Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2006 year). Manual - part 106

 

  Index      Snowmobiles / ATV     Snowmobile Ski Doo REV SERIES - service manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  104  105  106  107   ..

 

 

Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2006 year). Manual - part 106

 

 

Section 09 REAR SUSPENSION
Subsection 04 (SHOCK ABSORBER INSPECTION AND SERVICING)

1

A06F15B

1. Fill to 10 mm (.393 in)

NOTE: Although we do not measure the exact
amount of oil added to the damper, approximately
252 mL (8.52 oz. U.S.) will be used.

Carefully insert damper rod into the damper body.
Lightly oil damper piston seal ring with shock oil
to ease installation.

A06F16A

NOTE: Some shock oil will overflow when in-
stalling damper. Wrap damper with shop cloth to
catch possible overflow oil.

CAUTION: Use care when passing piston into
damper body at damper body threads.

Slight oscillation of damper rod may be required to
allow piston to enter damper body bore.

Slowly push piston into damper body. Slight up
and down movement may be required on short
stroke to allow all air to pass through piston as-
sembly. The gentle tapping of a small wrench, on
the shock eye, may help dislodge air trapped in
the submersed piston. Be careful not to drive the
shaft any deeper into the oil than is necessary to
just cover the shim stack.

NOTE: Fast installation of the damper rod may dis-
place the floating piston from its original position.
This must not occur if the damper is expected to
perform as designed.

With damper rod piston into oil, TOP OFF damper
oil volume. Oil level should be to damper body
thread base.

Screw Cap Type HPG T/A Shock

Seal carrier assembly can now be threaded into
damper body. This should be done slowly to
allow weapage of oil and to minimize IFP dis-
placement. Torque seal carrier to 90 to 100 N•m
(66 to 74 lbf•ft).

Snap Ring Cap Type HPG T/A Shock

Seal carrier assembly can now be pushed into
damper body to pass snap ring grove. Install snap
ring into groove.

Tap the cap on the shock body.

All HPG T/A Shocks

After the seal carrier is fully in place avoid pushing
the shaft into the body until the nitrogen charge is
added.

430

mmr2005-108

Section 09 REAR SUSPENSION

Subsection 04 (SHOCK ABSORBER INSPECTION AND SERVICING)

529 035 727

A32F1NA

When removing and retightening the tire valve
acorn nut use minimal torque. When the cap is
over tightened and subsequently removed it may
prematurely break the seal of the tire valve to the
shock body and cause a loss of nitrogen charge
without being noticed. If you suspect this has
happened then recharge the shock as a precau-
tion. Inspect the tire valve cap before installation
to ensure that the internal rubber gasket is in its
proper position.

Nitrogen (N) can now be added to damper body.

4

2

1

3

A06F0QA

1. High pressure hose
2. Stage regulator, delivery pressure range 2070 kPa (300 PSI)
3. High pressure cylinder filled with industrial grade nitrogen
4. Valve tip (P/N 529 035 570) permanently installed

NOTE: Never substitute another gas for nitrogen.
Nitrogen has been selected for its inert qualities
and will not contaminate the gas chamber of the
shock.

Preset your pressure regulator to 2070 kPa
(300 PSI) nitrogen (N), this gas pressure will re-
store the correct pressure for your damper.

CAUTION: Do not exceed the recommended
pressure values.

WARNING

Whenever working with high pressure gas,
use eye wear protection. Never direct gas
pressure toward anybody.

Install the gas fill tool kit (needle type) (P/N 503
190 102) on gas shock valve tool (tire valve type)
(P/N 529 035 570). Set the regulator pressure
on the nitrogen cylinder as per the shock require-
ment.

mmr2005-108

431

Section 09 REAR SUSPENSION
Subsection 04 (SHOCK ABSORBER INSPECTION AND SERVICING)

Mount the shock on vise. Remove screw on top
of valve. Place the needle guide of gas refill tool
on the shock valve. While depressing the detent
pin of the gas refill tool and pushing forward the
needle assembly, insert the needle through the
rubber core of the pressure valve assembly of the
shock.

503 190 102

A32F38A

529 035 570

NOTE: For replacement of the needle or filling the
shock, carefully follow the instructions provided
with the gas fill tool kit (needle type) (P/N 503 190
102).

On some models, rubber may pop out of needle
valve when inserting tool needle. If so, remove
valve core and rubber then, reinstall rubber with
its larger diameter last.

1

A32F1SA

1. Larger diameter

When the shock is filled with gas, install back the
screw on top of the valve.

NOTE: Carefully inspect damper for gas or oil
leaks. Any leaks must be corrected before con-
tinuing.

Damper gas pressure cannot be confirmed by
using a pressure gauge. The volume of gas in the
shock is very small, and the amount lost during
gauge installation will lower the pressure too
much and require refilling.

After recharging is complete the rebuilt shock
should be bench-tested.

Stroke the shock to

ensure full travel and smooth compression and
rebound action. If the shaft moves in or out er-
ratically this could indicate too much air is trapped
inside. If the shaft will not move or has partial
travel then it may be hydraulically locked. In ei-
ther event the shock must be rebuilt again. Pay
particular attention to the placement of the IFP,
quantity of oil and shim stack/piston assembly.

432

mmr2005-108

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  104  105  106  107   ..