Pontiac Grand Prix (2005 year). Manual - part 20

Engine Oil Life System

When to Change Engine Oil

Your vehicle has a computer system that lets you
know when to change the engine oil and filter. This is
based on engine revolutions and engine temperature,
and not on mileage. Based on driving conditions,
the mileage at which an oil change will be indicated
can vary considerably. For the oil life system to
work properly, you must reset the system every time
the oil is changed.

When the system has calculated that oil life has been
diminished, it will indicate that an oil change is
necessary. A CHANGE OIL SOON message will come
on. See DIC Warnings and Messages on page 3-69.
Change your oil as soon as possible within the next
600 miles (1 000 km). It is possible that, if you are
driving under the best conditions, the oil life system may
not indicate that an oil change is necessary for over a
year. However, your engine oil and filter must be
changed at least once a year and at this time the system
must be reset. Your dealer has GM-trained service
people who will perform this work using genuine GM
parts and reset the system. It is also important to check
your oil regularly and keep it at the proper level.

If the system is ever reset accidentally, you must
change your oil at 3,000 miles (5 000 km) since your
last oil change. Remember to reset the oil life system
whenever the oil is changed.

How to Reset the Engine Oil Life
System

The Engine Oil Life System calculates when to
change your engine oil and filter based on vehicle use.
Anytime your oil is changed, reset the system so it
can calculate when the next oil change is required. If a
situation occurs where you change your oil prior to a
CHANGE OIL SOON message appearing on the
DIC, reset the system.

To reset the oil life system, after the oil has been
changed, use the following procedure:

1. Press the options button on the DIC until ENGINE

OIL MONITOR appears on the DIC screen.

2. Press the set/reset button to reset the system.

The next screen indicates that the engine oil
monitor system has been reset.

If the vehicle is equipped with the trip computer
DIC, when the gage button is pressed and the OIL
LIFE REMAINING mode appears, it should read
100 percent OIL LIFE REMAINING.

3. Turn the key to OFF.

5-18

If the CHANGE OIL SOON message comes back on
when you start your vehicle, the engine oil life system
has not reset. Repeat the procedure.

What to Do with Used Oil

Used engine oil contains certain elements that may be
unhealthy for your skin and could even cause cancer.
Do not let used oil stay on your skin for very long. Clean
your skin and nails with soap and water, or a good
hand cleaner. Wash or properly dispose of clothing or
rags containing used engine oil. See the manufacturer’s
warnings about the use and disposal of oil products.

Used oil can be a threat to the environment. If you
change your own oil, be sure to drain all the oil from
the filter before disposal. Never dispose of oil by putting
it in the trash, pouring it on the ground, into sewers,
or into streams or bodies of water. Instead, recycle it by
taking it to a place that collects used oil. If you have
a problem properly disposing of your used oil, ask your
dealer, a service station or a local recycling center
for help.

Supercharger Oil

Unless you are technically qualified and have the proper
tools, you should let your dealer perform this
maintenance.

See Engine Compartment Overview on page 5-12 for
the supercharger oil fill location.

When to Check

Check oil level every 30,000 miles (50 000 km) or every
36 months, whichever occurs first.

What Kind of Oil to Use

Use only the recommended supercharger oil. See
Recommended Fluids and Lubricants on page 6-12.

5-19

How to Check and Add Oil

{

CAUTION:

If you remove the supercharger oil fill plug
while the engine is hot, pressure may cause
hot oil to blow out of the oil fill hole. You may
be burned. Do not remove the plug until the
engine cools.

Park the vehicle on a level
surface. Check oil only
when the engine is
cold. Allow the engine to
cool two to three hours
after running.

1. Clean the area around the oil fill plug before

removing it.

2. Remove the oil fill plug.

3. The oil level is correct when it just reaches the

bottom of the threads of the inspection hole.

4. Replace the oil plug with the O-ring in place.

Tighten to 88 lb-in (10

Y

).

Engine Air Cleaner/Filter

The engine air cleaner/filter is located in the engine
compartment on the driver’s side of the vehicle.
See Engine Compartment Overview on page 5-12 for
more information on location.

When to Inspect the Engine
Air Cleaner/Filter

Inspect the air cleaner/filter at the Maintenance

II

intervals and replace at the first oil change after
50,000 miles (83 000 km). See Scheduled Maintenance
on page 6-4 for more information. If you are driving
in dusty/dirty conditions, inspect the filter at each engine
oil change.

5-20

How to Inspect the Engine
Air Cleaner/Filter

To inspect the air cleaner/filter, remove the filter from the
vehicle and lightly shake the filter to release loose dust
and dirt. If the filter remains caked with dirt, a new filter is
required.

To inspect or replace the engine air cleaner/filter do the
following:

1. Lift the filter cover tabs on top of the engine air

cleaner/filter housing.

2. Push the filter cover housing toward the engine.
3. Pull out the filter.

4. Inspect or replace the engine air cleaner/filter.

See Normal Maintenance Replacement Parts
on page 6-13.

5. To reinstall the cover, position the tabs through the

slots on the housing. A notch on the sides of the
filter cover will indicate the correct engagement.

6. Push the cover tabs on top of the housing to lock

the cover in place.

{

CAUTION:

Operating the engine with the air cleaner/filter
off can cause you or others to be burned.
The air cleaner not only cleans the air; it helps
to stop flame if the engine backfires. If it is
not there and the engine backfires, you could
be burned. Do not drive with it off, and be
careful working on the engine with the air
cleaner/filter off.

Notice: If the air cleaner/filter is off, a backfire can
cause a damaging engine fire. And, dirt can easily get
into your engine, which will damage it. Always have
the air cleaner/filter in place when you are driving.

5-21

Automatic Transaxle Fluid

When to Check and Change

A good time to check the automatic transaxle fluid level
is when the engine oil is changed.

Change both the fluid and filter every 50,000 miles
(83 000 km) if the vehicle is mainly driven under one or
more of these conditions:

•

In heavy city traffic where the outside temperature
regularly reaches 90°F (32°C) or higher.

•

In hilly or mountainous terrain.

•

When doing frequent trailer towing.

•

Uses such as found in taxi, police or delivery
service.

If the vehicle is not used under any of these
conditions, change the fluid and filter at
100,000 miles (166 000 km).

See Scheduled Maintenance on page 6-4.

How to Check

Because this operation can be a little difficult, you may
choose to have this done at the dealership service
department.

If you do it yourself, be sure to follow all the instructions
here, or you could get a false reading on the dipstick.

Notice: Too much or too little fluid can damage the
transaxle. Too much can mean that some of the
fluid could come out and fall on hot engine or
exhaust system parts, starting a fire. Too little fluid
could cause the transaxle to overheat. Be sure
to get an accurate reading if you check the
transaxle fluid.

Wait at least 30 minutes before checking the transaxle
fluid level if you have been driving:

•

When outside temperatures are above 90°F (32°C).

•

At high speed for quite a while.

•

In heavy traffic — especially in hot weather.

•

While pulling a trailer.

To get the right reading, the fluid should be at normal
operating temperature, which is 180°F to 200°F
(82°C to 93°C).

Get the vehicle warmed up by driving about
15 miles (24 km) when outside temperatures are
above 50°F (10°C). If it is colder than 50°F (10°C),
you may have to drive longer.

5-22

Checking the Fluid Level

Prepare the vehicle as follows:

•

Park the vehicle on a level place. Keep the engine
running.

•

With the parking brake applied, place the shift lever
in PARK (P).

•

With your foot on the brake pedal, move the shift
lever through each gear, pausing for about three
seconds in each one. Then, position the shift lever
in PARK (P).

•

Let the engine run at idle for three to five minutes.

Then, without shutting off the engine, follow these steps:

The transaxle fluid dipstick
handle is the red loop
located near the rear of the
engine. See Engine
Compartment Overview on
page 5-12 for more
information on location.

1. Pull out the dipstick and wipe it with a clean rag or

paper towel.

2. Push it back in all the way, wait three seconds and

then pull it back out again.

3. Check both sides of the dipstick, and read the

lower level. The fluid level must be in the
crosshatched area.

4. If the fluid level is in the acceptable range, push

the dipstick back in all the way.

5-23

How to Add Fluid

Refer to the Maintenance Schedule to determine what
kind of transaxle fluid to use. See Recommended Fluids
and Lubricants on page 6-12.

If the fluid level is low, add only enough of the proper
fluid to bring the level into the crosshatched area on
the dipstick.

1. Pull out the dipstick.

2. Using a long-neck funnel, add enough fluid at

the dipstick hole to bring it to the proper level.

It does not take much fluid, generally less than
one pint (0.5 L). Do not overfill.

Notice: Use of automatic transaxle fluid labeled
other than DEXRON

®

-III, Approved for the

H-Specification, may damage your vehicle, and
the damages may not be covered by your warranty.
Always use automatic transaxle fluid labeled
DEXRON

®

-III, Approved for the H-Specification.

3. After adding fluid, recheck the fluid level as

described under “How to Check,” earlier in
this section.

4. When the correct fluid level is obtained, push the

dipstick back in all the way.

Engine Coolant

The cooling system in the vehicle is filled with
DEX-COOL

®

engine coolant. This coolant is designed

to remain in the vehicle for five years or 150,000 miles
(240 000 km), whichever occurs first, if only
DEX-COOL

®

extended life coolant is added.

The following explains the cooling system and how to
add coolant when it is low. If there is a problem
with engine overheating or if coolant needs to be added
to the radiator, see Engine Overheating on page 5-27.

A 50/50 mixture of clean, drinkable water and
DEX-COOL

®

engine coolant will:

•

Give freezing protection down to

−

34°F (

−

37°C).

•

Give boiling protection up to 265°F (129°C).

•

Protect against rust and corrosion.

•

Help keep the proper engine temperature.

•

Let the warning lights and gages work as they
should.

Notice: Using coolant other than DEX-COOL

®

may

cause premature engine, heater core or radiator
corrosion. In addition, the engine coolant may
require changing sooner, at 30,000 miles (50 000 km)
or 24 months, whichever occurs first. Any repairs
would not be covered by your warranty. Always use
DEX-COOL

®

(silicate-free) coolant in your vehicle.

5-24

What to Use

Use a mixture of one-half clean, drinkable water and
one-half DEX-COOL

®

engine coolant which will

not damage aluminum parts. If this coolant mixture is
used, nothing else needs to be added.

{

CAUTION:

Adding only plain water to your cooling
system can be dangerous. Plain water, or
some other liquid such as alcohol, can boil
before the proper coolant mixture will. Your
vehicle’s coolant warning system is set for the
proper coolant mixture. With plain water or the
wrong mixture, your engine could get too hot
but you would not get the overheat warning.
Your engine could catch fire and you or others
could be burned. Use a 50/50 mixture of clean,
drinkable water and DEX-COOL

®

coolant.

Notice: If you use an improper coolant mixture,
your engine could overheat and be badly damaged.
The repair cost would not be covered by your
warranty. Too much water in the mixture can freeze
and crack the engine, radiator, heater core and
other parts.

If coolant needs to be added more than four times a
year, have your dealer check the cooling system.

Notice: If you use the proper coolant, you do not
have to add extra inhibitors or additives which claim
to improve the system. These can be harmful.

5-25

Checking Coolant

The coolant recovery tank is located in the engine
compartment toward the rear of the engine on
the passenger’s side of the vehicle. See Engine
Compartment Overview on page 5-12 for more
information on location.

The vehicle must be on a level surface when checking
the coolant level.

When the engine is cold,
the coolant level should be
at the COLD mark or a
little higher.

When the engine is warm, the level should be up to the
HOT mark or a little higher.

Adding Coolant

This symbol, along with
the LOW COOLANT
LEVEL warning message
comes on in the Driver
Information Center
(DIC) when coolant needs
to be added to the
coolant recovery tank.

See DIC Controls and Displays (Base Level DIC) on
page 3-49 or DIC Controls and Displays (Uplevel
DIC with Trip Computer) on page 3-57 for more
information.

If more coolant is needed, add the proper DEX-COOL

®

coolant mixture at the coolant recovery tank, but be
careful not to spill it.

If the coolant recovery tank is completely empty, add
coolant to the radiator. See Engine Overheating
on page 5-27.

5-26

{

CAUTION:

Turning the radiator pressure cap when the
engine and radiator are hot can allow steam
and scalding liquids to blow out and burn you
badly. With the coolant recovery tank, you will
almost never have to add coolant at the
radiator. Never turn the radiator pressure
cap — even a little — when the engine and
radiator are hot.

{

CAUTION:

You can be burned if you spill coolant on hot
engine parts. Coolant contains ethylene glycol,
and it will burn if the engine parts are hot
enough. Do not spill coolant on a hot engine.

Occasionally check the coolant level in the radiator.
For information on how to add coolant to the radiator,
see Cooling System on page 5-30.

Radiator Pressure Cap

Notice: The radiator cap on your vehicle is a
pressure-type cap and must be tightly installed to
prevent coolant loss and possible engine damage
from overheating. Be sure the arrows on the cap line
up with the overflow tube on the radiator filler neck.

The radiator pressure cap is located in the front of the
engine compartment on the passenger’s side of the
vehicle, near the diagonal cross brace. See Engine
Compartment Overview on page 5-12 for more
information on location.

Engine Overheating

There is a coolant temperature gage and a warning light
on the instrument panel that indicate an overheated
engine condition. See Engine Coolant Temperature
Gage on page 3-43 and Engine Coolant Temperature
Warning Light on page 3-43.

5-27

If Steam Is Coming From Your Engine

{

CAUTION:

Steam from an overheated engine can burn
you badly, even if you just open the hood.
Stay away from the engine if you see or hear
steam coming from it. Just turn it off and get
everyone away from the vehicle until it cools
down. Wait until there is no sign of steam or
coolant before you open the hood.

If you keep driving when your engine is
overheated, the liquids in it can catch fire.
You or others could be badly burned. Stop
your engine if it overheats, and get out of
the vehicle until the engine is cool.

See Overheated Engine Protection Operating
Mode on page 5-29 for information on driving
to a safe place in an emergency.

Notice: If your engine catches fire because you
keep driving with no coolant, your vehicle can
be badly damaged. The costly repairs would not be
covered by your warranty. See Overheated Engine
Protection Operating Mode on page 5-29 for
information on driving to a safe place in an
emergency.

If No Steam is Coming From
Your Engine

An overheat warning can indicate a serious problem.

If you get an engine overheat warning but see or
hear no steam, the problem may not be too serious.
Sometimes the engine can get a little too hot when you:

•

Climb a long hill on a hot day.

•

Stop after high-speed driving.

•

Idle for long periods in traffic.

•

Tow a trailer.

5-28

If an overheat warning occurs without any sign of
steam, try this for a minute or so:

1. In heavy traffic, let the engine idle in NEUTRAL (N)

while stopped. If it is safe to do so, pull off the road,
shift to PARK (P) or NEUTRAL (N) and let the
engine idle.

2. Set the heater at the highest setting and the fan at

the highest speed and open the windows as
necessary.

If the overheat warning no longer exists, the vehicle can
be driven. Just to be safe, drive slower for about
10 minutes. If the warning does not come back on, the
vehicle can be driven normally.

If the warning continues, and you have not stopped, pull
over, stop, and park the vehicle right away.

If there is still no sign of steam, idle the engine for three
minutes while parked. If the warning is still there, turn
off the engine and get everyone out of the vehicle until it
cools down. Also, see “Overheated Engine Protection
Operating Mode” later in this section.

You may decide not to lift the hood but to get service
help right away.

Overheated Engine Protection
Operating Mode

The overheated engine protection operating mode
allows the vehicle to be driven to a safe place in an
emergency situation. If an overheated engine condition
exists, this protection mode alternates firing groups
of cylinders to help prevent engine damage. In
this mode, there will be a significant loss in power and
engine performance. The engine coolant temperature
gage indicator will move to the shaded area, and
the engine coolant temperature warning light will come
on, showing that an overheated engine condition
exists. Driving extended miles (km) and/or towing a
trailer in the overheated engine protection mode should
be avoided.

Notice: After driving in the overheated engine
protection operating mode, to avoid engine damage,
allow the engine to cool before attempting any
repair. The engine oil will be severely degraded.
Repair the cause of coolant loss, change the oil and
reset the oil life system. See Engine Oil on page 5-14.

5-29

Cooling System

When you decide it is safe to lift the hood, here is what
you will see:

A. Coolant Recovery Tank

B. Electric Engine Cooling Fan(s)

C. Radiator Pressure Cap

{

CAUTION:

An electric engine cooling fan under the hood
can start up even when the engine is not
running and can injure you. Keep hands,
clothing and tools away from any underhood
electric fan.

If the coolant inside the coolant recovery tank is boiling,
do not do anything else until it cools down. The
vehicle should be parked on a level surface.

When the engine is cold, the coolant level should be at
or above the FULL COLD mark on the coolant
recovery tank. If it is not, there may be a leak at the
pressure cap or in the radiator hoses, heater hoses,
radiator, water pump, or somewhere else in the cooling
system.

3800 V6 Supercharged engine shown,

3800 V6 engine similar

5-30

{

CAUTION:

Heater and radiator hoses, and other engine
parts, can be very hot. Do not touch them.
If you do, you can be burned.

Do not run the engine if there is a leak. If you
run the engine, it could lose all coolant. That
could cause an engine fire, and you could be
burned. Get any leak fixed before you drive
the vehicle.

If there seems to be no leak, with the engine on, check
to see if the electric engine cooling fan(s) are running.
If the engine is overheating, the fan(s) should be
running. If the fan(s) are not running, the vehicle
needs service.

Notice: Engine damage from running your engine
without coolant is not covered by your warranty. See
Overheated Engine Protection Operating Mode on
page 5-29 for information on driving to a safe place
in an emergency.

Notice: Using coolant other than DEX-COOL

®

may

cause premature engine, heater core or radiator
corrosion. In addition, the engine coolant may
require changing sooner, at 30,000 miles (50 000 km)
or 24 months, whichever occurs first. Any repairs
would not be covered by your warranty. Always use
DEX-COOL

®

(silicate-free) coolant in your vehicle.

5-31

How to Add Coolant to the Coolant
Recovery Tank

{

CAUTION:

Adding only plain water to your cooling
system can be dangerous. Plain water, or
some other liquid such as alcohol, can boil
before the proper coolant mixture will. Your
vehicle’s coolant warning system is set for the
proper coolant mixture. With plain water or the
wrong mixture, your engine could get too hot
but you would not get the overheat warning.
Your engine could catch fire and you or others
could be burned. Use a 50/50 mixture of clean,
drinkable water and DEX-COOL

®

coolant.

If you have not found a problem yet, but the coolant
level is not at the FULL COLD mark, add a
50/50 mixture of clean, drinkable water and DEX-COOL

®

engine coolant at the coolant recovery tank. See
Engine Coolant on page 5-24 for more information.

Notice: In cold weather, water can freeze and crack
the engine, radiator, heater core and other parts.
Use the recommended coolant and the proper
coolant mixture.

{

CAUTION:

You can be burned if you spill coolant on hot
engine parts. Coolant contains ethylene glycol
and it will burn if the engine parts are hot
enough. Do not spill coolant on a hot engine.

When the coolant level in the coolant recovery tank is at
the FULL COLD mark, start the vehicle.

5-32

If the overheat warning continues, there is one more
thing you can try. You can add the proper coolant
mixture directly to the radiator, but be sure the system
is cool before you do it.

{

CAUTION:

Steam and scalding liquids from a hot cooling
system can blow out and burn you badly. They
are under pressure, and if you turn the radiator
pressure cap — even a little — they can come
out at high speed. Never turn the cap when the
cooling system, including the radiator pressure
cap, is hot. Wait for the cooling system and
radiator pressure cap to cool if you ever have
to turn the pressure cap.

How to Add Coolant to the Radiator

Notice: Your engine has a specific radiator fill
procedure. Failure to follow this procedure could
cause your engine to overheat and be severely
damaged.

1. You can remove the radiator pressure cap when

the cooling system, including the radiator pressure
cap and upper radiator hose, is no longer hot.
Turn the pressure cap slowly counterclockwise until
it first stops. Do not press down while turning the
pressure cap.

If you hear a hiss, wait for that to stop. A hiss
means there is still some pressure left.

5-33