Главная Учебники - Транспорт Диагностика электронных систем автомобилей приборами НПП „НТС„ - 2008 год
|
|
|
содержание .. 35 36 37 38 ..
Датчик неровной дороги
низкий сигнал
Датчик неровной дороги
высокий сигнал
Электрически перепрограммируемая память
ошибка теста чтение
запись
Сбой функционирования памяти ошибок
Коды ошибок ЯНВАРЬ
КОД
ОПИСАНИЕ
Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
Низкий уровень сигнала с датч
темпер
охл
жидкости
Высокий уровень сигнала с датч
темпер
охл
жидкости
Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя
Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя
Низкий уровень сигнала с датчика кислорода
Высокий уровень сигнала с датчика кислорода
Нет активности датчика кислорода
Неисправность нагревателя датч
кислорода
Нет отклика датч
кислорода при обогащении
Нет отклика датч
кислорода при обеднении
Цепь управления форсунками неисправна
Цепь управления форсункой цилиндра №
неисправна
Цепь управления форсункой цилиндра №
неисправна
Цепь управления форсункой цилиндра №
неисправна
Цепь управления форсункой цилиндра №
неисправна
Неисправность цепи реле бензонасоса
Форсунка
го цилиндра – замыкание цепи на землю
Форсунка
– обрыв или замыкание цепи на
В
Драйвер форсунки
го цилиндра неисправен
Форсунка
го цилиндра – замыкание цепи на землю
Форсунка
– обрыв или замыкание цепи на
В
Драйвер форсунки
го цилиндра неисправен
Форсунка
го цилиндра – замыкание цепи на землю
Форсунка
– обрыв или замыкание цепи на
В
Драйвер форсунки
го цилиндра неисправен
Форсунка
го цилиндра – замыкание цепи на землю
Форсунка
– обрыв или замыкание цепи на
В
Драйвер форсунки
го цилиндра неисправен
Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Обнаружены пропуски воспламенения в
ом цилиндре
Обнаружены пропуски воспламенения в
ом цилиндре
Обнаружены пропуски воспламенения в
ем цилиндре
Обнаружены пропуски воспламенения в
ом цилиндре
Обрыв датчика детонации
Низкий уровень шума двигателя
Высокий уровень шума двигателя
Ошибка датчика угловой синхронизации
Вход датчика синхронизации
замкнут на массу
Обрыв датчика синхронизации
Ошибка датчика фазы
Неисправен драйвер управл
клапаном продувки адсорбера
Замыкание на
В
обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Цепь реле вентилятора охлаждения неисправна
Ошибка датчика скорости автомобиля
Ошибка регулятора холостого хода
Низкое бортовое напряжение
Высокое бортовое напряжение
Неисправность ПЗУ блока управления
Неисправность ОЗУ блока управления
Р
Неисправность цепи лампы
Р
Цепь управления клапаном продувки адсорбера
обрыв
Р
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
Р
Замыкание на
землю
цепи управления реле бензонасоса
Р
Замыкание на
В цепи управления реле бензонасоса
Цепь управления регулятором холостого хода
перегрузка
Цепь управления регулятором холостого хода
замыкание на землю
Цепь управления регулятором холостого хода
обрыв или замыкание на
В
Нет связи с иммобилизатором
Р
Пропадание напряжения бортовой сети
Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Ошибка сброса блока управления
Неисправность ПЗУ блока управления
Неисправность ОЗУ блока управления
Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Приложение 3
ЭБУ ВАЗ и ГАЗ с
ти контактными разъемами
Описание контактов
Блок
управления
Контакт
разъема
Функция
Измерение
Январь
Х
Х
М
Х
МР
Упр
модулем
зажигания
ЦИЛИНДРЫ
На осциллографе
прямоугольные импульсы с амплитудой напряжения
В
Длительность импульса определяет время накопления катушки цилиндров
модуля зажигания
На оборот колен
вала приходятся два импульса
Имея синхронизацию от внешнего сигнала ВМТ
можно определить УОЗ
Задний фронт определяет момент искрового пробоя
МИКАС
Упр
катушкой
зажигания
ЦИЛИНДРЫ
На осциллографе импульсы с амплитудой напряжения не менее
В
Пик импульса определяет момент искрового зажигания
или
цилиндра
На оборот колен
вала приходятся два импульса
Имея синхронизацию от
внешн
сигнала ВМТ
можно определить УОЗ
МИКАС
Заземление блока
управления
Тестером прозвонить контакт на массу АКБ
Сопротивление по показаниям
тестера должно равняться
Январь
Х
Х
М
Х
МР
МИКАС
Управление реле
бензонасоса
При выключенном зажигании напряжение равно
В
главное реле
выкл
При включении зажиг
напряжение
В в течении
сек
Через
сек
напряжение равно напряжению бортовой сети
бензонасос выключается
На работающ
двигателе напряжение
В
реле включ
Январь
Х
Х
М
Х
МР
Управление РХХ
клемма А
На работающем двигателе на осциллографе импульсы управления
шаговым двигателем
Амплитуда импульсов
В
МИКАС
Управление РХХ
Клемма
ШИМ сигнал с амплитудой равной напряжению бортовой сети автомобиля
Скважность ШИМ определяет степень открытия
клапана регулятора
холостого хода
Январь
Х
Х
М
Х
МР
Упр
клапаном
продувки адсорбера
ШИМ сигнал с амплитудой равной напряжению бортовой сети автомобиля
Скважность ШИМ определяет степень открытия
клапана продувки
адсорбера
Январь
Х
Х
М
Х
Управление реле
вентилятора
охлаждения
При выключенном зажигании напряжение
В
В температурном диапазоне включения вентилятора напряжение
В
вне диапазона напряжение равно напряжению бортовой сети
МИКАС
Вход ДМРВ
Тестером прозвонить контакт на массу АКБ
Сопротивление по показаниям
тестера должно равняться
МИКАС
Вход ДМРВ
Напряжение в диапазоне от
В относительно контакта заземления
датчиков
При включенном зажигании и неработающ
двигателе
напряжение
В
Январь
Х
Х
М
Х
МР
Вход ДМРВ
Напряжение в диапазоне от
В относительно контакта заземления
датчиков
При включенном зажигании и неработающ
двигателе
напряжение
В
Январь
М
МИКАС
Вход датчика фаз
Частотный сигнал один импульс на два оборота коленчатого вала
согласованного с ВМТ
ого цилиндра
Амплитуда импульса
В
Январь
Х
Х
М
Х
МР
Сигнал с датчика
скорости
На осциллографе
прямоугольные импульсы с амплитудой напряжения
равной напряжению бортовой сети
На оборот колеса автомобиля
приходятся
импульсов
Январь
Х
Х
М
Х
МР
Масса
зонд
Тестером прозвонить контакт на массу АКБ
Сопротивление по показаниям
тестера должно равняться
Январь
Х
Х
М
Х
МР
МИКАС
Вход сигнала датчика
детонации
Частотный сигнал от
до
В
Январь
Х
Х
М
Х
МР
МИКАС
Выход напряжения
питания датчиков
При включенном зажигании напряжение равно
В
относительно
контакта заземления датчиков
–
Январь
Х
Х
Микас
Январь
Х
Х
М
Х
МР
МИКАС
–линия
диагностики
Контакт используется для проведения поверочных тестов блока
управления на заводе
изготовителе
Блок
управления
Контакт
разъема
Функция
Измерение
Январь
Х
Х
М
Х
МР
МИКАС
Силовое заземление
Тестером прозвонить контакт на массу АКБ
Сопротивление по показаниям
тестера должно равняться
М
Январь
Выход упр
нагревателем
датчика
зонд
Выход
открытый коллектор
При работе нагревателя напряжение
В
при выключенном нагревателе напряжение бортовой сети
Блок
управления автоматически включает нагреватель при включении замка
зажигания
М
Январь
Форсунка
На осциллографе импульсы с амплитудой напряжения до
В
Длительность импульса по нижнему уровню определяет время открытия
форсунки
Количество импульсов на
оборота коленчатого вала
определяется типом впрыска
имп
Ф
фазированный
имп
ПП
– попарно параллельный
имп
О –одновременный
МР
Выход управления
лампой диагностики
При выключенном зажигании напряжение равно напряжению бортовой
сети
При включенном зажигании напряжение равно
В – лампа горит
блок
включает лампу диагностики
М
Январь
МИКАС
Форсунка
На осциллографе импульсы с амплитудой напряжения до
В
Длительность импульса по нижнему уровню определяет время открытия
форсунки
Количество импульсов на
оборота коленчатого вала
определяется типом впрыска
имп
Ф
фазированный
имп
ПП
– попарно параллельный
имп
О –одновременный
МР
Форсунка
МР
МИКАС
Форсунка
Январь
Х
Х
М
Х
МР
МИКАС
Питание АКБ
Напряжение равно напряжению бортовой сети
Январь
Х
Х
М
Х
МР
МИКАС
Вход логическое
заземление
Тестером прозвонить контакт на массу АКБ
Сопротивление по показаниям
тестера должно равняться
Январь
Х
Х
М
Х
Управление модулем
зажигания
ЦИЛИНДРЫ
На осциллографе
прямоугольные импульсы с амплитудой напряжения
В
Длительность импульса определяет время накопления катушки
цилиндров
модуля зажигания
На оборот коленчатого вала приходятся
два импульса
Имея синхронизацию от внешнего сигнала ВМТ можно
определить УОЗ
Задний фронт определяет момент искрового пробоя
МИКАС
Упр
катушкой
зажигания
ЦИЛИНДРЫ
На осциллографе импульсы с амплитудой напряжения не менее
В
Пик импульса определяет момент искрового зажигания
или
цилиндра
На оборот колен
вала приходятся два импульса
Имея синхронизацию от
внешнего сигнала ВМТ можно определить УОЗ
Январь
Х
Х
М
Х
Управление РХХ
клемма С
На работающем двигателе на осциллографе импульсы управления
шаговым двигателем
Амплитуда импульсов
В
МР
Управление модулем
зажигания
ЦИЛИНДРЫ
На осциллографе
прямоугольные импульсы с амплитудой напряжения
равной напряжению бортовой сети
Длительность импульса определяет
время накопления катушки цилиндров
модуля зажигания
На оборот
коленчатого вала приходятся два импульса
Имя синхронизацию от
внешнего сигнала ВМТ можно определить УОЗ
МР
Управление РХХ
клемма В
На работающем двигателе на осциллографе импульсы управления
шаговым двигателем
Амплитуда импульсов
В
Январь
Х
Х
М
Х
МИКАС
Выход упр
лампой
диагностики
При выключенном зажигании напряжение равно напряжению бортовой
сети
При включенном зажигании напряжение равно
В – лампа горит
блок
включает лампу диагностики
М
Январь
Форсунка
На осциллографе
прямоуг
импульсы с амплитудой
равной напряжению
бортовой сети автомобиля
Длительность импульса по нижнему
уровню определяет время открытия форсунки
Количество импульсов
на
оборота коленчатого вала определяется типом впрыска
имп
Ф
фазированный
имп
ПП – попарно параллельный
имп
О
–одновременный
МР
Управление реле
кондиционера
Выход
открытый коллектор
При работе кондиционера напряжение
В
при выключенном реле напряжение бортовой сети
Блок
управления
Контакт
разъема
Функция
Измерение
Январь
Х
Х
М
Х
МР
МИКАС
Силовое заземление
Тестером прозвонить контакт на массу АКБ
Сопротивление по показаниям
тестера должно равняться
Январь
Х
Х
М
Х
МИКАС
Управление реле
кондиционера
Выход
открытый коллектор
При работе кондиционера напряжение
В
при выключенном реле напряжение бортовой сети
Январь
Х
Х
М
Х
Управление РХХ
Клемма В
На работающем двигателе на осциллографе импульсы управления
шаговым двигателем
Амплитуда импульсов
В
МИКАС
Управление РХХ
Клемма
ШИМ сигнал с амплитудой равной напряжению бортовой сети автомобиля
Скважность ШИМ определяет степень открытия
клапана регулятора
холостого хода
МР
Заземление датчиков
Тестером прозвонить контакт на массу АКБ
Сопротивление по показаниям
тестера должно равняться
Январь
Х
Х
М
Х
МР
МИКАС
Клемма
замка
зажигания
При включенном зажигании напряжение равно напряжению бортовой сети
автомобиля
При выключенном зажигании напряжение
В
МР
М
Январь
Вход сигнала датчика
зонд
Меняющееся напряжение в от
В до
В между контактами
и
при
работе датчика
зонд
Январь
Х
Х
М
Х
Управление РХХ
Клемма
На работающем двигателе на осциллографе импульсы управления
шаговым двигателем
Амплитуда импульсов
В
Январь
Х
Х
М
Х
МИКАС
Заземление датчиков
Тестером прозвонить контакт на массу АКБ
Сопротивление по показаниям
тестера должно равняться
МР
Вход сигнала датч
детонации
Частотный сигнал от
до
В
МИКАС
Прожиг датчика
массового расхода
воздуха
Выход
открытый коллектор
При включении прожига напряжение
В
при выключенном прожиге напряжение бортовой сети
Блок управления
включает прожиг датчика массового расхода после выключения замка
зажигания
МР
МИКАС
Выход сигнала
расхода топлива
ШИМ сигнал с амплитудой равной напряжению бортовой сети автомобиля
Используется маршрутным компьютером
Скважность ШИМ определяет
мгновен
расход топлива в заданном диапазоне
М
Январь
Выход упр
Нагреваетлем
датчика
зонд
Выход
открытый коллектор
При работе нагревателя напряжение
В
при выключенном нагревателе напряжение бортовой сети
Блок
управления автоматически включает нагреватель при включении замка
зажигания
М
Январь
Форсунка
На осциллографе импульсы с амплитудой напряжения до
В
Длительность импульса по нижнему уровню определяет время открытия
форсунки
Количество импульсов на
оборота коленчатого вала
определяется типом впрыска
имп
Ф
фазированный
имп
ПП
– попарно параллельный
имп
О –одновременный
МР
М
Январь
МИКАС
Форсунка
МР
Форсунка
М
Январь
МИКАС
Форсунка
МР
Управление
Главным
реле
При включении замка зажигания блок управление замыкает контакт на
землю
При включенном зажигании напряжение
В
При выключенном
зажигании напряжение равно напряжению бортовой сети автомобиля
МИКАС
Вход потенц
регулировки СО
Напряжение в диапазоне от
В
Январь
Х
Х
М
Х
МР
МИКАС
Питание борт
сети с
замкнутых контактов
главного реле
При включенном зажигание напряжение равно напряжение ботовой сети
– главное реле включено
содержание .. 35 36 37 38 ..
|
|
|