Автомобили Derways. Руководство по ремонту - часть 52

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Тип соединения:

универсальные шарниры с игольчатыми 

подшипниками

Максимальный передаваемые крутящий 

момент:

80 кгсм

Максимальная частота вращения:

Максимально допустимая 
разбалансировка

универсальных шарниров:

30 гс/см

Максимально допустимый осевой люфт

универсальных шарниров:

0....0,5 мм

Момент затяжки крепежных винтов:

48,5±2,5 кгсм

Количество карданов:

2 поперечных для передачи на 
передние колеса.

Длина кардана (между универсальными 
шарнирами):

(L) мм.

ARO24 

ARO L25

ARO TDX28-02

ARO L30

ARO D- 127

4-х 

ступен

.

5-х 

ступен

.

4-х 

ступен

.

5-х 

ступен

.

4-х 

ступен

.

5-х 

ступен

.

4-х 

ступен

.

5-х 

ступен

.

Задний кардан

800

710

800

710

800

710

830

730

Передний кардан

490

575

490

575

490

575

465

560

Передний правый 

кардан

310

310

310

310

Передний левый 

кардан

515

515

515

515

2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправности при работе привода универсального шарнира

ШУМЫ ПРИ ЗАПУСКЕ

ШУМЫ И ВИБРАЦИИ НА 

ПЕРЕДАЧЕ

ВИБРАЦИИ, ВЫЗВАННЫЕ 

ДРУГИМИ, НЕ 

УНИВЕРСАЛЬНЫМ ШАРНИРОМ, 

ЧАСТЯМИ

Изношены подшипники 

универсального шарнира.

Разбалансировка 

универсального шарнира.

Не затянуты части 

подвески.

Изношен паз скользящей 

вилки.

Использование неверных 

подшипников 

универсального шарнира.

Неверное направление 

установки шестерен.

Универсальное шарнир не 

затянут.

Изношены подшипники 

универсального шарнира.

Шестерни 

разбалансированы.

Неисправность подвески 
двигателя или подвеска 

двигателя не затянута.

3. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.1. Проверка люфта универсального шарнира

Зафиксируйте кардан и поверните фланец во 
все направления.

При чрезмерном люфте замените 
универсальный шарнир.

3.2. Продольные карданы

Перед демонтажем отметьте взаимное 
расположение фланца коробки передач и/или 

дифференциала и фланца кардана для того, 
чтобы соблюсти его при сборке.

Перед тем, как отделить вал кардана от 
коробки передач и дифференциала, затяните 

крепежные винты.
На ARO 320 также снимите промежуточный 

стабилизатор.
При сборке установите кардан в 

соответствии с метками, нанесенными во 
время демонтажа.

Момент затяжки крепежных винтов: 48,5±2,5 
daNm.

3.3. Поперечные карданы

Перед демонтажем отметьте взаимное 
расположение переднего фланца 

дифференциала коробки фланца кардана.
Снимите зубчатую часть с муфты свободного 

хода.
При помощи трубного ключа открутите гайку 

поворотного кулака.
Снимите кардан с втулки зубчатого колеса.

Сборка выполняется в порядке, обратном 
демонтаж, в соответствии с метками, 

сделанными во время демонтажа.
Момент затяжки гайки поворотного кулака: 

120 daNm.

3.4. Порядок демонтажа кардана

Перед демонтажем проверьте метки на 

скользящей вилке и патрубка кардана.
Если такие метки отсутствуют, то нанесите 

их перед демонтажем.
Проверьте состояние пазов на вилке и 

головке кардана.

 При помощи специального приспособления 
7814-4014 демонтируйте стопорные гайки 

подшипников.
Отметьте положение между вилкой и фланцем.

•

При помощи извлекающего приспособления 

1041-4014 демонтируйте подшипники, для 
чего:

•

надавите на один из подшипников так, 
чтобы из отверстия высвободился 

противоположный подшипник;

•

надавите на универсальный шарнир, чтобы 

высвободить второй  подшипник;

•

повторите операцию для того, чтобы 

извлечь остальные подшипники.

•

Проверьте пазы карданного вала и 

скользящей вилки. На них не должно быть 
задиров.

•

Сборка выполняется в порядке, обратном 
демонтажу, при этом необходимо учитывать 

следующее:

•

на один кардан устанавливаются 

однотипные подшипники и 
предохранительные кольца.

Установка универсальных шарниров 
выполняется так, чтобы их смазочные части 

располагались в центре кардана и в одной 
плоскости.

•

Соблюдайте метки, нанесенные во время 
демонтажа.

•

После демонтажа смазкой UM 175 Li Ca Pb 
или аналогичной ей смажьте универсальный 

шарнир так, чтобы смазка выступила из 
подшипников универсального шарнира или 

скользящей вилки через отверстия, 
расположенные на торце вилки.

ВНИМАНИЕ:

•

ПРИ ЗАМЕНЕ ЧАСТЕЙ БЛОКА КАРДАННОГО ВАЛА ВЫПОЛНИТЕ БАЛАНСИРОВКУ 
КАРДАНА.

•

БАЛАНСИРОВКА ВЫПОЛНЯЕТСЯ ДИНАМИЧЕСКИ; БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ПЛАСТИНЫ 
ПРИХВАТЫВАЮТСЯ СВАРКОЙ В ЧЕТЫРЕХ ТОЧКАХ НА ТОРЦЕ ПАТРУБКА КАРДАНА.

Габариты и вес балансировочных пластин

S

I

L

вес

2

30

10

4,71

2

30

20

9,42

2

30

30

14,3

2

30

40

18,84

2

30

50

23,55

2

30

60

28,26

2

30

70

32,97

2

30

80

37,68

К. ПЕРЕДНИЙ МОСТ
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
3. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.1. Замена ступицы передних колес с ручным подключением привода
3.2. Замена подшипников

3.3. Замена шкворней
3.4. Замена амортизатора

3.5. Замена пружины
3.6. Замена рычагов подвески

3.7. Замена стабилизатора поперечной устойчивости

4. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Колея переднего моста: 

1475 мм

 

Рулевой привод с 
усилителем

Свод носков (мм): 

2,5 ± 0,5 

Угол развала передних колес: 

30'± 20' 

Угол продольного наклона: 

7 ±30'   6±30' 

Боковой наклон поворотного шкворня: 

10° ±30'. 

Угол внутреннего отклонения: 

35°

Угол внешнего отклонения: 

31°

Система подвески: независимая, с неравными поперечными рычагами, винтовой 
пружиной, гидравлическим амортизатором телескопической конструкции.

Винтовая пружина:

•

диаметр спирали:

18 мм

•

средний диаметр:

130 мм

•

количество спиралей:

9,5

•

количество активных спиралей:

8

Гидравлический амортизатор:

•

тип:

гидравлический, двойной

•

максимальная длина:

447±3 мм

•

длина в сжатом состоянии:

292±3 мм

•

ход:

155±3 мм

2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправности переднего моста

ШУМЫ

НЕДОСТАТОЧН

АЯ 

АМОРТИЗАЦИЯ

НАГРЕВАНИЕ

"ДЕРГАНЬЕ" 

РУЛЕВОГО 

КОЛЕСА

НЕСТАБИЛЬНО

СТЬ 

УПРАВЛЕНИЯ 
И ВИБРАЦИИ

ЗНАЧИТЕЛЬНЫ

Й ИЗНОС 

ПЕРЕДНИХ 

КОЛЕС

Треснул или 

заел 

подшипник 

колеса

Слишком 
большое 

давление в 

шинах

Слишком 

затянуты 

подшипники

Неверная 

регулировка 

или износ 

подшипников

Неверная 

регулировка 

или износ 

подшипников

Значительны

й люфт 

подшипника 

колеса

Отсутствует 

смазка

Амортизатор

ы 

повреждены

Отсутствует 

смазка

Ослабли 

винтовые 

пружины

Износ 

втулок 

рычагов

Неправильна
я настройка 

геометрии 

колеса

Износ 

втулок 

рычагов 

подвески

Ослабли 

винтовые 

пружины

Заблокирова

ны тормоза

Деформация 

нижнего 

рычага

Разбалансир

овка колес

Разбалансир

овка колес

Треснула 

рессора

Поврежден 

ограничител

ьный 

вкладыш

Износ 

втулок 

рычагов

Неправильна

я 

регулировка 

колес

Неверное 

давление в 

шинах

Ослабла или 

треснула 

опора 

нижнего 

амортизатор

а

Шкворни 

изношены

Шкворни 

изношены

Повреждение 

MRL

Неверная 

регулировка 

колес

Использован

ие 

различных 

шин или 

разное 

давление в 

шинах

Повреждение 

втулок 

амортизатор

ов

Разное 

давление в 

шинах

Разное 

состояние 

шин

Износ шин