Buick LaCrosse (2009 year). Manual - part 15

Using the Call Command

1. Press and hold

b >

for two seconds. The system

responds with “Ready” followed by a tone.

2. Say “Call”. The system responds with “Call using

<phone name>. Please say the name tag” followed
by a tone.

3. Say the name tag of the person to call.

•

If the system clearly recognizes the name tag it
responds with “OK, calling, <name tag>” and
dials the number.

•

If the system is unsure it recognizes the right
name tag, it confirms the name tag followed
by a tone. If the name tag is correct, say “Yes”.
The system responds with “OK, calling,
<name tag>” and dials the number. If the name
tag is not correct, say “No”. The system will
ask for the name tag to be re-entered.

Once connected, the person called will be heard
through the audio speakers.

Using the Re-dial Command

1. Press and hold

b >

for two seconds. The system

responds with “Ready” followed by a tone.

2. After the tone, say “Re-dial”. The system responds

with “Re-dial using <phone name>” and dials the
last number called from the connected Bluetooth
phone.

Once connected, the person called will be heard
through the audio speakers.

Receiving a Call

When an incoming call is received, the audio system
mutes and a ring tone is heard in the vehicle.

•

Press

b >

and begin speaking to answer the call.

•

Press

c x

to ignore a call.

3-106

Call Waiting

Call waiting must be supported on the Bluetooth phone
and enabled by the wireless service carrier to work.

•

Press

b >

to answer an incoming call when

another call is active. The original call is placed
on hold.

•

Press

b >

again to return to the original call.

•

To ignore the incoming call, continue with the
original call with no action.

•

Press

c x

to disconnect the current call and

switch to the call on hold.

Three-Way Calling

Three-Way Calling must be supported on the
Bluetooth phone and enabled by the wireless service
carrier to work.

1. While on a call press

b >

. The system responds

with “Ready” followed by a tone.

2. Say “Three-way call”. The system responds with

“Three-way call, please say dial or call”.

3. Use the dial or call command to dial the number of

the third party to be called.

4. Once the call is connected, press

b >

to link all

the callers together.

Ending a Call

Press

c x

to end a call.

Muting a Call

During a call, all sounds from inside the vehicle can
be muted so that the person on the other end of the
call cannot hear them.

To Mute a call

1. Press

b >

. The system responds with “Ready”

followed by a tone.

2. Say “Mute Call”. The system responds with

“Call muted”.

To Cancel Mute

1. Press

b >

. The system responds with “Ready”

followed by a tone.

2. After the tone, say “Mute Call”. The system

responds with “Resuming call”.

Transferring a Call

Audio can be transferred between the in-vehicle
Bluetooth system and the cell phone.

3-107

To Transfer Audio to the Cell Phone

During a call with the audio in the vehicle:

1. Press

b >

. The system responds with “Ready”

followed by a tone.

2. Say “Transfer Call.” The system responds with

“Transferring call” and the audio will switch from
the vehicle to the cell phone.

To Transfer Audio to the In-Vehicle
Bluetooth System

The cellular phone must be paired and connected with
the Bluetooth system before a call can be transferred.
The connection process can take up to two minutes after
the key is turned to the ON/RUN or ACC/ACCESSORY
position.

During a call with the audio on the cell phone,
press

b >

for more than two seconds. The audio

switches from the cell phone to the vehicle.

Voice Pass-Thru

Voice Pass-Thru allows access to the voice recognition
commands on the cell phone. See the cell phone
manufacturers user guide to see if the cell phone
supports this feature. This feature can be used to
verbally access contacts stored in the cell phone.

1. Press and hold

b >

for two seconds. The system

responds with “Ready” followed by a tone.

2. Say “Bluetooth”. The system responds with

“Bluetooth ready” followed by a tone.

3. Say “Voice”. The system responds with

“OK, accessing <phone name>”.

•

The cell phone’s normal prompt messages will
go through its cycle according to the phone’s
operating instructions.

Dual Tone Multi-Frequency (DTMF)
Tones

The in-vehicle Bluetooth system can send numbers and
numbers stored as name tags during a call. This is used
when calling a menu driven phone system. Account
numbers can be programmed into the phonebook for
retrieval during menu driven calls.

3-108

Sending a Number During a Call

1. Press

b >

. The system responds with “Ready”

followed by a tone.

2. Say “Dial”. The system responds with “Say a

number to send tones” followed by a tone.

3. Say the number to send.

•

If the system clearly recognizes the number it
responds with “OK, Sending Number” and the
dial tones are sent and the call continues.

•

If the system is not sure it recognized the
number properly, it responds “Dial Number,
Please say yes or no?” followed by a tone.
If the number is correct, say “Yes”. The system
responds with “OK, Sending Number” and
the dial tones are sent and the call continues.

Sending a Stored Name Tag During a Call

1. Press

b >

. The system responds with “Ready”

followed by a tone.

2. Say “Send name tag.” The system responds with

“Say a name tag to send tones” followed by a tone.

3. Say the name tag to send.

•

If the system clearly recognizes the name tag it
responds with “OK, Sending <name tag>” and
the dial tones are sent and the call continues.

•

If the system is not sure it recognized the name
tag properly, it responds “Dial <name tag>,
Please say yes or no?” followed by a tone.
If the name tag is correct, say “Yes”. The system
responds with “OK, Sending <name tag>” and
the dial tones are sent and the call continues.

Clearing the System

Unless information is deleted out of the in-vehicle
Bluetooth system, it will be retained indefinitely.
This includes all saved name tags in the phonebook
and phone pairing information. For information on how
to delete this information, see the above sections
on Deleting a Paired Phone and Deleting Name Tags.

3-109

Other Information

The Bluetooth

®

word mark and logos are owned by

the Bluetooth

®

SIG, Inc. and any use of such marks by

General Motors is under license. Other trademarks and
trade names are those of their respective owners.

This device complies with Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following two conditions:

1. This device may not cause harmful interference.
2. This device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired
operation.

This device complies with RSS-210 of Industry Canada.
Operation is subject to the following two conditions:

1. This device may not cause interference.
2. This device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired
operation of the device.

Changes or modifications to this system by other than
an authorized service facility could void authorization to
use this equipment.

Theft-Deterrent Feature

THEFTLOCK

®

is designed to discourage theft of the

vehicle’s radio by learning a portion of the Vehicle
Identification Number (VIN). The radio does not operate
if it is stolen or moved to a different vehicle.

Audio Steering Wheel Controls

Vehicles with audio
steering wheel controls
could differ depending
on the vehicle’s options.
Some audio controls can
be adjusted at the steering
wheel.

w

(Next): Press to go to the next radio station.

The radio seeks stations only with a strong signal
that are in the selected band.

To scan stations, press and hold

w

for two seconds

until a beep sounds. The radio goes to a station, play
for a few seconds, then goes to the next station.
Press

w

again to stop scanning.

While a CD is playing, press

w

to go to the next track.

3-110

x

(Previous): Press to go to the previous radio

station. The radio seeks stations only with a strong
signal that are in the selected band.

To scan stations, press and hold

c x

for

two seconds until a beep sounds. The radio goes
to a station, play for a few seconds, then goes to the
next station. Press

c x

again to stop scanning.

While a CD is playing, press

c x

to go to the previous

track.

c

(Phone on Hook): Press to reject an incoming call,

or end a current call.

b >

(Push to Talk/Mute): Press to silence the vehicle

speakers only. Press again or any other radio button,
to turn the sound on.

For vehicles with OnStar

®

or Bluetooth systems press

and hold

b >

for longer than two seconds to interact

with those systems. See OnStar

®

System on page 2-39

and Bluetooth

®

on page 3-99 in this manual for more

information.

BAND: Press to switch between FM1, FM2, AM, or
XM1 or XM2.

1–6 (Preset Pushbuttons): Press to play stations
that are programmed on the radio preset pushbuttons.
The radio seeks preset stations only with a strong signal
that are in the selected band.

When a CD is playing in the six-disc CD changer, press
this button to go to the next available CD, if multiple
CDs are loaded.

+

x

/

−

x

(Volume): Press to increase or to decrease

the volume.

3-111

Radio Reception

Frequency interference and static can occur during
normal radio reception if items such as cell phone
chargers, vehicle convenience accessories, and external
electronic devices are plugged into the accessory power
outlet. If there is interference or static, unplug the item
from the accessory power outlet.

AM

The range for most AM stations is greater than for FM,
especially at night. The longer range can cause station
frequencies to interfere with each other. For better radio
reception, most AM radio stations boost the power levels
during the day, and then reduce these levels during the
night. Static can also occur when things like storms and
power lines interfere with radio reception. When this
happens, try reducing the treble on the radio.

FM Stereo

FM signals only reach about 10 to 40 miles
(16 to 65 km). Although the radio has a built-in
electronic circuit that automatically works to reduce
interference, some static can occur, especially around
tall buildings or hills, causing the sound to fade in
and out.

XM™ Satellite Radio Service

XM Satellite Radio Service gives digital radio reception
from coast-to-coast in the 48 contiguous United States,
and in Canada. Just as with FM, tall buildings or hills can
interfere with satellite radio signals, causing the sound to
fade in and out. In addition, traveling or standing under
heavy foliage, bridges, garages, or tunnels may cause
loss of the XM signal for a period of time.

Cellular Phone Usage

Cellular phone usage may cause interference with the
vehicle’s radio. This interference may occur when making
or receiving phone calls, charging the phone’s battery,
or simply having the phone on. This interference causes
an increased level of static while listening to the radio.
If static is received while listening to the radio, unplug
the cellular phone and turn it off.

3-112

Backglass Antenna

The AM-FM antenna is integrated with the rear window
defogger, located in the rear window. Make sure that
the inside surface of the rear window is not scratched
and that the lines on the glass are not damaged. If the
inside surface is damaged, it could interfere with radio
reception. For proper radio reception, the antenna
connector needs to be properly attached to the post
on the glass.

If a cellular telephone antenna needs to be attached to
the glass, make sure that the grid lines for the AM-FM
antenna are not damaged. There is enough space
between the grid lines to attach a cellular telephone
antenna without interfering with radio reception.

Notice: Using a razor blade or sharp object to
clear the inside rear window may damage the rear
window antenna and/or the rear window defogger.
Repairs would not be covered by your warranty.
Do not clear the inside rear window with sharp
objects.

Notice: Do not apply aftermarket glass tinting
with metallic film. The metallic film in some tinting
materials will interfere with or distort the incoming
radio reception. Any damage caused to your
backglass antenna due to metallic tinting materials
will not be covered by your warranty.

XM™ Satellite Radio Antenna
System

The XM Satellite Radio antenna is located on the roof of
the vehicle. Keep the antenna clear of obstructions for
clear radio reception.

If the vehicle has a sunroof, the performance of the XM
system may be affected if the sunroof is open.

Chime Level Adjustment

The radio is used to adjust the vehicle’s chime level.
To change the volume level of the chime, press and hold
pushbutton 6 with the ignition on and the radio power off.
The volume level will change from the normal level to
loud, and LOUD will appear on the radio display. To
change back to the default or normal setting, press and
hold pushbutton 6 again. The volume level will change
from the loud level to normal, and NORMAL will appear
on the radio display. Removing the radio and not
replacing it with a factory radio or chime module will
disable vehicle chimes.

3-113

✍

NOTES

3-114

Your Driving, the Road, and the Vehicle ............4-2

Driving for Better Fuel Economy .......................4-2
Defensive Driving ...........................................4-2
Drunk Driving .................................................4-3
Control of a Vehicle ........................................4-3
Braking .........................................................4-4
Antilock Brake System (ABS) ...........................4-5
Braking in Emergencies ...................................4-5
StabiliTrak

®

System ........................................4-6

Traction Control System (TCS) .........................4-7
Enhanced Traction System (ETS) .....................4-8
Steering ......................................................4-10
Off-Road Recovery .......................................4-11
Passing .......................................................4-12
Loss of Control .............................................4-12

Driving at Night ............................................4-13
Driving in Rain and on Wet Roads ..................4-14
Before Leaving on a Long Trip .......................4-15
Highway Hypnosis ........................................4-15
Hill and Mountain Roads ................................4-16
Winter Driving ..............................................4-17
If Your Vehicle is Stuck in Sand, Mud,

Ice, or Snow .............................................4-19

Rocking Your Vehicle to Get It Out .................4-20
Loading the Vehicle ......................................4-20

Towing ..........................................................4-26

Towing Your Vehicle .....................................4-26
Recreational Vehicle Towing ...........................4-26
Towing a Trailer ...........................................4-28

Section 4

Driving Your Vehicle

4-1

Your Driving, the Road, and
the Vehicle

Driving for Better Fuel Economy

Driving habits can affect fuel mileage. Here are some
driving tips to get the best fuel economy possible.

•

Avoid fast starts and accelerate smoothly.

•

Brake gradually and avoid abrupt stops.

•

Avoid idling the engine for long periods of time.

•

When road and weather conditions are appropriate,
use cruise control, if equipped.

•

Always follow posted speed limits or drive more
slowly when conditions require.

•

Keep vehicle tires properly inflated.

•

Combine several trips into a single trip.

•

Replace the vehicle’s tires with the same TPC Spec
number molded into the tire’s sidewall near the size.

•

Follow recommended scheduled maintenance.

Defensive Driving

Defensive driving means “always expect the
unexpected.” The first step in driving defensively is to
wear your safety belt — See Safety Belts: They Are for
Everyone on page 1-8.

{

CAUTION:

Assume that other road users (pedestrians,
bicyclists, and other drivers) are going to be
careless and make mistakes. Anticipate what they
might do and be ready. In addition:

•

Allow enough following distance between you
and the driver in front of you.

•

Focus on the task of driving.

Driver distraction can cause collisions resulting in
injury or possible death. These simple defensive
driving techniques could save your life.

4-2

Drunk Driving

{

CAUTION:

Drinking and then driving is very dangerous. Your
reflexes, perceptions, attentiveness, and judgment
can be affected by even a small amount of alcohol.
You can have a serious — or even fatal — collision
if you drive after drinking. Do not drink and drive or
ride with a driver who has been drinking. Ride home
in a cab; or if you are with a group, designate a
driver who will not drink.

Death and injury associated with drinking and driving is
a global tragedy.

Alcohol affects four things that anyone needs to drive a
vehicle: judgment, muscular coordination, vision, and
attentiveness.

Police records show that almost 40 percent of all motor
vehicle-related deaths involve alcohol. In most cases,
these deaths are the result of someone who was
drinking and driving. In recent years, more than
17,000 annual motor vehicle-related deaths have been
associated with the use of alcohol, with about
250,000 people injured.

For persons under 21, it is against the law in
every U.S. state to drink alcohol. There are good
medical, psychological, and developmental reasons
for these laws.

The obvious way to eliminate the leading highway
safety problem is for people never to drink alcohol and
then drive.

Medical research shows that alcohol in a person’s
system can make crash injuries worse, especially
injuries to the brain, spinal cord, or heart. This means
that when anyone who has been drinking — driver
or passenger — is in a crash, that person’s chance of
being killed or permanently disabled is higher than if the
person had not been drinking.

Control of a Vehicle

The following three systems help to control the vehicle
while driving — brakes, steering, and accelerator.
At times, as when driving on snow or ice, it is easy to
ask more of those control systems than the tires
and road can provide. Meaning, you can lose control of
the vehicle. See Traction Control System (TCS) on
page 4-7, Enhanced Traction System (ETS) on
page 4-8, and StabiliTrak

®

System on page 4-6.

Adding non-dealer/non-retailer accessories can affect
vehicle performance. See Accessories and Modifications
on page 5-3.

4-3

Braking

See Brake System Warning Light on page 3-35.

Braking action involves perception time and reaction
time. Deciding to push the brake pedal is perception
time. Actually doing it is reaction time.

Average reaction time is about three-fourths of a
second. But that is only an average. It might be less
with one driver and as long as two or three seconds or
more with another. Age, physical condition, alertness,
coordination, and eyesight all play a part. So do alcohol,
drugs, and frustration. But even in three-fourths of a
second, a vehicle moving at 60 mph (100 km/h) travels
66 feet (20 m). That could be a lot of distance in an
emergency, so keeping enough space between
the vehicle and others is important.

And, of course, actual stopping distances vary greatly
with the surface of the road, whether it is pavement
or gravel; the condition of the road, whether it is
wet, dry, or icy; tire tread; the condition of the brakes;
the weight of the vehicle; and the amount of brake force
applied.

Avoid needless heavy braking. Some people drive
in spurts — heavy acceleration followed by heavy
braking — rather than keeping pace with traffic. This is a
mistake. The brakes might not have time to cool between
hard stops. The brakes will wear out much faster with a
lot of heavy braking. Keeping pace with the traffic and
allowing realistic following distances eliminates a lot of
unnecessary braking. That means better braking and
longer brake life.

If the engine ever stops while the vehicle is being driven,
brake normally but do not pump the brakes. If the brakes
are pumped, the pedal could get harder to push down. If
the engine stops, there will still be some power brake
assist but it will be used when the brake is applied. Once
the power assist is used up, it can take longer to stop and
the brake pedal will be harder to push.

Adding non-dealer/non-retailer accessories can affect
vehicle performance. See Accessories and Modifications
on page 5-3.

4-4

Antilock Brake System (ABS)

This vehicle has the Antilock Brake System (ABS), an
advanced electronic braking system that will help
prevent a braking skid.

When the engine is started and the vehicle begins to
drive away, ABS checks itself. A momentary motor
or clicking noise might be heard while this test is going
on, and it might even be noticed that the brake pedal
moves a little. This is normal.

If there is a problem with
ABS, this warning light
stays on. See Antilock
Brake System (ABS)
Warning Light on
page 3-36.

Let us say the road is wet and you are driving safely.
Suddenly, an animal jumps out in front of you. You slam
on the brakes and continue braking. Here is what
happens with ABS:

A computer senses that the wheels are slowing down. If
one of the wheels is about to stop rolling, the computer
will separately work the brakes at each wheel.

ABS can change the brake pressure to each wheel, as
required, faster than any driver could. This can help
the driver steer around the obstacle while braking hard.

As the brakes are applied, the computer keeps receiving
updates on wheel speed and controls braking pressure
accordingly.

Remember: ABS does not change the time needed to get
a foot up to the brake pedal or always decrease stopping
distance. If you get too close to the vehicle in front of you,
there will not be enough time to apply the brakes if that
vehicle suddenly slows or stops. Always leave enough
room up ahead to stop, even with ABS.

Using ABS

Do not pump the brakes. Just hold the brake pedal
down firmly and let antilock work. The antilock pump or
motor might be heard operating and the brake pedal
might be felt to pulsate, but this is normal.

Braking in Emergencies

ABS allows the driver to steer and brake at the same
time. In many emergencies, steering can help more than
even the very best braking.

4-5

StabiliTrak

®

System

The vehicle may be equipped with a vehicle stability
enhancement system called StabiliTrak. It is an
advanced computer controlled system that assists with
directional control of the vehicle in difficult driving
conditions.

StabiliTrak activates when the computer senses a
discrepancy between the intended path and the direction
the vehicle is actually traveling. StabiliTrak selectively
applies braking pressure at any one of the vehicle’s
brakes to assist the driver with keeping the vehicle on
the intended path.

When the system activates, STABILITY CONTROL
ACTIVE comes on the Driver Information Center (DIC).
See DIC Warnings and Messages on page 3-56.
The system may be heard or felt while it is working.
This is normal. Continue to steer the vehicle in the
intended direction.

The Traction Control
warning light comes on the
instrument panel cluster
when a problem is
detected with StabiliTrak.

If there is a problem detected with StabiliTrak, a
SERVICE STABILITY SYSTEM or STABILITY
CONTROL OFF message will be displayed on the DIC.
When this message is displayed, the system is not
operational. Driving should be adjusted accordingly.

If cruise control is being used when StabiliTrak activates,
the cruise control automatically disengages. The
cruise control can be reengaged when road conditions
allow. See Cruise Control on page 3-10 for more
information.

4-6

For vehicles with the 5.3L V8 engine, StabiliTrak can be
turned off by pressing and holding the traction control
button, located above the radio, for approximately
five seconds. A STABILITY CONTROL OFF message
will be displayed on the DIC when StabiliTrak is
turned off. StabiliTrak will remain off until the traction
control button is pressed once to turn it back on, or until
the engine is restarted.

Traction Control System (TCS)

The vehicle may have a Traction Control System (TCS)
that limits wheel spin. This is especially useful in
slippery road conditions. The system operates only if it
senses that one or both of the front wheels are
spinning or beginning to lose traction. When this
happens, the system works the front brakes and reduces
engine power to limit wheel spin. It may also upshift
the transmission to limit wheel spin. The system may be
heard or felt while it is working, but this is normal.

The TRACTION CONTROL ACTIVE message on the
Driver Information Center (DIC) will be displayed
when the system is limiting wheel spin.

If cruise control is being used when TCS begins to limit
wheel spin, the cruise control automatically disengages.
The cruise control can be re-engaged when road
conditions allow. See Cruise Control on page 3-10.

TCS operates in all transmission shift lever positions.
But the system can upshift the transmission only as high
as the shift lever position that was chosen, so use the
lower gears only when necessary. See Automatic
Transmission Operation on page 2-26.

4-7