3. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

Постійний ріст кількості автомобілів чинить визначний негативний вплив на навколишнє середовище та здоров’я людини. Мільйони автомобільних двигунів забруднюють та отруюють атмосферу відпрацьованими газами,особливо у великих містах,де рух транспорту дуже інтенсивний. Шум від роботи двигунів та руху автомобілів негативно впливає на нервову систему людей,заважає їм працювати та відпочивати. Рухаючись з високою швидкістю,автомобіль представляє у певних умовах загрозу для життя людей,розташованих як на дорозі та поблизу їх,.так і в самих автомобілях.Всі ці негативні впливи автомобілів на людей та навколишнє середовище не можна повністю виключити,але можна в значній мірі зменшити.

При роботі автомобільного двигуна в атмосферу викидаються гази, вміщуючі біля 60 різних речовин,у тому числі токсичні речовини та оксид вуглецю,окиси азоту,вуглеводні альдегіди,сажу і т.д.,а при застосуванні етилових бензинів-з’єднання свинцю. зменшення токсичності відпрацьованих газів досягається у результаті проведення ряду конструктивних мір: вибору режимів роботи та регулювання паливної апаратури,підтримки справного стану,роботи на збіднених сумішах та ін.,а також спеціальних заходах (фільтрування та нейтралізації відпрацьованих газів).З меншим забрудненням атмосфери удосконалюються нові типи таких двигунів,досліджується можливість заміни на автомобілях двигунів внутрішнього згорання іншими видами енергетичних установок. В Україні та інших державах встановлені допустимі норми вмісту шкідливих компонентів в відпрацьованих газах для двигунів автомобілів,що випускаються промисловістю та знаходяться у експлуатації.

Основним джерелом шуму у містах є автомобільний транспорт.Шум створюється головним чином від викиду в атмосферу відпрацьованих газів та від взаємодії шин здорогою.Найбільший шум створюють вантажні автомобілі з дизелями.Головним напрямком роботи по зниженню шуму автомобілів з двигунами внутрішнього зпалення є вдосконалення глушників шуму випуску та конструкції.

Автомобільний транспорт є також одним з основних споживачів нафтопродуктів.Нафтопродукти,різні кислоти та щолочі,що застосовуються при експлуатації та ремонті автомобільного транспорту, потрапляючи в сточні води,отруюють прісноводні водойми та світовий океан.Забруднення води робить їїне тільки не придатною для користування,але й наносить непоправну шкоду всьому природному середовищу,з котрою вона стикається.В нашій країні питання охорони природи,і зокрема,охорони водних ресурсів відводиться державне значення:здійснюються необхідні заходи по запобіганню шкідливих викидів,забруднених сточних вод,застосовується різна очистка водойм, удосконалюються технологічні процеси для економічних витрат води та ін…

Ріст автомобільного парку обумовлює підвищення кількості дорожньо-транспортних пригод.Найбільш поширеними дорожньо-транспортними пригодами є зіткнення та переверевертання транспортних засобів на людину чи нерухомі предмети.При покращенні якості доріг та строгому дотриманні правил дорожнього руху, вдосконаленні активної та пасивної безпеки автомобілів знижується число дорожньо-транспортних пригод.

Активна безпека автомобіля-здатність знижувати ймовірність виникнення дорожньо-транспортних пригод. Визначається його стійкістю та управлінням, надійністю та ефективністю кермових керувань та гальмових систем, оглядовістю та ін.

Об’ємна частка СО та CnHm у відпрацьованих газах ТЗ з бензиновими двигунами.

(Під час контрольних перевірок ТЗ на лінії на частоті обертання колінчатого валу N мін.допускається вміст окису вуглецю до3%)

Значення частоти обертання колінчатого валу двигуна Nпід. встановлюють у технічних умовах та інструкції з експлуатації ТХ. Відомості про частоту обертання цього валу у режимах Nмін та Nпід..

Для визначення вмісту СО та CnHm у відпрацьованих газах двигунів застосовують газоаналізатори безперервної дії,що працюють за принципом інфрачервоної спектроскопії або за іншими принципами дії.

Пасивна безпека автомобіля-власність зменшувати важкість наслідків дорожньо-транспортних пригод залежить від пружності кузова, конструкція сидінь та елементів інтер’єра, ефективності утримуючих засобів та ін..

На створення безпечних умов праці витрачаються великі кошти,які з року в рік збільшуються. На підприємствах, не враховуючи директора та головного інженера, відповідальних за виконання задач по створенні безпечних умов праці, є інженери по техніці безпеки, які проводять систематичну роботу по техніці безпеки та виробничої санітарії.

За забезпеченням безпечних умов праці веде погляд прокуратура. органи державного нагляду. Крім державного контролю за дотриманням трудового законодавства, велика роль відводиться суспільним організаціям.

4. ОХОРОНА ПРАЦІ

На території підприємства потрібно виконувати наступні правила:

1. Бути уважним до сигналу водіїв транспорту який рухається.

2. Не заходити за огородження.

3. Включати і виключати станки і механізми робота на яких недозволена адміністрацією.

4. Забороняється проходити під піднятою стрілою.

5. Забороняється робити з несправними інструментами

При ТО і ремонті, при постановці автомобіля на ТО чи ремонт потрібно ввімкнути стоянкові гальма, які повинні забезпечити нерухомий стан механічних транспортних засобів під кутом:

1. Легкові автомобілі та автобуси – 23%

2. Вантажні автомобілі та тягачі - 31%

3. Самохідні машини та трактори - 16%

Кожен працівник повинен дотримуватися таких правил:

1. Підтримувати робоче місце в чистоті, масло та воду зливати в спец тару.

2. При виконанні робіт при піднятому кузові потрібно поставити упор.

3. Забороняється провіряти співпадання отворів за допомогою пальця.

4. Забороняється регулювати привід вентилятора при працюючому двигуні.

5. Забороняється працювати з тріснутими чи зіпсованими ключами.

5. МЕНЕДЖМЕНТ

Ремонт автомобіля ВАЗ-2108 проводиться на станції техобслуговування. Ремонт ходової частини проводиться по вулиці Мечникова 41 або по вул. 600-ліття 3. Там проводять діагностику, ремонт і обслуговування автомобілів. Ремонтні роботи по ремонт по рехтовці, покраски підготовки до фарбування проводиться по вулиці Генерала Арабея 7, ремонт електроустаткування проводиться по вулиці Ватутіна 76. Заміна масла на станції техобслуговування коштує – 5 грн., але заміну масла проводять з матеріалу замовника.

В автомобілі ВАЗ-2108 завод виробник рекомендує застосувати цілу групу мастил. Заміну масла виконують через кожних 2000-10000 км. Разом з заміною масла замінюється масляний фільтр. Якщо щось з системи змащення поламається то його можна придбати в любі крамниці “автосервіс” , або на ринку за цінами :

Масляний насос –120 грн.

Масляний фільтр – 11 грн.

Масло збірник -50 грн.

Покажчик тиску масла 15 грн.

Масло вимірювальний стержень -10 грн.

Датчик аварійного рівня масла – 18.90 грн.

Вал маслонасоса – 30.28 грн.

Картер масляний – 60 грн.

РОЗРАХУНОК

Висновок : сила тяги автомобіля більша за сили суми опорів , тому він зможе подолати підйом на 3-й передачі і на сухому грунті.

Додатки:

Рисунок 8: Розміри автомобіля ВАЗ-2108

Загальні дані:

Кількістьмість................................................................................................5

Корисне навантаження(маса пасажирів та багажу),кг..................................425

Власна маса,кг........................................................................................................900

Маса перевозимого вантажу,розподіленого рівномірно по багажному відділенню ,кг:

- при 4-рьохпасажирах..........................................................................50

- при одному пасажирові...................................................................275

Максимальна швидкість, к/год.............................................................148

Час розгону з місця до шв. 100 км/год ( з водієм та одним пасажиром та з перемиканням передач),с.............................................................................16

Найменьший радіус повороту по сліду зовнішнього переднього колеса, м...5

Кліренс автомобіля з повним навантаженням, мм................................160

Максимальний підйом, долаємий автомобілем з повним навантаженням,%..................................................................................34

Гальмівний шлях автомобіля, рухающогося з шв. 80 км/год. , м .................38

Витрата палива на 100 км при шв. 80 км/год на 4-й передачі, л .....................6

Двигун:

Модель двигуна...........................................................................................ВАЗ-2108

Діаметр циліндра та шлях поршня, мм............................76 та71

Робочий об’єм циліндрів, л...................................................................1,3

Степінь зжимання .................................................................................9,9

Номінальна потужність при 5600 об/хв. колінчатого валу, к.с. :

- по ГОСТ 14846 – 81 (нетто)..........................................................63,7

- по DIN70020.......................................................................................65

Максимально крутящий момент при 3500 об/хв. колін. вала, кгс * м :

- по ГОСТ 1486 – 81 (нетто)...............................................................9,7

- по DIN70020...................................................................................10,0

Трансмісія:

Щеплення............................... однодискове, сухе, з центральною нажимною пружиною. Привід виключення щеплення – тросовий з сервомеханізмом.

Коробка передач .........................................4-х або 5-ти ступінчата з сінхроні заторами на всіх передачах переднього ходу. Головна передача - циліндрична, косозуба.

Диференціал – конічний, двухса-

тилітний.

Передаточне число коробки

передач.........................................................1 – 3,636; 2 – 1,95; 3 – 1,357;

4 – 0,941; 5 – 0,784; з.х. – 3,53.

Передаточне число головної

передачі........................................................ 3,94 або 4,13.

Привод передніх коліс................................ вали (півосі) з шарнірами рівних кутових швидкостей.

Підвіска, колеса, шини:

Передня підвіска...........................................незалежна з телескопічними

гідравлічними амортизаційними

стійками.

Задня підвіска............................................... з вінтовими циліндричними пружинами, гідравлічними амортизаторами та продольними ричагами, з”єднані упругою стабілізуючою поперечною балкою.

Колеса............................................................. діскові, штамповані 4 * 1|2j – 13 або 4 * 1/2j – 13Н2.

Шини............................................................... радіальні, низькопрофілбні

165/70 R13 або 155/80 R13.

Рульове кермо:

Тип рульового керма..................................... травмобезпечне, з реїчним

рульовим механізмом.

Рульовий привід.............................................. дві тяги, з гумометалевими

Шарнірами зі сторони рульово го механізму та шаровими шарнірами зі сторони коліс.

Гальма:

Передні гальма ............................................... дискові, з рухомим супортом та автоматичною регуліровкою зору між диском та колодкою.

Задні гальма...................................................... барабанні, з самоустановлючими колодками та автоматичною регуліровкою зазору між колодками та барабаном.

Стояночнє гальмо............................................ ручнє, з тросовим приводом на колодки гальмівних механізмів задніх коліс.

Кузов:

Модель кузова................................................... ВАЗ – 2108.

Тип кузова.......................................................... цільнометалевий, несучий, трьохдверний, двухоб”ємний.

Переднє сидіння................................................. загальнє, складнє.

Фільтр відцентрової очистки оливи двигуна ЯМЗ – 53:

1-вісь ротора; 2-жиклер; 3-піддон; 4-ротор; 5- ковпак ротора; 6-кожух фільтра;

7-фільтрувальна сітка; 8-гайка кріплення ковпака; 9- гайка кріплення ротора;

10- гайка-баранець кріплення кожуха.

Висновки

Система змащення двигуна повинна забезпечувати подачу масла до трущихся поверхонь з метою знизити втрату потужності на терті, зменшення зносу деталей, захист від корозії, відводу тепла від продуктів зносу від поверхонь які труться.

Від справної системи змазки, своєчасного проведення ТО і встановлення несправності в процесі експлуатації автомобіля необхідно періодично перевіряти рівень і стан масла в картері двигуна, завчасно міняти масло, очищувати і промивати фільтри, міняти фільтруючі елементи, слідкувати за тиском масла в системі змащення і не допускати підтікання масла з фільтрів картера двигуна і з’єднань маслоприводів.

Низький рівень масла в картері двигуна приводить до нарушення його подачі до поверхонь що труться, до їх перегріву і навіть до виплавлення антифрекційного сплаву вкладишів підшипника колінчатого валу.

При підвищенні рівня масла появляється нагар на стінках головки циліндрів, дніщих поршнів і головках клапанів. Надмір масла приводить до протікання його через сальники і уплотнюючі прокладки.

Під час роботи двигуна (в зв’язку з перегрівом і розпиленням) масло в картері інтенсивно окислюється, в результаті чого утворюється твердий (кокс) і м’які (смоли) продукти окислення. Смоли осідають на гарячих деталях картера, клапанній коробці і маслопровідниках, загальмовують подачу масла до частин що труться.

В результаті неповного згорання пари палива в виді концентрату подається з циліндра в картер, розжижають масло, портять його змазочні властивості – в’язкість і липучість.

Справність датчика тиску масла в системі перевіряють заміною його контрольним прибором. Пониження в’язкості масла може бути визвана попаданням палива в циліндр тому, що неповне згорання суміші. Підвищення температури масла (більше 120⁰ С) можливо із-за несправної системи охолодження. Зменшення в’язкості масла в піддоні може бути зв’язано з розжиженим його паливом.

Про обнаруженні протікання масла, необхідно знищити підтяжкою штуцерів, пробок і кріплення приборів системи змащення.

Завчасне і якісне ТО системи змащення забезпечує постійну технічну готовність механізмів, агрегатів і двигуна в цілому.

Література

1. В.Ф.Кисликов “Будова й експлуатація автомобілів” Київ “Либідь” 1999р.

2. А.Н.Островцева “Автомобиль” Москва ”Машиностроение” 1976г.

3. Ю.І.Боровських , Ю.В.Буральов “Будова автомобілів” Київ “Вища школа” 1991р.

4. А.А.Милушкин, В.А.Черняйкин “Справочник водителя автомобиля” Москва “ Транспорт” 1982г.

5.

содержание   ..  1301  1302  1303   ..