Тяговый расчет автомобиля

Санкт - Петербургская Государственная Академия

N_i	11.2	23.86	37.39	50.96	64	76.1	86.34	90.68	94.13	98.86	100
n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

М	133,7	142,3	150,65	152,1	153	151	147	144	140	131	122,4
n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

g	349	330	314	301	293	288	286	287	288	294	301
n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

P_k	5939	6321	6692	6756	6798	6726	6541	6404	6240	5825	5439
n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

Остальные данные заносят в таблицу

P_k	3198	3404	3603	3637	3660	3621	3522	3448	3360	3136	2928
n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

P_k	2219	2361	2500	2524	2540	2513	2443	2393	2331	2176	2032
n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

Сила тяги на 4^ой передачи:

P_k ₈₀₀ =3,478*133,7*0,95/0,288=1533.883H

P_k ₇₈₀₀ =3,478*122.44*0.95/0.288=1404,701H

Остальные данные заносятся в таблицу

P_k	5939	6321	6692	6756	1755	1737	1689	1654	1611	1504	1404
n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

Сила тяги на 5^ой передачи:

P_k ₈₀₀ =2.886*133,7*0,95/0,288=1278.796H

P_k ₇₈₀₀ =2.886*122.44*0.95/0.288=1165.603H

Остальные данные заносятся в таблицу

P_k	1278	1354	1434	1447	1456	1441	1401	1372	1337	1248	1165
n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

Сила лобового (аэродинамического) сопротивления

P_w =K_w *F_a *V² _ani /13

где K_w - Коэффициент лобового сопротивления

F_a – Лобовая площадь автомобиля

V_ani – скорость движения автомобиля на n^-ой передаче в i^ой расчетной точке V_ani =0.377*r_k *n_ei /U_тр _n Где:

n_ei -частота вращения вала двигателя в i^-ой расчетной точке,мин^-1

r_k -радиус качения шины

U_тр _n -передаточное отношение трансмиссии на n^-ой номере передач

в каждом из агрегатов

На первой передаче:

V_ani ₈₀₀ =(0.377*0.288*800)/13.46=6.4

V_ani ₇₈₀₀ =(0.377*0.288*7800)/13.46=63

На второй передаче:

V_ani ₈₀₀ =(0.377*0.288*800)/7.2=12

V_ani ₇₈₀₀ =(0.377*0.288*7800)/7.2=116

На третьей передаче:

V_ani 800=(0.377*0.288*800)/5=17

V_ani 7800=(0.377*0.288*7800)/5=163

На четвертой передаче:

V_ani 800=(0.377*0.288*800)/3.4=25

V_ani 7800=(0.377*0.288*7800)/3.4=171

На пятой передаче:

V_ani 800=(0.377*0.288*800)/2.8=30

V_ani 7800=(0.377*0.288*7800)/2.8=293

На первой передаче:

P_w ₈₀₀ =0.3*2*41.59/13=1.9

P_w ₇₈₀₀ =0.3*2*3954.12/13=182.49

На второй передаче:

P_w ₈₀₀ =0.3*2*143.4=6.7

P_w ₇₈₀₀ =0.3*2*13.637=629.4

На третьей передаче:

P_w ₈₀₀ =0.3*2*297.9=13.7

P_w ₇₈₀₀ =0.3*2*283.25=1307.5

На четвертой передаче:

P_w ₈₀₀ =0.3*2*623.7=28.7

P_w ₇₈₀₀ =0.3*2*5929.2=2736.5

На пятой передаче:

P_w ₈₀₀ =0.3*2*905.8=41.9

P_w ₇₈₀₀ =0.3*2*8611.9=3974.5

Остальные данные заносятся в таблицу

На первой передаче

n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800
P_w	1.9	7.6	17.2	30.7	48	70	94	107	122	155	182

На второй передаче

n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800
P_w	6.6	26	56	105	165	238	324	372	423	536	629

На третьей передаче

n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800
P_w	14	55	123	220	343	495	673	773	880	1113	1307

На четвертой передаче

n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800
P_w	28.7	115	259	460	719	1036	1410	1619	1842	2331	2736

На пятой передаче

n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	6800	7800
P_w	41	167	376	668	1045	1505	2048	2351	2675	3386	3976

Скорость движения автомобиля:

V=0.105*((n_i *r_k )/(i₀ *i_k ))

где: n_i - частота вращения коленчатого вала

r_k – радиус качения

i₀ – главное передаточное число

i_k – передаточное число для каждой передачи

На первой передаче

V₈₀₀ =0,105*((800*0,288)/(3,7*3,64))=1,8

V₇₈₀₀ =17

На второй передаче

V₈₀₀ =3.5

V₇₈₀₀ =33.5

На третей передаче

V₈₀₀ =4.8

V₇₈₀₀ =47

На четвертой передаче

V₈₀₀ =7

V₇₈₀₀ =67

На пятой передаче

V₈₀₀ =8

V₇₈₀₀ =81

Остальные данные заносятся в таблицу

n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800
V_a	1,8	3,57	5,4	7,14	9	11	12,5	13,4	14	16	17

На второй передаче

n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800
V_a	3.5	7	10	14	17	20	24	26	27.5	30	33.5

На третьей передаче

n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800
V_a	4.8	9.6	14	19	24	29	33	36	39	43	47

На четвертой передаче

n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800
V_a	7	13.7	20	27	34	41	48	51	55	62	67

На пятой передаче

n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800
V_a	8	16	25	33	41	50	58	62	67	75	81

Динамическая характеристика автомобиля

Для сравнительной оценки тяговых качеств автомобиля, независимо от массы, используется динамический фактор

Д = (P_k -P_w )/(m_a *g),

где P_k – тяговая сила на ведущих колесах

P_w – величина силы сопротивления встречного воздуха

m_a – масса автомобиля

g – ускорение свободного падения(9,8)

На первой передаче

Д₈₀₀ =(P_k ₈₀₀ -P_w ₈₀₀ )/(1425*9.8)=(5939-2)/14=424

Д₇₈₀₀ =(5439-182)/14=375

На второй передаче

Д₈₀₀ =(3198-6,6)/14=228

Д₇₈₀₀ =(2928-629)/14=164

На третьей передаче

Д₈₀₀ =(2219-14)/14=157

Д₇₈₀₀ (2032-1307)/14=58

На четвертой передаче

Д₈₀₀ =(1533-29)/14=107

Д₇₈₀₀ (1404-2736)/14=0

На пятой передаче

Д₈₀₀ =(1272-41)/14=88

Д₇₈₀₀ (1165-3974)/14=0

Остальные данные заносят в таблицу

На первой передаче

Д₁	424	451	477	480	482	475	460	450	437	405	375
n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

На второй передаче

Д₂	228	241	253	252	250	241	228	220	210	186	164
n_i	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200