Pontiac Montana SV6 (2006 year). Manual - part 23

Occupant Distribution: Designated seating positions.

Outward Facing Sidewall: The side of an asymmetrical
tire that has a particular side that faces outward when
mounted on a vehicle. The side of the tire that contains a
whitewall, bears white lettering, or bears manufacturer,
brand, and/or model name molding that is higher or
deeper than the same moldings on the other sidewall
of the tire.

Passenger (P-Metric) Tire: A tire used on passenger
cars and some light duty trucks and multipurpose
vehicles.

Recommended Inflation Pressure: Vehicle
manufacturer’s recommended tire inflation pressure and
shown on the tire placard. See Inflation - Tire Pressure
on page 5-59 and Loading Your Vehicle on page 4-32.

Radial Ply Tire: A pneumatic tire in which the ply cords
that extend to the beads are laid at 90 degrees to the
centerline of the tread.

Rim: A metal support for a tire and upon which the tire
beads are seated.

Sidewall: The portion of a tire between the tread and
the bead.

Speed Rating: An alphanumeric code assigned to a
tire indicating the maximum speed at which a tire
can operate.

Traction: The friction between the tire and the road
surface. The amount of grip provided.

Tread: The portion of a tire that comes into contact
with the road.

Treadwear Indicators: Narrow bands, sometimes
called wear bars, that show across the tread of a tire
when only 1/16 inch (1.6 mm) of tread remains.
See When It Is Time for New Tires on page 5-61.

UTQGS (Uniform Tire Quality Grading Standards):
A tire information system that provides consumers
with ratings for a tire’s traction, temperature, and
treadwear. Ratings are determined by tire manufacturers
using government testing procedures. The ratings are
molded into the sidewall of the tire. See Uniform
Tire Quality Grading on page 5-64.

Vehicle Capacity Weight: The number of designated
seating positions multiplied by 150 lbs (68 kg) plus
the rated cargo load. See Loading Your Vehicle
on page 4-32.

Vehicle Maximum Load on the Tire: Load on an
individual tire due to curb weight, accessory weight,
occupant weight, and cargo weight.

Vehicle Placard: A label permanently attached to a
vehicle showing the vehicle’s capacity weight and
the original equipment tire size and recommended
inflation pressure. See “Tire and Loading Information
Label” under Loading Your Vehicle on page 4-32.

5-58

Inflation - Tire Pressure

Tires need the correct amount of air pressure to operate
effectively.

Notice: Do not let anyone tell you that
under-inflation or over-inflation is all right. It is not.
If your tires do not have enough air (under-inflation),
you can get the following:

•

Too much flexing

•

Too much heat

•

Tire overloading

•

Premature or irregular wear

•

Poor handling

•

Reduced fuel economy

If your tires have too much air (over-inflation),
you can get the following:

•

Unusual wear

•

Poor handling

•

Rough ride

•

Needless damage from road hazards

A Tire and Loading Information label is attached to the
vehicle’s center pillar (B-pillar), below the driver’s
door latch. This label shows your vehicle’s original
equipment tires and the correct inflation pressures for
your tires when they are cold. The recommended
cold tire inflation pressure, shown on the label, is the
minimum amount of air pressure needed to support your
vehicle’s maximum load carrying capacity.

For additional information regarding how much weight
your vehicle can carry, and an example of the tire
and loading information label, see Loading Your Vehicle
on page 4-32. How you load your vehicle affects
vehicle handling and ride comfort, never load your
vehicle with more weight than it was designed to carry.

When to Check

Check your tires once a month or more. Do not forget
to check the compact spare tire, it should be at
60 psi (420 kPa). For additional information regarding
the compact spare tire, see Compact Spare Tire
on page 5-88.

5-59

How to Check

Use a good quality pocket-type gage to check tire
pressure. You cannot tell if your tires are properly
inflated simply by looking at them. Radial tires may look
properly inflated even when they are under-inflated.
Check the tire’s inflation pressure when the tires
are cold. Cold means your vehicle has been sitting
for at least three hours or driven no more than
1 mile (1.6 km).

Remove the valve cap from the tire valve stem. Press
the tire gage firmly onto the valve to get a pressure
measurement. If the cold tire inflation pressure matches
the recommended pressure on the Tire and Loading
Information label, no further adjustment is necessary.
If the inflation pressure is low, add air until you reach the
recommended amount.

If you overfill the tire, release air by pushing on the
metal stem in the center of the tire valve. Re-check the
tire pressure with the tire gage.

Be sure to put the valve caps back on the valve stems.
They help prevent leaks by keeping out dirt and moisture.

Tire Inspection and Rotation

Tires should be rotated every 5,000 to 8,000 miles
(8 000 to 13 000 km).

Any time you notice unusual wear, rotate your tires as
soon as possible and check wheel alignment. Also
check for damaged tires or wheels. See When It Is Time
for New Tires on page 5-61 and Wheel Replacement
on page 5-66 for more information.

The purpose of regular rotation is to achieve more
uniform wear for all tires on the vehicle. The first rotation
is the most important. See Scheduled Maintenance
on page 6-4.

When rotating your tires, always use the correct rotation
pattern shown here.

5-60

Do not include the compact spare tire in your tire
rotation.

After the tires have been rotated, adjust the front and
rear inflation pressures as shown on the Tire and
Loading Information label.

Make certain that all wheel nuts are properly tightened.
See “Wheel Nut Torque” under Capacities and
Specifications on page 5-103.

{

CAUTION:

Rust or dirt on a wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make wheel nuts
become loose after a time. The wheel could
come off and cause an accident. When you
change a wheel, remove any rust or dirt from
places where the wheel attaches to the vehicle.
In an emergency, you can use a cloth or a
paper towel to do this; but be sure to use a
scraper or wire brush later, if needed, to get all
the rust or dirt off. See Changing a Flat Tire on
page 5-71.

When It Is Time for New Tires

One way to tell when it is
time for new tires is to
check the treadwear
indicators, which will
appear when your tires
have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of
tread remaining.

You need a new tire if any of the following statements
are true:

•

You can see the indicators at three or more places
around the tire.

•

You can see cord or fabric showing through the
tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked, cut, or snagged
deep enough to show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge, or split.

•

The tire has a puncture, cut or other damage that
cannot be repaired well because of the size or
location of the damage.

5-61

Buying New Tires

GM has developed and matched specific tires for your
vehicle. The original equipment tires installed on
your vehicle, when it was new, were designed to meet
General Motors Tire Performance Criteria Specification
(TPC spec) system rating. If you need replacement
tires, GM strongly recommends that you get tires with
the same TPC Spec rating. This way, your vehicle
will continue to have tires that are designed to give the
same performance and vehicle safety, during normal
use, as the original tires.

GM’s exclusive TPC Spec system considers over a
dozen critical specifications that impact the overall
performance of your vehicle, including brake system
performance, ride and handling, traction control, and tire
pressure monitoring performance. GM’s TPC Spec
number is molded onto the tire’s sidewall by the
tire manufacturer. If the tires have an all-season tread
design, the TPC spec number will be followed by an MS
for mud and snow. See Tire Sidewall Labeling on
page 5-54 for additional information.

{

CAUTION:

Mixing tires could cause you to lose control
while driving. If you mix tires of different sizes,
brands, or types (radial and bias-belted tires),
the vehicle may not handle properly, and you
could have a crash. Using tires of different
sizes, brands, or types may also cause damage
to your vehicle. Be sure to use the correct size,
brand, and type of tires on all wheels. It is all
right to drive with your compact spare
temporarily, as it was developed for use on your
vehicle. See Compact Spare Tire on page 5-88.

5-62

{

CAUTION:

If you use bias-ply tires on your vehicle, the
wheel rim flanges could develop cracks after
many miles of driving. A tire and/or wheel
could fail suddenly, causing a crash. Use only
radial-ply tires with the wheels on your vehicle.

If you must replace your vehicle’s tires with those that
do not have a TPC Spec number, make sure they
are the same size, load range, speed rating, and
construction type (radial and bias-belted tires) as your
vehicle’s original tires.

Your vehicle’s original equipment tires are listed on the
Tire and Loading Information Label. This label is attached
to the vehicle’s center pillar (B-pillar). See Loading Your
Vehicle on page 4-32, for more information about the
Tire and Loading Information Label and its location on
your vehicle.

Different Size Tires and Wheels

If you add wheels or tires that are a different size than
your original equipment wheels and tires, this may
affect the way your vehicle performs, including its
braking, ride and handling characteristics, stability and
resistance to rollover. Additionally, if your vehicle has
electronic systems such as, antilock brakes; traction
control; and electronic stability control, the performance
of these systems can be affected.

{

CAUTION:

If you add different sized wheels, your vehicle
may not provide an acceptable level of
performance and safety if tires not
recommended for those wheels are selected.
You may increase the chance that you will
crash and suffer serious injury. Only use GM
specific wheel and tire systems developed for
your vehicle, and have them properly installed
by a GM certified technician.

See Buying New Tires on page 5-62 and Accessories
and Modifications on page 5-3 for additional information.

5-63

Uniform Tire Quality Grading

Quality grades can be found where applicable on the
tire sidewall between tread shoulder and maximum
section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

The following information relates to the system
developed by the United States National Highway
Traffic Safety Administration, which grades tires by
treadwear, traction and temperature performance.
(This applies only to vehicles sold in the United States.)
The grades are molded on the sidewalls of most
passenger car tires. The Uniform Tire Quality Grading
system does not apply to deep tread, winter-type
snow tires, space-saver or temporary use spare tires,
tires with nominal rim diameters of 10 to 12 inches
(25 to 30 cm), or to some limited-production tires.

While the tires available on General Motors passenger
cars and light trucks may vary with respect to these
grades, they must also conform to federal safety
requirements and additional General Motors Tire
Performance Criteria (TPC) standards.

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating based on
the wear rate of the tire when tested under controlled
conditions on a specified government test course.
For example, a tire graded 150 would wear one and
a half (1.5) times as well on the government course as
a tire graded 100. The relative performance of tires
depends upon the actual conditions of their use,
however, and may depart significantly from the norm
due to variations in driving habits, service practices and
differences in road characteristics and climate.

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest to lowest, are AA, A,
B, and C. Those grades represent the tire’s ability
to stop on wet pavement as measured under controlled
conditions on specified government test surfaces of
asphalt and concrete. A tire marked C may have poor
traction performance. Warning: The traction grade
assigned to this tire is based on straight-ahead braking
traction tests, and does not include acceleration,
cornering, hydroplaning, or peak traction characteristics.

5-64

Temperature – A, B, C

The temperature grades are A (the highest), B, and C,
representing the tire’s resistance to the generation
of heat and its ability to dissipate heat when tested
under controlled conditions on a specified indoor
laboratory test wheel. Sustained high temperature can
cause the material of the tire to degenerate and
reduce tire life, and excessive temperature can lead to
sudden tire failure. The grade C corresponds to a
level of performance which all passenger car tires must
meet under the Federal Motor Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A represent higher levels of
performance on the laboratory test wheel than the
minimum required by law.

Warning: The temperature grade for this tire is
established for a tire that is properly inflated and not
overloaded. Excessive speed, underinflation, or
excessive loading, either separately or in combination,
can cause heat buildup and possible tire failure.

Wheel Alignment and Tire Balance

The tires and wheels on your vehicle were aligned
and balanced carefully at the factory to give you
the longest tire life and best overall performance.
Adjustments to wheel alignment and tire balancing will
not be necessary on a regular basis. However, if you
notice unusual tire wear or your vehicle pulling to
one side or the other, the alignment may need to be
checked. If you notice your vehicle vibrating when
driving on a smooth road, your tires and wheels may
need to be rebalanced. See your dealer for proper
diagnosis.

5-65

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent, cracked or badly rusted
or corroded. If wheel nuts keep coming loose, the
wheel, wheel bolts and wheel nuts should be replaced.
If the wheel leaks air, replace it (except some
aluminum wheels, which can sometimes be repaired).
See your dealer if any of these conditions exist.

Your dealer will know the kind of wheel you need.

Each new wheel should have the same load-carrying
capacity, diameter, width, offset and be mounted
the same way as the one it replaces.

If you need to replace any of your wheels, wheel bolts
or wheel nuts, replace them only with new GM original
equipment parts. This way, you will be sure to have
the right wheel, wheel bolts and wheel nuts for
your vehicle.

{

CAUTION:

Using the wrong replacement wheels, wheel
bolts, or wheel nuts on your vehicle can be
dangerous. It could affect the braking and
handling of your vehicle, make your tires lose
air and make you lose control. You could have
a collision in which you or others could be
injured. Always use the correct wheel, wheel
bolts and wheel nuts for replacement.

Notice: The wrong wheel can also cause problems
with bearing life, brake cooling, speedometer or
odometer calibration, headlamp aim, bumper height,
vehicle ground clearance, and tire or tire chain
clearance to the body and chassis.

See Changing a Flat Tire on page 5-71 for more
information.

5-66

Used Replacement Wheels

{

CAUTION:

Putting a used wheel on your vehicle is
dangerous. You cannot know how it has been
used or how far it has been driven. It could fail
suddenly and cause a crash. If you have to
replace a wheel, use a new GM original
equipment wheel.

Tire Chains

{

CAUTION:

Do not use tire chains. There is not enough
clearance. Tire chains used on a vehicle
without the proper amount of clearance can
cause damage to the brakes, suspension or
other vehicle parts. The area damaged by the
tire chains could cause you to lose control of
your vehicle and you or others may be injured
in a crash.

Use another type of traction device only if its
manufacturer recommends it for use on your
vehicle and tire size combination and road
conditions. Follow that manufacturer’s
instructions. To help avoid damage to your
vehicle, drive slowly, readjust or remove the
device if it is contacting your vehicle, and do
not spin your vehicle’s wheels. If you do find
traction devices that will fit, install them on the
front tires.

5-67

Accessory Inflator

Your vehicle may have an accessory inflator. With it,
you can inflate things like air mattresses and
basketballs, and you can also use it to bring your tires
up to the proper pressure.

The accessory inflator is located in the rear
compartment on the driver’s side. To access the
accessory inflator, do the following:

1. Open the liftgate. See Liftgate on page 2-22 for

more information.

2. Lift the lever to move the third row rear seatback

forward. See Third Row Seat on page 1-18 for
more information.

3. Remove the cover by pulling the lever up.

This symbol is on the
accessory inflator switch.

There may be an accessory inflator kit stored in the rear
compartment on the passenger’s side. It includes a
20-foot (6 m) hose with an air pressure gage and nozzle
adapters.

{

CAUTION:

Inflating something too much can make it
explode, and you or others could be injured.
Be sure to read the inflator instructions, and
inflate any object only to its recommended
pressure.

5-68

To use your accessory inflator system, do the following:

1. Turn the ignition to ACCESSORY or RUN.

2. Attach the appropriate nozzle adapter, if required,

to the end of the hose that has the pressure gage.

3. Attach that end of the hose to the object you wish

to inflate.

4. Remove the protective cap covering the outlet.

5. Attach the other end of the hose to the outlet.

6. Press the accessory inflator switch. The light in the

switch will come on to show the system is working.

If the accessory inflator system does not turn on or the
light does not come on, the fuse may be blown or
installed incorrectly. See Fuses and Circuit Breakers on
page 5-98 or see your retailer for service.

Your accessory inflator will automatically shut off after
about 10 minutes. The light in the switch will blink.
After about one minute you can use the system again.
Press the switch and the indicator light will come on.

Notice: If you run the accessory inflator longer
than 30 minutes at a time, you could damage
the inflator. The repairs would not be covered by
your warranty. Run the inflator for short periods of
time only.

After running the accessory inflator for 30 minutes,
wait at least 10 minutes before restarting the
accessory inflator.

To turn off the inflator, do the following:

1. Press the switch and detach the hose, first from the

inflated object, then from the outlet.

2. Put the protective cap back on.

3. Place the inflator kit tools in the pouch, and store in

the rear compartment on the passenger’s side.

To put the cover back on, line up the tabs at the bottom
of the cover and put it in place. Push down the tab to
secure the cover.

5-69

If a Tire Goes Flat

It is unusual for a tire to blowout while you are driving,
especially if you maintain your vehicle’s tires properly.
If air goes out of a tire, it is much more likely to leak out
slowly. But if you should ever have a blowout, here
are a few tips about what to expect and what to do:

If a front tire fails, the flat tire will create a drag that pulls
the vehicle toward that side. Take your foot off the
accelerator pedal and grip the steering wheel firmly.
Steer to maintain lane position, and then gently brake to
a stop well out of the traffic lane.

A rear blowout, particularly on a curve, acts much like a
skid and may require the same correction you would
use in a skid. In any rear blowout remove your foot from
the accelerator pedal. Get the vehicle under control
by steering the way you want the vehicle to go. It may
be very bumpy and noisy, but you can still steer.
Gently brake to a stop, well off the road if possible.

{

CAUTION:

Lifting a vehicle and getting under it to do
maintenance or repairs is dangerous without
the appropriate safety equipment and training.
The jack provided with your vehicle is
designed only for changing a flat tire. If it is
used for anything else, you or others could be
badly injured or killed if the vehicle slips off
the jack. Use the jack provided with your
vehicle only for changing a flat tire.

If a tire goes flat, the next part shows how to use the
jacking equipment to change a flat tire safely.

5-70

Changing a Flat Tire

If a tire goes flat, avoid further tire and wheel damage
by driving slowly to a level place. Turn on your vehicle’s
hazard warning flashers. See Hazard Warning Flashers
on page 3-6 for more information.

{

CAUTION:

Changing a tire can be dangerous. The vehicle
can slip off the jack and roll over or fall on you
or other people. You and they could be badly
injured or even killed. Find a level place to
change your tire. To help prevent the vehicle
from moving:

1. Set the parking brake firmly.

2. Put the shift lever in PARK (P).

3. Turn off the engine and do not restart

while the vehicle is raised.

4. Do not allow passengers to remain in

the vehicle.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

To be even more certain the vehicle will not
move, you should put blocks at the front and
rear of the tire farthest away from the one
being changed. That would be the tire, on the
other side, at the opposite end of the vehicle.

When your vehicle has a flat tire, use the following
example as a guide to assist you in the placement of
wheel blocks.

The following information will tell you next how to use
the jack and change a tire.

5-71

Removing the Spare Tire and Tools

The tools you will need are located in the storage
compartment at the rear of the vehicle, on the
passenger’s side.

To remove the tools, do the following:

1. Open the liftgate. See Liftgate on page 2-22 for

more information.

2. Remove the convenience net, if equipped.
3. Open the jack storage compartment by lifting the

tab and pulling the cover off.

A. Jack
B. Strap
C. Bracket
D. Wing Nut

E. Bag and Tools
F. Tire Bag and

Cable Storage for
All-Wheel-Drive Vehicles

4. Remove the jack (A) and jacking tools (E) by

loosening and then removing the wing nut (D)
and bracket (C).

5. Separate the plastic pouch from the jack and

remove the jacking tools, including the folding
wrench and extension, from the pouch.

5-72

The tools you will be using include the jack (A),
extension (B), and folding wrench (C).

The compact spare tire is located under the rear of the
vehicle. See Compact Spare Tire on page 5-88 for
more information about the compact spare.

To remove the compact spare tire, do the following:

A. Hoist Shaft
B. Hoist Assembly
C. Retainer

D. Compact Spare Tire
E. Extension (Chisel End)
F. Folding Wrench

1. Attach the folding wrench (F) to the extension (E)

and insert the chisel end on an angle through the
hole in the rear bumper and into the hoist shaft (A).

2. Turn the folding wrench counterclockwise to lower

the compact spare tire (D) to the ground. Continue
to turn the wrench so the compact spare tire
can be pulled out from under the vehicle.

5-73