Haima M3. Continuously Variable Transmission. Service Manual - part 4

 

Fig.2：remove secondary cover 

2.6.2.9.  Replacing oil pan 

When: 
In case of oil pan damage and or leak. 
How: 
-Drain the oil by removing the oil drain plug (see Fig. 9-1) 
-Let all oil drip out, discard old drain plug 
-Remove oil pan by unscrewing all 13 screws from the oil pan (see Fig. 9-2) 
-Discard the oil pan gasket and oil pan 
-Take new oil pan and gasket 
-Fix oil pan with new gasket by tightening the screws according to Fig. 9-3 with 9.5Nm 
+/- 1Nm  
-Refill transmission according instruction (see 2.1). 

 

Fig. 9-1 Remove oil drain plug 

 

Fig. 9-2 Removing the oil pan 

 

Fig. 9-3: Bolts sequence 

2.6.2.10.  Replacing oil filter 

 
When:  
Oil filter need to be replaced at least every 60000 km. This service interval can be 
advanced to match with the standard service of the vehicle.  
How: 
-Drain the oil by removing the oil drain plug (see Fig. 9-1) 
-Let all oil drip out, discard old drain plug 
-Refit new drain plug and tighten with 11Nm +/-1Nm 
-Remove oil pan by unscrewing all 13 screws from the oil pan (see Fig. 9-2) 

-Discard the oil pan gasket 
-Remove the oil filter by pulling it gently, discard oil filter 
-Take new filter with O-ring and lubricate the O-ring with clean ESSO EZL799(A) (see 
Fig. 10-1) 
-Press in gently the new oil filter and position correctly (centre hole of oil filter should 
match centre bolt of hydraulic unit) (see Fig. 10-2) 
-Clean magnet and surface of oil pan and place a new oil pan gasket 
-Place oil pan with new gasket in place and tighten the 13 screws according to Fig. 9-3 
with 9.5Nm +/- 1Nm 
-Refill transmission according instruction (see 2.1) 

 

Fig. 10-1: Lubricate the 0-ring 

 

Fig. 10-2: Fix oil filter in position 

2.6.2.11.  Replacing drive mode sensor 

When: 

In case of faulty drive mode sensor. Dedicated error code should indicate problem with 
drive mode sensor. Replace drive mode sensor when error code action indicates it. 
How: 
-Follow steps to remove oil filter 
-Unscrew the 2 bolts of the drive mode sensor (see Fig. 11-1) 
-Be careful to remove the drive mode sensor from the hydraulic unit because the back 
of the sensor is locked with a pin in the metal slide of the hydraulic unit. Push the 
sensor down to remove the pin from the metal slide (see Fig. 11-2) 
-Use small screwdriver to unlock the gray lock button of the drive mode sensor 
connector by pushing it forward (see Fig. 11-3). Now it is possible to disconnect the 
drive mode sensor from the main cable harness 
-Take a new drive mode sensor, connect the connector to the main cable harness and 
lock it by pushing the gray lock button 
-Place drive mode sensor against the metal slide, with the pin on the back of the 
sensor locked in the dedicated space on the slide (see Fig. 11-4) 
-Allign the drive mode sensor so the screw holes lign up 
-Tighten the 2 screws with 9.5Nm +/- 0.95Nm 
-Follow the steps to place back the oil filter 

 

Fig. 11-1: Loosen drive mode sensor bolts 

 

Fig. 11-2: Push sensor down to remove pin from metal slide 

 

Fig. 11-3: Unlock drive mode sensor connector 

 

Fig. 11-4: Pin locked in dedicated space of the metal slide 

2.6.2.12.  Replacing hydraulic unit 

 
When: 
In case there is a problem with the transmission pressure or the driver feel shocks or 
abnormal driving behaviour, two main parts can cause this problem, hydraulic unit or 
oil pump. Also analyze the P-code and follow actions on specific P-code to replace 
either hydraulic unit or pump. In most of cases it is unclear which one the problem 
causes so one by one can be replaced and see if the problem is solved. 
How: 
-Follow steps to remove the drive mode sensor 
-Follow the sequence on Fig. 12-1 in reverse order 20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-
10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 to unscrew all hydraulic unit bolts 
-Take out the hydraulic unit and disconnect the 4 connectors. A small screwdriver can 
be used carefully to disconnect easier (see Fig. 12-2 and 12-3) 
-Take a new hydraulic unit and connect the 4 connectors. No mistake can be made 
due to the length of the cables 
-Place the hydraulic unit in place, there is a guiding pin on the back of the hydraulic 
unit that fits into a dedicated hole (see Fig. 12-4) 
-Make sure that the metal slide fits in the pin of the rooster cam plate (see Fig. 12-5) 
-Place the center screw and hand tighten it 
-Place the special alignment tool (480142) on the top left screw hole and screw it in 
(see Fig. 12-6) 
-Push the speed sensor cable behind the upper left corner of the hydraulic unit (see 
Fig. 12-6) 
-Place all screws of hydraulic unit, except the upper left one and tighten with 11Nm +/- 
1Nm in sequence 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20 on Fig. 11-1 
When arriving at the upper left one, take out special tool and replace with screw and 
continue until screw 20. 
-Follow steps to place back the drive mode sensor 
 

 

Fig. 12-1: Order of the bolts

 

 

Fig. 12-2: Use a screwdriver to separate the 4 connectors 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

 

Fig. 12-3: Use a screwdriver to separate the 4 connectors 

 

Fig. 12-4: Guiding pin on the back of hydraulic unit 

 

Fig. 12-5: Pin of rooster cam needs to fit in metal slide 

 

Fig. 12-6: Special alignment (480142) tool for hydr. unit 

2.6.2.13.  Replacing output speed sensor and bracket 

 
When: 
In case indicated by actions from the error code list 
How: 
-Follow steps to remove the hydraulic unit 
-Loosen bolt bracket output speedsensor and discard bolt (see Fig. 13-1) 
-Slide out the bracket, there is a dedicated sleeve in the selector shaft! (see Fig. 13-2) 
-Disconnect cable from speedsensor with long flat nose pliers (see Fig. 13-3) 
-Remove sensor from bracket by unscrewing bolt 
-Discard sensor and/or bracket 

-Take new sensor and/or bracket and mount together with bolt (Torque 8.5Nm +/- 

2Nm) 

-Connect wire and slide bracket back in the selector shaft 
-Take a new bolt bracket output speedsensor and tighten with 9.5Nm +/- 0.95Nm 
-Follow steps to place back the hydraulic unit 

 

Fig. 13-1: Loosen bolt bracket output speed sensor 

 

Fig. 13-2: Bracket output speed sensor 

 
 

 

Fig. 13-3: Use long flat nose pliers to disconnect 

2.6.2.14.  Replacing primary speed sensor 

 
When: 
In case indicated by actions from the error code list 
How: 
-Follow steps to remove the primary cover 
-Loosen bolt of speedsensor and take out sensor (see Fig. 14-1) 
-Disconnect wire and discard sensor 
-Take new sensor and screw down with 8.5Nm +/- 2Nm 
-Connect wire to sensor 
-Follow steps to put back primary cover 
 

 

Fig. 14-1: Primary pully speed sensor 

 

2.6.2.15.  Replacing main connector and internal cable harness 

 
When: 
In case indicated by actions from the error code list 
How: 
-Follow steps to remove hydraulic unit 
-Disconnect output speed sensor 
-Disconnect the car cable harness connector from the main connector on the 
transmission 
-Remove the clip with pliers and push the main connector into the transmission (see 
Fig. 15-1, 15-2) 
-The drive mode sensor connector is clipped on the transmission, loosen that one first 
(see Fig. 15-3) 
-Remove the complete cable harness from the transmission and discard 
-Take new cable harness and put into transmission 
-The main connector has a sleeve which should fit over the securing key on Fig. 15-4, 
15-5 
-The use of a 45deg angled nose pliers can be helpful to fit in the main connector 
-Push clip back on main connector 
-Push drive mode sensor connector on the transmission (see Fig. 15-6) 
-Connect the output speed sensor 
-Follow steps to place back the hydraulic unit 
 

 

Fig. 15-1: Remove the clip from the main connector 

 

Fig. 15-2: Push main connector into the transmission 

 

Fig. 15-3: Remove drive mode sensor connector from transmission 

 

Fig. 15-4: Securing key 

 

Fig. 15-6: Push drive mode sensor connector on the transmission 

2.6.2.16.  Replacing the breather pipe 

 
When: 
In case of breather pipe damage which can cause dirt or water to enter the 
transmission. 
How: 
-Possibly the airbox, the battery and top bracket needs to be removed to have a clear 
access to the breather pipe. 
-Remove the clip on top of the breather pipe which connects it to the transmission 
housing. 
-Remove the breather pipe with pliers. Connect the pliers at the root (Aluminum piece 
of the breather pipe) and twist and pull to take it out. 

- Place the new breather pipe (483114) into the special tool (480140), see Fig. 16-1. 
Put a little amount of Vaseline on the Aluminum piece of the breather pipe. 
-Place tool and breather pipe onto the transmission housing so the pipe runs about 
parallel with the transmission, Fig. 16-2. Hammer down gently the breather pipe into 
the transmission house till the end by using a plastic hammer on top of the special tool.

 

-

Put the plastic clip (482253) around the pipe. 

-Put the pins of the plastic clip thru the hole of the metal clip (481456). 
-Push the metal clip firmly (till the end) onto the ridge of the transmission house. 
-Slide the breather cap (483117) complete over the top of the breather pipe. Fig. 16-3 
-Replace airbox and battery if needed. 

 

Fig. 16-1: Place the new breather pipe into the assembly tool 

 

Fig. 16-2: Hammer down the tool till the end with plastic hammer 

 
 

 

Fig. 16-3: Place the clips and cap