декабря. Введена в эксплуатацию первая очередь Правобережной линии от станции “Площадь Александра Невского” до станции “Проспект Большевиков” протяженностью 6,83 км. 1986 год Принята в эксплуатацию первая очередь автоматизированной системой управления метрополитеном. 1987 год 30 сентября. Введен в эксплуатацию участок Правобережной линии от станции “Проспект Большевиков” до станции “Улица Дыбенко” протяженностью 1,76 км. 1988 год 19 августа Введен в эксплуатацию участок Московско-Петроградской линии от станции “Удельная” до станции “Проспект Просвещения” протяженностью 3,73 км. 1989 год На Московско-Петроградской линии введен автоматический контроль параметров воздуха и автоматизированная система дистанционного управления тоннельной вентиляцией. 1990 год Задействован вагон-габаритометр, выполненный силами ПКТБ и службы пути на базе вагона серии “ЕМ”. 1991 год 30 декабря. Введен в эксплуатацию участок Правобережной линии от станции “Площадь Александра Невского 2” до станции “Садовая” протяженностью 4,69 км 1992 год Кировско-Выборгская и Невско-Василеостровская линия оборудованы системой автоматического контроля параметров воздуха. 1993 год Начаты испытания первого в стране поезда метрополитена с асинхронным тяговым приводом. 1994 год Начало оснащения станций системой электронных платежей с использованием магнитных карточек. 1997 год 15 сентября. Введен в эксплуатацию участок Правобережной линии от станции “Чкаловская” до станции “Спортивная”