РОСЖЕЛДОР

ГЛАВА 2. РЕЧНОЙ ТУРИЗМ В РОССИИ

2.1 Речные круизы в России

Все большее число россиян и зарубежных туристов правильно понимает всестороннюю полезность и целесообразность отдыха именно в России на ее водных просторах в речных и морских круизах. С палубы комфортабельных теплоходов можно неспешно и с чувством наслаждаться дивными красотами русской природы, оценивать гармонию природной и рукотворной среды.

Водныемаршрутыактивноиспользуютсядляпассажирскихперевозокитуристскихцелей. ВодныйречнойтранспортвРоссиивыполняетобъемпассажирских перевозок21млн. чел. в год. Водныевидыотдыхавесьмапопулярны. Широко используютсявозможностидляиндивидуальныхпутешествийитуризма, втом численаразличногородалодках, яхтах, речныхкруизныхиэкскурсионныхсудах. Плаваниепоканаламиводнымсистемампозволяетполучитьтуристамспокойныйотдых, преодолениешлюзоввноситразнообразиеивсегдапривлекаетвниманиетуристов, провинциальнаяжизньвгородахиселенияхразвлекает, имеются широкиеэкскурсионныевозможностипосещенияобъектовтуристскогоинтереса вприбрежныхтерриториях-природных, историческихдостопримечательностей, социокультурныхобъектов.

Следует отметить, что значительная часть российских туристов приобретает путевки на речные круизы сдотацией от предприятий и организаций, т. е. по линии социального туризма.[6]

Сегодня речные круизы по России стали международным туристическим направлением. Иностранные туристы из Франции, Германии, Испании, США, Китая имеют возможность открыть для себя огромную, неизвестную им Россию. Развитие речных круизов для иностранных туристов привело к повышению уровня этого туристического продукта. Речные круизы сегодня это не дешевый отдых, но высокого качества турпродукт каждый год привлекает все больше туристов, которые зачастую становятся фанатами этого вида отдыха. В полной мере можно сказать, что речные круизы становятся очень престижным, элитным видом отдыха в России и уверенно конкурирует более доступными зарубежными направлениями.

Во время речных круизов туристам предоставляется возможность:

- посетить оперные спектакли в городах и участия в шоу;

- совершать автобусные экскурсии

- быть участником развлекательных мероприятий

- отдохнуть на пляжах Черного моря в самых известных курортных местах.

На борту туристов ждут представления, конкурсы, концерты профессиональных ансамблей и развлекательные программы.

На российских речных трех- четырехпалубных судах имеются каюты категории «люкс» (обычно на шлюпочной палубе), 1, 2, 3 и 4-местные каюты с одноярусным и двухъярусным размещением в них, оборудованные кондиционерами и приборами личной гигиены.

В России речные круизы широко используются в водном туризме. Большиеозера и водные пространства и системы, сообщенные каналами в европейской части страны, позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное иКаспийское моря, сделав Москву портом пяти морей. Из крупных каналов следует указать: Беломоро-Балтийский (227 км), Волго-Балтийский (361 км), Волго-Донской (101 км). Крупнейшие реки страны - Волга, Кама, Ока, Свирь, Обь,Енисей, Лена, Амур и другие, большие озера - Байкал, Ладожское и Онежское,Ильмень и Чудское - стали использоваться для организации речных перевозоки круизов различной протяженности и длительности. Отечественная судостроительная промышленность выпускала маломерные суда и быстроходные суда "Ракета" и "Метеор" на подводных крыльях. Для дальних круизных маршрутов использовались крупные многопалубные речные лайнеры, преимущественноизготовленные на верфях ГДР и Финляндии. Часть этих судов и до сего времени находится в эксплуатации.

Восновномэтосуда:

- проект301постройкиГДР, типовоетуристскоесудно, например"Кронштадт", длина125м, ширина16.7м, пассажировместимость360чел., скоростьхода26.6км/час;

- проект20, типовоетуристскоесудно"СоветскийСоюз", длина121м, ширина16.8м, пассажировместимость439чел., скоростьхода26км/час;

- проект585, типовоегрузопассажирскоесудно"Н.В. Гоголь", длина95.8м, ширина14.3м, пассажировместимость364чел., скоростьхода

23.7км/час;

- проект92-016, типовоетуристскоесудно"ГеоргийЖуков", длина129м, ширина16.7м, пассажировместимость332чел., скоростьхода25.1км/час.

Вэксплуатациинаходятсяисовременныеиреконструированныеречныесуда проектов301, 302, 305,588, 646,атакжедругие.[7]

В России организуются следующие рейсы:

- туристские, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляется определенный комплекс услуг;

- прогулочные, продолжительностью не более шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досуго-развлекательного обслуживания;

- специальные, выполняемые по отдельным заказам;

- линейно-транспортные - регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям

В настоящее время наиболее комфортабельными речными лайнерами эксплуатируемых в настоящее время в России, считаются суда дальнего следования проектов 301 и 302.

Теплоходы, построенные по этим проектам представляют собой трех-четырехпалубные суда с 1-4-местными каютами, которые оборудованы санузлами, кондиционерами и холодильниками. На теплоходах работают ресторан, бар, салона, кинозал, сауна, сувенирный киоск.

В последние годы внутреннее оборудование многих судов было модернизировано с целью их соответствия современным стандартам. Такие суда плавают на туристских маршрутах по Волге, Каме, Дону, а также по рекам и озерам Волго-Балтийского пути.

В целом речное дело в России и во многих других странах - отрасль дотационная. Содержание навигационных средств на водных путях большой протяженности со сложными фарватерами при необходимости регулярного сопровождения,отслеживания и углубления меняющегося фарватера, ремонта, сезонного монтажа/демонтажа оборудования, содержания и обслуживания шлюзов, а такжеобслуживающего персонала не компенсируется сборами и налогами на грузовыеи пассажирские перевозки. Негативно сказывается высокая стоимость топлива, афрахтовые цены столь высоки, что стоимость туристского обслуживания становится неадекватной уровню и качеству услуг и начинает превышать по стоимостианалогичные услуги зарубежных туристских круизных туроператоров.

Фрахт комфортабельных речных судов стоит достаточно дорого. Например,фрахт судна 301 проекта обходится туристской фирме более 6000 $.Значительную лепту в повышение цен вносит неустойчивая и имеющая тенденцию к постоянному повышению ценовая политика на топливо для судов. Это всвою очередь генерирует высокие цены на туристские услуги.

2.2 Популярный тур речных круизов по рекам ЮФО

Речные туристские перевозки выгодный, но сезонный, бизнес. В сфере водного бизнеса действуют несколько крупных перевозчика "Круиз", ООО "Алькор Юг", ОАО "Спутник". В Ростове-на-Дону ежегодночерез рынок водных туристских перевозок проходит около 1 млн. пассажиров, цена на билет составляет от 10 $. Годовой оборотводного рынка оценивается в 10 млн. USD.

Речные круизы хороши в теплую погоду, что для стран северного полушария существенно сокращает сезон. Навигацияначинается в середине мая и заканчивается в октябре месяце, на северных маршрутах сезон еще короче. Следует учитывать осенние шторма и туманы.

Речные круизы из Ростова-на-Дону до Волгограда пользуются большой популярностью ввиду своей оптимальной продолжительности и стоимости. Кроме того, это пяти или шестидневное путешествие насыщенно событиями и впечатлениями. Во-первых, это экскурсия по Волгограду с посещением Мамаева кургана. Во-вторых, по пути теплоход совершит постановки в городе Константиновск и станице Старочеркасская. Спрос на этот круиз очень высок.[8]

Ростов-на-Дону - Волгоград - Ростов-на-Дону

Теплоход:Анатолий Папанов (проект 588)

Продолжительность: 6 дней

Отправление:Ростов-на-Дону 16.06.2011 20:00

Прибытие:Ростов-на-Дону 21.06.2011 16:00

Питание: трех разовое

Категория каюты - стоимость на 1 человека:

1. Шлюпочная палуба:

- Панорама 1 (шлюп.пал.) - 27900 руб.

- Люкс А, Б (шлюп.пал.) - 24300 руб.

- Полулюкс (шлюп.пал.) - 21300 руб.

- 1-местн. (шлюп.,сред.пал.) - 24300 руб.

- 2-местн.1-яр. (шлюп.пал.) - 19100 руб.

2. Средняя палуба:

- Панорама 2 (средн. пал.) - 27900 руб.

- Полулюкс (средн.пал.) - 21300 руб.

- А2+(2) 2-местн.1-яр. (средн.пал.) - 19100 руб.

- А2 - 2-местн.1-яр. (сред.пал.) - 16600 руб.

- Б2к 2-местн.1-яр. (средн.пал.) - 10700 руб.

3. Главная палуба

- А2+(3) - 2-местн.1-яр. (главн.пал.) - 19100 руб.

- А2 - 2-местн.1-яр. (главн.пал.) - 16600 руб.

4. Нижняя палуба

- А2н - 2-местн.1-яр. (нижн.пал.) - 12300 руб.

- А4н - 4-местн.2-яр. (нижн.пал.) - 12300 руб.

В стоимость размещения на 1 человека входит, руб.:

- размещение в каюте выбранной категории

- трехразовое питание

- экскурсионное обслуживание согласно программе круиза

- развлекательная программа на борту

Скидки:

- дети до 10 лет - скидка 10% (скидки не распространяются на каюты "Панорама", люкс и полулюкс и предоставляются только на основные места при двухместном размещении)

Дополнительные условия размещения:

- в каютах категорий "Панорама", Л, ПЛ, А2+: третий человек - скидка 25%, четвертый человек - скидка 40%

- в каютах категорий А2н, А4н: третий и четвертый человек - скидка 40%

- доплата за одноместное размещение в каюте категории А2 составляет 80% от стоимости основного места Информация для агентств.

1-й день 20:00 - отправление из Ростова-на-Дону;

2-й день 08:00-13:00 - посещение города Константиновск. Это крупный районный центр. Обязательно предлагается экскурсия в винсовхоз. Специалисты-виноделы расскажут о сортах вин, также предлагается дегустация от 8 до 12 различных сортов вин. Экскурсия за дополнительную плату.

3-й день 09:00-13:00 - "Зеленая стоянка" в Ильевке, время прибытия и продолжительность устанавливается капитаном в зависимости от погодных условий.

4-й день 08:00-16:00 - экскурсии по Волгограду. В пешеходной части маршрута предстоит посещение великолепной набережной Алее Героев, площади Павших Борцов. Экскурсионный автобус проедет по самым знаменитым улицам и местам города. Также предстоит посещение Мамаева Кургана, где есть возможность осмотреть все памятники "Героям Сталинградской Битвы", отдать дань памяти защитникам Родины и возложить цветы к Вечному огню.

5-й день 09:00-14:00 - посещение станицы Старочеркасская - одной из станиц Войска Донского. Здесь можно посетить Атаманское подворье, Атаманский Дворец, Войсковой Собор и Колокольню.

6-й день 16:00 - прибытие в Ростов-на-Дону.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Речной круиз представляет собой водный туристский маршрут, в общем случаемногодневный, на речном судне, на котором туристу предоставляется пакет услугперевозки,размещения и питания, развлечения на судне, наземные экскурсионные и иные туристские услуги и обслуживание. Судноперемещается по рекеили озерно-речной системе последовательно из одного пункта в другой соответственно программе круиза сплановыми остановками в населенных пунктах илиместностях для совершения туристами экскурсий или отдыха (зеленые стоянки).Круиз может совершаться в одну сторону или быть круговым.

Водные туристские путешествия, в общем, и речные круизы в частности имеют как ряд неоспоримых достоинств:

- высокий уровень комфорта;

- значительный объем единовременной загрузки (1000 человек и более);

- возможность реализации различных видов и целей туризма (познавательный туризм, бизнес-туризм, учебный туризм, шоп-туризм, паломнический туризм и пр.);

- возможность полноценного отдыха;

- полный комплекс жизнеобеспечения,

Но на ряду с достоинствами речных круизов существует ряд недостатков:

- невысокая скорость движения транспортных средств;

- ограниченная мобильность;

- синдром замкнутого пространства;

- подверженность части людей морской болезни;

- в ряде случаев высокие тарифы и другие факторы.

Речной транспорт, имеющий ограничения навигационного периода, требует больших затрат на содержание береговых служб и его функционирование во многом определяется доходами от внутреннего туризма: перевозка туристов составляет лишь 1,5% от общего объема, а прибыль достигает 60 - 70%.

Объемы перевозок туристов по внутренним водным путям в последние годы характеризуются устойчивой тенденцией роста: речной круизный рынок России насчитывает более 150 маршрутов с использованием комфортабельных 2-4-палубных судов, построенных еще по заказам СССР на верфях ГДР, Австрии, Венгрии и Чехословакии.

Список использованной литературы

1. Азар В.И. Транспорт и туризм. — М.: Транспорт, 1973.

2. Аванесова Г.А. Сервисная деятельность. М.: Аспект Пресс, 2004. – 312 с.

3. Александрова А.Ю. Международный туризм. - М.: Гардарики, 2001. – 372 с.

4. Водный туризм. Под ред. В.Н. Григорьева. - М.: Профиздат.1990.

5. Бержаков М.Б., Казаков Н.П. Безопасность в туризме. - СПб.: "Издательский дом Герда", 2005. — 208 с.

6. Бержаков М.Б. и др. Речные круизы. В справ. "Туристские Фирмы", вып. 11:ОЛБИС, 1996. С. 69–85.

7. Бержаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: первозки.- М.: Аспект Пресс, 2001. – 286 с.

8. Будко И.И. Транспортное обслуживание туризма. М.: Дело, 2006. – 282с

9. Воскресенский В.Ю. Международный туризм. - М.: Дашков, 2006. – 366

10. Грицкевич В.П. История туризма в древности. — СПб.: Издательскийдом Герда, 2005.-336 с.

11. Зорина Г.И, Ильина Е.Н, Мошняга Е.В. Основа туристской деятельности. - М.: Дело, 2002. – 200 с.

12. Зорин И.В, Квартальнов В.А. Туристский терминологический словарь. - М.: Советский спорт, 1999.- 282 с.

13. Зорин И.В, Квартальнов В.А. Энциклопедия туризма: справочник – М.: Финансы и статистика, 2001. – 368 с.

14. Крючков А.А. История международного и отечественного туризма. - М.: НОУ ЛУЧ,1999. - 102 с.

15. Квартальнов В.А. Туризм как вид деятельности. - М.: Дело, 2001. – 348

16. Квартальнов В.А. Туризм, экскурсии, обмены. Современная практика. – М.: Наука, 1993. - 276 с.

17. Квартальнов В.А. Финансы и статистика. - М.: Гардарики, 2002. – 320с

18. Мамедов А.А. Технологические системы обеспечения туристских услуг. - М.: ЦРИБТУРИСТ, 1988. - 81 с.

19. Окрепилов, Владимир Валентинович. Менеджмент качества/ В.В. Окрепилов. - СПб.: Наука, 2003. - 991 с.

20. Петров С.В., Шапкина К.Е. Планирование и организация транспортных путешествий.- М.: ЦРИБ.ТУРИСТ. 1986

21. Романов А.А., Саакянц Р.Г. География туризма: учебное пособие. – М.: Советский спорт, 2002. – 464 с.

22. Ромашков Е. Водный туризм. - М.: ФиС. 1957.

23. Сенин В.С. Организация международного туризма. - М.: Аспект Пресс, 2000. – 182 с.

24. Тихомирова, Елена Ивановна. Экономический рост и конкурентоспособность российских регионов: стат.-экон. исслед./ Е.И. Тихомирова; - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2006. -418 с.

25. Тихомиров В.Д. Спортивная классификация туристских путешествий. - М.: Просвещение, 1975. - 344 с.

26. Уокер Д. Введение в гостеприимство. - М.: Дело, 1999.

27. Усыскин Г.С. Тихвинская водная система – вчера, сегодня, завтра. - СПб.: НевскийФонд. 2000.

28. Финансовый менеджмент: Учебник / A.M. Ковалева, Н.Б. Москалева, М.Б. Траченко и др.; Под ред. A.M. Ковалевой; Гос. ун-т упр.. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 283 с.

29. Шаповал Е.Ф. История туризма. Пособие. Минск.: Экоперспектива. 1999. - 303 с.

[1] . Бержаков М.Б. и др. Речные круизы. В справ. "Туристские Фирмы", вып. 11:ОЛБИС, 1996. С. 69–85.

[2] Суданаподводныхкрыльяхиспользуютсядляперевозкинаморе, однакоимеютограничениевплаванииповысотеволны. Так, наЧерноммореосуществляютсяприбрежныеперевозкипассажировитуристовмеждукурортами.

[3] Собственнокаютыимеются, нооборудованыдиванчикамидлясиденияистоликомскреслом

[4] Некоторыесудапринимаютнабортдо 430 туристов.

[5] Большуюилименьшую, взависимостиотэнтузиазмаипрофессионализмаорганизаторовиисполнителей.

[6] www.citycruises.ru

[7] Бержаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: первозки.- М.: Аспект Пресс, 2001. – 286 с.

[8] http://kruis.ru/.

содержание   ..  1647  1648  1649   ..