МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
| № |
Дефекты состояния дорог |
ДТП, % |
| 1 |
Тормозная система |
41,3 |
| 2 |
Рулевое управление |
16,4 |
| 3 |
Шины |
12,6 |
| 4 |
Приборы освещения |
7,9 |
| 5 |
Ходовая часть |
6,6 |
| 6 |
Зеркала заднего вида, стеклоочистители, дефекты стекла |
1,8 |
| № |
Дефекты состояния дорог |
ДТП, % |
| 1 |
Скользкая дорога |
48,3 |
| 2 |
Покрытие с неровностями |
18,0 |
| 3 |
Отсутствие обозначений и ограждений |
11,1 |
| 4 |
Недостаточная ширина проезжей части |
6,4 |
| 5 |
Недостаточное освещение и плохая видимость |
2,9 |
| № |
Модель, тип шипа |
Масса, г |
Размер, диаметр/длина, мм |
Внешний вид |
| "UGIGRIP" Франция |
| 1 |
8-10-1 |
1,71 |
8/10 |
|
| 2 |
8-11-1 |
1,8 |
8/11 |
| 3 |
8-12-1 |
1,93 |
8/12 |
| 4 |
8-13-1 |
2,04 |
8/13 |
| 5 |
U8-10-2 |
1,81 |
8/10 |
|
| 6 |
U8-11-2 |
2,00 |
8/11 |
| 7 |
U8-12-2 |
2,13 |
8/12 |
| 8 |
U8-13-2 |
2,34 |
8/13 |
| 9 |
8-10-3 |
1,8 |
8/10 |
|
| 10 |
8-11-3 |
1,95 |
8/11 |
| Россия |
| 11 |
8-11-1 |
1,8 |
8/11 |
|
| 12 |
8-11-2 |
2,3 |
8/11,5 |
|
| 13 |
8-11-2У |
2,5 |
8/11,5 |
|
| 14 |
8-13-2 |
2,7 |
8/13 |
|
| 15 |
8-15-2 |
3,5 |
8/15 |
|
| № |
Тип |
Количество наименований, шт |
Количество наименований, % |
| 1 |
Летние шины |
76 |
46,1 |
| 2 |
Всесезонные и зимние не ошипованные шины (M+S), без учета зимних шин, которые могут быть ошипованы |
22 |
13,3 |
| 3 |
Зимние шины, которые могут быть ошипованы |
26 |
15,8 |
| 4 |
Зимние шины ошипованные |
41 |
24,8 |
| Итого |
165 |
100 |
| Вид работ |
Распределение трудоемкости ТО, ТР, СО и ПП |
По видам работ
|
По месту выполнения работ |
| % |
Чел. -ч. |
На рабочих
|
В производственных цехах |
| % |
Чел.-ч |
ТО и ТР |
СО и ПП |
Общая
|
| % |
чел. - ч |
% |
чел. - ч |
чел. - ч |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
| 1. Диагностирование |
4 |
4613,12 |
100 |
4613,12 |
- |
- |
- |
- |
- |
| 2. ТО в полном объеме |
10 |
11532,81 |
100 |
11532,81 |
- |
- |
- |
- |
- |
| 3. Смазочные |
2 |
2306,56 |
100 |
2306,56 |
- |
- |
- |
- |
- |
| 4.Регулировочные по установке углов передних колес |
4 |
4613,12 |
100 |
4613,12 |
- |
- |
- |
- |
- |
5. Ремонт и регулировка
|
3 |
3459,84 |
100 |
3459,84 |
- |
- |
- |
- |
- |
| 6. Электротехнические |
4 |
4613,12 |
80 |
3690,50 |
20 |
922,62 |
- |
- |
922,62 |
7. ТО и ремонт приборов
|
4 |
4613,12 |
70 |
3229,19 |
30 |
1383,94 |
- |
- |
1383,94 |
| 8. Аккумуляторные |
2 |
2306,56 |
10 |
230,66 |
90 |
2075,91 |
- |
- |
2075,91 |
9. Шиномонтажные и
|
1 |
1153,28 |
30 |
345,98 |
70 |
807,30 |
- |
- |
807,30 |
| 10. ТР узлов и агрегатов |
8 |
9226,25 |
50 |
4613,12 |
50 |
4613,12 |
- |
- |
4613,12 |
11.Кузовные и арматурные
|
28 |
32291,86 |
75 |
24218,89 |
25 |
8072,96 |
11 |
2305,79 |
10378,75 |
| 12. Окрасочные и противокоррозионные |
20 |
23065,61 |
100 |
23065,61 |
- |
- |
- |
- |
- |
| 13. Обойные |
3 |
3459,84 |
50 |
1729,92 |
50 |
1729,92 |
- |
- |
1729,92 |
| 14.Слесарно-механические |
7 |
8072,96 |
- |
- |
100 |
8072,96 |
26 |
5450,04 |
13523,01 |
| Итого: |
115328,07 |
87649,33 |
27678,74 |
7755,83 |
35434,56 |
| Работы по СО СТОА
|
| 1. Электротехнические |
25 |
5240,42 |
5240,42 |
| 2. Паропроводные |
22 |
4611,57 |
4611,57 |
| 3. Деревообделочные |
10 |
2096,17 |
2096,17 |
| 4. Ремонтно-строительные |
6 |
1257,70 |
1257,70 |
| Итого: |
13205,87 |
13205,87 |
| Работы по ПП
|
| 1. Перегон автомобилей |
10 |
1715,05 |
1715,05 |
| 2. Комплектация и выдача запчастей и материалов |
25 |
4287,62 |
4287,62 |
| 3. Подготовка и выдача нструмента |
25 |
4287,62 |
4287,62 |
4. Мойка агрегатов и
|
25 |
4287,62 |
4287,62 |
| 5. Уборка производственных помещений |
15 |
2572,57 |
2572,57 |
| Итого: |
17150,48 |
17150,48 |
| Наименование участков |
На рабочих постах(в зонах) |
В производственных цехах |
| Годовая трудо-емкость, чел. - ч |
Расчет
|
Приня-тое число
|
Приня-тое число
|
Годовая трудо-емкость, чел. - ч |
Расчет
|
Приня-
|
Приня-тое число
|
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
| 1. Диагностирование |
| 2. ТО в полном объеме |
| 3. Смазочные |
| 4.Регулировочные по установке углов передних колес |
| 5. Ремонт и регулировка тормозов |
| 6. Электротехнические |
| 7. Шиномонтажные и шиноремонтные |
| 8. ТР двигателей |
| 9. Окрасочные и противокоррозионные |
| 10.Кузовные и арматурные (жестяницкие, сварочные, медницкие) |
| 11.УМР |
| Итого: |
| По СО СТОА (ОГМ)
|
| 1.Электротехнический |
| 2.Ремонтно-строительный |
| 3.Деревообделочный |
| 4.Паропроводный |
| Итого: |
| По ППр |
| 1.Перегон автомобилей |
| 2.Комплектация и выдача запчастей и материалов |
3.Подготовка и выдача
|
4.Мойка агрегатов и
|
| 5.Уборка производственных помещений |
| Итого: |
Таблица 2.3 - Результаты расчета рабочих и вспомогательных постов, автомобиле-мест ожидания и хранения.
Наименование участков
|
Количество постов и автомобиле-мест |
Рабочие
|
Вспомогательные посты |
Ожидания |
Хранения |
Всего автомобиле мест |
Автомобиле мест в здании |
| Расчетное |
Принятое |
Расчетное |
Принятое |
Расчетное |
Принятое |
Расчетное |
Принятое |
| 1. УМР |
| 2. Диагностирования |
| 3. ТО в полном объеме |
| 4. Смазки |
| 5. Регулировки углов установки передних колес |
| 6. Ремонта и регулировки тормозов |
| 7. Ремонта и диагностирования электрооборудования |
| 8. Шиномонтажный |
| 9. ТР узлов и агрегатов |
| 10. Кузовной |
| 11. Покраски и антикоррозионной обработки |
| 12. Приемки-выдачи |
| 13. Хранения готовых автомобилей |
| Итого: |
Наименование цеха
|
Кол-во
|
Площадь,м2
|
Удельная на
|
Удельная на каждого после дующего рабочего, f2
|
Расчетная площадь цеха |
Принятая по планировке |
| 1. Электротехнический и топливный |
15,00 |
9,00 |
| 2. Шиномонтажный |
18,00 |
15,00 |
| 3. Моторный |
22,00 |
14,00 |
| 4. Кузовной и обойный |
30,00 |
15,00 |
| Наименование склада |
Удельная площадь склада, на 1000 обслуживаемых автомобилей, м2
|
Расчетная площадь склада, м2
|
Принятая площадь склада, м2
|
| 1.Автопринадлежностей и мелких запасных частей |
3,20 |
| 2.Запасных частей |
32,00 |
| 3.Материалов и металлов |
6,00 |
| 4.Склад утиля (под навесом) |
5,00 |
| Итого |
Наименование зон,
|
Площадь,м2 |
Место расположения |
| Расчетная |
По планировке |
В здании |
На открытой
|
Под
|
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Зоны ТО, Д, ТР
|
| 1.УМР |
| 2.ППП |
| 3. Диагностирование |
| 4.ТО в полном объеме |
| 5.Смазочные работы |
| 6.Регулировочные по установке углов передних колес |
| 7.Ремонт и регулировка тормозов |
| 8.Электротехнические |
| 9.ТР двигателей |
| 10.Кузовные и арматурные |
| 11.Окрасочные и противокоррозионные |
| 12. Приемки- выдачи |
| Итого: |
| Вспомогательные посты:
|
| 13. УМР |
| 14. Кузовные работы |
| 15. Окрасочные работы |
| Итого: |
| 16. Ожидания |
| 17. Хранения |
| Итого: |
| Цехи |
| 18. Электротехнический и топливный |
| 19. Шиномонтажный |
| 20. Моторный |
| 21. Кузовной |
| Итого: |
| Склады
|
| 22.Автопринадлежностей и запасных частей |
| 23.Агрегатов |
| 24.Материалов и металлов |
| 25.Склад утиля (под навесом) |
| Итого: |
| Вспомогательные помещеня
|
| 26.Клиентская |
| 27. Трансформаторная |
| 28. Компрессорная |
| Итого: |
| ИТОГО: |
|
Отчет
об исследовании технического уровня разрабатываемого устройства по патентной и научно-технической литературе
| Страны, по которым проведен поиск |
Индекс
|
Наименование источника |
Выявленный прототип |
Отобранная идея, техническое решение |
| Япония |
B60С25/00 |
Описание изобретения на ксерокопиях |
SU-1576354 |
Принцип ошиповки шин |
| Россия |
B60C25/06 |
Описание изобретения на ксерокопиях |
SU-1558195
|
Принцип ошиповки шин |
| Наименование источника |
Отобранное устройство |
Общие признаки с заданием |
Отличительные признаки от задания |
| Справочник: Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей М.: Транспорт – 1985. |
Самодельный |
Стенд для ошиповки шин |
Механический |
| Ш-816 |
Стенд для ошиповки шин |
Использование ручного пневмопистолета |
| АМ 004.00.00 |
Стенд для ошиповки шин |
Использование пневмокамер |
5.2.1 Расчет прилагаемых усилий
В отличие от затрат SИЗГ
, эксплуатационные затраты SЭКСПЛ
производятся каждый раз при выполнении работы и складываются из затрат:
1. Затраты на оплату труда:
S
ЗП
= T
×С
×
Kq
×
K
доп
×
K
осн
, руб., (8.3)
где T
- трудоемкость выполнения работ, час;
С
- часовая тарифная ставка, принимаем 9,5 руб;
Kq
- коэффициент доплат к прямой заработной плате (поясной коэффициент), 1,15руб;
K
доп
- коэффициент дополнительной заработной платы, 1,20руб;
K
осн
- коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды, 1,36 руб;
2. Затраты, связанные с ремонтом и обслуживанием оборудования за год принимаем равными 3% от стоимости оборудования.
3. Затраты на расходные материалы (шипы) определяем по формуле
SРАС
= N
Ш
×
СШ
×
N
ШИН
×
ДРГ
, руб., (8.4)
где N
Ш
– количество шипов расходуемых в среднем на одну шину, принимаем 90 шт;
СШ
– стоимость одного шипа, руб;
N
ШИН
– количество шин ошипованных в среднем в день, шт;
ДРГ
– число дней работы в году, 253 дн.
4. Энергозатраты SЭН
.
При ошиповке на уже имеющемся оборудовании энергетические затраты будут включать в себя:
- работа сверлильного станка, оборудованного электродвигателем мощностью 0,6 кВт в течении 10,836 минут;
- работа шиномонтажного стенда, с электродвигателем мощностью 1,2 кВт в течении 7,088 минут;
- работа балансировочного стенда, с электродвигателем мощностью 1,1 кВт в течение 11,127 минут;
При внедрении разработанного стенда для ошиповки шин потребление электроэнергии увеличится, так как стенд оборудован воздухораспределителями общей мощностью 0,3 кВт, продолжительность работы стенда составит 17,703 мин
Произведем расчет энергозатрат за квартал по формуле:
SЭН
= S
РЭ
×
СЭ
×
n
, руб., (8.5)
где РЭ
– мощность электродвигателя, кВт;
СЭ
– стоимость одного кВт-ч для предприятий (1,2 руб/кВт-ч);
n
– время работы стенда, час;
Эксплуатационные затраты и энергозатраты являются составляющими годовых затрат. Тогда годовые затраты:
S
З.
=
S
ЭКСПЛ
+
S
РАС
+
S
ЭН
,
руб., (8.6)
Произведем расчеты результатов, возникших на предприятии при внедрении предполагаемого проекта.
Определяем доходы, полученные от стенда за год по формуле:
SД
= СР
×
N
ШИН
×
ДРГ
, руб (8.7)
где СР
– стоимость ошиповки шины, руб;
N
ШИН
– количество шин ошипованных в среднем в день, шт;
ДРГ
– число дней работы в году, 253 дн.
Исходя из того, что стоимость ошиповки шины на предприятии стоит порядка 100 рублей, а также то, что при внедрении нового стенда для ошиповки шин трудоемкость снижается в 1,23 раза, а качество ошиповки улучшается, то можно принять стоимость ошиповки на новом оборудовании порядка 90 рублей. Вследствие этого ожидается увеличение среднего числа ошипованных шин с 0,8 шин в день до 1,4.
Прибыль предприятия за квартал при внедрении проекта будет рассчитываться по формуле:
П
= SД.
– SЗ
, руб (8.7)
Результаты расчета представлены в таблице 6.1 в сравнении со стендом уже установленном на СТОА.
Таблица 6.1 - Экономическая эффективность проекта
| Наименование показателя |
Проектируемый стенд |
Установленный стенд |
| ЗАТРАТЫ
|
| Среднее количество ошипованных шин в день |
1,4 |
0,8 |
| Общая трудоемкость ошиповки, чел.ч |
0,779 |
0,961 |
| Затраты на заработную плату для ошиповки одной шины, руб |
13,853 |
17,091 |
| Затраты на заработную плату за год, руб |
4906,575 |
3459,271 |
| Затраты на обслуживание стенда, руб |
360 |
90 |
| Стоимость одного шипа, руб |
0,4 |
0,4 |
| Затраты на шипы в год, руб |
12751,2 |
7286,4 |
| Итого эксплуатационные затраты, руб |
18017,775 |
10835,6 |
| Общие энергозатраты, руб |
160,591 |
137,869 |
| Итого затраты |
18178,366 |
10973,540 |
| ДОХОДЫ
|
| Стоимость услуги, руб |
90 |
100 |
| Годовой доход, руб |
31878 |
20240 |
| Прибыль, руб |
13699,634 |
9266,460 |
Для экономической оценки проекта используем коэффициент дисконтирования (PV – фактор) для года t
, определяемый по формуле:
PVt
= 1/(1+
r
)
t
r
– ставка дисконта.
В качестве значения ставки дисконта могут быть использованы действующие усредненные процентные ставки по долгосрочным кредитам банка. В сложившейся обстановке можно использовать в качестве ставки дисконтирования ставку Центрального Банка России, которая на сегодняшний день составляет 25% в год.
По формуле 6.1 определяем дисконтированный чистый денежный поток за период реализации проекта. Полученные результаты заносим в таблицу 6.2.
Путем вычитания из инвестиций ежеквартального дисконтированного чистого денежного потока средств (NPV), определяется период окупаемости проекта, т.е. период времени, за который дисконтированные поступления от результатов внедрения проектного решения превысят инвестиции. На рисунке 6.1 построена гистограмма прогноза денежных потоков, из которой видно, что период окупаемости для проекта составляет 1,37 года.
В результате проведенных расчетов можно сделать вывод: при внедрении данного проекта на СТОА-1ОАО "КурганоблАТО" можно добиться реального увеличения прибыли за короткий период окупаемости.
Таблица 6.2 – Прогноз денежных потоков.
| Наименование показателей |
Годы |
Итого |
| 0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| Доходы, руб. |
31878 |
31878 |
31878 |
31878 |
127512,00 |
| Затраты, руб. |
18178,37 |
18178,37 |
18178,37 |
18178,37 |
-72713,46 |
| Эффект от проекта, руб |
13699,63 |
13699,63 |
13699,63 |
13699,63 |
54798,54 |
| Инвестиции, руб. |
–14200 |
| Коэффициент дисконтирования |
0,800 |
0,640 |
0,512 |
0,410 |
содержание ..
1499
1500
1501 ..
|
|
|