Міністерство транспорту України

Зміст

Вступ

1. Визначення основного питомого середньозваженого опору вагонного складу

2. Визначення маси вагонного складу

3.

4. Діаграма питомих рівнодіючих сил

V	Fk		Р*	ср	Qпр*	fk		fk-
0	49680	1,9	262,2	0,94	3572	12,61554	0,973641	11,6419
5	44800	1,9575	270,135	0,9805	3725,9	11,37633	1,014737	10,3616
14,5	41470	2,108075	290,9144	1,060205	4028,779	10,53073	1,096926	9,433801
22,5	39760	2,276875	314,2088	1,130125	4294,475	10,0965	1,170311	8,926185
30	38500	2,47	340,86	1,198	4552,4	9,776536	1,242575	8,533961
37	37600	2,6807	369,9366	1,26338	4800,844	9,547994	1,313047	8,234947
43,5	36800	2,902675	400,5692	1,325845	5038,211	9,344845	1,381102	7,963743
49	36180	3,1103	429,2214	1,38002	5244,076	9,187405	1,440654	7,74675
52,5	35800	3,251875	448,7588	1,415125	5377,475	9,090909	1,479491	7,611419
56	35420	3,4008	469,3104	1,45072	5512,736	8,994413	1,519057	7,475356
59	35120	3,5343	487,7334	1,48162	5630,156	8,918233	1,553552	7,36468
60	33500	3,58	494,04	1,492	5669,6	8,506856	1,56517	6,941686
70	23300	4,07	561,66	1,598	6072,4	5,916709	1,684627	4,232082
80	17300	4,62	637,56	1,708	6490,4	4,393093	1,810046	2,583047
90	13600	5,23	721,74	1,822	6923,6	3,45353	1,941427	1,512103
100	11000	5,9	814,2	1,94	7372	2,793296	2,078771	0,714525

5. Гальмівна задача

6. Основні проектні рішення

7. План і поздовжній профіль

V		Р*		rх	Фкр		bt	0,5*bt	гх+0,5*bt	гх+bt
0	2,4	331,2	3572	-0,99116	0,27	0,368715	99,55307	49,77654	48,78537	98,56191
5	2,46375	339,9975	3725,9	-1,03248	0,2268	0,368715	83,62458	41,81229	40,77981	82,5921
14,5	2,633088	363,3661	4028,779	-1,11532	0,179217	0,368715	66,08016	33,04008	31,92475	64,96483
22,5	2,824688	389,8069	4294,475	-1,18951	0,155647	0,368715	57,38942	28,69471	27,5052	56,19991
30	3,045	420,21	4552,4	-1,26272	0,1404	0,368715	51,7676	25,8838	24,62107	50,50487
37	3,28615	453,4887	4800,844	-1,33426	0,129789	0,368715	47,85534	23,92767	22,5934	46,52107
43,5	3,540788	488,6287	5038,211	-1,40346	0,122031	0,368715	44,99485	22,49743	21,09398	43,59139
49	3,77935	521,5503	5244,076	-1,4641	0,116609	0,368715	42,99538	21,49769	20,03359	41,53128
52,5	3,942188	544,0219	5377,475	-1,50368	0,113586	0,368715	41,88095	20,94047	19,43679	40,37727
56	4,1136	567,6768	5512,736	-1,54404	0,110842	0,368715	40,86916	20,43458	48,89054	39,32512
59	4,26735	588,8943	5630,156	-1,57924	0,108684	0,368715	40,07326	20,03663	18,45739	38,49402
60	4,32	596,16	5669,6	-1,5911	0,108	0,368715	39,82123	19,91061	18,31951	38,23013
70	4,885	674,13	6072,4	-1,71319	0,102	0,368715	37,60894	18,80447	17,09128	35,89575
80	5,52	761,76	6490,4	-1,84158	0,0972	0,368715	35,83911	17,91955	16,07797	33,99752
90	6,225	859,05	6923,6	-1,9763	0,093273	0,368715	34,39106	17,19553	15,21924	32,41477
100	7	966	7372	-2,11732	0,09	0,368715	33,18436	16,59218	14,47486	31,06704

№ елемента	Кут повороту, град		Радіус кривої R, м	Тангенс Т, м	Крива К, м	Довжина, м
	право	ліво
1	2	3	4	5	6	7
1	3950
2	92	600	621	963
3	2687
4	12	2000	210	419
5	3631
6	24	1500	319	628
7	3972
8	40	1200	437	837
9	3163

8. Штучні споруди

№ елемента	Дійсний ухил,	Довжина елемента, км	Час ходу, хв.
	ід, ‰		на 1 км	на елемент	наростаючий підсумок, tф
1	2	3	4	5	6
1	0	2,6	1,52	3,952	3,952
2	5	1,6	1,81	2,90	6,85
3	0	1,05	1,52	1,60	8,44
4	1	1,2	1,52	1,82	10,27
5	2	1,65	1,58	2,61	12,88
6	7,6	0,85	1,98	1,68	14,56
7	8	0,65	2	1,30	15,86
8	6	0,75	1,87	1,40	17,26
9	8	0,9	2	1,80	19,06
10	6	0,4	1,87	0,75	19,81
11	0	0,4	1,52	0,61	20,42
12	1	2,8	1,52	4,26	24,67
13	5	1,25	1,81	2,26	26,94
14	8	0,9	2	1,80	28,74
15	6	1,15	1,87	2,15	30,89
16	0	5,2	1,52	7,90	38,79

9. Побудова кривої швидкості

10. Побудова кривої часу

11.

12. Побудова кривої сили струму й визначення витрати електроенергії на тягу поїздів

Місце розташування		Площа басейну, км2	Ухил головного лога, ‰	Розрахунковий розхід, м3/с	Висота насипу, м	Обраний тип штучних споруд	Отвір, м	Можливий розрахунковий розхід	Висота насипу, що допускається, м
ПК	+
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
0	00	1,8	13,3	17	2,0	КЗБТ	3x1,5	24,82	1,5
39	50	8,5	10,6	45,5	3,0	ПЗБТ	2x4,0	45,5	2,9
109	00	7,95	ЗБМ	50,0
150	00	6,0	6,2	36,5	3,15	ПЗБТ	2x3,0	53,29	2,9
180	00	2,6	6,1	19,5	3,29	КЗБТ	2x2,0	28,47	1,9

13. Техніко-економічні показники

Значення сили струму в інтервалі, А			Δt, хв
Іэ нач	Іэ кон	Іэ ср
1	2	3	4	5
80	72	76	0,5	38
72	152	112	0,6	67,2
152	192	172	0,6	103,2
192	232	212	0,7	148,4
232	272	252	0,7	176,4
272	280	276	0,6	165,6
280	240	260	0,6	156
240	224	232	0,1	23,2
224	180	202	0,6	121,2
180	160	170	0,4	68
1	2	3	4	5
184	176	180	0,4	72
176	164	170	0,25	42,5
164	160	162	0,3	48,6
160	152	156	1,9	296,4
152	176	164	0,9	147,6
160	208	184	0,7	128,8
208	228	218	0,9	196,2
228	180	204	1	204
180	168	174	1,4	243,6
∑				2446,9

№	Найменування видів робіт та затрат.	Вартість на 1 км. лінії, тис.грн.(1 кат. складності будівництва)
1	Підготовка території будівництва.	136
2	Пристрої зв'язку та СЦБ.	712
3	Енергетичне господарство.	776
4	Експлуатаційний інвентар.	17
5	Тимчасові споруди та будівлі.	363
6	Інші роботи та затрати.	883
7	Утримання дирекції відбудовного підприємства.	22
8	Проектно-вишукувальні роботи.	128
9	Непередбачені роботи та витрати.	290
Всього:	3327

Вид затрат	Вартість, тис. грн.
1. Земляне полотно	14916,72
2. Штучні споруди: малі водопропускні	1935
3. Лінійні прилади:	26737,5
Всього:	53413,14
4. Роздільні пункти: роз'їзди	7000
5. Житлово-цивільне будівництво	20925
Всього сумарна вартість варіанта ( тис. грн.)	74841,22
Будівельна вартість, віднесена до 1 км. довжини ( тис. грн.)	3219

Найменування витрат	Вимірник	Величина витрат
Витрати по переміщенню одного поїзда:
В прямому напрямку (1т)	грн./поїзд	290,15
В зворотному напрямку (1о)	грн./поїзд	305,77
Витрати, пропорційні розмірам переміщенняСдв	тис.грн/рік	5434
Витрати по утриманню постійних пристроїв:	тис.грн./рік км.	99,7
сумарні на всю лінію(Спу)	тис.грн./рік	2370,7
Експлуатаційні витрати: загальні(Сдв+Спу)* 7	тис.грн./рік	7804,7

Список використаної літератури

1. Власов Д.Й. Таблицы для разбивки кривых на железных дорогах / Д.Й. Власов, В.Н. Логинов. - М.: Транспорт, 1968.

2. Гавриленков А.В. Изыскания и проектирование железных дорог / А.В. Гавриленков, Г.С. Переселенков. - М.: Транспорт, 1984.

3. Изыскания и проектирование железных дорог / Под ред. проф. Й.В. Турбина. - М.: Транспорт, 1989.

4. Кантор Й.Й. Основы проектирования и строительства, железных дорог / Й.Й. Кантор, В.В. Гулецкий. - М.: Транспорт, 1990.

5. Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог / Под ред. проф. Б.В. Яковлева. - М.: Транспорт, 1989.

6. Строительные нормы и правила. Частина П, глава 39. Железные дороги колеи 1520мм. Норми проектирования. СНиП 11-39-76. - М.: Стройиздат, 1977.

7. Фадеев В.А. Проектування залізниць. Дніпропетровськ. 2005

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1323  1324  1325   ..

 

№	Показники	Вимір.	Величина
Економічні показники
1	Будівельна вартість лінії	тис.грн.	74841,22
2	Будівельна вартість на 1 км. довжини		3219
3	Експлуатаційні витрати		7804,7
4	Питомі експлуатаційні витрати		6,46
5	Сумарні приведені витрати		15288,8
Експлуатаційні показники
6	Експлуатаційна довжина лінії	км	23,25
7	Корисна довжина прийомо-відправних колій	м	850
8	Розрахункова вага складу вантажного поїзда	т	3800
9	Час руху вантажного поїзда по лінії	хв	21,3
10	Середня технічна швидкість вантажного поїзда	км/год	72,3
Об'ємно-вантажні показники
11	Сумарний об'єм земляних робіт	тис. м3	621,53
12	Об'єм земляних робіт на 1км. будівельної довжини лініїі		24,81
13	Кількість роз'їздів	шт	1
14	Кількість малих водопропускних споруд	шт	4
Технічні показники
15	Коефіцієнт розвитку лінії	1,103
16	Коефіцієнт використання керівного ухилу	%	0,103
17	Питома вага кривих	0,122
18	Мінімальний (чисельник) та середній (знаменник) радіус кривих	м
19	Загальна сума долаємих висот (чисельник - туди, знаменник - навпаки)	м