| ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ КОРПУСА СУДНА
Главными размерениями
называют размеры корпуса судна, измеряемые параллельно главным плоскостям проекций. Различают четыре вида главных размерений корпуса:
Некоторые понятия.
1. Ватерлиния (ВЛ):
- конструктивная
(КВЛ) — ватерлиния, принятая в основу построения теоретического чертежа и
соответствующая полученному предварительным расчетом полному водоизмещению судов;
- расчетная
— ватерлиния, соответствующая осадке судна, для которой определяются его
характеристики.
2. Килевая линия (КЛ) — линия пересечения днищевой части теоретической поверхности корпуса с диаметральной плоскостью.
Таблица 1. Главные размерения судна: длина – L
,
ширина – В, высота борта – Н,
осадка - Т.
|
|
| № п/п
|
Размерение
|
| Параметр отсчёта
|
Обоз-начение
|
Как измерить
|
| 1. Длина судна
|
| 1.1
|
по конструктивной ватерлинии
|
L
квл
|
расстояние, измеренное в плоскости конструктивной ватерлинии (КВЛ) между точками пересечения ее носовой и кормовой частей с диаметральной плоскостью (ДП)
|
| 1.2
|
по ватерлинии
|
L
вл
|
расстояние, измеренное в плоскости расчетной ватерлинии между точками пересечения ее носовой и кормовой частей с ДП
|
| 1.3
|
наибольшая
|
L
нб
|
расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса (включая концевые надстройки) без выступающих частей (металлическая обшивка, аппарели, устройства для толкания и т. п.)
|
| 1.4
|
габаритная
|
L
габ
|
расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса с учетом постоянно выступающих частей
|
| 2. Ширина судна
|
| 2.1
|
по расчетной ватерлинии
|
В
вл
|
наибольшее расстояние, измеренное между теоретическими поверхностями бортов перпендикулярно диаметральной плоскости на уровне расчетной ватерлинии
|
| 2.2
|
на мидель-шпангоуте
|
В
|
расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте между теоретическими поверхностями бортов перпендикулярно диаметральной плоскости на уровне конструктивной или расчетной ватерлинии
|
| 2.3
|
наибольшая
|
В
нб
|
расстояние, измеренное перпендикулярно диаметральной плоскости между крайними точками корпуса без учета выступающих частей (металлической обшивки, привальных брусьев, обносов и т. п.)
|
| 2.4
|
габаритная
|
В
габ
|
расстояние, измеренное перпендикулярно диаметральной плоскости между крайними точками корпуса с учетом выступающих частей
|
| 3. Высота борта
|
| Высота борта
|
Н
|
вертикальное расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте от горизонтальной плоскости, проходящей через точку пересечения килевой линии с плоскостью мидель-шпангоута до бортовой линии верхней палубы
|
| 4. Осадка.
|
| Осадка
|
Т
|
вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости конструктивной ватерлинии или расчетной ватерлинии
|
Наибольшие размерения корпуса определяют при измерении судна без выступающих частей по его теоретической поверхности.
Габаритные размерения определяют при измерении длины, ширины и высоты судна с учетом постоянно выступающих частей.
Форма корпуса судна характеризуется отношениями главных размерений (
L
/
B
,
L
/
H
, В/Н, Т/В),
коэффициентами полноты ii очертаниями носовой и кормовой оконечностей.
Отношения главных размерений:
отношение L / B - характеризует ходкость судна,
отношение L / B - характеризует общую прочность корпуса. Для судов внутреннего и река-море плавания рекомендуется принимать значения L / H = 10 … 50.
Коэффициенты полноты корпуса
Для характеристики погруженной части корпуса вводят понятие о коэффициентах полноты, которые являются безразмерными числовыми значениями. Коэффициенты полноты дают более полное представление о форме погруженной части корпуса судна.
Таблица 2. Коэффициенты полноты корпуса
| № п/п
|
Коэффициент
|
Обозна-чение
|
Вычисление
|
Что характеризует
|
| 1
|
полноты водоизмещения
|
δ
|
δ =
|
отношение объема подводной части V
к объему параллелепипеда со сторонами L
× B
× H
, в который вписывается этот объем
|
| 2
|
полноты площади грузовой (конструктивной) ватерлинии
|
α
|
α =
|
отношение площади конструктивной ватерлинии S к площади описанного прямоугольника со сторонами L
и В
|
| 3
|
полноты мидель-шпангоута
|
β
|
β = 
|
отношение погруженной части площади мидель-шпангоута ω к площади описанного прямоугольника со сторонами В
и Т
|
| 4
|
продольной полноты
|
φ
|
φ = 
|
отношение объемного водоизмещения к объему цилиндра с основанием, равным площади мидель-шпангоута, и длиной образующей, равной конструктивной длине корпуса
|
| 5
|
вертикальной полноты
корпуса
|
אַ
|
אַ = 
|
отношение объемного водоизмещения к объему цилиндра с основанием, равным площади конструктивной ватерлинии, и высотой, равной расчетной осадке по эту ватерлинию
|
Величины, принятые в формулах:
S
— площадь грузовой ватерлинии,
ω¤
— площадь погруженной части мидель-шпангоута,
V
— объемное водоизмещение - объем погруженной части корпуса судна, расположенной ниже
грузовой ватерлинии.
Таблица 3. Основные характеристики судов внутреннего плавания
| Тип судна
|
δ
|
α
|
β
|
L / B
|
B / T
|
L / H
|
| Баржи-секции
|
0.86 — 0,92
|
0,94 — 0,98
|
0,997—0,999
|
6,8 — 7,2
|
4,0 — 5,0
|
20 — 22
|
| Баржи:
|
| нефтеналивные
|
0,85 — 0.90
|
0,92 — 0,99
|
0.997—0.999
|
5,0 — 7,0
|
5,5 — 7,0
|
30 — 40
|
| сухогрузные площадки
|
0.85 — 0,90
|
0,92 — 0,99
|
0,997—0.999
|
5,2 — 5,0
|
6,0 — 9,5
|
22 — 33
|
| сухогрузные трюмные
|
0,80 — 0,85
|
0.90 — 0,95
|
0,997—0.999
|
5,5 — 6,0
|
4,5 — 6.0
|
18 — 22
|
| Сухогрузные и наливные суда:
|
| смешанного плавания
|
0,76 — 0,82
|
0.85 — 0,90
|
0,995—0,997
|
7,0 — 9,0
|
3,3—4.5
|
16 — 20
|
| класса «М»
|
0,80 — 0,82
|
0,88 — 0,90
|
0,995—0,997
|
6,5 — 8,5
|
3,8 — 5,9
|
16 — 20
|
| класса «О», «Р»
|
0,80 — 0,85
|
0,88 — 0,92
|
0,995—0.997
|
5,5 — 8,2
|
4,4 — 7,4
|
19 — 28
|
| Паромы
|
0,60 — 0,87
|
0,76 — 0,90
|
0.90 — 0,99
|
3,3 — 7,0
|
4,0 — 8,0
|
10 — 22
|
| Буксиры винтовые
|
0,50 — 0,65
|
0,75 — 0,90
|
0,85 — 0,98
|
3,5 — 5,5
|
3,0 — 7,0
|
7,5 — 10
|
| Буксиры-толкачи винтовые
|
0,55 — 0,65
|
0,78 — 0,90
|
0,90 — 0,99
|
3,5 — 4,5
|
4,0 — 7,0
|
12 — 16
|
| Грузопассажирские винтовые
суда
|
0,65 — 0.75
|
0,75 — 0,85
|
0,80 — 0,97
|
7,0 —10
|
5,0 — 6,0
|
22 — 25
|
| Пассажирские суда винтовые
|
0,45 — 0,55
|
0,75 — 0,80
|
0,80 — 0,87
|
6,0 — 7,5
|
4,0 — 6,0
|
17 — 22
|
содержание ..
1899
1900
1901 ..
|
|
|
