Buick LaCrosse (2009 year). Manual - part 22

GM recommends replacing tires in sets of four.
This is because uniform tread depth on all tires will
help keep your vehicle performing most like it did
when the tires were new. Replacing less than a
full set of tires can affect the braking and handling
performance of your vehicle. See Tire Inspection
and Rotation on page 5-67 for information on
proper tire rotation.

{

CAUTION:

Mixing tires could cause you to lose control
while driving. If you mix tires of different sizes,
brands, or types (radial and bias-belted tires),
the vehicle may not handle properly, and you
could have a crash. Using tires of different
sizes, brands, or types may also cause
damage to your vehicle. Be sure to use the
correct size, brand, and type of tires on all
wheels. It is all right to drive with your compact
spare temporarily, as it was developed for use
on your vehicle. See Compact Spare Tire on
page 5-89.

{

CAUTION:

If you use bias-ply tires on the vehicle, the
wheel rim flanges could develop cracks after
many miles of driving. A tire and/or wheel
could fail suddenly, causing a crash. Use
only radial-ply tires with the wheels on the
vehicle.

If you must replace your vehicle’s tires with those
that do not have a TPC Spec number, make sure
they are the same size, load range, speed rating,
and construction type (radial and bias-belted tires)
as your vehicle’s original tires.

Vehicles that have a tire pressure monitoring
system could give an inaccurate low-pressure
warning if non-TPC Spec rated tires are installed
on your vehicle. Non-TPC Spec rated tires may
give a low-pressure warning that is higher or lower
than the proper warning level you would get with
TPC Spec rated tires. See Tire Pressure Monitor
System on page 5-62.

5-70

Your vehicle’s original equipment tires are listed
on the Tire and Loading Information Label.
See Loading the Vehicle on page 4-20, for
more information about the Tire and Loading
Information Label and its location on your vehicle.

Different Size Tires and Wheels

If you add wheels or tires that are a different size than
your original equipment wheels and tires, this may affect
the way your vehicle performs, including its braking, ride
and handling characteristics, stability, and resistance
to rollover. Additionally, if your vehicle has electronic
systems such as, antilock brakes, traction control, and
electronic stability control, the performance of these
systems can be affected.

{

CAUTION:

If you add different sized wheels, your vehicle may
not provide an acceptable level of performance and
safety if tires not recommended for those wheels
are selected. You may increase the chance that you
will crash and suffer serious injury. Only use GM
specific wheel and tire systems developed for your
vehicle, and have them properly installed by a GM
certified technician.

See Buying New Tires on page 5-69 and Accessories
and Modifications on page 5-3 for additional information.

5-71

Uniform Tire Quality Grading

Quality grades can be found where applicable
on the tire sidewall between tread shoulder
and maximum section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA
Temperature A

The following information relates to the system
developed by the United States National
Highway Traffic Safety Administration (NHTSA),
which grades tires by treadwear, traction, and
temperature performance. This applies only to
vehicles sold in the United States. The grades are
molded on the sidewalls of most passenger car
tires. The Uniform Tire Quality Grading (UTQG)
system does not apply to deep tread, winter-type
snow tires, space-saver, or temporary use
spare tires, tires with nominal rim diameters
of 10 to 12 inches (25 to 30 cm), or to some
limited-production tires.

While the tires available on General Motors
passenger cars and light trucks may vary with
respect to these grades, they must also conform
to federal safety requirements and additional
General Motors Tire Performance Criteria (TPC)
standards.

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating
based on the wear rate of the tire when tested
under controlled conditions on a specified
government test course. For example, a tire
graded 150 would wear one and a half (1.5)
times as well on the government course as a tire
graded 100. The relative performance of tires
depends upon the actual conditions of their use,
however, and may depart significantly from the
norm due to variations in driving habits, service
practices, and differences in road characteristics
and climate.

5-72

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest to lowest, are
AA, A, B, and C. Those grades represent the tire’s
ability to stop on wet pavement as measured under
controlled conditions on specified government test
surfaces of asphalt and concrete. A tire marked C
may have poor traction performance.

{

WARNING:

The traction grade assigned to this tire is
based on straight-ahead braking traction
tests, and does not include acceleration,
cornering, hydroplaning, or peak traction
characteristics.

Temperature – A, B, C

The temperature grades are A (the highest), B,
and C, representing the tire’s resistance to the
generation of heat and its ability to dissipate heat
when tested under controlled conditions on a
specified indoor laboratory test wheel. Sustained
high temperature can cause the material of the tire
to degenerate and reduce tire life, and excessive
temperature can lead to sudden tire failure.
The grade C corresponds to a level of performance
which all passenger car tires must meet under the
Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 109.
Grades B and A represent higher levels of
performance on the laboratory test wheel than
the minimum required by law.

{

WARNING:

The temperature grade for this tire is
established for a tire that is properly inflated
and not overloaded. Excessive speed,
underinflation, or excessive loading, either
separately or in combination, can cause
heat buildup and possible tire failure.

5-73

Wheel Alignment and Tire Balance

The tires and wheels on your vehicle were aligned and
balanced carefully at the factory to give you the longest
tire life and best overall performance. Adjustments to
wheel alignment and tire balancing will not be necessary
on a regular basis. However, if you notice unusual tire
wear or your vehicle pulling to one side or the other, the
alignment might need to be checked. If you notice your
vehicle vibrating when driving on a smooth road, the tires
and wheels might need to be rebalanced. See your
dealer/retailer for proper diagnosis.

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent, cracked, or badly rusted
or corroded. If wheel nuts keep coming loose, the wheel,
wheel bolts, and wheel nuts should be replaced. If the
wheel leaks air, replace it (except some aluminum
wheels, which can sometimes be repaired). See your
dealer/retailer if any of these conditions exist.

Your dealer/retailer will know the kind of wheel
you need.

Each new wheel should have the same load-carrying
capacity, diameter, width, offset, and be mounted
the same way as the one it replaces.

If you need to replace any of your wheels, wheel bolts,
wheel nuts, or Tire Pressure Monitor System (TPMS)
sensors, replace them only with new GM original
equipment parts. This way, you will be sure to have
the right wheel, wheel bolts, wheel nuts, and TPMS
sensors for your vehicle.

{

CAUTION:

Using the wrong replacement wheels, wheel bolts,
or wheel nuts on your vehicle can be dangerous.
It could affect the braking and handling of your
vehicle, make your tires lose air and make you
lose control. You could have a collision in which
you or others could be injured. Always use the
correct wheel, wheel bolts, and wheel nuts for
replacement.

Notice: The wrong wheel can also cause problems
with bearing life, brake cooling, speedometer or
odometer calibration, headlamp aim, bumper height,
vehicle ground clearance, and tire or tire chain
clearance to the body and chassis.

See Changing a Flat Tire on page 5-76 for more
information.

5-74

Used Replacement Wheels

{

CAUTION:

Putting a used wheel on the vehicle is dangerous.
You cannot know how it has been used or how
far it has been driven. It could fail suddenly and
cause a crash. If you have to replace a wheel,
use a new GM original equipment wheel.

Tire Chains

{

CAUTION:

If your vehicle has P225/55R17 or P235/50R18
size tires, do not use tire chains, there is not
enough clearance.

Tire chains used on a vehicle without the proper
amount of clearance can cause damage to the
brakes, suspension or other vehicle parts. The

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

area damaged by the tire chains could cause you
to lose control of your vehicle and you or others
may be injured in a crash.

Use another type of traction device only if its
manufacturer recommends it for use on your
vehicle and tire size combination and road
conditions. Follow that manufacturer’s instructions.
To help avoid damage to your vehicle, drive slowly,
readjust or remove the device if it is contacting your
vehicle, and do not spin your wheels.

If you do find traction devices that will fit, install
them on the front tires.

Notice: If your vehicle has a tire size other than
P225/55R17 or P235/50R18 size tires, use tire chains
only where legal and only when you must. Use only
SAE Class “S” type chains that are the proper size for
your tires. Install them on the front tires and tighten
them as tightly as possible with the ends securely
fastened. Drive slowly and follow the chain
manufacturer’s instructions. If you can hear the
chains contacting your vehicle, stop and retighten
them. If the contact continues, slow down until it
stops. Driving too fast or spinning the wheels with
chains on will damage your vehicle.

5-75

If a Tire Goes Flat

It is unusual for a tire to blowout while you are driving,
especially if you maintain your vehicle’s tires properly.
If air goes out of a tire, it is much more likely to leak
out slowly. But if you should ever have a blowout, here
are a few tips about what to expect and what to do:

If a front tire fails, the flat tire creates a drag that pulls
the vehicle toward that side. Take your foot off the
accelerator pedal and grip the steering wheel firmly.
Steer to maintain lane position, and then gently brake
to a stop well out of the traffic lane.

A rear blowout, particularly on a curve, acts much like
a skid and may require the same correction you would
use in a skid. In any rear blowout remove your foot from
the accelerator pedal. Get the vehicle under control by
steering the way you want the vehicle to go. It may be
very bumpy and noisy, but you can still steer. Gently
brake to a stop, well off the road if possible.

{

CAUTION:

Lifting a vehicle and getting under it to do
maintenance or repairs is dangerous without the
appropriate safety equipment and training. If a jack
is provided with the vehicle, it is designed only for
changing a flat tire. If it is used for anything else,
you or others could be badly injured or killed if the
vehicle slips off the jack. If a jack is provided with
the vehicle, only use it for changing a flat tire.

If a tire goes flat, the next part shows how to use the
jacking equipment to change a flat tire safely.

Changing a Flat Tire

If a tire goes flat, avoid further tire and wheel damage
by driving slowly to a level place. Turn on the hazard
warning flashers. See Hazard Warning Flashers
on page 3-6.

5-76

{

CAUTION:

Changing a tire can be dangerous. The vehicle
can slip off the jack and roll over or fall on you or
other people. You and they could be badly injured
or even killed. Find a level place to change your
tire. To help prevent the vehicle from moving:

1. Set the parking brake firmly.

2. Put the shift lever in P (Park).

3. Turn off the engine and do not restart while

the vehicle is raised.

4. Do not allow passengers to remain in the

vehicle.

To be even more certain the vehicle will not move,
you should put blocks at the front and rear of the
tire farthest away from the one being changed.
That would be the tire, on the other side, at the
opposite end of the vehicle.

When the vehicle has a flat tire (B), use the following
example as a guide to assist you in the placement
of wheel blocks (A).

A. Wheel Block

B. Flat Tire

The following information explains how to use the jack
and change a tire.

5-77

Removing the Spare Tire and Tools

The equipment you will need is located in the trunk.

1. Open the trunk. See Trunk on page 2-12.

2. Remove the convenience net if the vehicle has one.

3. Remove the spare tire cover.

4. Turn the wing nut counterclockwise and remove it.

5. Remove the compact spare tire.

6. Turn the nut holding the jack counterclockwise and

remove it. Then remove the jack and wrench.

5-78

The tools you will need to change a tire include the
jack (A), extension and protection guide (B), and wheel
wrench (C).

Removing the Flat Tire and
Installing the Spare Tire

You vehicle may have wheels with exposed wheel nuts.
If so, go to the Removing the Wheel Nuts section. If the
vehicle has steel wheel covers with plastic nut caps, the
wheel nuts are hidden behind the cap. To remove the
wheel cover:

1. Do a safety check before proceeding. See Changing

a Flat Tire on page 5-76.

2. Turn the wheel wrench counterclockwise to loosen

the plastic wheel nut caps.

If needed, finish loosening them by hand. The nut
caps will not come off of the wheel cover.

The edge of the wheel cover could be sharp, so do
not try to remove the cover with your bare hands.
Do not drop the cap or lay it face down, as it could
become scratched or damaged.

Store the wheel cover in the trunk until you have
the flat tire repaired or replaced.

Once you have removed the wheel cover or plastic nut
caps, use the following procedure to remove the flat
tire and install the spare tire.

5-79

Removing the Wheel Nuts

1. Turn the wheel wrench counterclockwise to loosen

the wheel nuts, but do no remove them yet.

2. Turn the jack handle clockwise to raise the jack

lift head.

3. Find the jacking location using the diagram above

and corresponding triangular-shaped hoisting
notches located on the underside of the vehicle’s
plastic molding.

The front location is about 6.5 inches (16.5 cm)
from the rear edge of the front wheel well. The rear
location is about 9 inches (22.8 cm) from the front
edge of the rear wheel well.

5-80

{

CAUTION:

Getting under a vehicle when it is jacked up is
dangerous. If the vehicle slips off the jack you
could be badly injured or killed. Never get under
a vehicle when it is supported only by a jack.

{

CAUTION:

Raising your vehicle with the jack improperly
positioned can damage the vehicle and even make
the vehicle fall. To help avoid personal injury and
vehicle damage, be sure to fit the jack lift head into
the proper location before raising the vehicle.

4. Put the compact spare tire near you.

5. Raise the vehicle by turning the jack handle

clockwise. Raise the vehicle far enough off the
ground for the compact spare tire to fit under the
vehicle.

6. Remove all wheel nuts and take off the flat tire.

5-81

{

CAUTION:

Rust or dirt on a wheel, or on the parts to which
it is fastened, can make wheel nuts become loose
after time. The wheel could come off and cause an
accident. When changing a wheel, remove any rust
or dirt from places where the wheel attaches to the
vehicle. In an emergency, use a cloth or a paper
towel to do this; but be sure to use a scraper or wire
brush later, if needed, to get all the rust or dirt off.
See Changing a Flat Tire on page 5-76.

7. Remove any rust or dirt

from the wheel bolts,
mounting surfaces, and
spare wheel.

8. Install the compact spare tire.

{

CAUTION:

Never use oil or grease on bolts or nuts because
the nuts might come loose. The vehicle’s wheel
could fall off, causing a crash.

9. Put the wheel nuts back on with the rounded end of

the nuts toward the wheel. Turn each nut clockwise
by hand until the wheel is held against the hub.

10. Lower the vehicle by turning the jack handle

counterclockwise. Lower the jack completely.

5-82

{

CAUTION:

Incorrect or improperly tightened wheel nuts can
cause the wheel to come loose and even come off.
This could lead to a crash. If you have to replace
them, be sure to get new original equipment wheel
nuts. Stop somewhere as soon as you can and
have the nuts tightened with a torque wrench to the
proper torque specification. See Capacities and
Specifications on page 5-106 for wheel nut torque
specification.

Notice: Improperly tightened wheel nuts can
lead to brake pulsation and rotor damage. To avoid
expensive brake repairs, evenly tighten the wheel
nuts in the proper sequence and to the proper torque
specification. See Capacities and Specifications on
page 5-106 for the wheel nut torque specification.

11. Tighten the wheel nuts

firmly in a crisscross
sequence as shown.

Notice: Wheel covers will not fit on your vehicle’s
compact spare. If you try to put a wheel cover
on the compact spare, the cover or the spare
could be damaged.

5-83

Storing a Flat or Spare Tire and
Tools (Base Model)

{

CAUTION:

Storing a jack, a tire, or other equipment in the
passenger compartment of the vehicle could
cause injury. In a sudden stop or collision, loose
equipment could strike someone. Store all these
in the proper place.

After the compact spare tire has been installed on the
vehicle, store the flat tire in the trunk.

When storing a full-size tire, use the extension with
the extension protector, located in the foam holder,
to help avoid wheel surface damage.

To store a full-size tire:

1. Install the tools in their original location in the trunk

area and secure.

2. Place the tire valve stem facing down and the

protector/guide placed through a wheel bolt hole.

3. Remove the protector and attach the retainer

securely.

4. Store the cover as far forward as possible.

When storing a compact spare tire in the trunk, put the
protector back in the foam holder.

The compact spare is for temporary use only. Replace
the compact spare tire with a full-size tire as soon as you
can. See Compact Spare Tire on page 5-89. Use this as
a guide for storing the compact spare tire and tools.

5-84

A. Cover

B. Retainer

C. Compact Spare Tire

D. Wing Nut

E. Jack

F. Wheel Wrench

G. Extension Protector

H. Foam Holder

I. Bolt Screw

Compact Spare Tire

5-85