Диагностика электронных систем автомобилей приборами НПП „НТС„ - часть 1

 

  Главная      Учебники - Транспорт     Диагностика электронных систем автомобилей приборами НПП „НТС„ - 2008 год

 

поиск по сайту                

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3   ..

 

 

Диагностика электронных систем автомобилей приборами НПП „НТС„ - часть 1

 

 

Диагностическое оборудование
НПП
НТС
 
профессиональное решение задач автомобильной диагностики
В последнее время все больше автолюбителей отдают предпочтение моделям с системой впрыска топлива
(инжектором), благодаря тому, что инжекторные автомобили расходуют меньше топлива, обеспечивают стабиль-
ный всепогодный запуск двигателя. Владелец инжекторного автомобиля может меньше беспокоиться о марке то-
плива. Система сама поддерживает равномерную, без детонации, работу двигателя при использовании различных
марок бензина. И с точки зрения загрязнения окружающей среды такие автомобили менее опасны, чем их карбю-
раторные собратья. Под стать новому поколению двигателей и применяемые системы диагностики. Современные
электронные тестеры и компьютерные программы быстро и точно выявляют неисправности.
Научно-производственное предприятие «Новые технологические системы» (ООО «НПП «НТС», г.Сама-
ра) занимает на сегодняшний день одно из лидирующих мест по разработке и производству средств автомобиль-
ной диагностики в России. Предприятие было создано в 1994 году, а уже в 1996 году НПП «НТС» начат серийный
выпуск первых моделей диагностических тестеров.
Предприятием разработано и серийно выпускается семейство диагностических сканеров-тестеров семей-
ства ДСТ – универсальных приборов для диагностики электронных систем впрыска топлива инжекторных рос-
сийских автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ и иномарок Daewoo, Audi, VW, Seat, Skoda, Kia, Opel, Ford, Renault,
Chevrolet, Hyundai. Перечень диагностируемых автомобилей непрерывно расширяется.
Постоянно обновляясь в соответствии с задачами, стоящими перед автосервисами, производится тестер
ДСТ-2М с системой сменных картриджей, а также его бескартриджный аналог – тестер ДСТ-10Н. Для диагностики
элементов ЭСУД выпускается тестер ДСТ-6С. Как показывает практика, тестеры ДСТ окупаются в среднем за 1-3
месяца работы автосервиса.
Глубокую и наглядную диагностику инжекторных и карбюраторных автомобилей обеспечивает компью-
терный диагностический комплекс Мотор-Тестер МТ10 с функциями сканера и полноценного мотор-тестера.
Также предприятием разрабатывается и выпускается широкий спектр специализированных профессиональных
приборов – тестеров форсунок, тестеров модулей зажигания, тестеров регулятора оборотов холостого хода, ав-
томобильных мультиметров, манометров топливной рампы, индикаторов форсунок, стробоскопов, имитаторов
датчиков, программаторов ЭБУ, высоковольтных разрядников, светофорных контроллеров, специализированных
кабелей для подключения к диагностируемым системам, а также гаражного оборудования.
На базе предприятия действуют учебные курсы по повышению квалификации специалистов-диагностов.
Техническая поддержка пользователей осуществляется по многоканальной телефонной линии и через Интернет.
Предприятие осуществляет гарантийный и послегарантийный ремонт. Что касается качества продукции, то, благо-
даря контролю комплектующих и технологического процесса, число отказов в течение гарантийного срока сегод-
ня доведено до 0,1%.
По оценкам специалистов, благодаря стабильному качеству при доступной цене, ориентированности на
российский рынок, более 75% предприятий российского автосервиса используют диагностическое оборудование
НПП «НТС» в своей работе.
Этого удалось достичь за счет построения развитой сети сбыта продукции, охваты-
вающей на сегодняшний день 70 дилеров по продаже автосервисного оборудования во всех регионах Росиии. У
ближайшего дилера пользователь всегда может легко и быстро обновить картридж или прошивку тестера, что по-
зволяет иметь самое современное диагностическое борудование без дополнительной покупки базовых приборов.
Обновление программных продуктов доступно также через Интернет. Часть продукции НПП «НТС» специально
разрабатывается с различной языковой поддержкой и поставляется на экспорт в десятки стран.
Растущее разнообразие и усложнение автомобильных электронных систем стимулирует расширение ас-
сортимента диагностического оборудования и его функциональных возможностей, и в интересах пользователей
своей продукции НПП «НТС» стремится во всем соответствовать этим требованиям.
АвтоВАЗ рекомендует
Минимальный набор оборудования производства НПП «НТС» для диагностики и сер-
висного обслуживания автомобилей ВАЗ, оснащенных электронными системами (ЭСУД, АБС, электроруль, по-
душки безопасности, климат-контроль и т.д.)
Прибор
Назначение
Аналог или замена
ДСТ-2М
Диагностический тестер-сканер
Тестер-сканер ДСТ-1Н, Сканер МТ10СO
ДСТ-6С
Тестер устройств ЭСУД
Тестеры форсунок ТФ-2, ТФ-4, Тестер модулей за-
жигания ТМЗ-2М, Тестер ТКЗ-2М,
Тестер ДХХ-2ВАЗ, Разрядник Р4-6С (8С)
ИД-2, ИД-4
Имитаторы датчиков
МТА-2
Манометр топливной рампы
Манометр МТА-2ИР, МТА-4ИР
Основание: Табель технологического оборудования и оснастки для оснащения предприятий сервисного-бытовой
сети ОАО «АвтоВАЗ», г.Тольятти, 2004г.; заводские руководства по ремонту и диагностике автомобилей ВАЗ.
Диагностическое оборудование
Электронные системы
диагностируемые приборами предприятия
НПП НТС
Автомобиль
Диагностич
оборудование
п
п
Производитель
Блок управления
Марка автомобиля
Год
выпуска
ДСТ

М
ДСТ

Н
МТ

ВАЗ
Январь
ВАЗ

хх
до

ВАЗ
Январь

Е
ВАЗ

хх
до

ВАЗ
Январь

Р

ВАЗ

хх
до

ВАЗ
Январь

Р

ВАЗ

хх
до

ВАЗ
Январь
 
ВАЗ

ВАЗ

ВАЗ

ВАЗ
Январь

Е
ВАЗ

хх до

г

ВАЗ

Приора
ВАЗ

Калина
ВАЗ

до

ВАЗ
  
ВАЗ

хх до

г

ВАЗ

ВАЗ

до

ВАЗ
  
ВАЗ

хх до

г

ВАЗ

ВАЗ

до

ВАЗ
 
ВАЗ


ВАЗ
  
ВАЗ

хх
до


ВАЗ
  
ВАЗ

хх
до


ВАЗ
  
ВАЗ

хх до

г

ВАЗ

Приора
ВАЗ

Калина
до


ВАЗ
  
ВАЗ

Приора
ВАЗ

Калина

ВАЗ
  
ВАЗ

Приора
ВАЗ

Калина

ВАЗ
  
ВАЗ

хх
до


ВАЗ
  
ВАЗ

хх
до


ВАЗ
  
ВАЗ

хх
до


ВАЗ
  
ВАЗ

хх до

г

ВАЗ

ВАЗ

до


ВАЗ
  
ВАЗ

хх до

г

ВАЗ

ВАЗ

до


ВАЗ
М

Е
ВАЗ

Приора
ВАЗ

Калина
ВАЗ


ВАЗ
 
ВАЗ

хх
до


ВАЗ
АПС
 
иммобилизатор
ВАЗ

хх до

г

ВАЗ

Приора
ВАЗ

Калина


ВАЗ
СНПБ ВАЗ

ВАЗ
 
эксп



ВАЗ
САУКУ клим
установка
ВАЗ

хх


ВАЗ
САУКУ Приора
ВАЗ

Приора

ВАЗ
САУО
отопитель
ВАЗ

хх


ВАЗ
САУО Приора
ВАЗ

Приора

ВАЗ
СНПБ ВАЗ

ВАЗ

Калина

ВАЗ
СНПБ ВАЗ

ВАЗ

Приора

ВАЗ
   
антиблок
система
ВАЗ

Приора
ВАЗ

Калина

ВАЗ
ЭМУРУ
Калуга
 
электроусил
руля
ВАЗ

Приора
ВАЗ

Калина

ВАЗ
ЭМУРУ
ДААЗ
ВАЗ

Приора
ВАЗ

Калина

ВАЗ
ЭМУРУ
Махачкала
ВАЗ

Калина

ВАЗ
Электропакет НОРМА
ВАЗ

Калина

ВАЗ
Электропакет ПРИОРА
ВАЗ

Приора

ВАЗ
Электропакет КАЛИНА
ЛЮКС
ВАЗ

Калина

ВАЗ
Дверь водителя КАЛИНА
ЛЮКС
ВАЗ

Калина

ГАЗ
Микас

Волга
Газель

ГАЗ
Микас

КЗ
Волга
Газель

ГАЗ
Микас

Волга
Газель
Диагностическое оборудование
Автомобиль
Диагностич
оборудование
п
п
Производитель
Блок управления
Марка автомобиля
Год
выпуска
ДСТ

М
ДСТ

Н
МТ


ГАЗ
Микас

КЗ
Волга
Газель

ГАЗ
Микас

Волга
Газель

ГАЗ
Микас

Е
Волга
Газель

ГАЗ
Микас
 
Е
 
мех
дроссель
Волга
Газель

ГАЗ
Микас
 
Е
 
электр
дроссель
Волга
Газель

ГАЗ
Микас
 
Е
 
Волга

ГАЗ
Автрон М

Волга
Газель

ГАЗ
СОАТЭ

Волга
Газель

ГАЗ
СОАТЭ

Волга
Газель

ГАЗ
СОАТЭ

Волга
Газель

ГАЗ
СОАТЭ по прот
Микас

Волга
Газель

ГАЗ
СОАТЭ

Волга
Газель

ГАЗ
 
Волга
Газель

ГАЗ
 
Волга
Газель

ГАЗ
 
Волга
Газель

ГАЗ
  
Волга

ГАЗ
МКД

Волга
Газель

ГАЗ

  
ГАЗ
Волга
Газель

ГАЗ

 
Волга
Газель

УАЗ
Микас

УАЗ

УАЗ
Микас

Е
УАЗ

УАЗ
Микас

Е
УАЗ

УАЗ
  
УАЗ

ИЖ
Микас

ИЖ
ххх
ИЖ

ИЖ


ИЖ
 
ИЖ

ИЖ


ИЖ
Январь

ИЖ

ИЖ

ИЖ


ИЖ
Январь

ИЖ
ххх
ИЖ


ЗАЗ
Микас

 


  
Шеви
Нива


  
Шеви
Нива


АПС
 
иммобилизатор
Шеви
Нива


СНПБ ВАЗ

Шеви
Нива


СНПБ ВАЗ

Шеви
Нива


   
Шеви
Нива


   
Шеви
Нива


 
Е
АС
с кондиционером
Шеви
Нива


 
Е
АС
с кондиционером
Шеви
Нива


  
Шеви
Нива


  
Шеви
Вива

СЕАЗ
КАМАЗ
 
Ока

  
 
 
   
до


 
   
до



   
до




   
с




   



   



   

Диагностическое оборудование
Автомобиль
Диагностич
оборудование
п
п
Производитель
Блок управления
Марка автомобиля
Год
выпуска
ДСТ

М
ДСТ

Н
МТ



   



   



  



  



  



  



  



  



  



  



  



   



   



   



   



  



 



   
 


   
 


   
 


   
 


   
 


  



  



  



  



  



  



 



 



 



 


  




 


 


  


   


   


 


  


  


   


   


 


  


 


  


   


   


 


  


 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3   ..