Федеральное агентство по образованию
| Лист |
| Номенклатура |
Объем груза, т |
Вид маршрута |
Тип ПС |
| Лесоматериалы |
310000 |
маятниковый |
фургон |
| Дерн |
7000 |
кольцевой |
фургон |
| № варианта |
Наименование груза |
Объем перевозок, т |
Наименование груза |
Объем перевозок, т |
| 32 |
Лесоматериалы |
310000 |
Дерн |
7000 |
| 1ДВ |
|
|
| 9
|
| 6
|
| 0
|
| 2
|
| 3
|
| 2
|
|
|
| Звено |
Длина, км |
Звено |
Длина, км |
| А02
|
1,5 |
А41
|
3,5 |
| А02
|
3,5 |
А41
|
3,5 |
| А03
|
6 |
А41
|
2,5 |
| А03
|
4,5 |
А54
|
5 |
| А03
|
4,5 |
А54
|
5,5 |
| А17
|
3,5 |
А54
|
6 |
| А17
|
3,5 |
А79
|
2,5 |
| А17
|
3,5 |
А79
|
3,5 |
| А21
|
1,5 |
А57
|
4,5 |
| А21
|
3 |
А57
|
5 |
| А25
|
7 |
А80
|
6 |
| А25
|
5 |
А80
|
3,5 |
| А25
|
5 |
А86
|
4,5 |
| А25
|
5,5 |
А86
|
3,5 |
| А29
|
2 |
А93
|
5 |
| А38
|
3,5 |
А93
|
8 |
| А38
|
4,5 |
А93
|
5 |
| А38
|
6 |
А93
|
1,5 |
| Пункты |
02 |
03 |
17 |
21 |
22 |
25 |
29 |
32 |
38 |
41 |
54 |
57 |
62 |
68 |
79 |
80 |
86 |
92 |
93 |
98 |
| 02 |
- |
1,5 |
7,5 |
3,5 |
5 |
6 |
11 |
9 |
11 |
6,5 |
11 |
11,5 |
10 |
15,5 |
17 |
12,5 |
16,5 |
16 |
14,5 |
20 |
| 03 |
1,5 |
- |
6 |
4,5 |
6 |
4,5 |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
7,5 |
9,5 |
10 |
11 |
14 |
15,5 |
13,5 |
15 |
17 |
15,5 |
18,5 |
| 17 |
7,5 |
6 |
- |
10,5 |
12 |
3,5 |
3,5 |
8,5 |
3,5 |
10,5 |
8,5 |
7 |
14 |
8 |
9,5 |
16,5 |
12 |
16 |
14,5 |
13 |
| 21 |
3,5 |
4,5 |
10,5 |
- |
1,5 |
9 |
14 |
5,5 |
14 |
3 |
8 |
12,5 |
6,5 |
18,5 |
20 |
9 |
13,5 |
12,5 |
11 |
17 |
| 22 |
5 |
6 |
12 |
1,5 |
- |
10,5 |
15,5 |
6 |
15,5 |
3,5 |
8,5 |
13 |
7 |
20 |
21,5 |
9,5 |
14 |
13 |
11,5 |
19,5 |
| 25 |
6 |
4,5 |
3,5 |
9 |
10,5 |
- |
7 |
5 |
7 |
7 |
5 |
5,5 |
10,5 |
11,5 |
13 |
13 |
10,5 |
12,5 |
11 |
14 |
| 29 |
11 |
9,5 |
3,5 |
14 |
15,5 |
7 |
- |
12 |
2 |
14 |
10 |
5,5 |
17,5 |
6,5 |
8 |
20 |
10,5 |
16,5 |
15 |
11,5 |
| 32 |
9 |
9,5 |
8,5 |
5,5 |
6 |
5 |
12 |
- |
12 |
2,5 |
7,5 |
10,5 |
6 |
16,5 |
18 |
8,5 |
13 |
12 |
11 |
16,5 |
| 38 |
11 |
9,5 |
3,5 |
14 |
15,5 |
7 |
2 |
12 |
- |
13 |
8 |
3,5 |
16,5 |
4,5 |
6 |
18 |
8,5 |
14,5 |
13 |
9,5 |
| 41 |
6,5 |
7,5 |
10,5 |
3 |
3,5 |
7 |
14 |
2,5 |
13 |
- |
5 |
9,5 |
3,5 |
17,5 |
17,5 |
6 |
10,5 |
9,5 |
8 |
14 |
| 54 |
11 |
9,5 |
8,5 |
8 |
8,5 |
5 |
10 |
7,5 |
8 |
5 |
- |
4,5 |
8,5 |
12,5 |
12,5 |
11 |
5,5 |
7,5 |
6 |
9 |
| 57 |
11,5 |
10 |
7 |
12,5 |
13 |
5,5 |
5,5 |
10,5 |
3,5 |
9,5 |
4,5 |
- |
13 |
8 |
9,5 |
14,5 |
5 |
11 |
9,5 |
8,5 |
| 62 |
10 |
11 |
14 |
6,5 |
7 |
10,5 |
17,5 |
6 |
16,5 |
3,5 |
8,5 |
13 |
- |
19 |
16,5 |
9,5 |
9,5 |
6,5 |
5 |
13 |
| 68 |
15,5 |
14 |
8 |
18,5 |
20 |
11,5 |
6,5 |
16,5 |
4,5 |
17,5 |
12,5 |
8 |
19 |
- |
2,5 |
19 |
9,5 |
15,5 |
14 |
6 |
| 79 |
17 |
15,5 |
9,5 |
20 |
21,5 |
13 |
8 |
18 |
6 |
17,5 |
12,5 |
9,5 |
16,5 |
2,5 |
- |
16,5 |
7 |
11,5 |
13 |
3,5 |
| 80 |
12,5 |
13,5 |
16,5 |
9 |
9,5 |
13 |
20 |
8,5 |
18 |
6 |
11 |
14,5 |
9,5 |
19 |
16,5 |
- |
9,5 |
3,5 |
5 |
13 |
| 86 |
16,5 |
15 |
12 |
13,5 |
14 |
10,5 |
10,5 |
13 |
8,5 |
10,5 |
5,5 |
5 |
9,5 |
9,5 |
7 |
9,5 |
- |
6 |
4,5 |
3,5 |
| 92 |
16 |
17 |
16 |
12,5 |
13 |
12,5 |
16,5 |
12 |
14,5 |
9,5 |
7,5 |
11 |
6,5 |
15,5 |
11,5 |
3,5 |
6 |
- |
1,5 |
9,5 |
| 93 |
14,5 |
15,5 |
14,5 |
11 |
11,5 |
11 |
15 |
11 |
13 |
8 |
6 |
9,5 |
5 |
14 |
13 |
5 |
4,5 |
1,5 |
- |
5 |
| 98 |
20 |
18,5 |
13 |
17 |
19,5 |
14 |
11,5 |
16,5 |
9,5 |
14 |
9 |
8,5 |
13 |
6 |
3,5 |
13 |
3,5 |
9,5 |
8 |
- |
| Показатели |
ПС для перевозки 1 груза Маятниковый маршрут |
ПС для перевозки 2 груза Кольцевой маршрут |
| КАМАЗ-6426 |
КАМАЗ-ТОК 70 |
УРАЛ 4320 |
ГАЗ-3309 |
ЗИЛ 3518 |
КАМАЗ-43253 |
| q, т |
10,5 |
11,2 |
15 |
5 |
6 |
7 |
| g |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
| β |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
| VT
, км/ч |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
| tпр
, ч |
6,69 |
17,4 |
15,3 |
0,04 |
0,035 |
19,92 |
| ℓег
, км |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
33,5 |
33,5 |
33,5 |
| Wчас
, т/ч |
15,3 |
16,5 |
21,7 |
3,63 |
4,11 |
4,7 |
| Маршрут № 1 Маршрут № 2 |
| Пункт |
Кол-во груза, кг |
Пункт |
Кол-во груза, кг |
| 5ДВ (А02
) |
1050 |
4ДВ (А29
) |
1750 |
| 1ДВ (А92
) |
1050 |
7ДВ (А68
) |
700 |
| 2ДВ (А62
) |
1400 |
79 (А79
) |
1050 |
| Итого |
3500 |
Итого |
3500 |
| 3ДВ (А32
) |
9 |
12 |
6 |
| 9 |
5ДВ (А02
) |
16 |
10 |
| 12 |
16 |
1ДВ (А92
) |
6,5 |
| 6 |
10 |
6,5 |
2ДВ (А62
) |
| Σ = 27 (max) |
Σ = 35 (max) |
Σ = 34,5 (max) |
Σ = 22,5 |
| 3ДВ (А32
) |
12 |
16,5 |
18 |
| 12 |
4ДВ (А29
) |
6,5 |
8 |
| 16.5 |
6,5 |
7ДВ (А68
) |
2,5 |
| 18 |
8 |
2,5 |
79 (А79
) |
| Σ = 46,5 (max) |
Σ = 26,5 (max) |
Σ = 25,5 |
Σ = 28,5 (max) |
| Показатели работы подвижного состава на маршруте |
Маршрут № 1 |
Маршрут № 2 |
Маршрут № 3 |
| tоб
, ч |
2,04 |
2,52 |
0,49 |
| Lн
, км |
6 |
22,5 |
8,5 |
| tн
, ч |
0,25 |
0,94 |
0,35 |
| Tм
, ч |
7,75 |
7,06 |
7,65 |
| Zо
|
4 |
3 |
16 |
| LЕГ
, км |
134 |
63 |
136 |
| LХ
, км |
18 |
42 |
127,5 |
| LОБЩ
, км |
158 |
127,5 |
272 |
| TМ
, ч |
7,91 |
6,68 |
7,55 |
| TН
, ч |
8,16 |
7,62 |
7,91 |
| βОБ
|
0,85 |
0,5 |
0,5 |
| β |
0,85 |
0,49 |
0,5 |
| γС
|
1 |
1 |
0,88 |
| WC
, т |
31,52 |
24,86 |
103,41 |
| WГОД
, т |
9204,31 |
7259,51 |
30196,99 |
| АХ
, авто |
0,38 |
0,48 |
10,27 |
| Асп
, авто |
1 |
1 |
13 |
| АЧН
, ч |
8,16 |
7,62 |
86,97 |
| АДЭ
, дн |
152 |
152 |
4015 |
| АЧЭ
,ч |
1239,81 |
1157,86 |
31745,27 |
| LОБЩ
, км |
24016 |
19380 |
1092080 |
| Р, т.км |
86800 |
60550 |
2635000 |
5. Расчет себестоимости перевозок
5.1 Расчет фонда оплаты труда водителей
В организации оплаты труда водителей грузовых автомобилей используются две формы : повременная и сдельная системы. Особенностью организации заработной платы водителей является то, что, она основана на тарифной системе, предусматриваются тарифные ставки, районные коэффициенты и надбавки за квалификацию и выслугу лет. Тарифные ставки водителей автомобилей устанавливаются едиными при сдельной и повременной оплате труда в отличие от тарифных ставок рабочих других отраслей народного хозяйства.
В данной курсовой работе применяем повременную систему оплаты труда. При повременной системе заработная плата начисляется по тарифной ставке за фактическое отработанное время.
1. Фонд оплаты труда водителей:
ФОТ = (ФОЗП + ФДЗП)* КЗ.ПЛ.
1) ФОТ = (180430 + 41190)*1,02 = 226052,4
2) ФОТ = (168503,4 + 38467,3)*1,02 = 211110
3) ФОТ = (5235873,8 + 1195286,3)*1,02 = 6559783,3
2. Фонд основной заработной платы:
ФОЗП = ФЗП + РК +ВЛ
1) ФОЗП = 120286,7 + 24057,3 + 36086 = 180430
2) ФОЗП = 112335,6 + 22467,1 + 33700,7 = 168503,4
3) ФОЗП = 3490582,5 + 698116,5 + 1047174,8 = 5235873,8
3. Фонд заработной платы:
ФЗП = (ФЗПТАР
+ Н(Д) + П)
1) ФЗП = (68735,3 +17183,825 + 34367,65) = 120286,7
2) ФЗП =(64191,8 + 16047,95 + 32095,9) = 112335,6
3) ФЗП =(1994618,6+ 498654,65 + 997309,3) = 3490582,5
4. Фонд тарифной заработной платы:
ФЗПТАР
= τТАР
* (∑ ПЗВ + АЧЭ
)* КИНД
1) ФЗПТАР
= 0,75 * (69,4 + 1239,81) * 70 = 68735,3
2) ФЗПТАР
= 0,75*(64,8 + 1157,86) * 70 = 64191,8
3) ФЗПТАР
= 0,85 *(1777,7 + 31745,27) * 70 = 1994618,6
5. Суммарное время необходимое для выполнения подготовительной – заключительных работ:
∑ ПЗВ = 0,056 ∙ АЧЭ
1) ∑ ПЗВ = 0,056 ∙ 1239,81 = 69,4
2) ∑ ПЗВ = 0,056 ∙ 1157,86 = 64,8
3) ∑ ПЗВ = 0,056 ∙ 31745,27 = 1777,7
6. Районный коэффициент:
РК = 0,2 ∙ ФЗП
1) РК = 0,2 * 120286,7 = 24057,3
2) РК = 0,2 * 112335,6 = 22467,1
3) РК = 0,2 * 3490582,5= 698116,5
7. Надбавка за выслугу лет:
ВЛ = 0,3*ФЗП
1) ВЛ = 0,3 * 120286,7 = 36086
2) ВЛ = 0,3 * 112335,6 = 33700,7
3) ВЛ = 0,3 * 3490582,5= 1047174,8
8. Фонд дополнительной заработной платы:
ФДЗП = (nДОП
*ФОЗП) / 100 %
1) ФДЗП = (0,228 * 180430) = 41190
2) ФДЗП = (0,228 * 168503,4) = 38467,3
3) ФДЗП = (0,228 * 5235873,8) = 1195286,3
9. Величина увеличения к основному фонду заработной платы:
nДОП
= ((ДОТ
+ ДБ
+ ДГО
)*tСМ
*100 %) / ФРВГОД
nДОП
= (( 36 + 7 + 3)* 8*100) / 1612 = 28%
10. Годовой фонд рабочего времени:
ФРВГОД
= ( ДК
– (ДВ
+ ДПР
+ ДОТ
+ ДБ
+ ДГО
))*tСМ
- ДПР
*1
ФРВГОД
= ( 365 – ( 104 + 12 + 36 + 7 + 3))*8 – 12 = 1612
11. Средняя месячная заработная плата:
ЗП = ФОТ / 12*NВ
1) ЗП = 226052,4 / 12* 2 = 9418,9
2) ЗП = 211110 /12 * 2 = 8796,3
3) ЗП = 6559783,3 /12* 21 = 26030,9
12. Численность водителей в АТП:
NВ
= (АЧЭ
+ ∑ ПЗВ) / ФРВ*КW
1) NВ
= (1239,81 + 69,4) / 1612* 1,02 = 1,6 Принимаем = 2.
2) NВ
= (1157,86 + 64,8) /1612*1,02 = 1,5 Принимаем = 2.
3) NВ
= (31745,27 + 1777,7) / 1612* 1,02 = 20,4 Принимаем = 21
5.2 Отчисления во внебюджетные социальные фонды
Отчисления во внебюджетный социальный фонд составляют 26 % ( пенсионный фонд, фонд обязательного социального страхования, фонд обязательного медицинского страхования) и 1,1% страхование от несчастных случаев на автомобильном транспорте.
СФ = (27,1 %*ФОТ) / 100 %
1) СФ = (27,1% * 226052,4) / 100 % = 58773,6
2) СФ = (27,1% * 211110) / 100 % = 54888,6
3) СФ = (27,1%* 6559783,3) / 100 % = 1705543,7
5.3 Расчет затрат на автомобильное топливо
Потребность в автомобильном топливе рассчитывается, исходя из производственной программы работы подвижного состава на основе действующих норм расхода топлива с учетом надбавок на особые условия эксплуатации.
На основании действующих цен на топливо определим общую сумму затрат на топливо:
ЗТ = Gл
*ЦТ
; Gл
=
1) Gл
= (40 * 24016 / 100 + 1,3 * 86800 / 100) * 1,15 = 12345 л.;
ЗТ = 12345 * 27 = 333315,5 руб.
2) Gл
= (40 * 19380 / 100 + 1,3 * 60550 / 100) * 1,15 = 9820 л.;
ЗТ = 9820 *27 = 265140,6 руб.
3) Gл
= (33 * 1092080 / 100 + 1,3 * 2635000 / 100) * 1,15 = 453837,6л.;
ЗТ = 453837,6 * 27 = 12253615,5 руб.
5.4 Расчет затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы
Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок в килограммах на 100 литров расхода топлива. Расход смазочных и эксплуатационных материалов сведем в таблицу № 8
Таблица № 8
Расход смазочных и эксплуатационных материалов, л (кг)
| Виды и сорта масел и смазок |
Норма |
Маршрут № 1 |
Маршрут № 2 |
Маршрут № 3 |
| Моторные масла |
2,8 |
244 |
275 |
12707,5 |
| Трансмиссионные масла |
0,4 |
34,9 |
39,3 |
1815,4 |
| Пластичные и консистентные смазки |
0,35 |
30,5 |
34,4 |
1588,4 |
| Специальные масла |
0,15 |
13 |
14,7 |
680,8 |
В соответствии с действующими ценами определяем затраты на смазочные и эксплуатационные материалы и сводим в таблицу № 9. Затраты на прочие эксплуатационные материалы составляют 10 % от общих затрат на смазочные и эксплуатационные материалы.
Таблица № 9
Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы, руб
| Виды и сорта масел и смазок |
Маршрут № 1 |
Маршрут № 2 |
Маршрут № 3 |
Цена за ед.(л) руб. |
| Моторные масла |
7808 |
8798,7 |
406638,5 |
32 |
| Трансмиссионные масла |
942,3 |
1060,6 |
49014,5 |
27 |
| Пластичные консистентные смазки |
1525 |
1718,5 |
79421,6 |
50 |
| Специальные масла |
520 |
589,2 |
27230,3 |
40 |
| Всего: |
10795,3 |
12167 |
562304,8 |
| Другие эксплуатационные материалы |
1079,5 |
1216,7 |
56230,5 |
| Итого: |
11874,8 |
13383,7 |
618535,3 |
5.5 Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин.
1.Сумма затрат на восстановление и ремонт автомобильных шин:
ЗШ
= (ЦШ
*nШ
*LОБЩ
ГОД
) / Lрес
Lрес
= 64000
ЦШ
= 10500
1) ЗШ
= (10500 * 6 * 24016) / 64000 = 23640,8 руб.
2) ЗШ
= (10500* 6* 19380) / 64000 = 19077,2 руб.
3) ЗШ
= (10500 * 6 * 1092080) / 64000 = 1075016,3 руб.
5.6 Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
Для расчета затрат на ТО и ТР подвижного состава используются нормы расхода ремонтных материалов и запасных частей устанавленных в рублях на 1000 км пробега.
1. Затраты по ТО и Р подвижного состава определяются по формуле:
ЗТОиР
= (n* LОБЩ
ГОД
*K)/1000; К принимаем = 70;
Где n = (nрм
+ nзпрр
+nзч
)* К1
*К2
*К3
;
1) К1
*К2
*К3
= 1,1 * 1,3* 1 = 1,43
n = (6 + 16,82 + 9,1) * 1,43 = 45,6
ЗТОиР
= (45,6 * 24016 *70) / 1000 = 76735,7 руб.
2) К1
*К2
*К3
= 1,1 * 1,3* 1 = 1,43
n = (6 + 16,82 + 9,1) * 1,43 = 45,6
ЗТОиР
= (45,6* 19380 *70) / 1000 = 61922,8 руб.
3) К1
*К2
*К3
= 1,1 * 1,3* 1 = 1,43
n = (6 + 16,82 + 9,1) * 1,43 = 45,6
ЗТОиР
= (45,6 * 1092080 *70) / 1000 = 3489405,3 руб
5.7 Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу
Под амортизацией понимается процесс перенесения стоимости основных фондов по мере их износа на вновь созданную продукцию.
На автомобильном транспорте, как и в других отраслях, нормы амортизации установлены на полное восстановление основных производственных фондов. Они разрабатываются как единые межведомственные нормативы, дифференцированно по видам и группам основных фондов. При их разработке учитываются такие факторы, как срок службы, стоимость, условия эксплуатации и др.
Сумма амортизационных отчислений определяется двумя методами: линейным и нелинейным в соответствии с нормой амортизации, определенной для объекта исходя из его срока полезного использования.
В данной курсовой работе принимаем линейный метод, когда сумма отчислений за один месяц амортизации определяется по формуле:
Н = (1 / n) ∙ 100%
1) Н = (1 / 8 * 12) ∙ 100% = 1,04 %
2) Н = (1 / 8 * 12) ∙ 100% = 1,04 %
3) Н = (1 / 8 * 12) ∙ 100% = 1,39 %
Сумма амортизационных отчислений за месяц:
АВ
= (ЦВ
∙ Н) / 100
1) АВ
= (1000000 * 1,04) / 100 = 10416,67
2) АВ
= (1000000 * 1,04) / 100 = 10416,66
3) АВ
= (1595000 * 1,39) / 100 = 143993,1
Сумма амортизационных отчислений за год:
1) АВ
= (1000000 * 12,5) / 100 = 125000
2) АВ
= (1000000* 12,5) / 100 = 125000
3) АВ
= (1595000* 16,7) / 100 = 33694375
5.8 Определение накладных расходов
В данной работе накладные расходы берем в процентном соотношении к общей сумме затрат. Примем накладные расходы в размере 20% от затрат.
НР = ∑З × 20% / 80%
1) ∑З = 855392,9
НР = 855392,9 * 0,2 / 0,8 = 213848,2 руб.
2) ∑З = 750523
НР = 750523 * 0,2 / 0,8 = 187630,7 руб.
3) ∑З = 57690730,6
НР = 57690730,6 * 0,2 / 0,8 = 14422682,7 руб.
Составление калькуляции автомобильных перевозок. Таблица 10
| Статья |
Переменные
SПЕР
= Σ/ LОБЩ
год
|
Постоянные
SПос
= Σ/ АЧэ
|
Σ, р |
% |
| К№1 |
К№2 |
М. |
К№1 |
К№2 |
М. |
К№1 |
К№2 |
М. |
К№1 |
К№2 |
М. |
| 1.ФОТ водителей |
- |
- |
- |
182,3 |
182,3 |
206,6 |
226052,4 |
211110 |
6559783,3 |
21,14 |
22,5 |
8,89 |
| 2. отчисления в соц. фонды |
- |
- |
- |
47,41 |
47,41 |
53,73 |
58773,6 |
54888,6 |
1705543,7 |
5,5 |
5,85 |
2,31 |
| 3. топливо автомобильное |
13,9 |
13,7 |
11,2 |
- |
- |
- |
333315,5 |
265140,6 |
12253615,5 |
31,17 |
28,26 |
16,6 |
| 4. смазочные и прочие экспл. материалы |
0,49 |
0,69 |
0,57 |
- |
- |
- |
11874,8 |
13383,7 |
618535,3 |
1,11 |
1,43 |
0,84 |
| 5. затраты на восстан и ремонт авто шин |
0,98 |
0,98 |
0,98 |
- |
- |
- |
23640,8 |
19077,22 |
1075016,3 |
2,21 |
2,03 |
1,46 |
| 6. затраты на ТО и ТР пс |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
- |
- |
- |
76735,7 |
61922,8 |
3489405,3 |
7,18 |
6,6 |
4,73 |
| 7. амортизация пс |
- |
- |
- |
100,8 |
108 |
1061,4 |
125000 |
125000 |
33694375 |
11,69 |
13,32 |
45,64 |
| 8. накладные расходы |
- |
- |
- |
172,5 |
162,1 |
454,3 |
213848,2 |
187630,7 |
14422682,7 |
20 |
20 |
19,54 |
| Итого: |
18,55 |
18,55 |
15,97 |
503,04 |
499,74 |
1776,09 |
1069241,1 |
938153,7 |
7381856,9 |
100 |
100 |
100 |
5.9 Определение себестоимости единицы транспортной работы
SАЧ
=
1) SАЧ
= 1069241,1 / 1239,81 = 862,4 руб/АЧр
;
2) SАЧ
= 938153,7 / 1157,86 = 810,2 руб/АЧр
;
3) SАЧ
= 73818956,9 / 31745,27 = 2325,4 руб/АЧр
;
5.10Расчет платы за перевозку
Доход от перевозок определяется
Д = Ц Q,
где Ц – цена на рынке транспортных услуг, р.; Q – выполненный объем транспортных услуг.
Воспользуемся же формулой:
Д = С + Ппер
,
где С – общая сумма затрат на выполнение перевозки, р.; П – прибыль от перевозки, р.
Прибыль от перевозки определяется: Ппер
= R С,
где R – коэффициент рентабельности, принятый 15%.
1) ЦАЧ
содержание ..
1754
1755
1756 ..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|