|
|
Исходные данные для расчёта
| Марка обгоняющего автомобиля (тип) |
Скорость |
Габаритная длина обгоняемого автомобиля |
Коэффициент сопротивления качения колеса |
Лобовая площадь |
Коэффициент обтекаемости |
Тип обгоняемого автомобиля |
| Обгоняемого автомобиля |
Обгоняющего |
| V1
,км/ч |
V2
,км/ч |
L2
,м |
f0
|
F,м2
|
k,
|
| ЗИЛ-130(Г) |
60 |
75 |
11 |
0.03 |
4.8 |
0.79 |
Г |
| Тип транспортного средства |
Значение коэф-та |
| Легковые |
0,92-0,9 |
| Двухосные грузовые и автобусы с одинарной главной передачей |
0,90-0,88 |
| Двухосные грузовые и автобусы с двойной главной передачей, а также автомобили повышенной проходимости (4x4) |
0,88-0,85 |
| Трехосные грузовые и автобусы (6x4) |
0,86-0,83 |
| Грузовые (6x6) |
0,85-0,83 |
| Параметры |
Текущие значения параметров |
|
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
|
600 |
877,8 |
1156 |
1433 |
1711 |
1989 |
2267 |
2544 |
2822 |
3100 |
|
360,6 |
379,4 |
394 |
404 |
409,6 |
411 |
408 |
401 |
389 |
373 |
| 1-я передача |
|
0,681 |
0,996 |
1,31 |
1,63 |
1,943 |
2,258 |
2,57 |
2,89 |
3,2 |
3,52 |
|
0,696 |
0,732 |
0,76 |
0,78 |
0,79 |
0,793 |
0,79 |
0,77 |
0,75 |
0,72 |
|
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
|
2,588 |
2,588 |
2,59 |
2,59 |
2,588 |
2,588 |
2,59 |
2,59 |
2,59 |
2,59 |
|
2,521 |
2,658 |
2,76 |
2,84 |
2,878 |
2,888 |
2,87 |
2,81 |
2,72 |
2,61 |
| 2-я передача |
|
|
1,236 |
1,808 |
2,38 |
2,95 |
3,525 |
4,097 |
4,67 |
5,24 |
5,81 |
6,39 |
|
|
0,383 |
0,403 |
0,42 |
0,43 |
0,434 |
0,436 |
0,43 |
0,42 |
0,41 |
0,39 |
|
|
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
|
|
1,51 |
1,51 |
1,51 |
1,51 |
1,51 |
1,51 |
1,51 |
1,51 |
1,51 |
1,51 |
|
|
2,293 |
2,421 |
2,52 |
2,59 |
2,624 |
2,63 |
2,61 |
2,55 |
2,47 |
2,35 |
| 3-я передача |
|
|
2,213 |
3,23 |
4,26 |
5,29 |
6,311 |
7,336 |
8,36 |
9,38 |
10,4 |
11,4 |
|
|
0,214 |
0,22 |
0,23 |
0,24 |
0,24 |
0,239 |
0,24 |
0,23 |
0,22 |
0,21 |
|
|
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,031 |
0,031 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
|
|
1,187 |
1,18 |
1,19 |
1,19 |
1,187 |
1,187 |
1,19 |
1,19 |
1,19 |
1,19 |
|
|
1,517 |
1,60 |
1,67 |
1,71 |
1,727 |
1,721 |
1,69 |
1,64 |
1,57 |
1,47 |
| 4-я передача |
|
|
3,447 |
5,04 |
6,64 |
8,24 |
9,832 |
11,43 |
13 |
14,6 |
16,2 |
17,8 |
|
|
0,136 |
0,14 |
0,15 |
0,15 |
0,148 |
0,145 |
0,14 |
0,13 |
0,13 |
0,11 |
|
|
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,032 |
0,032 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,04 |
|
|
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
|
|
0,946 |
0,99 |
1,03 |
1,04 |
1,032 |
1,005 |
0,96 |
0,89 |
0,8 |
0,7 |
| 5-я передача |
|
|
5,068 |
7,41 |
9,76 |
12,1 |
14,45 |
16,8 |
19,1 |
21,5 |
23,8 |
26,2 |
|
|
0,135 |
0,14 |
0,14 |
0,14 |
0,138 |
0,132 |
0,12 |
0,11 |
0,1 |
0,08 |
|
|
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,034 |
0,035 |
0,04 |
0,04 |
0,04 |
0,04 |
|
|
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
|
|
0,933 |
0,96 |
0,98 |
0,97 |
0,926 |
0,861 |
0,77 |
0,66 |
0,52 |
0,35 |
| V, м/с |
Vср
, м/с |
ϳср
|
∆t, с |
tр
, с |
∆S, м |
Sр
, м |
| 1 |
16,2 |
0 |
0 |
| 2 |
17,8 |
17 |
0,75 |
2,13 |
2,128 |
36,17 |
36,2 |
| 3 |
17,7 |
17,73 |
-0,2 |
0,5 |
2,628 |
8,865 |
45 |
| 4 |
19,1 |
18,45 |
0,74 |
1,77 |
4,396 |
32,62 |
77,7 |
| 5 |
21,5 |
20,3 |
0,71 |
3,36 |
7,757 |
68,23 |
146 |
| 6 |
23,8 |
22,65 |
0,59 |
3,92 |
11,68 |
88,84 |
235 |
| 7 |
26,2 |
25 |
0,43 |
5,54 |
17,22 |
138,4 |
373 |
| V, м/с |
Vср
, м/с |
ϳср
|
∆t, с |
tр
, с |
∆S, м |
Sр
, м |
| 1 |
16,6 |
0 |
0 |
| 2 |
17,8 |
17,2 |
0,75 |
1,6 |
1,596 |
27,45 |
27,4 |
| 3 |
17,66 |
17,73 |
-0,2 |
0,5 |
2,096 |
8,865 |
36,3 |
| 4 |
19,1 |
18,45 |
0,74 |
1,77 |
3,864 |
32,62 |
68,9 |
| 5 |
20,8 |
19,95 |
- |
1,7 |
5,564 |
33,92 |
103 |
| 6 |
20,8 |
20,8 |
- |
3,8 |
9,364 |
79,04 |
182 |
| 7 |
3 |
11,9 |
4 |
5,7 |
15,06 |
66,6 |
248 |
| Типы автомобилей |
Категория |
Без нагрузки, при φ |
С нагрузкой 50%, при φ |
С полной нагрузкой, при φ |
| 0,8 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,8 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,8 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
| Одиночные и автопоезда |
М1 |
1,28 |
1,12 |
1,0 |
1,0 |
1,40 |
1,22 |
1,05 |
1,00 |
1,50 |
1,32 |
1,13 |
1,00 |
| М2 |
1,42 |
1,24 |
1,07 |
1,0 |
1,56 |
1,37 |
1,17 |
1,00 |
1,74 |
1,52 |
1,30 |
1,09 |
| М3 |
1,56 |
1,37 |
1,17 |
1,0 |
1,66 |
1,46 |
1,25 |
1,04 |
1,74 |
1,52 |
1,30 |
1,09 |
| Одиночное |
N, |
1,45 |
1,27 |
1,09 |
1,0 |
1,66 |
1,46 |
1,25 |
1,04 |
1,96 |
1,71 |
1,47 |
1,22 |
| N2 |
1,37 |
1,20 |
1,03 |
1,0 |
1,63 |
1,43 |
1,22 |
1,02 |
1,96 |
1,71 |
1,47 |
1,22 |
| N3 |
1,28 |
1,12 |
1,0 |
1,0 |
1,56 |
1,37 |
1,17 |
1,0 |
1,96 |
1,71 |
1,47 |
1,22 |
| Автопоезда с тягачами |
N, |
1,66 |
1,46 |
1,25 |
1,04 |
1,82 |
1,59 |
1,36 |
1,14 |
1,96 |
1,71 |
1,47 |
1,22 1,22 |
| N2 |
1,60 |
1,40 |
1,20 |
1,0 |
1,78 |
1,56 |
1,33 |
1,11 |
1,96 |
1,71 |
1,47 |
| N3 |
1,56 |
1,37 |
1,17 |
1,0 |
1,74 |
1,52 |
1,30 |
1,09 |
1,96 |
1,71 |
1,47 |
1,22 |
| Примечание - При коэффициентах сцепления от 0,4 и ниже величина Кэ для всех нагрузок автомобилей и всех категорий составляет 1,0. |
1. Ульрих С.А. Определение параметров завершённого и незавершенного обгонов: методическое указание к проектированию по дисциплине «Безопасность транспортных средств» / С.А. Ульрих; Алт. гос. техн. ун-т им.И.И. Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ,2009.-69 с..
содержание ..
1084
1085
1086 ..
|
|
| |
|