Вступ

№ п/п	Найменування машин	Код	Кількість машин,Шт	Фактичне напрацювання на початок місяця, м/год	Планове напрацювання м/год
					Рік	Місяць
1	Бульдозер Komatsu D85A-215	1	4	1520	1772	201
2	Бульдозер УРБ-10М.01	2	4	4010	1620	189
3	Бульдозер Б 10.0111	3	4	7140	1937	226
4	Автогрейдер ГС 10.01	4	4	2830	1426	214
5	Автогрейдер ГС 18.05	5	5	5160	1460	219
6	Автогрейдер ГС 25.09	6	5	4850	1493	224
7	Каток ДУ-99	7	5	2580	1372	183
8	Асфальтоукладач ДС-181	8	5	1970	1008	168
9	Скрепер МоАЗ 60071	9	4	4390	1507	201
10	Екскаватор ЕО-2621	10	4	5110	1447	193
11	Екскаватор ЕО-4126	11	4	1330	1687	225
12	Екскаватор ЕО-4228	12	4	3250	1710	228
13	Каток ДУ-107	13	5	8670	1455	194
14	Автомобіль МАЗ 555102	14	5	281500	42840	3570
15	Автомобіль КрАЗ 65032	15	5	62400	43344	3612

Назва машини	Види ТО чи Р			Період виконання ТО і Р,год			Кільк ТО і Р за цикл			Трудомісткість одного ТО чи Р, люд/год							Тривалість одного ТО чи Р, днів
										Норм.			Відкори.				Нор.			Відкори.
1	2			3			4			5				6			7			8
1 Бульдозер Komatsu D85А-215	ТО-1			50			96			8				8,4			0,4			0,42
	ТО-2			250			18			24				25,2			1			1,05
	СО			2 рази на рік						50				52,5			3			3,15
	ПР			1000			5			920				966			12			12,6
	ТО-3			1000			42				44,1			1			1,05
	КР			6000			1			2760				2898			27			28,35
2 Бульдозер УРБ-10М.01	ТО-1			50			96			6				6,3			0,3			0,315
	ТО-2			250			18			17				17,85			1			1,05
	СО			2 рази на рік						41				43,05			2			2,1
	ПР			1000			5			610				640,5			9			9,45
	ТО-3			1000			36				37,8			1			1,05
	КР			6000			1			1370				1438,5			18			18,9
3 Бульдозер Б 10.0111	ТО-1			50			96			6				6,3			0,3			0,315
	ТО-2			250			18			17				17,85			1			1,05
	СО			2 рази на рік						41				43,05			2			2,1
	ПР			1000			5			610				640,5			9			9,45
	ТО-3			1000			36				37,8			1			1,05
	КР			6000			1			1370				1438,5			18			18,9
4 Автогрейдер ГС 10.01	ТО-1			50			112			8				8,4			0,3			0,315
	ТО-2			250			21			21				22,05			0,6			0,63
	СО			2 рази на рік						46				48,3			2			2,1
	ПР			1000			6			325				341,25			5			5,25
	ТО-3			1000			36				37,8			1			1,05
	КР			7000			1			660				693			7			7,35
5 Автогрейдер ГС 18.05	ТО-1			50			128			10				10,5			0,5			0,525
	ТО-2			250			24			25				26,25			0,8			0,84
	СО			2 рази на рік						50				52,5			2			2,1
	ПР			1000			7			400				420			6			6,3
	ТО-3			1000			40				42			1			1,05
	КР			8000			1			900				945			10			10,5
1			2			3		4			5				6				7			8
6 Автогрейдер ГС 25.09			ТО-1			50		128			10				10,5				0,5			0,525
			ТО-2			250		24			25				26,25				0,8			0,84
			СО			2 рази на рік					50				52,5				2			2,1
			ПР			1000		7			400				420				6			6,3
			ТО-3			1000		40				42				1			1,05
			КР			8000		1			900				945				10			10,5
7 Каток ДУ-99			ТО-1			50		96			1,8				1,89				0,1			0,105
			ТО-2			250		18			5,7				5,985				0,3			0,315
			СО			2 рази на рік					19				19,95				1			1,05
			ПР			1000		5			167				175,35				2,5			2,625
			ТО-3			1000		1				1,05				1			1,05
			КР			6000		1			370				388,5				7			7,35
8 Асфальтоукладач ДС-181			ТО-1			50		96			5				5,25				0,2			0,21
			ТО-2			250		18			16				16,8				0,8			0,84
			СО			2 рази на рік					50				52,5				1			1,05
			ПР			1000		5			640				672				5			5,25
			ТО-3			1000		34				35,7				1			1,05
			КР			6000		1			1500				1575				17			17,85
9 Скрепер МоАЗ 60071			ТО-1			100		96			6				6,3				0,3			0,315
			ТО-2			500		18			16				16,8				1			1,05
			СО			2 рази на рік					8				8,4				0,6			0,65
			ПР			1000		5			290				304,5				4			4,2
			ТО-3			1000		18				19,9				1			1,05
			КР			6000		1			640				672				7,5			7,875
10 Екскаватор ЕО-2621			ТО-1			50		96			3				3,15				3			3,15
			ТО-2			250		18			6				6,3				6			6,3
			СО			2 рази на рік					20				21				20			21
			ПР			1000		5			400				420				400			420
			ТО-3			1000		20				21				20			21
			КР			6000		1			570				598,5				570			598,5
11 Екскаватор ЕО-4126			ТО-1			50		160			3,6				3,78				0,2			0,21
			ТО-2			250		30			13				13,65				0,7			0,735
			СО			2 рази на рік					28				29,4				1			1,05
			ПР			1000		8			560				588				7			7,35
			ТО-3			1000		27				28,35				1			1,05
			КР			9000		1			1175				1233,75				18			18,9
12 Екскаватор ЕО-4228		ТО-1			50				160			3,6				3,78		0,2			0,21
		ТО-2			250				30			13				13,65		0,7			0,735
		СО			2 рази на рік							28				29,4		1			1,05
		ПР			1000				8			560				588		7			7,35
		ТО-3			1000				27				28,35		1			1,05
		КР			9000				1			1175				1233,75		18			18,9
13 Каток ДУ-107		ТО-1			50				64			1,8				1,89		0,1			0,105
		ТО-2			250				12			3,8				3,99		0,2			0,21
		СО			2 рази на рік							14				14,7		1			1,05
		ПР			1000				3			74				77,7		1			1,05
		ТО-3			1000				8				8,4		0,5			0,525
		КР			4000				1			280				294		5			5,25

Назва машини	Вид ТО і Р	Періодичність виконання ТО і Р,км
		Для категорії умов експлуатації	Корегуючий коефіцієнт	Для заданих умов експлуатації	Прийнятний для розрахунків
1	2	3	4	5	6
Автомобіль МАЗ 555102	ТО-1	8000	0,8	6400	6400
	ТО-2	24000	0,8	19200	19200
	ПР	проводиться по необхідності
	КР	600000	0,77	462000	460800
Автомобіль КрАЗ 65032	ТО-1	2500	0,8	2000	2000
	ТО-2	12500	0,8	10000	10000
	ПР	проводиться по необхідності
	КР	160000	0,77	123200	120000

Дц – кількість робочих днів за цикл

Дц =Де+Дто,р (1.10)

Де – кількість днів експлуатації за цикл, що дорівнює відношенню пробігу до капремонту до середньодобового пробігу – Лкр/Лсд.

Дто,р – дні простою в технічному обслуговуванні і ремонті за цикл.

Дто,р = Дк × Нк + (1.11)

де Дк – простой в капремонті

Д – простой в технічному обслуговуванні чи ремонті .

1) Бульдозер Komatsu D85A-215 h_р =1722/6000=0.29

2) Бульдозер УРБ 10М.01 h_р =1620/6000=0.27

3) Бульдозер Б10.0111 h_р =1937/6000=0.32

4) Автогрейдер ГС 10.01 h_р =1426/7000=0.2

5) Автогрейдер ГС18.05 h_р =1460/8000=0.18

6) Автогрейдер ГС25.09 h_р =1493/8000=0.18

7) Каток ДУ-99 h_р =1372/6000=0.23

8) Асфальтоукладач ДС-181 h_р =1008/6000=0.17

9) Скрепер МоАЗ 60071 h_р =1507/6000=0.25

10) Екскаватор ЕО-2621 h_р =1447/6000=0.24

11) Екскаватор ЕО-4126 h_р =1687/9000=0.19

12) Екскаватор ЕО-4228 h_р =1710/9000=0.19

13) Каток ДУ-107 h_р =1455/4000=0.36

14) МАЗ 555102

Дто,р =22× 1+281500 × 0.5/1000=163

hр = = 0,07

15)КрАЗ 65032

Дто,р =22× 1+62400 × 0.5/1000=53

hр = = 0,26

1.4 Складання таблиці річної кількості технічних обслуговувань, ремонтів та загальної трудомісткості в люд/год

Таблицю річної кількості ТО і Р та загальної трудомісткості необхідно заповнити в наступній послідовності.

1 Графи 1, 2, 4, 7 заповнити на основі складених раніше таблиць 1.1, 1.2;

2 Графа 3 заповнюється на основі таблиць 1.1, 1.2;

3 В графу 5 заносяться коефіцієнти розраховані в пункті 1.3;

4 Дані графи 6 заповнити як добуток граф 3, 4, 5;

5 Дані графи 8 заповнити як добуток граф 6, 7.

Таблиця 1.5 – Річна кількість технічних обслуговувань, ремонтів та загальна трудомісткість, люд/год

Назва машин	Види ТО чи ремонту	Трудомісткість, люд/год.
		Для категорії умов експлуата ції (норм)	Корегуючий коефіцієнт	Для заданих умов експлуатації
1	2	3	4	5
Автомобіль МАЗ 555102	ТО-1	4,5	0,98	4,41
	ТО-2	10,8	0,98	10,58
	СО	2,28	0,98	2,23
	ПР	5,2/1000км	0,62	1463,8/1000км
Автомобіль КрАЗ 65032	ТО-1	3,7	0,98	3,62
	ТО-2	14,3	0,98	14,01
	СО	2,28	0,98	2,23
	ПР	6,2/1000км	0,62	386,88/1000км

Назва машини	Види ТО і Р		Кільк. маш, шт.		Кльк. ТО і Р за цикл		Коеф. перех. цикл/рік		Кільк. ТО і Р за рік		Трудоміс. одного ТО або Р, люд/год		Загальн трудомісткість, люд/год
1 Бульдозер Komatsu D85А-215	ТО-1		4		96		0,29		111		8,4		932
	ТО-2				18				20		25,2		504
	СО				2р на рік				8		52,5		420
	ПР				5				5		966		4830
	ТО-3				5				5		44,1		220
2 Бульдозер УРБ-10М.01	ТО-1		4		96		0,27		103		6,3		648
	ТО-2				18				20		17,85		357
	СО				2р на рік				8		43,05		344
	ПР				5				5		640,5		3202
	ТО-3				5				5		37,8		189
3 Бульдозер Б 10.0111	ТО-1		4		96		0,32		122		6,3		768
	ТО-2				18				23		17,85		410
	СО				2р на рік				8		43,05		344
	ПР				5				6,4		640,5		4099
	ТО-3				5				6,4		37,8		241
4 Автогрейдер ГС 10.01	ТО-1		4		112		0,2		89		8,4		747
	ТО-2				21				16		22,05		352
	СО				2р на рік				8		48,3		386
	ПР				6				4		341,25		1365
	ТО-3				6				4		37,8		151
5 Автогрейдер ГС 18.05	ТО-1		5		128		0,18		115		10,5		1207
	ТО-2				24				21		26,25		551
	СО				2р на рік				10		52,5		525
	ПР				7				6		420		2520
	ТО-3				7				6		42		252
6 Автогрейдер ГС 25.09	ТО-1		5		128		0,18		115		10,5		1207
	ТО-2				24				21		26,25		551
	СО				2р на рік				10		52,5		525
	ПР				7				6		420		2520
	ТО-3				7				6		42		252
7 Каток ДУ-99	ТО-1		5		96		0,23		110		1,89		207
	ТО-2				18				20		5,98		119
	СО				2р на рік				10		19,95		199
	ПР				5				5		175,35		876
	ТО-3				5				5		1,05		5
8 Асфальтоукладач ДС-181	ТО-1		5		96		0,17		81		5,25		425
	ТО-2				18				15		16,8		252
	СО				2р на рік				10		52,5		525
	ПР				5				4		672		2688
	ТО-3				5				4		35,7		142
9 Скрепер МоАЗ 60071	ТО-1		4		96		96		6,3		604
	ТО-2				18		18		16,8		302
	СО				2р на рік		8		8,4		67
	ПР				5		5		304,5		1522
	ТО-3				5		5		19,9		99
10 Екскаватор ЕО-2621	ТО-1		4		96		92		3,15		289
	ТО-2				18		17		6,3		107
	СО				2р на рік		8		21		168
	ПР				5		4		420		1680
	ТО-3				5		4		21		84
11 Екскаватор ЕО-4126	ТО-1		4		160		121		3,78		457
	ТО-2				30		22		13,65		300
	СО				2р на рік		8		29,4		235
	ПР				8		6		588		3528
	ТО-3				8		6		28,35		170
12 Екскаватор ЕО-4228	ТО-1		4		160		121		3,78		457
	ТО-2				30		22		13,65		300
	СО				2р на рік		8		29,4		235
	ПР				8		6		588		3528
	ТО-3				8		6		28,35		170
13 Каток ДУ-107	ТО-1		5		64		115		1,89		217
	ТО-2				12		21		3,99		83
	СО				2р на рік		10		14,7		147
	ПР				3		5		77,7		388
	ТО-3				3		5		8,4		42
14 Автомобіль МАЗ 555102	ТО-1	5		6		2		4,41		8
	ТО-2			2		1		10,58		10
	СО			2		10		2,23		22
	ПР			0,35		1463,8		512
15 Автомобіль КрАЗ 65032	ТО-1	5		21		27		3,62		97
	ТО-2			4		5		14,01		70
	СО			2		10		2,23		22
	ПР			1		386,88		386

1.5 Складання головної таблиці виробничої програми по обслуговуванню і ремонту машин

Загальна виробнича програма по обслуговуванню і ремонту машин складається на основі графи 8 табл. 1.7.

Таблиця 1.6 - Загальна виробнича програма по обслуговуванню і ремонту машин

2. МІСЯЧНИЙ ПЛАН-ГРАФІК ТО І РЕМОНТІВ МАШИН

Місячним планом-графіком ТО, Р машин встановлюється дата зупинки кожної машини на технічне обслуговування чи ремонт і тривалість простою в днях.

Для складання місячного плану-графіку необхідно мати слідуючі похідні дані:

- склад парку машин (заданий в завданні);

- напрацювання кожної машини на початок місяця (задано в завданні);

- планове напрацювання на розрахунковий місяць;

- види і періодичність обслуговування і ремонту; ( табл. 1.3).

- тривалість простою в ТО чи ремонті (табл. 1.3).

- кількість робочих днів у заданому місяці, днів

Місячний пробіг автомобіля, км

Нп= П_сд × Кр, (2.1)

де Кр – кількість робочих днів за місяць (визначається згідно діючого законодавства).

Фактичне напрацювання на капітальний ремонт,

Нф^кр =Нф – п ×Тп^кр (2.2)

де Нф – величина фактичного напрацювання на початок планового місяця з часу проведення останнього, аналогічного розрахунковому, виду технічного обслуговування чи ремонту, маш/год.

Тп – періодичність виконання відповідного виду обслуговування чи ремонту , по якому ведеться розрахунок, маш/год.

п – ціле число, яке показує скільки разів величина Тп^кр вміщується в величині Нф

Порядковий робочий день зупинки на технічне обслуговування чи ремонт, Дтор,

Дтор = (2.3)

де Кдр – кількість робочих днів в плановому місяці, визначається по календарю з врахуванням встановленого режиму роботи.

Нпл – напрацювання планове на місяць, маш/год.

Якщо при розрахунках Дтор виявиться більше, ніж кількість робочих днів в плановому місяці – відповідний вид ТО чи ремонту в цьому місяці не проводиться.

Для визначення календарного дня місяця, в який повинно початися ТО чи ремонт пропускають вихідні, святкові та дні простою машин в ТО чи ремонті.

При розрахунках порядкового робочого дня зупинки машини для проведення ТО чи ремонту другий раз на місяць, його періодичність при підстановці формули (2.3) збільшується в два рази, третій раз – в три рази, тощо .

Якщо при визначенні часу постановки машини на ТО чи ремонт виявиться, що окремі дні плануємого місяця завантажені не рівномірно, допускається корегування часу проведення ТО чи ремонту в межах одного-двох днів.

Бульдозер Komatsu D85A-215 відпрацював на початок місяця 1520 год.

Періодичність проведення : КР – 6000 год.

ПР – 1000 год.

ТО-2 – 250 год.

ТО-1 – 50 год.

Фактичне напрацювання:

на капітальний ремонт - Нф^кр =1520-0 × 6000 =1520 годин .

на поточний ремонт- Нф^пр =1520-1 × 1000 =520 годин ,

на ТО-2 - Нф^ТО-2 =1520-5 × 250 =20 годин,

на ТО-1 - Нф^ТО-1 =1520-30 × 50 = 20 годин.

Кількість робочих днів у серпні 2010 року, К_др =21 день

Порядковий робочий день, в який проводиться ТО чи ремонт,

Д_КР = =469 день,

капітальний ремонт в цьому місяці не проводиться;

Д_ПР = = 51 день,

поточний ремонт в цьому місяці не проводиться;

Д_ТО-2 = =25 день,

ТО-2 в цьому місяці не проводиться;

Д_ТО-1 = =4 день,

Д_ТО-1 = =9 день,

Д_ТО-1 = =14 день,

Д_ТО-1 = =19 день,

ТО-1 в цьому місяці проводиться на 4,9,14,19 робочі дні.

3. ПРИЙНЯТА ОРГАНІЗАЦІЯ ПРАЦІ ПО ТЕХНІЧНОМУ ОБСЛУГОВУВАННЮ І РЕМОНТУ МАШИН

Організація ремонтного господарства для дорожніх і будівельних машин ускладнена значною відмінністю їх конструктивної складності, до того ж під час експлуатації машини що знаходяться на різних об'єктах, розташованих один від одного на значних відстанях. У цих умовах для виконання технічних обслуговувань та ремонтів дорожніх і будівельних машин в управліннях будівництва (експлуатації) дороги створюють центральні ремонтні майстерні.

Практика довела, що виробнича програма таких майстерень орієнтовно може досягати 400 капітальних ремонтів машин на рік, а виконання частини технічних обслуговувань для машин, розташованих одна від одної на значних відстанях, найбільш доцільно робити безпосередньо на місці їх роботи спеціальними ремонтними бригадами у складі пересувних майстерень, використовуючи готові запасні деталі й агрегати.

Пересувні майстерні обладнують у вагончиках, переміщуваних тягачами, або на шасі вантажного автомобіля зі спеціальним причепом. Такі пересувні майстерні мають універсальне устаткування і здатні виконувати механічні, слюсарні, електротехнічні, складальні, ковальські і зварювальні роботи. Розміри майстерень і характер устаткування визначають на підставі обсягів ремонтних робіт.

ЦРМ повинні забезпечувати:

- виконання технічних обслуговувань (ТО);

- виконання поточних (ПР) і капітальних ремонтів (К) повнокомплектних машин;

- капітальні ремонти агрегатів;

- централізоване відновлення зношених і ушкоджених деталей машин.

Склад постів, відділень і ділянок ЦРМ визначається характером виконуваних робіт і обсягом виробництва. У загальному вигляді ЦРМ має склад, відображений на рис. 1, 2, 3.

Залежно від потужності підприємства, характеру й ступеня спеціалізації виробничого процесу окремої складової організаційної структури підприємства можуть змінюватися. Основне виробництво може бути побудоване по безцеховій і цеховій структурі. При безцеховій структурі всі окремі виробничі ділянки очолюються майстрами й підкоряються безпосередньо керівництву підприємства. Застосування безцехової структури керування виробництвом забезпечує: підвищення ролі майстра як основного керівника виробництва, удосконалювання керування виробництвом і можливість скорочення апарата керування виробництвом.

Для машин, що повертаються наприкінці робочого дня на базу, і машин на автомобільному ходу раціонально проводити ТО і ремонти в ЦРМ, особливо це важливо для гідроприводу і паливної апаратури дизельних двигунів. Технічні обслуговування і ремонти машин на пневмоколісному ходу, віддалених від ЦРМ на відстань до 10 км, рекомендується робити в стаціонарних умовах. Місце проведення ТО і ремонтів машин з гусеничним рушієм, залежить не тільки від відстані до ЦРМ, але і від типу доріг. По дорогах із твердим покриттям ці машини можуть транспортуватися тільки на трейлері (незалежно від відстані). При відсутності на шляху переміщення твердого покриття раціонально проводити технічне обслуговування в стаціонарних умовах (екскаваторів з гусеничним рушієм - при відстані до бази не більш 2 км, машин на базі гусеничних тракторів - 5 км).

В курсовому проекті студент повинен вибрати схему свого підприємства і визначити потрібні чи непотрібні пересувні засоби для ТО, ПР або діагностування.

4. РОЗРАХУНОК ЗОН, ДІЛЬНИЦЬ, ВІДДІЛЕНЬ, ПЕРЕСУВНОЇ МАЙСТЕРНІ

4.1 Технологічний процес у електротехнічному відділенні

Електротехнічне відділення виконуе роботи по перевірці, ремонту та заміні деталей електротехнічного обладнання карбюраторних та дизельних двигунів.

На даному відділенні встановлені стенди по перевірці та ремонту електротехнічного обладнання двигунів, а також станки для проведення інших робіт по відновленню працездатності даного обладнання.

Електротехнічне відділення виконуе об’єм поставлених робіт затверджений керівництвом заводу на якому знаходиться це відділення.

При виконанні в електротехнічних майстернях ТО і ПР вузлів і деталей електрообладнання їх у першу чергу (перед розбиранням) випробовують вхолосту для виявлення сторонніх шумів, вібрації, нагріву, іскріння та інших дефектів. Розбирання починають зі зняття шківа чи напівмуфти за допомогою гвинтових з’мників. Після цього всі деталі, що не мають обмотки, промивають бензином, а при сильному забрудненні – 5-ти % лужним розчином, підігрітим до t=50…60 C, потім промити гарячою водою. Деталі електрообладнання, що мають обмотку, обдувають стиснутим повітрям і протирають чистими серветками, змоченими в бензинові.

Несправності електробладнання можуть винукнути при електричних (електротехнічних) чи механічних пошкодженнях. До електричних відносяться: обрив провідників; порушення контактів або ізоляції та пов’язані з цим короткі замикання; тріщини в ізоляції; послаблення бандажа; знос та іскріння щіток; підгоряння контактів та інше. До механічних пошкоджень відносять: знос підшипників; знос посадочних місць у валах, у корпусах та кришках; знос або перегин вала ротора; розробка шпоночних пазів; знос або зрив різьби.

Характерними дефектами стартерів є: знос посадочних поверхонь під підшипники; задири та забоїни на поверхнях сердечника якоря; знос колектора; задири та вм’ятини на поверхнях полюсних башмаків; знос контактів переривача; розмагнічення ротора.

Ремонт котушок збудження, якорів і трансформаторів, повязане із перемиканням обмотки, проводиться на спеціальних ремонтних пристосуваннях: станках для намотування обмоток.

Гнізда під підшипники на кришках і корпусах відновлюють запресовкою стальних втулок із послідуючою розточкою під потрібний розмір; постановкою зовнішніх кілець підшипників у зношений отвір на клеєві, утвореному на основі епоксидної смоли ЕД-6.

Зношені контакти переривача замінюють новими за допомогою пайки. Пайку вольфрамових контактів на контактотримачах виконують за допомогою твердої мідної стрічки М1 товщиною 0,1 мм або твердих латунних і срібних припоїв, флюсом для яких служить бура.

Ступінь намагнічування ротора магнето визначають на контрольно-вимірювальному стенді для автотракторного обладнання. При значеннях магнітного потоку менше, ніж допустимі значення ротор намагнічують на спеціальних апаратах.

Перед збиранням магнето, генератора, стартера слід перевірити ступінь намагнічування ротора, стан обмотки якоря, котушок збудження та трансформатора на короткі замикання. Зібрані після ремонту магнето, генератори, стартери слід перевірити на стенді під навантаженням, перевіряють їх роботу в різних режимах.

Схема технологічного процесу при виконанні ТО і ПР у електротехнічних майстернях (відділеннях): демонтаж електрообладнання зовнішня мийка агрегатів і деталей (приладів) розбирання агрегатів і приладів на деталі та вузли мийка та обдувка деталей та вузлів контроль і сортування деталей та вузлів ремонт деталей та вузлів монтаж агрегатів і приладів випробування агрегатів і приладів покраска відправка на дільницю монтажу.

Прилади електрообладнання, зняті з автомобілів разом з проводкою, потрапляють у електротехнічне відділення, де проходять весь комплекс ремонтних операцій. На цій же ділянці можуть ремонтувати чи комплектувати й нову проводку (за наявності відповідного обладнання).

Відремонтовані та покрашені прилади відправляють на дільницю монтажу автомобілів.

4.2 Розрахунок виробничої програми електротехнічного відділення майстерні УМБ

Річна виробнича програма для стаціонарної майстерні по ТО і ремонту,

содержание   ..  1419  1420  1421   ..