Примечания
|
Многопозиционные дорожные знаки (знаки со сменной информацией) являются действенным средством управления дорожным движением на участках дорог, для которых характерно резкое колебание интенсивности движения или частое изменение дорожных условий. Применение таких знаков позволяет значительно увеличить пропускную способность участка дороги или дорожной сети и снизить аварийность.
Многопозиционные дорожные знаки в первую очередь применяются в автоматизированных системах управления дорожным движением, в частности в системах, где такие датчики являются единственным средством управления движением, а также в системах с централизованным управлением знаками.
С помощью многопозиционных дорожных знаков на участках дорог между пересечениями с целью создания однородного транспортного потока могут задаваться значения минимальной и максимальной скоростей, а также минимально допустимая дистанция между транспортными средствами. На двух-, трехполосных дорогах могут запрещаться обгоны. На многополосных дорогах с целью максимального использования пропускной способности может быть организовано реверсивное движение, а в случаях дорожно-транспортных происшествий, дорожных работ - закрываться движение по отдельным полосам.
На въездах на пересечения с помощью многопозиционных дорожных знаков в зависимости от интенсивности движения можно запрещать движение всех или отдельных видов транспортных средств в одном или нескольких направлениях, выделять то или иное количество полос для движения в каждом из направлений, давать информацию о наиболее оптимальных в данный момент времени маршрутах движения.
На участках дорог, где возможно частое появление гололеда или ухудшение метеорологической видимости из-за тумана или запыленности воздуха (а на участках дорог с автоматизированными системами управления и из-за дождя или снегопада), целесообразно ограничивать скорость движения до безопасных пределов, а о гололеде, кроме того, предупредить знаком 1.15 «Скользкая дорога». Команда на включение знака или применение значения скорости должна поступать в этих случаях от датчиков гололеда или метеорологической видимости.
КОМПОНОВКА И РАСЧЕТ ЗНАКОВ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
На маршруте предлагается использовать четыре знака индивидуального проектирования и двенадцать знаков 6.14.2:
- на въезде в город Самара на Московском шоссе знак с указанием ориентиров и присвоенных им номеров;
- на кольцевой развязке Московское шоссе и Ракитовское шоссе;
- на кольцевой развязке Московское шоссе и проспект Кирова;
- на кольцевой развязке Московское шоссе и улица Авроры.
Знаки 6.14.2 решено установить на следующих пересечениях для информирования водителей при движении по маршруту:
- Московское шоссе и улица Ташкентская;
- Московское шоссе и улица Ново-Вокзальная;
- Московское шоссе и улица Советской Армии;
- Московское шоссе и улица Революционная;
- Московское шоссе и проспект Масленникова;
- Московское шоссе и улица Мичурина;
- улица Мичурина и улица Полевая;
- улица Полевая и проспект Ленина;
- улица Полевая и улица Молодогвардейская;
- улица Молодогвардейская напротив дворца спорта ЦСК ВВС;
- улица Полевая и проспект Волжский;
- проспект Волжский напротив бассейна СКА ЦСК ВВС.
Данного количества дорожных достаточно для создания подсистемы маршрутного ориентирования города Самара для данных ориентиров.
Правила выполнения знаков 6.14.2 изложены выше. На знаках решено применять hП
=150 мм.
Знаки индивидуального проектирования :
№ 1. Указание ориентиров водителям – знак 6.9.2. Компоновка знака производится в соответствии с рис. 22. Наносимая информация: автовокзал ЦЕНТРАЛЬНЫЙ – маршрутный номер 1; ДВОРЕЦ СПОРТА ЦСК ВВС – маршрутный номер 2; бассейн СКА ЦСК ВВС – маршрутный номер 3. Фон знака белый.
Расчет размеров названий объектов:
а) автовокзал=(125–19)+130+117+135+130+135+135+127+129+(135–26)=1257
б) ЦЕНТРАЛЬНЫЙ=(165–26)+144+160+148+150+169+165+147+160+196+
+(162–26)=1714 мм
в) ДВОРЕЦ СПОРТА=(165–11)+153+163+150+144+165+154+159+163+
150+148+(169–23)=1849 мм
г) ЦСК ВВС=877 мм
д) бассейн СКА=1265 мм
е) ЦСК ВВС=877 мм
Ширина каймы знака 0,12 hП
(18 мм), радиус закругления каймы 0,3 hП
(45 мм).
Расстояние между каймой знака и элементами 0,3 hП
(45 мм).
Расстояние между надписью автовокзал и ЦЕНТРАЛЬНЫЙ; ДВОРЕЦ СПОРТА и ЦСК ВВС; бассейн СКА и ЦСК ВВС принимаем 0,4 hП
(60 мм). Расстояние между надписью ЦЕНТРАЛЬНЫЙ и ДВОРЕЦ СПОРТА; ДВОРЕЦ СПОРТА и бассейн СКА принимаем 0,8 hП
(120 мм).
Знаки 6.14.1 имеют размеры: 1,5 hП
(225Х225 мм), кайма знака 0,1 hП
(15 мм), радиус закругления каймы 0,15 hП
(22,5 мм). Шрифт надписи 150 мм.
Расстояние между каймой знака 6.9.2 и знаком маршрута 1 и 3 по вертикали 0,8 hП
(120 мм); расстояние между каймой знака 6.9.2 и знаком маршрута 1, 2 и 3 по горизонтали 0,3 hП
(45 мм); расстояние между знаками маршрута 1 и 2, 2 и 3 по вертикали 1,65 hП
(248 мм). Знаки размещаются симметрично относительно знака маршрута 2.
Размеры знака составят 2142Х1448 мм.
2. Ориентирование водителей при движении через кольцевую развязку Московское шоссе/Ракитовское шоссе осуществляется с помощью знака 6.9.1. Знак устанавливается за 100 м до пересечения. Компоновка знака производится в соответствии с рис. 23. Наносимая информация: направление движения – прямо; автовокзал ЦЕНТРАЛЬНЫЙ – маршрутный номер 1; ДВОРЕЦ СПОРТА ЦСК ВВС – маршрутный номер 2; бассейн СКА ЦСК ВВС – маршрутный номер 3. Фон знака белый. Размер шрифта надписи «100 м» hП
=100 мм, размер шрифта остальных надписей hП
=150 мм.
Расчет размеров названий объектов:
а) автовокзал=(125–19)+130+117+135+130+135+135+127+129+(135–26)=1257
б) ЦЕНТРАЛЬНЫЙ=(165–26)+144+160+148+150+169+165+147+160+196+
+(162–26)=1714 мм
в) ДВОРЕЦ СПОРТА=(165–11)+153+163+150+144+165+154+159+163+
150+148+(169–23)=1849 мм
г) ЦСК ВВС=877 мм
д) бассейн СКА=1265 мм
е) ЦСК ВВС=877 мм
Расстояние между надписью автовокзал и ЦЕНТРАЛЬНЫЙ принимаем 0,4 hП
(60 мм). Расстояние между надписью ЦСК ВВС и «100 м» принимаем 0,8 hП
(120 мм).
Знаки 6.14.1 имеют размеры: 1,5 hП
(225Х225 мм), кайма знака 0,1 hП
(15 мм), радиус закругления каймы 0,15 hП
(22,5 мм). Шрифт надписи 150 мм.
Надпись «100 м» располагаются симметрично относительно середины знака. Стрелка располагается напротив надписи ДВОРЕЦ СПОРТА ЦСК ВВС. Расстояние по горизонтали от стрелки до элементов – 0,3 hП
(45 мм).
Размеры знака составят 2408Х1667 мм.
3. Повторный знак 6.9.1, аналогичный знаку на рис. 23, устанавливается на кольцевой развязке Московское шоссе/проспект Кирова с целью напоминания принятой нумерации на маршруте и ориентирования водителей при движении через пересечение. Знак устанавливается за 100 м до пересечения.
4. Ориентирование водителей при движении через кольцевую развязку Московское шоссе/ул. Авроры осуществляется с помощью знака 6.9.1. Знак устанавливается за 100 м до пересечения. Компоновка знака производится в соответствии с рис. 24. Наносимая информация: пересечение с круговым движением; автовокзал ЦЕНТРАЛЬНЫЙ – маршрутный номер 1; ДВОРЕЦ СПОРТА ЦСК ВВС – маршрутный номер 2; бассейн СКА ЦСК ВВС – маршрутный номер 3. Фон знака белый. Размер шрифта надписи «100 м» hП
=100 мм, размер шрифта остальных надписей hП
=150 мм.
Расчет размеров названий объектов:
а) автовокзал=(125–19)+130+117+135+130+135+135+127+129+(135–26)=1257
б) ЦЕНТРАЛЬНЫЙ=(165–26)+144+160+148+150+169+165+147+160+196+
+(162–26)=1714 мм
в) бассейн СКА=1265 мм
г) Д.С. ЦСК ВВС=1341 мм
Ширина каймы знака 0,12 hП
(18 мм), радиус закругления каймы 0,3 hП
(45 мм).
Расстояние между каймой знака и элементами 0,3 hП
(45 мм).
Расстояние между надписью автовокзал и ЦЕНТРАЛЬНЫЙ принимаем 0,4 hП
(60 мм). Расстояние между надписью ЦЕНТРАЛЬНЫЙ и «100 м» принимаем 0,6 hП
(90 мм). Расстояние между надписью Д.С. ЦСК ВВС и бассейн СКА принимаем 0,8 hП
(120 мм).
Знаки 6.14.1 имеют размеры: 1,5 hП
(225Х225 мм), кайма знака 0,1 hП
(15 мм), радиус закругления каймы 0,15 hП
(22,5 мм). Шрифт надписи 150 мм.
Расстояние между каймой знака 6.9.1 и знаком маршрута 1 по вертикали 2,84 hП
(426 мм); расстояние между каймой знака 6.9.1 и знаком маршрута 1 по горизонтали 0,3 hП
(45 мм). Знак маршрута 2 располагается над стрелкой на расстоянии 0,3 hП
(45 мм). Знак маршрута 3 располагается слева от стрелки на расстоянии 0,3 hП
(45 мм).
Расстояние от надписи автовокзал до стрелки по вертикали 0,3 hП
(45 мм).
Оптимальная конфигурация стрелок позволяет установить следующие их размеры: длина ножки стрелки 1,46 hП
(220 мм); расстояние от нижней каймы до центра окружности 5,92 hП
(888 мм); внутренний диаметр окружности принимаем 2,2 hП
(330 мм); внешний диаметр окружности 3,27 hП
(490 мм); размеры стрелки согласно ГОСТ Р 22590–2004.
Размеры знака составят 2168Х1862 мм.
Знаки 6.14.2 выполняются в соответствии с ГОСТ Р 52290–2004. Устанавливаются на следующих пересечениях:
1. Московское шоссе и улица Ташкентская выполняется в соответствии с рис. 25, а. Размер знака 700Х1050 мм.
2. Московское шоссе и улица Ново-Вокзальная выполняется в соответствии с рис. 25, а. Размер знака 700Х1050 мм.
3. Московское шоссе и улица Советской Армии выполняется в соответствии с рис. 25, а. Размер знака 700Х1050 мм.
4. Московское шоссе и улица Революционная выполняется в соответствии с рис. 25, б. Размер знака 700Х700 мм.
5. Московское шоссе и проспект Масленникова выполняется в соответствии с рис. 25, б. Размер знака 700Х700 мм.
6. Московское шоссе и улица Мичурина выполняется в соответствии с рис. 25, в. Размер знака 700Х700 мм.
7. улица Мичурина и улица Полевая выполняется в соответствии с рис. 25, г. Размер знака 700Х700 мм.
8. улица Полевая и проспект Ленина выполняется в соответствии с рис. 25, б. Размер знака 700Х700 мм.
9. улица Полевая и улица Молодогвардейская выполняется в соответствии с рис. 25, д. Размер знака 700 мм.
10. улица Молодогвардейская напротив дворца спорта ЦСК ВВС выполняется в соответствии с рис. 25, е. Размер знака 700Х350 мм.
11. улица Полевая и проспект Волжский выполняется в соответствии с рис. 25, ж. Размер знака 700Х350 мм.
12. проспект Волжский напротив бассейна СКА ЦСК ВВС выполняется в соответствии с рис. 25, з. Размер знака 700Х350 мм.
Рис. 25. Компоновка знаков 6.14.2.
заключение
Создание системы маршрутного ориентирования в крупных городах является неотъемлемой частью организации дорожного движения. При создании такой системы остро встает экономическая проблема и проблема дефицита места для установки знаков. Систему ориентирования, построенную на знаках большого формата (знаки 6.9, 6.10) сложно реализовать в связи с этими проблемами. Более целесообразно выстраивать систему маршрутного ориентирования с использованием знаков 6.14, которые сравнительно легко установить на протяжении всего маршрута движения и имеют меньшие материальные затраты на производство и установку.
Такая система была предложена выше. Для ориентирования к трем элементам маршрута она использует 4 знака 6.9 и 8 знаков 6.14.2. Т.е. пропадает необходимость устанавливать 8 знаков большого формата.
литература
1. Методические указания к курсовому проекту. Составитель Ганичев А.И.
2. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному, состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. - М. : Госстандарт РФ, 1994.
3. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. - М.: Стройиздат, 1985.
4. А. П. Васильев, В. М. Сиденко. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. - М. : Транспорт, 1990.
5. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. — М.: ЦI4ТП Госстроя СССР, 1986. — 1 12с.
6. МинТранс РФ. Классификация работ по модернизации, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. — М.: 2004г.
7. ГОСТ 10507-78.
8. ГОСТ Р 52290-2004.
содержание ..
199
200
201 ..
|
|